Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
TO 100, Подскажите что делать надо?
VoronVRS
сообщение 13.10.2009, 19:18
Сообщение #21


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 529
Регистрация: 21.11.2007
Из: Москва ВАО
Пользователь №: 1 428
Авто:Nissan Teana 2.5



Цитата(beast_drc @ 13.10.2009, 21:22) *
VoronVRS в двиг лью Total Quarz 5w40


Зимой юзаешь? И сколько кстати в среднем стоит 6 литров масла? Просто завтра двигаю в магаз за жижами, думаю скока денег брать:)) И если покупал сколько стоит масло в автомат и в редуктор?

Сообщение отредактировал VoronVRS - 13.10.2009, 19:21
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 13.10.2009, 19:41
Сообщение #22


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



Зимой на Супре еще не ездил.. в автомат не покупал еще, в редуктор тоже (мне кажется с твоим пробегом в редукторе рано еще менять)

300р литр масла в двиг где-то..


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ДАК
сообщение 14.10.2009, 11:40
Сообщение #23


Вставить ник

Суправод
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 15.4.2007
Из: Волгодонск
Пользователь №: 1 309



Цитата(dezzona @ 10.10.2009, 21:21) *
На 2JZ после обрыва ремня переборка не требуется wink.gif Клапана на месте остаются

Спор не о чем, практически нет двигателя, конструкция которого подразумевала загиб клапанов при обрыве ремня. Вся прблема в количестве нагара на клапанах и поршнях, и зазоре между клапанами и поршнями который для этогот нагара оставили конструкторы. Так вот этот зазор практически ни кто не оставляет, а нагар как правило есть, особенно на нашем топливе. Да конечно, многое зависит от того на сколько полно проходит вентиляция камеры сгорания( турбо в этом плане как раз таки имеют преимущество) и важно сколько масла попадает в камеру сгорания(сальники клапанов,кольца, турбина), оно как правило и дает нагар, особенно много его образуется если лить синтетику в изношенный мотор.
Начал двигатель брать масо, лей гуще, переходи на полу синтетику, дальше на минералку. Нагар вообще убивает мотор - сильный абразив, так что топливо с чистящими присадками весьма продляют жизнь двигателю.

П.С. всякие раскоксовки на турбомторах применять не желательно, есть риск кусками нагара разрушить турбину.

Сообщение отредактировал ДАК - 14.10.2009, 11:42


--------------------
Тойота Супра ,автомат, 98,тт.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GTEpowered
сообщение 14.10.2009, 12:13
Сообщение #24


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 693
Регистрация: 10.3.2009
Из: г. Москва
Пользователь №: 3 400
Авто:Corvette C5



Это от нагара-аахаха?



--------------------
Если ты сдох/продал Супру - значит ты слаб. Естественный отбор, huli. © Mr.Y
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Arbuz
сообщение 14.10.2009, 12:39
Сообщение #25


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 537
Регистрация: 11.10.2008
Из: Москва. Черемушки
Пользователь №: 2 212
Авто:JZS 141 =)



Какая интересная гипотеза про нагар:)) посмеялсо)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ДАК
сообщение 14.10.2009, 12:42
Сообщение #26


Вставить ник

Суправод
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 15.4.2007
Из: Волгодонск
Пользователь №: 1 309



Вполне ! Во первых нагар присутствут и не малый , во вторых ломает о нагар(много не надо достаточно 1-2мм что-бы обломать головку выхлопного клапана) а затем гнет и ломает об обломаные куски, которые попадают между поршнем и впускным клапаном. Поломаны в основном выпускные они каленые, а позагнуты выпускные, причем одни почти целые, а другие практически скручены имеено из за того, что между клапаном и поршнем попали отломаные головки выпускных клапанов, которые у тебя и валяются на поршнях.


--------------------
Тойота Супра ,автомат, 98,тт.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 14.10.2009, 12:47
Сообщение #27


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



В конце концов! заканчивайте влудить бестолку.. и перечитайте 1-й пост, помоему все ясео написано....

Я напоминаю, что я решил посоветоваться, что поменять
и не спрашивал, встречаются клапана или нет


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VoronVRS
сообщение 16.10.2009, 18:17
Сообщение #28


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 529
Регистрация: 21.11.2007
Из: Москва ВАО
Пользователь №: 1 428
Авто:Nissan Teana 2.5



Сорри за флуд, такой вопрос - ты свечи менял? И как долго ходят платиновые?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Audison
сообщение 16.10.2009, 23:28
Сообщение #29


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 279
Регистрация: 20.7.2007
Из: Москва-Марьино
Пользователь №: 1 372



Российский бензин и платиновые свечи не совсем совместимые понятия...


--------------------
Как говорил Амаяк Акопян: "Нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет".
93.7 Supra 80 Black Targa Getrag 2JZ-GTE USDM spec
Top Secret widebody GT300 coming soon...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 18.10.2009, 8:47
Сообщение #30


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



VoronVRS Свечи менял - ставлю обычные Denso - 70р\штука


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.4.2024, 10:05