Антипробуксовочная система (ETCS) Опции

[dedpv@mail.ru]

народ...недавно купил Супру 95г. атмо...мучает вопрос: есть ли антипробуксовочная система? где и как она включается? и для чего нужна? подскажите...заранее спасибо.

[beast_drc]

На атмо антибукса нет

[mike 80]

Нет и не парься у меня есть на автомате хня редкостная сел в машину забыл отключить так если откуда нибудь выезжаяшь газанул чуть буксанул машина зачахла буст пропал и думай что случилось а это машина тебе ехать помогает а в жопу уже автобус несетсе вот так

[Diabolik]

Отличная система, не надо грязи. Просто если головы нет, то ничего не поделать.

[Sub]

На Супре она действительно уж слишком душит в случае большого букса. На 100 турере работает гораздо мягче.

И дело тут не в голове. Вот например... Дорога по 2 полосы в каждую сторону. Выезжаешь с грунтовки после дождя через встречку налево. Выезд этот находится в затяжном повороте. Выехал, газуешь, чтобы побыстрее разогнаться, а сзади уже какое-то ведро летит. Колеса грязные - буксуют, срабатывает ETCS и душит двиг намертво. Выключить ее сразу не получится, обычно на это уходит несколько секунд. Хорошо, что правая полоса была свободная, а то этот джигит въехал бы в зад.

Так что будьте осторожны.

[Diabolik]

Евгений. Я это и имел ввиду, про осторожность.

Я для себя сразу сделал выводы как оно работает. И когда нада, я ее отключаю.
Мне она не мешает, ну а если забыл отключить, то 2 секунды и она отключена -)
Кому не нравитсо, может вообще вырезать ее =)

[Sub]

Не все такие дальновидные как вы, Александр

[TOMSK]

а на сухом асфальте с антибуксом быстрее трогаешься? Ведь чем меньше прошлефона, тем быстрее трогаешься, я правильно понимаю? На поворотах попу тоже не будет разворачивать с антибуксом?

[Sub]

При совсем небольшом буксе, она на секунду поддушивает двигатель и еще через пару секунд лампочка гаснет.
Если же букс сильнее, то она совсем его душит. Так что старта вообще никакого не выйдет.
А вот в повороте да и просто на мокрой дороге, эффект получается правильный, но все же лучше бы она душила поменьше.

ETCS - не система активного старта. Это система безопасности и только.

[KIRpich]

У меня на Марке есть такой же девайс, только называется TRC. Зимой, на трассе и в горку вещь незаменимая. Летом совсем не нужна. Я даже на одно лето реле ABS вытаскивал, а заодно и TRC отключался. Чтобы каждый раз при заводе кнопку "выкл" не нажимать.

TOMSK: система довольно примитивна - тупо установлена вторая заслонка в дроселе, которая управляется электродвигателем, который управляется компом, который считывает инфу с датчиков ABS. Она просто в нужный момент перекрывает кислород двигателю. Поэтому быстрого старта не получится. Хочешь быстро трогаться - работай ногами. На счет разворотов: я с включенным TRC даже дрифтить приноровился. )

[TOMSK]

ну а в теории же чем меньше пробукса, тем быстрее старт?, к примеру бугати виерон вроде не шлифует ваще

[TOMSK]

При совсем небольшом буксе, она на секунду поддушивает двигатель и еще через пару секунд лампочка гаснет.
Если же букс сильнее, то она совсем его душит. Так что старта вообще никакого не выйдет.
А вот в повороте да и просто на мокрой дороге, эффект получается правильный, но все же лучше бы она душила поменьше.

ETCS - не система активного старта. Это система безопасности и только.

Что значит ЕСЛИ СОВСЕМ БУКС СИЛЬНЕЕ, ТО ОНА СОВСЕМ ДУШИТ?, если не душить, то шлифовать колеса будут же?

[Sub]

TOMSK, в теории для каждых дорожных условий, покрытий, типа и состава резины необходим свой определенный процент проскальзывания колес для максимально быстрого разгона.
Вейрон полноприводный, да и резина у него 265/365. Помнится даже, что в журналах писали, что резина будет аж 405!

Что значит ЕСЛИ СОВСЕМ БУКС СИЛЬНЕЕ, ТО ОНА СОВСЕМ ДУШИТ?, если не душить, то шлифовать колеса будут же?

Чем сильнее колеса буксуют, тем сильнее ETCS душит двигатель.
Только она работает не прогрессивно. Я уловил только два этапа ее работы.
Первый - слабый букс. Слегка призакрывается заслонка, моргает лампа, если букса больше нет, то система возвращается в режим ожидания.
Второй - сильный букс. Заслонка закрывается сильнее, пока букс не закончится. На рестайле также при этом включается зимний режим, в котором, даже если давить тапку в пол, движок не крутится дальше 2500 об (на автомате) по крайней мере на первых трех передачах. Как дроссель не открывай, буста не увидишь.

Как эта система работает на дорестайле и/или на механике на стоковом моторе - не скажу. У нас тут очень мало турбовых Супр, которые являются таковыми с рождения.

Эту тему надо поднять весной/летом.
Владельцы относительно стоковых турбо в Мск есть, их и надо мучать на предмет описания работы ETCS:
TT дорестайл AT - red80
TT дорестайл MT - Diabolik
TT рестайл MT 2001г. - GT
TT рестайл AT не-VVT-i - раньше был я

Про поведение TT рестайл AT VVT-i - лучше спросить NuMLock'а

[mike 80]

На марке даже на 90 она намного продвинутей там еще тормоза вместе с ней работают а на Супре просто тупа заслонка прикрывается и все и ты уже машиной не управляешь , с головой я стараюсь дружить иначе бы свами тут уже не разглагольствовал,а система гавно и не помогает а вредит ,турбо Супра буксует и веляет жопой практически всегда принеосторожном нажатии на газ ,но это есть ее большой плюс приносящий удовольствие ,так что при посадки в машину надо просто не тупить(иногда забываю очень редко) и сразу же отключать трк а если ее вовсе убрать вообще кайф думать не надо каждый раз.

[Sub]

mike 80, на экспортных версиях тоже подтормаживаются задние колеса.
Не думаю, что это особо помогает. У меня не было ни одного случая, когда при включенной системе машину хоть как-то заносило.
Либо букс и ты еще едишь прямо, либо небольшое виляние, но раз заслонка закрыта, то и тащить тебя некуда и нечем.

[серега]

на мокром асфальте вещь незаменимая, включилась и едешь спокойно, без поисков приключений на жопу

[TRAXXs]

Родная турбо 2001 года.
Так вот - очень приятная работа.
Я если честно, совсем забыл про такие системы и когда проверял Супру, был очень озадачен, так как машина просто не ехала.
То есть вполне уверенный разгон, но турбины почти не свистят а динамика на уровне камри, то есть секунд 9 до сотни.
Я даже проверял, не стоит ли флейта в выпуске и размышлял, что же так могло убить обе турбины или впуск.
Уже возвращался в сервис и вспомнил, про антибукс. Так вот. Про других Супр не знаю, на этой он работал так мягко и адекватно. То есть мощность не перекрывалась совсем, как на старых тойотах, а мягко ограничивалась. Срабатывал очень четко. Когда ездили на воробьевы горы был адский дождь, залило всю Москву. Супра ни на мм ни разу не ушла с курса.
Для гражданской езды просто супер, без вариантов. С сильным буксом правда не пробывал, движок не раскручивал со старта.

[Diabolik]

+1 К Сереге и TRAXXs'у
Вот и я о том же, именно в дождь штука полезная.
Ибо едешь обычно спокойно, в плотном потоке, как на обычной машине и желания выделыватсо нет.
Хотя в езде я далеко не ангел, даже при таких условиях.
Мне она на МКАДе помогала в дождь, в колее. Бывали случаи, хотело ускоритсо как-то без нее, так попу пришлось хорошо ловить, да и люди в соседних рядах памперсы меняли.
Да и в дождь ускорятсо вообще бестлоку, ибо у меня шлифует, особенно если газ случайно переборщишь, а иногда и сильно зад разворачивает. Потому и юзаю ее, када не имею желания выделаватсо.


Я конечно любитель спартанских, мощных машин без всякой электроники.
Но вот мне иногда жаль, что еще противозаносной системы нету. Иногда с ней даже интересно ездить, на других, новых авто.

З.Ы. Евгений. У меня не сток, у меня не сток....! у меня мега-пупер-супер-крутой-бустАП

Сообщение отредактировал Diabolik - 5.2.2010, 8:31

[mike 80]

Сколько людей столько мнений ,по мне так ана нах не нужна да и Супра у меня не единственная машина так что зимой или в плохую погоду я на ней не езжу кайфу нет,а солнечным деньком это ваша система некчему я так считаю.....(уж очень она примитивная и бестолковая по сравнению с современными системами)

[TRAXXs]

Есть ли вероятность, что ETCS были разные на машинах разных годов?