Свап 2JZ на 1JZ-GTE, Не раскручиваеться мотор!!! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Свап 2JZ на 1JZ-GTE, Не раскручиваеться мотор!!! |
2.5.2011, 22:46
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 30.12.2010 Из: Ugansk Пользователь №: 5 355 Авто:BMW 3 series |
Помогите разобраться!
У меня Супра 80 после свапа 2JZ-GE на 1JZ-GTE Twin Turbo. В_общем проблема вот в чём._Двигатель не раскручиваеться более 3500 оборотов,_как раз тогда, когда начинает выходить на положительный буст. На холостой работе двигатель можно раскрутить до 5000 оборотов,_но если не давить сильно педаль. Заводиться что называется с пол пинка без всяких проблем._Выдает ошибку 12(датчик коленвала или распред валов)! Сразу оглашаю что уже сделал! Топливный насос заменил, и фильтры тоже. Менял датчики распредвалов 2 штуки. Датчик коленвала. Новые катушки и комутатор тоже новый. Свечи новые. ЕКУ топливного насоса тоже менял и подсоединял на прямую. МАП сенсор менял. Помогите кто чем сможет. Заранее Всем благодарен за Помощь!!! |
|
|
3.5.2011, 8:04
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 448 Регистрация: 24.7.2008 Из: Красноярский край, г.Железногорск Пользователь №: 1 591 Авто:Supra JZA80 теперь турбо! |
У кого то тут уже на 2JZ-GE такая же проблема была, решилось все поворотом распредов на 360 градусов
|
|
|
3.5.2011, 8:17
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 318 Регистрация: 14.2.2010 Из: г.Екатеринбург Пользователь №: 4 378 Авто:JZS147, JZA80, UZA80 - only Turbo:) |
смотри экран проводов от датчика положения коленвала до мозга....если все в порядке - сделай его толще...в 2 слоя
|
|
|
3.5.2011, 18:30
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 30.12.2010 Из: Ugansk Пользователь №: 5 355 Авто:BMW 3 series |
Проводку полностью проверил сегодня,всё впорядке.Сигналы проходят как надо!
|
|
|
3.5.2011, 22:17
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 318 Регистрация: 14.2.2010 Из: г.Екатеринбург Пользователь №: 4 378 Авто:JZS147, JZA80, UZA80 - only Turbo:) |
Я тебе говорю)))Смотри экранирование проводов всех!! И сделай их потолще!+) было уже такое.....ну для лучшей надежности датчик положения коленвала....и распредов
|
|
|
12.6.2011, 17:19
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 12.6.2011 Из: Бишкек Пользователь №: 6 037 Авто:Mark2 |
Точно такая проблема ! Только с 2JZ GTE, свапили в маковку 70 кузов.
Пробовал кидать отдельные провода на датчики коленвала распредвалов- 0 эмоций, даже не знаю куда дальше лезть... |
|
|
13.6.2011, 20:40
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 62 Регистрация: 10.4.2011 Из: ХМАО Пользователь №: 5 845 Авто:Supra 70 2JZ-GTE VVT-i |
смотрите зубья все целы..было как то зуб обломан,кучу времени убили..проводку + плюсом звизданите(с мозга разьём незабудь отстегнуть)....либо тупо разьём моросит...сам датчик(на холодную работает,нагревается нет сигнала)
|
|
|
22.12.2011, 9:05
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 13.4.2011 Из: красноярск Пользователь №: 5 854 Авто:Supra JZA70. Mark2 JZX81. Terrano 21. |
попробуй поменять полярность на датчиках распредвала . должно помоч.
|
|
|
22.12.2011, 15:19
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
у меня такая уйня была когда мозги не видели сигнала STA (вроде) за 3000 заходит и типа овербуста сразу... (беда была изза криворукого электрика который пытался свапнуть проводку)
а ошибка вылазиет похожая! один вариант коленвал, другой - этот сигнал (ошибка вроде 12) если интересно кому - в личку могу подробнее... вот пример того что одна и таже ошибка может иметь разное значение Цитата 10 Сигнал стартера
11 Нет сигнала питания ECM -Замок зажигания/обрыв цепи -Главное реле/обрыв цепи 12 Датчик детонации Сигнал стартера - нет сигнала "STA" к ECM в то время как обороты двигателя превышают 800 об/мин - Замок зажигания/обрыв цепи 12 сигнал оборотов двиг. (G22 для –FSE) - Нет сигнала к ECM с распределителя ("Ne" OR "G") после того как двигатель был запущен - Распределитель/обрыв цепи - Сигнал стартера обрыв цепи -Свечи/Блок зажигания обрыв цепи 12 Датчик положения коленвала (CKP) – обрыв, неисправность (3C-TE) 13 Контроль детонации CPU (ECM) 13 сигнал оборотов двигателя (NE для –FSE) Такая же ошибка как и выше но после запуска двигателя AT 1,000 - 1,500 обороты -распределитель/распределитель обрыв цепи 13 Датчик положения топливного насоса – (3C-TE) 14 Давление турбокомпрессора 14 Сигнал зажигания - Нет "IG" или "IGF" сигнала зажигания от ECM к свечам (IGT1, IGT4, IGF для – FSE) - Нет сигнала "IGF" к ECM - Блок зажигания/Блок зажигания обрыв цепи - Свечи или свечные провода/обрыв выход из строя 14 (2C-TE) Система контроля тайминга неисправность Сообщение отредактировал amazis - 22.12.2011, 15:39 -------------------- |
|
|
3.4.2012, 23:24
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 1.4.2012 Из: Тула Пользователь №: 6 941 Авто:дваджей |
вот у меня сейчас на 2JZ-GTE похожая ситуация? но предел оборотов на холодную и горячую одинаковый 3000. самодиагностика показывает 12 код, но судя по тестеру дкпв в порядке, завтра попробуем даже осцилограмму снять... может проблема как в предыдущем посте? с каким-то сигналом STA? помогите советом, не получается разобраться
-------------------- |
|
|
4.4.2012, 7:02
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 16.6.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 4 751 Авто:JZZ30 3.0ТТ r154 |
Насколько я помню пин STA нужен:
- для выключения блокировки стартера на автоматной машине - для подачи сигнала на сработку стартера Поэтому навряд ли он тут имеет отношение. Если что, есть все материалы по свапу 2JZ-GTE VVT-i Сообщение отредактировал sedoi - 5.4.2012, 18:57 |
|
|
4.4.2012, 11:56
Сообщение
#12
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 1.4.2012 Из: Тула Пользователь №: 6 941 Авто:дваджей |
А что же тогда проверить ещё, если не этот провод? был бы мёртвый дпкв, то вообще не заводилась бы, ну или глохла через 20 секунд... а тут работает без проблем, только не развивает обороты.
-------------------- |
|
|
4.4.2012, 13:10
Сообщение
#13
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 16.6.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 4 751 Авто:JZZ30 3.0ТТ r154 |
Машины изначально были АТ или МТ? Сейчас какая коробка?
Сообщение отредактировал sedoi - 5.4.2012, 18:57 |
|
|
4.4.2012, 13:23
Сообщение
#14
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
С ранней отсечкой и/или хлопками в глушитель смотрите сам ДПКВ, проводку к нему и шестерню с венцом ГРМ, с коротой он считает обороты.
Уже у нескольких человек были проблемы с проводкой к датчику. Плохой контакт. Когда заглушен мотор, все в порядке. Когда заведен, то случайным образом вылезают косяки -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
4.4.2012, 13:24
Сообщение
#15
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 7 797 Регистрация: 20.7.2006 Из: Москва, САО Пользователь №: 1 137 Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT |
Проводку до датчиков звонил?
Мозг АТ? Если да, то на проводке к АКПП замыкал D ? -------------------- Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT |
|
|
4.4.2012, 13:40
Сообщение
#16
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Прозвонка на машине в статике не всегда дает нужный результат. Вспомним хотя бы Samurai. Все прозвонили буквально по 10 раз, а дело оказалось в перетертом проводке от ДПКВ до фишки, где он соединяется с косой.
Замыкание на D - МИФ! -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
4.4.2012, 14:12
Сообщение
#17
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 1.4.2012 Из: Тула Пользователь №: 6 941 Авто:дваджей |
Всё прозванивали, мерили сопротивление, до осцилографа не успели добраться. коробка была АТ, теперь МТ.
Подписываюсь под словами amazis - электрик удот, не знал тонкостей... замкнули контакты 76 77, и соединили их с проводом на втягивающий. еку не видели что мотор завёлся и не развивали обороты, провод STA действительно нужен. и ошибка 12 - это не только ошибка дпкв, но и STA. видимо без этого провода даже турбины работали по другому - дули без нагрузки очень много, ща собираем обратно всё. проверим буст -------------------- |
|
|
4.4.2012, 14:44
Сообщение
#18
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Турбинам пофиг на всю электрику-электронику. Они дуют столько, сколько могут и сколько им позволяют клапаны. На нейтралке много все равно не надуют.
По поводу 12 ошибки. Разночтений быть не может. 12 - No ”NE” or ”G1” and ”G2” signal to ECM for 2 sec. or more after cranking Причины: - Open or short in crankshaft position sensor, camshaft position sensor No.1, No.2 circuit - Crankshaft position sensor - Camshaft position sensor No.1, No.2 - Starter - ECM Решение: Мануал 95 года, папка Engine, файл Troubleshooting - 2JZ-GTE.pdf, страница EG-515 По 1JZ-GTE наверняка те же причины и способы устранения неисправности. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
4.4.2012, 16:41
Сообщение
#19
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
Sub, есть разночтения! 100%! насебе испытал тоже самое... 12я ошибка и типа овербуста на 3000рпм
мозги чето с зажиганием делают когда не видят СТА сигнал - эфект как простарт )))))))) -------------------- |
|
|
4.4.2012, 19:24
Сообщение
#20
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 1.4.2012 Из: Тула Пользователь №: 6 941 Авто:дваджей |
те кто видел поведение моего мотора, вообще сначала предполагали что у меня лаунч-контроль настроен)) реально на месте был передув, причём очень сильный - датчика наддува не было, но патрубки раздувались очень сильно - явный овербуст, а сейчас на месте совсем маленький наддув... и клапаны работали не так как сейчас.. мотор работал в режиме запуска, а не в режиме хх
-------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 1:19 |