Прямоточный выхлоп на атмо моторе и расход топлива Опции

[IQ200]

Привет Всем!
Вопрос не про Супру , но суть не меняется.
В общем на моем новом пепелаце большой расход. даже для америкота) (45+ л)
сегодня в уме перебирал возможные причины такого ужора топлива и профилактика этих причин.
в общем все что прямо или косвенно влияло заменил/починил , но расход не изменился.
сейчас вспомнил, что с завода на моем атмо моторе стоит прямоток, без единого резонатора, просто две водопроводных трубы с лейблом KN. подпором выхлопных газов выступал единственный катализатор, который до меня кто то благополучно вырезал (остались стоковые лямды 2 шт одна до каталика другая после) .
и теперь получается что выхлоп стал реально прямоточный (если на нетрали пару раз погазовать а потом надавить тапку, происходит взрыв в выхлопной трубе.
Кто что думает по этому поводу?
что больше влияет на расход:
1) отсутствие подпора
2) ТО что 2 лямбды без катализатора показывают разные значения?
3) Маленький воздушный фильтр

в общем в нете ни чего путного не нашел)


в догонку, чем заменить отсутствующий каталик?
предлагают вот эту шнягу

Сообщение отредактировал IQ200 - 23.2.2011, 6:11

[rom@888]

Вопрос не про суру , но суть не меняется.

Не про что? Что есть "суру"?

[IQ200]

Исправил)
имел ввиду, что речь веду не про Супру, а про дуранго

[Фломастер]

Какой расход по паспорту? Свечи как выглядят?

[IQ200]

18-25 литров!
до свечей не добрался.
стоит компрессор давка 1-1,5 бар



Сообщение отредактировал IQ200 - 23.2.2011, 11:59

Эскизы прикрепленных изображений

 

[authent1c]

Воздух нигде не подсасывает? Пройдись по пайпингам всех со спиртовой ваткой.

[IQ200]

2 authent1c
Неа!:)) воздух все нормально не подсасывает.
обороты сейчас отличные 800 об/мин , на ходу до 700 проваливаются как доктор прописал.
стрелка стоит ровно как вкопанная, не троит не пердит (просто может и не слышно как пердит уши закладывает все же)
Просто не знаю не то прошивка кривая на компе, не то вот сейчас буду ставить катализатор или 2ю лямду обманывать, не то фильтр воздушный маловат (переношу аккум в богажник что бы фильтр нормальный впихнуть)
но если на хх погазовать то получается так даешь 3000 давление 1 бар. подымаешь до 4000 тоже 1 бар. отпускаешь до 3000 потом резко 4000 даешь, тут такой хлопок в глушителе что писец и давка сразу 1.5 бара) (красная зона с 5000)

единственное знаю что не должен расход быть выше 30 литров)
это же не хамер

[authent1c]

Какой же он у тебя атмо, если компрессор стоит.
Другое дело, что не турбинами дуется а компрессором, и скорость прохождения газов по выхлопу должна быть другая.
Мотор заливает, а компрессор сам устанавливал, или комплектация такая? Что там с ресивером? Есть он вообще в системе? Как компрессор дует в мотор?
Машина на МАП, МАФ?

UPD а перепускной клапан есть какой-нить в системе?

Сообщение отредактировал authent1c - 23.2.2011, 12:32

[IQ200]

Атмо потому, что на выхлопе ничего не стоит и с этой точки зрения он атмо мотор, а чем дополнительный кислород во впускной коллектор нагнетается не имеет принципиального значения. Писал атмо с точки зрения подпора выхлопных газов)
Скорость прохождения зависит только от оборотов) может на больших оборотах моя турба в 73 мм запирается но на низах не думаю
Компрессор установлен тюнинговым ателье от бренда Шелби.
Стоит полная система от Kenne Bell (я бы тут не писал если бы эта контора соизволила спуститься с небес и ответить хоть на одно мое письмо начиная с обслуживания данного компрессора и заканчивая вопросом где брать ролики натяжители)
Система отличается своим компьютером, катушками зажигания, датчиком детонации,
Про ресивер не понял! Нафига он мне сдался?
Может ты имеешь ввиду интеркулер? То его нет так как не предусмотрено. Стоит перепускной клапан, который стравливает с коллектора на впускной тракт компрессора.
Если интересно фото приложу как это в разобранном виде выглядит.
Стоит МАР (когда купил первым дело востановил трубку в первоночальное состояние, какой то криворук взял вкорячил тройничок туда и один конец смотрел в воздух через клапан из серии сюда дуй а от туда ... , что ну мне не понятно было, может так боролись с переливом?

Сейчас одну фишку заметил что если подымаешь обороты не спеша так от руки приоткрывая дроссель, то почему то перепускной клапан немного приоткрывается на 1500 об , на пару мгновений, но потом возвращается в исходное положение и дальше держит уже стабильно до 1.5 бар уж точно (получается на 1500 должен быть 0. Но тут происходит провальчик до -10 и потом уже спокойно набирает до 1 ) Мне как турбоводу бывшему не понятен принцип работы компрессора, и не понятно почему на хх нет давления, как говорят типа НИЗА Где?
Может и тут надо капать проблему.
Аааа, как сложно когда нет не мануалов не спецов)


п.с. америкоты те еще кекусы не грамма помощи на двух крупных форумах зарегин и 0 внимания.

Сообщение отредактировал IQ200 - 23.2.2011, 12:53

Прикрепленные изображения

 

[FLER]

А мозг штатный? Обычно после установки прямоточной системы, если стоит две лямды (до и после каталика), то та которая после начинает глючить, потому и переливает.
По идее надо обманку на вторую лямду ставить.

[IQ200]

Мозг штатный в плане того, что катализатор при нем стоял.
Ну вот про это я и веду речь, интересно насколько может подняться из за этого расход?
вообще про машину можно ТУТ почитать

Прикрепленные изображения

 

[Audison]

Скажу только по поводу выхлопа. У меня на дейли-драйве(Infiniti FX), осенью пришла пора менять катализаторы.
Катов 4, лямбд тоже 4.
Так вот, я поставил вместо них тест-пайпы(тупо кусок трубы между фланцами), и почти сразу же словил чек и расход 27-30л., когда при обычных условиях он колеблется в районе 18-20л.
В итоге, обратился в контору, которая изготовила пламегаситель на базе штатного корпуса катализатора. Внутри деформированная(для сопротивления) и перфорированная труба с каким то наполнителем типа ваты
Короче, чек погас. Расход нормализовался И главное - жаба довольна)

[IQ200]

Audison
спасибо, получается у тебя расход задрался на 50%
т.е. теоретически у меня где то так, может чуть больше.
Как думаете 2й металлизированный катализатор с Супры подойдет?
просто их у нас валом и вроде в нем большие такие щели и размером он похож?

Сообщение отредактировал IQ200 - 23.2.2011, 13:30

[IQ200]

Так если вдруг кому интересно)
поставил катализатор, расход не уменьшился т.к. оказывается на моем дурике комп вообще 2й лямдой смесь не правит чисто стоит для проверки каталика , пиндосы даже 2ю лямды отрезают и не парятся.
из плюсов получил звук более приглушенный можно уже по ночам ездить)