Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

www.supra-club.ru _ Трансмиссия _ Выбор редуктора в замен заварки

Автор: Gt-Four72 21.10.2018, 20:05

Всем доброго времени суток!
Тема конечно уже не первая, но все же прошу совета (сам я в данном вопросе не силен).
Купил Супру А80, мотор ГТЕ (СВАП), коробка 154.
На ней стоит Заварка, внешние фото прилагаю.
Хочу поменять на редуктор с торсеном.
Какой выбрать?
Встанет ли он мне болт-он или помимо замены редуктора еще что-то придется менять?
Читал форум и объявления, у них идут разные размеры 8,0 и 8,5 дюймов...., еще какие-то пары.
Машину собираю для выходного дня, не для гонок.
Всем заранее спасибо!




 

Автор: Ro_Ja 21.10.2018, 22:18

Под 154 бери с парой 3.7 с турбоавтоматки или атмогетраг.
На Супру были 8 дюймов(самые распространённые) и 8.7.

Автор: cooper 22.10.2018, 16:49

ставь мелкий редуктор, с парой 3,8 или 3,2 и норм

Автор: Sub 22.10.2018, 20:02

Смотря какой стоит сейчас редуктор. Если от атмо, то все редукторы от турбо (3,267 и 3,769) без переделки/замены кардана не встанут
Под R154 самый лучший вариант по передаточному числу - 3,769.

P.S. Научились бы уже правильно округлять пары, а то у каждого разные числа, хотя говорите об одном и том же.

Автор: Gt-Four72 22.10.2018, 20:45

А как определить какой стоит редуктор?

Автор: Ro_Ja 23.10.2018, 7:08

Тебе не нужно ничего определять, просто купи то, что написано выше.
Если что-то пойдёт не так при установке, снимешь со своего хоть хвостовик, хоть фланцы на привода.
А так, за колесо покрути и посчитай сколько оборотов кардан делает, по паре будет понятно, что за редуктор.

Пока ищешь редуктор, есть смысл сальники на фланцы приводов заказать.

Автор: Gt-Four72 23.10.2018, 10:32

Понял, спс.

Автор: Sub 23.10.2018, 16:40

Тогда уж сразу ищи спеца по редукторам или SST, необходимые при сборке (кстати, там момент 490 Нм - есть правильный динамометрический ключ?), иначе потом не удивляйся если после замены хвостовика однажды срежет зуб на главной паре. А все из-за того, что просто поленился померить хвостовик и заранее найти правильный кардан.

То же справедливо для любителей заменить открытый дифференциал на Торсен без регулировки. Хоть бы люфт проверяли...

Автор: Gt-Four72 23.10.2018, 19:24

Ясно, учту.
Редуктор то еще не так просто найти.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)