Версия для печати темы

Автор: TRAXXs 29.12.2010, 0:01

Начаналось все так -

Уже четыре попытки купить авто для кольца и все впустую. Цель взять что-то недорогое, так как денег и спонсоров нет, а ездить хочется.
Супер кольцевая мр2 от ASKsport, адский корч с расширением хорошим.
- Японец ступил. Я указал макс цену в 5500 (В Москве обходится в 22.000$), Японец посмотрел на блиц в 7500 и не стал покупать. Машина ушла за 4500.
Супер рыкса. Тюнячка гуд, 1,5 Stage + гуд внешний вид.
- Ставлю в 3 раза выше рыночной цены ( В среднем отдают за такой год и оценку за 2.7$, ставлю 8$). Продавец японец отвечает, что я лучше на ней сам буду ездить.
Рыкса сток вид, Stage 1.75, 350 сил, 400 момента.
- Говорю купить за блиц 4.8$ денег. Два Японца через которых я покупаю авто АДСКИ ТУПЯТ. Машина уходит за 2.5$.
Супер слива 14-ая. Кузов полностью проварен, Томеевский кит на 2.1 литра, супер каркас, максимальное облегчение, тюнячки на 2 листа А4. Старт с 7.500 долларов (В Москве обходится в 24.000$), на протяжении недели 0 ставок.
- Ставлю 8500, уходит за 9200.
Вопрос - что я делаю не так и какому богу надо молиться?

В результате
Купил самую первую рыксу.

Оценка 3.5 Пробег 65.000.
Мозги Apexi,
Интеркуллер, впуск, фильтр Greddy.
Толстый радиатор.
Сделан цитирую перевод
"- кап.ремонт двигателя ?км /неразборчиво/
- Rotor Housing + сиденья Apex
- металлические кольца масляного насоса ? UP ? /неразборчиво/ ? двигатель ? /неразборчиво/
- много неоригинальных деталей, необходим осмотр"
Достаточно широкие колеса (в планах 255\40 AD08 в круг)
Титановый выпуск и крылья чайки
Остальное по мелочи.

В Японии свозили машину к официалам, говорят двигатель устал на 10%. Компрессия отличная!

Автор: beast_drc 29.12.2010, 0:06

Паш, жди пока :) значит не пришло еще счастье

Автор: TRAXXs 29.12.2010, 0:14

Я так чувствую, что пора тюнить компьютер и велик.

Автор: beast_drc 29.12.2010, 0:24

TRAXXs, Может не те машины смотришь, а надоо Супру ?)

Автор: TRAXXs 29.12.2010, 19:06

В связи со сложностью вывода налички, имею возможность купить только то, что в Японии. Супра, это 15.000 евро налога -.-


Может такую хрень купить?
Немного смущают валы IN304... EX288, 11.000 оборотов и 200 сил с 1.6 двигателя. :crazy:


http://injapan.ru/auction/d114367379.html

Автор: Bakki™ 29.12.2010, 19:22

Атмо и каркас болтовой... Это же для девочек... Бери турбо на нормальном каркасе

Автор: TRAXXs 29.12.2010, 19:32

=)

Я вот все по сливке грущу, вот ее описание - Комментарии
Была комплектация Os, переделали на Ks.
Кузов был полностью очищен до чистого железа и вновь обработан.
Установлена на сварку roll bar (защитная балка от повреждений при переворачивании) на 8 точек крепления. При поднятии домкратом с одной стороны кузов не деформируется.

Двигатель с красной головкой цилиндров (пример: http://www.atsp86.com/buhin_detail2.php?bid=70130134&id=701301)
Кованые поршни TOMEI 2.1L, компьютер Power FC, комплектация Air Flow Less D-Jetro. Турбина T517.

Планировалось участие в гонках по трассе Autopolis (http://en.wikipedia.org/wiki/Autopolis), но ограничение по финансам не позволило.
Пробег был сброшен (Reset) во время работы над кузовом. Двигатель сделали 4-5 лет назад, после этого ездил только до гоночной трассы и обратно, в общей сложности, думаю, что около 2000 км.
Неисправностей никаких нет, продаю потому что перестал заниматься гонками.
Авария, ремонт: была повреждена задняя панель (под задним бампером), врезалась сзади машина. Перед ремонтом кузова все было полностью отчищено, обработано и произведены работы по металлу. Во время езды никаких проблем не возникает.
На переднем бампере есть следы, сколы от камней. На лобовом стекле есть сколы от камешков. Могу предоставить запасное стекло.
Silvia 14 требует много денег, только ремонт кузова - больше 1000000 иен
Думаю, что усиление кузова для дрифтинга чего-то стоит? Пожалуйста, обращайтесь.

Двигатель:
Двигатель с красной головкой цилиндров 2.1L
Кованые поршни TOMEI
Металлическая прокладка (головки цилиндров)
Кулачковый вал TOMEI 256 Rocker Arm Stopper (http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/099_ras.html)
Инжектор NISMO 555
Топливный насос для GTR
Third Fuel Regulator (дополнительный топливный регулятор) (http://minkara.carview.co.jp/userid/598066/car/514288/2834419/parts.aspx)
Нержавеющий выпускной коллектор, выпуск
Турбина T517
Алюминиевые ролики водяного насоса
Вентилятор R33
Алюминиевые трубки интеркулера
Greddy Blow-Off-Valve
Крепление двигателя URAS
Масляный поддон TOMEI (большого объема)
Трубки радиатора NAMCO
Алюминиевый радиатор
Интеркулер Greddy
Масляный кулер
Глушитель APEX
Нержавеющая передняя трубка
Зажигание Okachan
Power Intake
Бачок-маслоуловитель

Кузов:
Body full spot, комплект для дрифта
roll bar (защитная балка от повреждений при переворачивании) 8 точек крепления на сварку
Рычаг(и) нижний: усилен, изменено положение
Ролики-натяжители: изменено положение
Передний бампер: усилен, скобки крепления

Привод:
R200 4Pini LSD
Задний алюминиевый элемен (усилен)
NISMO COPPERMIX
Крепление трансмиссии URAS

Компьютер:
APEX Power FC D-Jetro, комплектация для гоночных трасс

Ходовая:
Регулируемая (по высоте) подвеска QUANTUM F14K R12K
Задние регулируемые рычаги CUSCO
Задние верхние рычаги CUSCO
Усиленные наконечники TEIN Tarot
Передние и задние стабилизаторы NISMO с уретановыми кожухами
распорка жесткости между стойками (tower bar) спереди CUSCO

Тормоза:
BREMBO для R33GTR
Оплетка тормозных шлангов Masterback для GTR
Brake balance (регулятор тормозного усилия)
Тормозные колодки (сделаны на заказ)
P-valve отсутствует
Внутренний барабан 5 отверстий
Кузов:
Полностью покрашен: stone silver metallic
Карбоновое GT-wing (заднее крыло)
Карбоновый капот
Широкие передние крылья
Дверные зеркала карбоновые Type GT

Прочее:
Аккумулятор перенесен в багажник
Сиденья RECARO SPG (ковши) крепления Sabelt
Рукоятка рычага КПП NISMO
Датчик температуры выхлопных газов
Буст-метр
Датчик температуры масла
Датчик давления масла
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Super Low Seat Rail (салазки для сидений)
Переносная лампа
Кондиционер отсутствует
Обшивка салона отсутствует
Колеса ADVAN RACING 9.5j
ADVAN 050 255-40-17 (сейчас стоят стертые)

Автор: Bakki™ 29.12.2010, 19:46

Совсем другое дело! И каркас вварной, и спеки приятные Лучше жди такую, чем это чудо на 11 000 оборотов

А когда у тебя дедлайн, чтобы к сезону приехала машина и была хотя бы пара недель на обслуживание?

Автор: TRAXXs 29.12.2010, 20:03

Ну как всегда, вчера =)
Доставка около 2-ух месяцев.

Автор: dezzona 30.12.2010, 6:52

Что делать? Сменить японцев, с которыми работаешь

Автор: LeXa 30.12.2010, 7:14

Думаю, что японцы которые тебе денег должны, не хотят их отдавать тебе. Отсюда и срывы.

Автор: ximik 30.12.2010, 12:43

да не пруха, рано или поздно при большом желании найдешь то что нужно.

Автор: Блек 30.12.2010, 16:12

Все очень просто, как бы банально ( может некоторые посчитают это даже "тупостью"), но "не твоя машина" просто!

Автор: John_Travolta 30.12.2010, 21:09

Да просто это все не твое, подойдет время и она сама купится.

ПС рыксо это расходник она и пол сезона не проживет)

Автор: TRAXXs 14.2.2011, 23:13

Купил таки рыксу, которую вначале хотел. На срок службы пох. Я в городе кататься не собираюсь =)
В любом случае пока проходит обследование и в Японии, чтобы тысячи четыре и три-четыре месяца уже наверняка отъездить в России.

Автор: Bakki™ 15.2.2011, 8:43

Кул! Летом надо будет напроситься прокатиться. А то я периодически подумываю о них, но меня все пугают что я в них в шлеме не влезу =) А каркас есть?

Автор: 2rbo4ever 8.3.2011, 22:26

В каске катал всё ОК! Я 193...
руль с выносом 6см. и всеравно презаг. неидеален и ногам мешается...

Автор: TRAXXs 23.3.2011, 17:10

Я купил не совсем корч. Чтобы если не понравиться, летом легко продать. А если понравиться, то тем более продам, добавлю, и куплю подготовленную.

Вот она -


Уже успел ништяков прикупить.
Вот самый зачетный -




Может разбавить ряд Супра-бортовиков? Иль это не законно?

Автор: Bakki™ 23.3.2011, 17:21

Паша, тему в бортовики переносить?

Ахахаха, одновременно написали. Сейчас перенесу!

Паша, перенес и сделал тебя куратором темы. Тогда почисти то что считаешь лишним, можешь сменить название и т.д.


Поздравляю, тачкойад крутой!

Автор: TRAXXs 23.3.2011, 17:36

Спасибо!
Как подготовлю (читай через месяц) можешь приезжать и кататься.
Тоже очень хочется попробовать.
Развесовка 50-50, вес 1260. Все похоже на мр2, только мощности в полтора-два раза больше.
Количество отличных ништяков просто зашкаливает. В отличии от доступных средств.

Автор: Bakki™ 23.3.2011, 17:44

На SW20 тяжело с ништяками? Вот уж не подумал бы

Чьи стойки с выносными резервуарами? KTS? Какова жесткость пружин?

Бодикит Re-A?

Автор: TRAXXs 23.3.2011, 18:45

На sw20 есть многое, но что-то в Штатах, что-то в Англии, что-то в Япе. Много надо колхозить. Многое уже не выпускается. Машина изначально очень хороша, но грамотно перестроить дорого стоит. Легко только в местный драг переделывается. Я как не прикидывал, меньше 30-40.000, чтобы все было как надо, не выходит.
Рыкса же сказка. Я уже в Москве нашел человека, у которого куплю двухдисквое карбоновое сцепление, 2way, главную пару 4.3, шифтер и остальное по мелочи и желать тогда можно будет только сингл. Вот только ротор по всем раскладам штука нежная и боюсь нашим отдавать на переделку.
Стойки Cusco 3x. Пружин 20 и 18

Я еще в бодикитах на рыксы не особо силен.
Бампер и пороги вроде Re-A или копия. Задняя накладка хз. Вся вроде как царапанная, но на скорость это не влияет. А еще надеюсь будет винил из игры TF2

Автор: alt664 23.3.2011, 19:05

машинка классная, а жесткость пружин зачет

Автор: Блек 24.3.2011, 17:08

Поздравляю, симпотный аппарат:)

Автор: TRAXXs 27.3.2011, 20:02

Блек, Спасибо!

Автор: John_Travolta 27.3.2011, 20:14

Пружины 20-18 это ад, но стойки красивые
ПС для рыксы тонну весом 20-18 не будет ли работать как лом, те вообще не работать?

Автор: TRAXXs 27.3.2011, 20:43

John_Travolta, все верно.
Во-первых она придет на каких-то тюненых стойках и я полагаю с типичной жесткостью. Пару недель поезжу на них, потом поменяю и посмотрю, что больше нравиться.
Во-вторых все реальные пацаны с прищуром катаются на рыксах с жесткостью 18-22. Единственное что смущает, так это не одинаковая жесткость. Хотя при таких цифрах, я думаю разница не смертельна.
А так - самая засада это будет доехать по нашим дорогам до кольца

Автор: drool 28.3.2011, 9:34

Поздравляю! Закупился к сезону!
В этом году куда ездить планируешь?

Автор: TRAXXs 28.3.2011, 20:12

Буду везде, где смогу. Физически и финансово.

Автор: TRAXXs 1.4.2011, 10:01

Начинают приходить ништяки.




В принципе сам мозг не нужен, так как должен уже быть установлен на авто. Нужен был только коммандер, так что мозг буду продавать.
Но на всякий случай оставлю пока машина не придет, мало ли что.

Автор: ximik 1.4.2011, 10:22

с этим фильтром замучаешься, т.к. он мокрый в подкапотке будет постоянно грязно что не притронуться, + его еще обслуживать минимум раз в 1000-2000 км.

у меня такой стоял, теперь валяется.

Автор: TRAXXs 1.4.2011, 10:31

Ну у меня изначально рыкса с такими, просто новые купил для техобслуживания 2011 =)
Вроде обычные, сухие фильтры. В комплекте только резинки, да кольца.
Если смотреть на просвет, то на сквозь не так много и видно, почти гражданский =)

Автор: ximik 1.4.2011, 10:42

он не сухой, это мокрые фильтры их пропитывать надо.

Автор: TRAXXs 1.4.2011, 10:54

Вот что B00M3R писал.

Цитата(B00M3R @ 5.3.2011, 5:52)

TRAXXs
Ну во-первых у вас сам фильтр к холодному впуску крепится через проставку или просто селикон+хомуты?
Если второй вариант то можно ведь купить любой конус главное чтобы по диаметру подходил.

Пометкам MB и SB соответствует Большой фильтр и Маленький фильтр соответственно, причем большие идут размером 60-100, маленькие 60-80мм.
Оба варианта фильтров "сухие" с двойным фильтрующим элементом.
Вот картинка на которой указаны размеры фильтра S и M
Надеюсь поможет.

[attachment=17271:Фильрры.jpg]
[attachment=17272:Фильрры_1.jpg]

Автор: ximik 1.4.2011, 10:59

я на пометки не смотрел , но знаю что у меня в точно такой же коробке был фильтр траст и там даже по инструкции писалось что его надо смазывать пропиткой.

Автор: DyxLess 1.4.2011, 11:02

Мне кажется, что на коробке должны быть написаны условия эксплуатации фильтра - это решит спор)

Автор: TRAXXs 1.4.2011, 11:58

Коробка вся в иероглифах, как и инструкция. Единственное, что понятно, это что-то через 3000-5000 =) Я склоняюсь к выбрасыванию.
Везде в описаниях говорится о dry element.

Автор: ximik 1.4.2011, 14:47

его надо "отодрать"
сильно напряжно менять фильтр каждые 5000, имхо поставил АЕМ и забыл я его за весь сезон так и ни разу не чистил, турба была чистая. пылесосом почухал и дальше в дорогу

Автор: TRAXXs 17.4.2011, 0:38

Машина придет в 20-х числах.
Пока доехала резина

Автор: TRAXXs 21.4.2011, 22:07

Получил рыксу.
Из косяков -
мерзкие двери-крылья. До конца хрен закроешь с первого раза, за все задевают. Нужно как минимум настроить. Буду искать сток петли или петли с дверьми
Бампер передний закреплен на соплях (на телевизоре, на четырех болтах сверху).
Клиренс сантиметров шесть (около полпачки). На подъемник с лапами не поднимется Даже домкрат тонкий не подсунуть.
В салоне почти все, что открывалось поломано
Еще заклинило подшипники в воздушной помпе. Когда завел первый раз, аж внутри екнуло. Такой мерзкий лязг. Думал, что все приехали. По совету шиканы (огромное спасибо!), отключил ее просто, все стало тихо и как надо.
Расход адовый
Лак на капоте очень уставший, на антикрыле средне.
Из плюсов -
Стойки Apexi Nа1 . Куски могут и не понадобятся. Мне очень понравились N1, хотя пока особо быстро не ездил. Резина узкая и бампер очень низок и весь на соплях.
Есть петли для ремней!

Что странно - двигатель отказывается плеваться огнем. Первый раз такую семерку вижу =)

Фоткал на кофемолку, не ругайте!

Автор: Alex_GT 21.4.2011, 22:26

Красота! Поздравляю!

Расход адовый - это сколько))?

Автор: Саша 22.4.2011, 3:21

А что еще за воздушная помпа? В печке что ли?

Автор: Belashoff 23.4.2011, 12:43

Секси детка. Поздравляю!

Автор: Orion 23.4.2011, 22:33

литров 25-30 должна употреблять,и не ниже 98.

Автор: Sub 24.4.2011, 13:27

И подпись пора подправить

Автор: moviegear 24.4.2011, 15:20

А я давно про подпись сказать хотел, да думаю не буду флудить, и тут, бац, сам президент сказал

Автор: TRAXXs 25.4.2011, 12:12

По расходу - где-то 15 литров ушло на 40 км + немного постоять. Очень большой расход на холостом ходу =)
Реальный расход вряд ли получится замерить.
До кольца по трассе 100-120 + на кольце в среднем получается 30-40. На кольце думаю, что порядка 80, по трассе вроде немного.
Но это не суть.

Много мыслей, мало времени =)
Буду краток.
Стойки Apexi N1 race pro. Пружины swift 18K в круг. Подвеска на средних регулировках по отбою достаточно мягкая . В лидере быть может даже излишне . В следующий раз буду проверять.
Передние колеса нагреваются больше задних! До заездов было давление 2.2 в круг, после первых попыток 2.85 перед, 2.5 зад. Насос не взял с собой, по этому ограничился в 2.4 для максимально прогретых. Позже поэкспериментирую.
Подвеска просто волшебная. Колеса всегда находят асфальт, независимо от положения кузова и центра массы.
Без АБС достаточно сыкатно вваливать с непревычки. Никто не страхует, итого один вылет, пока без повреждений.
В принципе все очень похоже на мр2. Только зацеп лучше (колеса шире), подвеска отрабатывает лучше. Пока из-за сильного подхвата второй турбины сыкатно вваливать прям на все-все деньги, ибо в трех местах это происходит в повороте Попробовать бы параллель.

Видео лучше смотреть в HD =)

Автор: TRAXXs 25.4.2011, 22:12

По многочисленным просьбам
Так


Или так?

Автор: moviegear 25.4.2011, 22:38

Первая красивше
Спасибо за полное представление о кольце.
Я так и не понял, ты пока просто вкатывался и ко времени, установленном на мр2 не приблизился?

Надеюсь составлю компанию в будущем.

Автор: TRAXXs 25.4.2011, 22:57

Ну как вкатывался. Трассу знаю хорошо. Привыкал к машине, старался ехать максимально быстро. Пока не очень получается. Повороты прохожу быстрее (скорее за счет более широкой резины), а вот в максимальной скорости мрку не могу догнать. У меня машины некоторые проблемы с мозгами. Вернее надо покопаться в настройках. А то буст в пике 0.64. Малова-то будет. Хотя на второй передаче при выходе на буст второй турбины рыкса прикольно привстает на дыбы.
А вообще первый раз сел в машину вместе с еще одним человеком и по субъективным ощущениям много где налажал и вообще не ехал, время было 1.05. Потом пять попыток и все - 1.04-1.04.2 Чудом проехал за 1.03.6 Думал, что улучшать буду серьезнее. Наверное мало ебошу

Автор: сода 26.4.2011, 4:48

да погоди ты..идет притирка к технике...
привыкнешь к машинке и поедешь быстрее..

Автор: TRAXXs 26.4.2011, 7:07

Век живи, век учись. Посмотрел как едет хонда, больше половины трассы прохожу далеко не оптимально. Может дело в приводе, в среду проверю

Автор: TRAXXs 28.4.2011, 20:54

Все как всегда плохо.

продам рыксу fd3s!


1995 год.
Пробег 65000 км.
Механика.
1.3 литра =)
Цена без резины и дисков 530.000р.
Хочешь насмешить бога - расскажи ему о своих планах. Причина продажи - внезапный переезд и ремонт.
Рыкса приехала неделю назад из Японии (22.04.2011).
Аукционный автомобиль, оценка 3.5, авто не битый! Покупал с USS. Вез под полную пошлину, никаких распилов и конструкторов!
Покупал-выбирал сам и долго, с декабря. Подробности есть в бортовике рх-7 клуба.
Авто нужно было для кольца.
Отличное состояние по двигателю.
Недавно перебиралась в Японии. После покупки сразу попала на диагностику к официальному дилеру.
Компрессия 8.5-8.4-8.7 и 9.0-9.0-8.9, бумаги есть.
В ПТС занизили мощность до 240 л.с.

Армированные тормозные шланги
Колодки Endless
Упор тормозного Cusco
Амортизатор двигателя
Фильтр масляный Greddy
Система впуска Greddy
Выпуск большой c титановой насадкой
Большой радиатор
Интеркуллер Greddy
Мозги Apexi FC
Стойки Apexi N1 race pro
И т.д.

Все масла поменяны. В коробке и диффе Motul.

Есть косяки по ЛКП и салону (все в аукционнике описано). В общем мелочи.
Не работает АБС (передние датчики)

Цена с дисками на фото и новой, лучшей гражданской резиной Advan Ad08 255/45 на 60.000р больше!
Авто можно доукомплектовать.
- Стойки с выносными бочками
- Распорки
- Карбоно-керамические колодки
- Колеса с полусликами
- Коммандер для мозга
- Специальные видеокамеры для автоспорта
И т.д.

Пробег по России около 100км.
До картодрома Лидер и обратно. Есть видео c gopro(в поиске ютуба ввести "RX-7 fd3s Лидер")













Нагорный проезд 12Г.
8-916-215-5354 Павел.

Автор: beast_drc 28.4.2011, 21:13

мляяяя ((((((((((((((((

Автор: ximik 28.4.2011, 21:51

млин, ну почему на Украине таких экземпляров нет я бы прикупил с удовольствием

Автор: TRAXXs 29.4.2011, 18:33

Грамотному человеку сделаю хорошую скидку

Автор: ximik 29.4.2011, 18:43

зацените какие варианты на Украине продают, ни одной расторможенной fd нет... та что ценники у вас сказочные, эх...

http://auto.ria.ua/?target=search&event=little&category_id=0&marka=47&model=402&city=0&with_photo=1&price_ot=&price_do=&currency=1&s_yers=0&po_yers=0&Search=%CF%EE%E8%F1%EA

Автор: speed_sanek 29.4.2011, 19:16

нда.....

Автор: TRAXXs 29.4.2011, 20:11

Кстати, про бортовик-то.
Отрегулировали двери (еще немного правую нужно подредактировать), обвес, и капот. Капот правда тоже хорошо бы вперед переставить немного, позже займусь. Нашел датчики АБС, скоро буду ставить. Поставил новые воздушные фильтры Trust. Подшаманили с салоном и резинками салонными.
В коробку и дифф залили Motul gear competition 75-140. Поменял масло в двигатели, поставили фильтр масляный Greddy.

Автор: .mad 30.4.2011, 10:19

ximik есть) И даже у тебя в Одессе)
http://s010.radikal.ru/i311/1104/ad/a212e939a9eb.jpg
http://s54.radikal.ru/i146/1104/e8/c4e64%38%30ae20b.jpg

Автор: ximik 30.4.2011, 10:52

ты где эти древние фотки нашел? я ее уже несколько лет не видел

Автор: .mad 30.4.2011, 21:07

Та хз, вроде фотам не больше года

Автор: TRAXXs 27.5.2011, 15:39

Деньги кончаются, а ремонт в квартире нет =(
В связи с этим ОБИ стал почти домом.
Отличное настроение отличного дня привело к размышлением о том, что стоит попытаться уместить пенопластовые плинтуса в рыксу, заодно и пыль стряхнуть с машины.
Как результат - отличное настроение у всех машин, оказавшихся рядом.



А еще нашел фото, где сравнивал бу и новые фильтры.


Пробег по Москве уже под 200 км! Спешите купить =)

Автор: beast_drc 27.5.2011, 15:52

TRAXXs, Павел, зачет! =)))))))

Автор: TRAXXs 27.5.2011, 16:36

Как это было

Автор: moviegear 27.5.2011, 16:37

Сплошной ржач сегодня Тёзка, улёт )))))

Автор: жена_суправода 30.5.2011, 5:47

дак вот зачем антикрыло нужно

Автор: TRAXXs 1.6.2011, 19:53

Небольшое ЧП.
Очень повезло, что не доехал до Лидера, из-за отсутствия времени. Решил хотя бы до Японсалона ехать (около 1 км). Еще на температуру воды при движении поглядывал, больше 85 не поднималась.
Доехал, остановился, со всем здороваюсь и вижу брызги зеленые на капоте. Открываю капот и вижу, как болтается расширительный бачок и из его угла льется тонкая струйка. Слетел болтик, держащий бачок и он стерся о шкив.



Думал как-нибудь заклеить, начал снимать и отломал еще один выход из трех. Он реально рассыпался
Грустно, новых нет, б/у нет, а съездить на недели на гонки очень хотелось.
Купил алюминиевый. В нем аж 4-ре выхода
В результате немного стайлинга, много колхозинга, одна б/у свечка и вуаля.



Зачем слева уровень жидкости у расширительного бачка под крылом - непонятно. Реально всегда показывает максимум. Может из-за большого радиатора ^_^
Не знаю сколько вылилось, начал доливать. Вроде ок. Завел, вначале температура стояла, потом резко вверх. Заглушил, пожамкал трубки, долил - опять немного держится, потом снова вверх. Повторил раза четыре. На 70 градусах (температура воды) брызнуло уже из крышки конкретно. Подождал пока подсохнет, снова залил. Уже залил в сумме литра два точно. Пока остановился, так как конкретно намаялся и испачкался. Сыкатно конечно, что нет датчика температуры масла, а то в последний раз, температура с 80 до 89 скакнула секунд за 15. Насколько я понимаю вентиляторы и второй контур (в котором судя по всему воздушные пробки) включаются на 80. То есть нужно дождаться, пока немного поработает, потом подождать, пока остынет и снова залить, ведь так? Не сломаю я машину? =(

Автор: TRAXXs 1.6.2011, 21:36

Приехал к остывшей девочке, долил еще. Температура уверенно поползла вверх, вентиляторы включились на 85 градусах и температура перестала расти. +22 градуса, температура воды 85 градусов. В принципе у меня при езде по городу она так и была 85-90, только при включении кондея в пробках до 110 поднималась. Но! На всякий случай пощупал радиатор и понял, что левая часть горячая, а правая холодненькая =( Пробка, как выгонять - хз.

Автор: alt664 2.6.2011, 9:48

а то что ты поставил случаем не бризер танк называется? уж очень похож на него, снизу выход есть у него? если это он то при правильном подключении как раз и выводит воздух из системы

Автор: moviegear 2.6.2011, 12:09

Дык конечно, ты же свечку не тем концом воткнул и не подключил.
Эх, Паша, Паша

Автор: TRAXXs 2.6.2011, 17:17

+)

Купил в цезаре люминиевый расширительный бачок. Качество конечно Китай. Когда к верхней трубке подключал, отломил ее. Вернее сначала так показалось. Я от бешенства уже решил бежать за бензином, сжигать рыксу и завязывать с японскими тюнеными помоечками. Но присмотрелся и понял, что она на резьбе и открутилась. Резьбы, миллиметров 5 и еще прокладка. Вроде завернул нормально, плоскогубцами, пока не протекает. Покатал Амигоса, несмотря на жару и температуру на впуске под 65 градусов, ему понравилось. Все долил, все работает. На следующей недели в Лидер.
Вот теперь мучаюсь вопрос, а правильно ли я поступил, что лил на 95% концентрат. То есть три литра концентрата и граммов 100-200 воды. Может у него теплоемкость меньше?
Ах, да. В бачке действительно есть снизу еще один выход, на фото виднеется синий шланг к нему идущий. Подключил все так, как и было на рыксе, завтра посмотрю уже именно на его инструкцию =)

Автор: LeXa 2.6.2011, 20:08

себе в альтеззу лил концентрат - почти 3 года отъездил, проблем с перегревом не было.

Автор: amigos 2.6.2011, 22:01

Сегодня Паша прокатил
Осебенно понравилось, как вжимает, на 2-й передаче. До 3-й не дошли ... пробки.
Очень доволен, хороший аппарат.

Автор: alt664 3.6.2011, 8:59

вот схема подключения этой лабуды, правильно подключишь и воздух будет самостоятельно удаляться )

Автор: Wheels 3.6.2011, 9:41

На джейзете просто расширительный бочек с одной трубкой из радиатора.
Я такойже алюминевый тупо выходы заглушил и крышку клапанную сделал открытой.
Че не правильно чтоль? оО

Автор: TRAXXs 5.6.2011, 23:35

На рыксе все немного по другому, правда =)

Вот нашел фото в нете, по нему у меня все более менее правильно

Автор: ham-ka 6.6.2011, 0:23

не правильно! места вагон! делай в маунт

Автор: White 6.6.2011, 7:33

Всё не правильно, машин не Супра, движка не 2JZ, всё плохо, срочно исправляйся!

Автор: TRAXXs 6.6.2011, 7:48

v mount конечно очень проситься. Но учитывая то, что рыкса на продажу .. =(
Про 2JZ и Супру вообще молчу. Нет бюджета, бюджета нет. Долгострои не хочу. Не люблю строить, люблю ездить.

Автор: TRAXXs 17.6.2011, 14:53

С антифризом разобрался, все отлично.
Взялся за еще одну работу и решил оставить рыксу.
Починил АБС! Японец был очень злым. Ему показалось мало вытащить все предохранители от АБС. Он еще и проводку отсоединил. А потом подумал и контрольно перерезал провода уже у самих датчиков.
Решил прикрутить музыку, так как в день проезжаю на машине четыре минуты на работу и столько же обратно, а потом приходиться еще ждать и скучать, пока турбины остынут. И что вы думаете? Конечно же японец перерезал проводку к передним колонкам. Прям около динамиков.
Пока восстановил проводку и подключил простой мафон. С Японии уже летит 1DIN датчики деффи для мониторинга масла. Ну и много чего по мелочи =) Как все прилетит и поменяю голову с колонками? Может кто знает, какой размер динамиков встает без колхоза на перед и зад?
Поставил рястяжку распорку заднюю с креплением под ремни. Водрузил свои испытанные прошлым годом ТАКАТА на законное место. В рыксе конечно не очень удобно в сток седушках с 4-мя точками, шею давит. Но уже едет легкий и низкий ковш =)
Позже, когда приедут шкивы, сниму заодно с воздушной помпой и кондей. Потому что вентиляторов под его радиатор нет и в пробках температура воды и впуска подлетает на 10 градусов. А в движении он все равно не нужен.

Автор: beast_drc 17.6.2011, 15:02

прально, не надо продавать )))

Автор: drool 17.6.2011, 15:05

Правильно, не надо. Друг недавно прикупил - хороший машин )

Автор: TRAXXs 17.6.2011, 15:23

Друг мог бы и у меня купить =)
А так я стоечки поменяю. Съезжу на сход-развал, колесики завалю. Полуслики поставлю. И порву всех-всех =)

Автор: Bakki™ 18.6.2011, 3:27

Фууууу! АБС! Музыка!

Когда намечена инсталляция круиз-контроля?

Автор: Brayen 18.6.2011, 9:07

Я тоже считаю что АБС на кольце не нужен.
У меня вот он отсутствует )

Автор: ximik 18.6.2011, 16:39

я его от рождения машины не наблюдал

Автор: LeXa 18.6.2011, 17:25

без АБС плохо. особенно зимой.

Автор: Ferdinand 18.6.2011, 19:03

да, зимой без АБС хреново

зы: у самого в сарае абэски отродясь не было

Автор: Milkis 18.6.2011, 20:09

Какая зима? Тут про RX-7 бортовик, а не про атмоСупру на автомате.
TRAXXs, мою подпись не читай Считаю исключением из этого правила EVO и RX-7, соответственно

Автор: TRAXXs 20.6.2011, 16:51

На кольце можно и предохранитель вытащить. Плюс на мр2 абс работал просто отлично в 99,9% он просто не включался, а в 0,1% он помогал при полной жопе увести машину в нужном направлении.
Лично чуть не расстался с машиной в первый же день, после поездки на воробьи (будь они не ладны). Когда возвращался со смотры, ехал по абсолютно пустому севаку и привыкал к машине. Стартую со светофора, первая, вторая почти до отсечки, отпускаю газ и тут МУДАКИ с гор на миникупере вылетают во второй ряд со второстепенной дороги в 20-ти метрах от меня. Удар по тормозам, колеса блокируются, руль не рулит, отпускаю тормоз, чтобы вырулить, но уже поздно и ... в паре см пролетаю мимо ублюдков. Нафиг нужно. В городе может все что угодно случиться. И я бы с удовольствием ездил бы еще с трэкшеном, есп и двумя пулеметами, если бы они были изначально установлены на моей машине.

И вообще посмотрите любую подборочку со словами drift crash, а теперь представьте, что у них были бы абс =)

Автор: TRAXXs 25.6.2011, 23:48

Мои выкладки оказались верны =Р
С нормальными колодками, АБС только в помощь, то бишь почти не работает, и только при жопе помогает увезти авто от беды.
Организм требовал выдоха, резина асфальта, а рыкса бензина, что вылилось в катание на Лидере.
Камеру забыл, очереди большие были, да и пар выпустил быстро, поэтому выехал всего пару раз.
На время было сразу положено, попробовал включать первую передачу и затянуло. Смысл есть.
С мерзкого маздаспидского радиатора четко дует жарким воздухом прям на впуск в первую турбину и рыкса прыгает только на 5500 оборотах.
Ну и я попытался поездить только на второй турбине. Усталость сразу перечеркнула возможность искать грань зацепа и скольжения колес, поэтому я красиво повелял попой.
Девочка это делает на небольших скоростях мило и непринужденно, очень весело.
В общем релакс.
На следующей недели попробую все таки четыре раза съездить и приблизиться таки к минуте, потому что запаса по возможностям авто море. Пока еще медленно еду и слабо торможу.

Еще сделал отличное колхозное регулируемое крепление радиатора.
И отмыл японский скотч с бока машины. И барахлит сигналка. И хрепят колонки. И очень хочется покраситься, поставить горизонтально радиаторы и интеркуллер.
Но все масштабное на зиму, а пока надо изобретать все таки что-то, что будет не пускать горячий воздух на впуск =(

Автор: ximik 26.6.2011, 13:20

Тоже задался вопросом с холодным впуском, в связи с чем заказал слепить из карбона копию фары с дыркой сплошной + хочу оградить сам фильтр от мотора

Автор: alt664 26.6.2011, 14:26

я тоже думаю сделать короб для фильтра без верха и капот вырезать в этом месте и заделать сеткой, чтоб прям свежачок засасывало)

Автор: TRAXXs 27.6.2011, 10:57

У меня настройки детские. Мощности мало. Давит 0.5, в пиках 0.64. Поэтому разница между 70 градусами и 35 на впуске большая.
Попробую в следующий раз капот снять и без него погонять. По ощущениям отпишусь.

Автор: Unnamed 14.3.2013, 7:31

Ох ты какая тема всплыла)))
Заапдейтить ее что ли надо будет на днях)))

Автор: Unnamed 17.3.2013, 22:25

Небольшая ретроспектива того что приключилось с Рыксой за последние два года, после того как она попала в мои руки)))

Через неделю после покупки:



Через две недели после покупки:









Раскрыт великий секрет всех тюнеров - вот зачем все ставят большие лавки:



Потом был стенд, и весы, взвешивание было сделано перед корчеванием.







Зимой 11/12 замутил V-Mount





Потом немного корчанулся:





Начал мастерить стойки антикрыла



Вот в таком виде у меня был салон в 12 году:







В перерывах между строительством удавалось пару раз выехать на Шушаринг







Закончил с крылом











Просто прикольная фотка)))



Ну и осенью наконец то поменял дико надоевшую, адова пердящую заднюю банку









Ну и этой зимой прикупи кой чего на лето 13 года

Автор: moviegear 17.3.2013, 22:44

Круть, очень интересно!
Жаль мне нет места за рулём RX-7 =(

Автор: VelSu 18.3.2013, 0:37

Загнутый на конце выхлоп на рыксе смотрится замечательно
Давай её в амимию полностью с расширениями, ценник правда на него...

Автор: Unnamed 18.3.2013, 7:53

Ну с ценником на сам обвес не все так плохо, братья китайцы уже поработали в этом направлении)))
Самое главное что обвес за собой потянет другие колеса, а вот тут уже за недорого отползти не удастся)))
Так что этот сезон точно откатаю без вайд боди, а вот следующей зимой уже можно будет подумать на сей счет))

Автор: VelSu 18.3.2013, 14:28

Не ну сейчас то уже понятно что в баню перед сезоном такие затеи. Ох уж эти вайдбоди, сколько судеб погубили

Автор: Unnamed 18.3.2013, 14:41

Ну да, я тут насмотрелся на Наполеоновские планы постройки, потому сам крайне настороженно отношусь к глобальным переделкам, а тем более если эти глобальные переделки будет осуществлять кто то другой))

Автор: drool 18.3.2013, 14:43

Крепы к лонжеронам это тру Скотч не промокает?)
Думал такие вещи лазером режут, а не вытачивают кстати.

Автор: Dedien 18.3.2013, 14:50

Unnamed, да ладно тебе, вспомнишь былые времена, пригласишь старую Панду, и начнёте проект Panda Team builds Mazda RX-7 Wide Body До начала сезона успеете, тут всего-то одно открутить, другое прикрутить

Автор: drool 18.3.2013, 14:56

А потом Dedien купит её у тебя

Автор: Unnamed 18.3.2013, 15:01

drool, Скотч не мокнет, он же армированный)))
А я когда делал стойки как то не подумал про лазерную резку)))
У моего токаря стол у станка не очень большой оказался, именно по этому стойка составная получилась, думаю с лазерной резкой удалось бы избежать этого, и сделать стойку целиковой

Автор: supra666 4.4.2013, 15:51

Хорошая оптика! Я себе на 18-ю Селику такую ставил с ксеноном... светит лучше, чем штатные линзы на Супре!

Автор: moviegear 20.4.2013, 23:14

А ты куда?

Автор: Unnamed 21.4.2013, 9:02

Ты шо в NFS в детстве не играл?
Там же шорткат)))

Автор: Dedien 21.4.2013, 9:15

Скоро на пару поедем) Надеюсь, что без шорткатов
Где обновления-то?

Автор: moviegear 21.4.2013, 9:47

Unnamed, а сзади-то кирпичики полетели

Автор: Unnamed 21.4.2013, 23:26

Dedien
Рыкса сейчас на кой каких доработках, как только доделают ее сразу все расскажу-покажу.
Пока вот пара таких фоток есть





moviegear
Так все по канонам NFS - что бы попасть в шорткат надо сначала что нибудь протаранить))

Автор: Unnamed 11.5.2013, 10:46

Что то давно я ничего не писал, меж тем с машиной было сделано кое что интересное))
Практически до конца была реализована моя идея с направляющими воздуховодами на радиатор и интеркуллер, Осталось только доделать верхнюю, выдувную часть воздуховодов, и расширить выдувное отверстие в капоте. Забегая немного вперед скажу что воздуховоды в боевом режиме показали себя очень хорошо. Если в прошлом году при температуре воздуха +25 за один боевой круг температура охлаждайки поднималась до 120 градусов и больше, то теперь ни за 15ти минутную тренировочную сессию по малому кругу автодрома, ни за два боевых полных круга на спринте температура не поднималась выше 105 градусов.

За проделанную работу выражаю Мега респект коллективу http://vk.com/typ6ogypehb, моя идея была реализована на высочайшем идейно-художественном уровне!

Ну и по традиции несколько фотокарточек проделанной работы.

Новое нижнее крепление радиатора






Воздуховоды в разобранном виде



Воздуховоды установлены








Ну и пока турбодурни трудились над воздуховодами, я покрасил бампер))

Автор: Unnamed 13.5.2013, 20:33

Ну что-ж продолжим понемногу.
Как вы знаете из предыдущего поста я, с помощью Вани из "Турбодурень-Garage" реализовывал воздуховоды обдува радиатора и кулера, а делал я все это не просто так а для того что бы улучшить охлаждение мотора в боевом режиме, во время валилова на кольце, на не безызвестном Шушаринге. В прошлом году за один круг при наружной температуре около +25 градусов, температура воды поднималась до 120+ градусов, теперь же что во время 15-ти минутной тренировочной сессии по малому кругу, что за время двух боевых кругов во время зачетных попыток температура выше 105 градусов ни разу не поднялась, правда температура забортная была несколько ниже, но, думаю, когда будет доделан и выдувной воздуховод, и увеличена дырка в капоте в более жаркую погоду температура не будет подниматься до прошлогодних величин.

Ну и собственно 10 мая я принял участие в первом этапе серии ралли-спринтов ParKing 2013 под названием День Победы. С утра погода была отвратительная, дождь лил как из ведра, настроение было не особо позитивное, но где то к часу дня дождь кончился, выглянуло солнце, дороги начали подсыхать. На автодром я выдвинулся в три часа, так как старт моего класса - XR4000 был назначен на 17.00, а до того надо было еще пройти административную проверку и Техинспекцию. Когда я приехал на Шушаринг трасса уже была полностью сухая, что несказанно меня порадовало. Надо сказать с этого года немного изменился формат проведения спринта, в том году в зачет шла сумма всех попыток, в этом году - сумма двух лучших попыток, из четырех, да к тому же еще и дистанцию увеличили в два раза, что тоже не могло не радовать.

В общем проехали ознакомление, старт первой попытки - Еду вполне уверенно, не особо быстро, прикатываюсь к трассе вспоминаю как руль крутить, да педали жать, проверяю как себя федерал ведет, впринципе держак есть, мне по крайней мере хватает, во всяком случае пока. В итоге секундомер останавливается на отметке 3.43.25 - это десятое время в моем классе в первой попытке, в общем не фонтан но и не самый плохой результат)))
On Board первой попытки



Вторая попытка - надо улучшать время что я и дстараюсь делать по мере возможности, но на первом круге в улитке перестарался немного, на волне, которыми Шушаринг изобилует после зимы зад разгрузило, и сорвало, отловить не успел, поймал хлыста - машину выбросило на наружную обочину, судя по онбоарду потерял я на этом где то около 20-ти секунд, в итоге эта попытка получилась на 12 секунд хуже первой - 3.55.92, так что похоже и в правду я шел с улучшением графика первой попытки))
On Board второй попытки. Вылет в гравий на 1.58



Третья попытка - думаю ну ладно вылетел с кем не бывает впереди же еще две попытки, но не тут то было. Стою я значит такой на старте передо мной остается две машины и тут как польет, буквально как из ведра, и что самое гадское, лило только во время моей попытки, потом почти сразу дождь кончился. Ну трассу естественно тут же залило, а на РСРе по дождю все равно что на летней резине по льду, ну и я опять убрался в улитке, только теперь уже выкинуло внутрь, ну а потом до кучи попытался прибраться на торможении после задней прямой, но в итоге почти вырулил и только немного по обочине проехал. Время естественно ни к черту - 4.59.06
On Board Третьей попытки. Вылет в улитке на 1.55, Вылет после дальней прямой - 4.10



Четвертая попытка - трасса начала подсыхать, но полностью естественно не просохла, ехал осторожно, что бы опять никуда не прибраться, ехал просто в свое удовольствие время четвертой попытки - 4.09.36 В итоге в зачет пошли первые два, сухие попытки. С суммой 7.39.17 я занял 12ое место в классе и 27 в абсолюте.
В общем и целом я доволен, новый формат супер, накатался на славу, жаль погода подвел.
On Board Четвертой попытки



Ну и на последок несколько фотокарточек.

Автор: Andrey_22 14.5.2013, 6:36

Фото отличные!
Жаль что у нас нет ничего подобного

Автор: Dedien 14.5.2013, 8:42

Очень круто! Дополнительно мотивирует к постройке своей машины)) На следующий этап вместе поедем

Автор: Unnamed 23.6.2013, 17:43

Вчера перенёс аккум назад, а сегодня заинсталил пассажирский ковш и ремешок, у ко-драйвера такой же набор как и у меня Pro2000 + 4х точечный BeltenicK

Автор: Unnamed 26.6.2013, 11:05

Прикупил себе новые тапочки - Yokohama Advan Neova AD08, очень сильно расщитываю на улучшение держака. особенно на мокрой трассе

Автор: John_Travolta 26.6.2013, 18:11

По холоду и дождю держака нет вообще. Он появляется только после пар кругов прогрева, затем рабочий круг и она начинает плыть)

Автор: AlexXXL82 26.6.2013, 19:51

Зачёт ... классные видосы и здоровские фотки ... И Рыкса зачёт

Автор: rim333 27.6.2013, 4:18

У нас ребята вот что замутили...

Автор: drool 27.6.2013, 8:03

Обычно ответ у рыксоводов на роторе один - убили развесовку )

Автор: Unnamed 27.6.2013, 8:07

Ну и ответ то правильный, потому как JZ тяжелее и висит большей своей частью перед передней осью, тогда как ротор находится полностью в базе.
Такой вариант свапа приемлем только для дрифта, для гражданской езды - не айс

Автор: rim333 27.6.2013, 15:09

На этой рыксе на кольцо не катаются, а вот у вас в России один чел сделал и говорит, что оченьхорошо стала управляться за счет тяжелой морды или чтото в этом роде )))

Автор: Unnamed 27.6.2013, 15:18

Не знаю ни одной российской кольцевой Рыксы на JZ

Автор: drool 27.6.2013, 15:23

Вот тут одна http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=8178

Автор: vitaleg182 27.6.2013, 16:09

В рыксе должен быть только ротор)
Я не сторонник эти извращений с чужими двигателями.

Автор: Unnamed 27.6.2013, 18:11

drool Ссылка кривая.

Автор: drool 28.6.2013, 9:21

не кривая я про твою и говорил

Автор: Unnamed 28.6.2013, 9:33

Так а моя то при чем тут? У меня же не JZ под капотом)))

Автор: drool 28.6.2013, 9:41

А черт. проглядел Значит надо исправить.

Автор: Unnamed 28.6.2013, 9:42

Не, JZта у меня под капотом точно не будет))))

Автор: vitaleg182 28.6.2013, 10:03

Unnamed, там поселится 20B )

Автор: Unnamed 28.6.2013, 10:05

Тоже нет))
Там со временем либо сингл будет, либо четырехсекционник атмосферный, либо LS3)))

Автор: vitaleg182 28.6.2013, 10:07

Unnamed, надеюсь,что в рыксе останется ротор)
Тоже хочу рыксу себе взять в ближайшем будущем.

Автор: drool 28.6.2013, 10:09

Я хотел LS посоветовать Тем более посмотрев на силвию с ним я сам задумался на секундочку

Автор: Unnamed 3.7.2013, 10:37

Последние два дня июня, и первые два дня июля прошли не без приключений....
Начну по порядку))) В субботу вечером решил я в кино съездить на Войну Миров Z, ну раз решил - надо ехать, когда я садился в машину начал накрапывать дождик, когда я выехал из двора дождик превратился в тропический ураган с ливнем, и диким ветром, видимость - никакая, дворники не справляются, ну да и фиг с ним, дотошнил до кинотеатра, совершил пробежку от машины до входа в кино под проливным дождем, в общем было весело)))

После кина поехал в сторону дома как ни в чем не бывала, и тут то и приключилась печальбеда - еду я спокойно никого не трогаю, как вдруг ни с того ни с сего стрелка тахометра на ноль упала, я даже сразу не понял что машина заглохла, ну причалил я накатом к обочине, помаслал стартером - ноль реакции, вся отстальная электрика работает в штатном режиме, а тачка не заводится, ну я стекла протер, по колесам попинал - не помогло, потом проверил преды - все целы, ну делать нечего надо на буксир цеплять и домой, тем более что уже ночь на дворе, темно, нифига не видно. Со мной в кино друг ездил, на другой машине, решили к нему цеплять - а хрен там, не оказалось у него в машине буксировочной проушины, по крайней мере мы не нашли. Ну да ладно позвонил еще одному другу он приехал, у него на машине оказался чудный фаркоп, но не оказалось троса...Ладно заправка не далеко поехали за тросом, первая по пути - Шелл, хрен там, нет у них тросов буксировочных, дальше Несте - опять облом, у них тоже нет тросов в продаже, и только на третьей - Лукойл, удалось купить искомый девайс. Дотащили Рыксу до дома, поставили на место, и уехали дружной компанией за город жарить мясо и бухать)))

В воскресенье решили проверить что у нас с искрой и подачей бензина, искры не нашли, а вот бензин поступал уверенно. Ну теперь ясно куда копать...
В понедельник позвонил рыксоводу знакомому, решил у него всяких релюх и предов отвечающих за зажигание взять на пробу, вдруг кто то из них сдох, так же взял на пробу и коммутатор. За одно еще и на форуме клубном совета спросил где искать искру, клубни мне там насоветовали много чего интересного и полезного. Релюхи поменял, коммутатор поменял, напряжение на катухах и коммутаторе проверил, напруга есть, искры - нет.

Ну и еще посоветовали мне стокмозг подкинуть - вдруг мой Power FC сдох. Ну и вчера я собственно этот самый стокмозг на пробу себе и воткнул - машина с пол-оборота завелась. Вывод PFC - умер -печальбеда, но судя по тому что не было только зажигания а все остальное работало там могла дорога какая на плате выгореть или кондер взорватсься. У меня есть подозрение что его каким то образом во время субботнего шторма залило, хотя воды в салоне я не нашел, а может и просто совпадение....
Вот такая занимательная история.

Автор: Unnamed 3.7.2013, 22:15

Кстати сегодня вскрыл ПФЦ, его и в правду залило через отверстие под разъем коммандера.

Автор: vitaleg182 4.7.2013, 2:04

Печальная история.
Восстановить реально?

Автор: Unnamed 4.7.2013, 7:43

Да хз, попробую, мож получится чего, а нет так и не беда, поставлю нормальные мозги)))

Автор: Dedien 4.7.2013, 8:31

У тебя под капотом мозги стоят?
И что ты теряешь при возврату к стоковым мозгам?

Автор: Unnamed 4.7.2013, 8:38

Нет, в салоне, в ногах пассажира, на левой стенке.
Ну пока из того что заметил - раньше веники включались на 90 градусах и в городе температура ни масла ни воды больше 95 градусов не поднималась, сейчас же у меня веники только на 112 включаются, это вторая штатная скорость, а первая не алле, походу сдохли какие то из релюх, сегодня опять с бубном попляшу)))

Автор: Dedien 4.7.2013, 9:39

А как их залило-то? Заглушек нет? А в мозгах стоковых не может по штату быть 112?

Автор: Unnamed 4.7.2013, 10:15

Заглушки есть, но та которая над разъемом была - отклеилась)))
В стоке на 112 включается вторая скорость, первая должна на 102 включаться, у меня она не включается сейчас.

Автор: Sub 4.7.2013, 12:41

Тогда это наклейка, а не заглушка
Поставь туда резиновую

Автор: Unnamed 4.7.2013, 13:56

Я там уже все скотчем армированным залепил, теперь ни одна капля не просочится)))

Автор: Unnamed 4.7.2013, 22:33

Power FC был сегодня реанимирован, отнес его компьютерных дел мастеру, он его промыл, продул, побил над ним в бубен, постучал в тамтамы, и он заработал)))

Автор: vitaleg182 5.7.2013, 6:36

Поздравляю)
Теперь лучше бы заняться уплотнениями на проводке.
А то ну его нафиг еще раз спалить.

Автор: Unnamed 5.7.2013, 7:54

Да там не в проводке дело было, а в неблагоприятном стечении обстоятельств - шторм+отклеевшеяся штатная заглушка над мозгом, теперь и она и разъем под ПФЦ надежно заклеены армированным скотчем, и там ни одна капля не просочится, на неделе еще лаком специальным плату залью, что бы уж навярняка)))

Автор: Unnamed 10.7.2013, 12:27

Итак проблему с заводом Рыксы удалось решить, а значит ничто не мешает нам поучаствовать в очередном ралли спринте, что собственно и было мной проделано 07.07.13)))

Единственное что огорчало - не удалось обкатать AD08 на тренировке ибо как выяснилось в пятнице вечером на автодроме в субботу будут проводить мотогонки и никаких свободных заездов не будет, печально конечно, но что поделать, поедем без тренировки.

В этот раз опять был привычный для этого года формат карусельной гонки, три попытки по три круга каждая, в этот раз осталось всего два быстрых ретардера на прямиках что несказанно радовало. Так же очень сильно радовала и погода - было около +20-22 градусов и облочка на небе, то есть с одно стороны никакого дождя, а с другой никакого палящего солнца, в общем погода - идеал.

Проехали ознакомление, Стартуем на первую попытку. Еду аккуратно, смотрю как ведут себя адваны, привыкаю к ним. Поведение очень нравится, держат гораздо увереннее чем РСРы, срывает не резко, очень просто контролировать машину. В общем с шинами я не прогадал, замена оправдала себя на 100% В общем два круга проходятся вполне уверенно, а вот на третьем круге в первом ретардере на выходе из него зацепил правым углом переднего бампера покрышку, и провожая взглядом в зеркало заднего вида ее полет немного не попадаю в поворот, машину немного колбасит, но благодаря адванам удается ее отловить, на этом теряю не так и много времени, но за сбитую покрышку получаю штраф +10секунд к своему времени, в этоге с учетом штрафа мое время 5.30.58 - это тринадцатое время в классе по итогом первой попытки.

Он Боард первой попытки




И вот после первой попытки случилось самое интересное - после заезда я не глуша машину пошел проверять давление в шинах, после того как проверил/спустил давляк бросил взгляд на датчики и увидел что температура ож по доп датчику ушла за 120 градусов, по штатному стрелка вплотную к красной зоне, из под капота повалил пар, быстро глушу машину пока не вскипятил ее. Начинаю смотреть что к чему высняется что веники не с того не с сего перестали крутится! Появилась реальная перспектива схода, но благодаря помощи Вани Флинта, Вовы, Игоря Улитки, и других парней, замутили перемычку в одном из реле веников тем самым включив их на постоянку на максимальную скорость. Успели все доделать аккурат к моему старту на вторую попытку.

Вторая попытка - Еду немного быстрее чем в первой попытке, уже есть кое какое понимание поведения машины на новых тапках, Первые два круга прошли на ура, большая часть третьего тоже но вот почти в самом конце перед одним из поворотов отвлекся на фотографа, подумал про клевые фоточки со спринта, за что и был наказан)) Перебор со скоростью на входе в поворот, нажатый тормоз в повороте как итог - разворот, но удалось быстро выехать с обочины не потеряв уж слишком много времени, и не помешав стартовавшему после меня участнику, круг закончил в боевом режиме. В итоге мое время второй попытки - 5.27.94 - это девятое место в классе по итогам второй попытки. Даже не смотря на вылет есть кое какой прогресс, если бы не вылет все было бы гораздо лучше, но сам лох)))

Он Боард второй попытки




Третья попытка, решил ехать поспокойнее, с запасом что бы уж точно обойтись без вылетов и прочей подобной шняги. В итоге это мне удалось на 100% протошнил все три круга без эксцессов. Время третьей попытки у меня - 5.18.43 - это восьмое время в классе по результатам третьей попытки

Он Боард третьей попытки




В зачет спринта шли две лучшие попытки, у меня это соответственно вторая и третья, общее время двух попыток - 10.46.37 это девятое место в классе по итогам спринта.

В общем и целом спринтом я доволен все прошло хорошо, главное конечно это понимание того что я не зря затеял замену федерала на йокогаму, надо на ней потренироваться, поработать над траекториями, и думаю на августовском этапе можно будет побороться за более высокие места. По крайней мере помешать этому смогу только я, ибо машина ведет себя отлично.

Ну и по традиции несколько фотокарточек:

Автор: Unnamed 26.8.2013, 21:32

В общем как то так)))

Автор: drool 27.8.2013, 9:53

Ты будешь цвета ведра?)

Автор: Unnamed 27.8.2013, 9:55

Ну все же не я, а Рыкса, но да цвета ведра))

Автор: drool 27.8.2013, 10:00

Я кстати поначалу подумал, что это не банка с краской, а реально ведро)
А вообще цвет хороший, если глянец крутой будет. С белыми тапками супер смотреться будет!

Автор: Unnamed 27.8.2013, 10:16

Да глянец, это Porsche Riviera Blue

Автор: Unnamed 2.9.2013, 10:47

1 ого сентября состоялся, перенесенный с начала августа, очередной этап серии ралли-спринтов ПарКинг - Кубок Северной Пальмиры.
Всего в спринте, в абсолютном зачете было 78 участников, в моей зачетной группе XR4000 - 16 участников.

Погода была отличная, около 18ти градусов, небольшая облачность и легкий ветерок.
Откатали ознакомление, на нем я каким то макаром умудрился перегреть тормоза, хотя раньше у меня таких проблем не было даже во время 15ти минутных сессий.

Из за перегретых тормозов первую попытку решил ехать с запасом, т.к. педаль тормоза уходила глубже чем обычно, в итоге время первой попытки - 5.40.42
Он боард первой попытки:






В перерыве между первой и второй попыткой начал накрапывать дождик, на время моей второй попытки как раз пришелся пик дождя, но на третьем круге моей попытки он кончился. В итоге был сплошной дрифт, а так же разворот на втором круге, в итоге мое время - 6.32.19 - как хорошо что в зачет идет сумма двух лучших попыток)))
Он боард второй попытки:






К началу третьей попытки автодром успел просохнуть что несказанно меня радовало.
Проехал хорошо, по сравнению с первой сухой попыткой улучшился, время третьей попытки - 5.38.35
Он боард третьей попытки:






В итоге в своем классе я на 7ом месте, в Абсолюте на 10ом

Автор: Unnamed 6.9.2013, 8:47

Процесс идет)))

Автор: Unnamed 6.9.2013, 11:52

Немного фоточек с 1ого сентября:

Автор: Unnamed 16.10.2013, 21:13

Рыксу открасили, осталось дособрать, в субботу забираю из малярки)))

Автор: amigos 16.10.2013, 21:15

Отличный цвет!

Автор: Milkis 16.10.2013, 22:08

Круто, согласен!! а-ля РЕ Армения

Автор: Ro_Ja 17.10.2013, 9:31

Здорово! Очень быстро.
Покрасили хорошо?

Автор: vitaleg182 17.10.2013, 10:01

Отличный цвет! Интересно в сборе все увидеть:-)

Автор: Unnamed 17.10.2013, 12:12

Покрасили отлично, особенно учитывая что я просил красить по спортивному)))
Результат в сборе будет в субботу, после того как заберу машину)))

Автор: speed_sanek 17.10.2013, 12:13

фак, не вижу фото((
Где красил?

Автор: Unnamed 17.10.2013, 12:16

Красил у товарища в гаражах)))
З.Ы. Фотку залил на форум

Автор: beast_drc 17.10.2013, 12:27

то есть по факту проще машину пригнать в Питер, там ее покрасить и увезти обратно, выбдет тыщ на 50 дешевле.. Глеб, стоимость в личку брось

Автор: speed_sanek 17.10.2013, 13:53

отличный цвет!
Питер по ценам очень разный.))

Автор: Ro_Ja 17.10.2013, 15:07

Подожди, а как теперь крыло будет держаться?

Автор: Unnamed 17.10.2013, 15:19

Пока еще не знаю, но от предыдущего варианта решено отказаться, т.к. крышка багажника заклеенная скотчем - это не эстетично и не практично)))

Автор: DyxLess 17.10.2013, 15:24

Ты уже сделал шаг к нормальной машине, осталось поставить обвесы и можно будет не стесняться рядом с тобой парковать тачку!))

Автор: Unnamed 17.10.2013, 15:27

Так тебе же нечего теперь парковать, ты же, по слухам, продал свое золотое чудо)))

Автор: DyxLess 17.10.2013, 15:28

Скоро куплю новое, не переживай))

Автор: Unnamed 20.10.2013, 22:36

Сегодня забрал Рыксу из малярки)))

Автор: Milkis 20.10.2013, 23:34

Капот в цвет - зачет!

Автор: vitaleg182 21.10.2013, 11:40

Ништяк)
А желтая чья?

Автор: beast_drc 21.10.2013, 11:48

красиво вышло )_

Автор: Unnamed 21.10.2013, 13:29

Автор: Dedien 21.10.2013, 15:03

Достаточно красиво получилось, только машина потеряла боевой вид
С крылом нашёл решение? И заднее стекло оставишь или будешь менять как хотел?

Автор: Unnamed 21.10.2013, 15:13

Чей то она вид боевой потеряла?)))
Новое крепление крыла буду зимой изобретать, а стекло да, решил оставить пока))

Автор: Unnamed 21.10.2013, 21:11

Сегодня забрал из транспортной фары Re-Amemya)))

Автор: beast_drc 21.10.2013, 21:36

круто.. глазастая рыкса приколько )

Автор: Ildarka 21.10.2013, 21:59

Вот с этим девайсом Рыкса просто круто смотрится. Отличная покупка!

Автор: drool 23.10.2013, 10:25

У кореша такие стояли на рыксе Куда лучше стока. Жаль она пластиковая вся была и зазоры кривые ужас, но зато черная - не видно этого )))

Автор: Unnamed 24.10.2013, 9:26

Фары внедрил

Автор: drool 24.10.2013, 10:45

Там по-моему раньше Супра стояла же)))

З.ы. Гонка просто

Автор: Unnamed 24.10.2013, 11:00

Да, стояла и Супра там)))

Автор: moviegear 24.10.2013, 11:48

Unnamed, ну блин, ты б как-нибудь фронтальнее их соткал, а то не понять ничего

Автор: vitaleg182 7.11.2013, 10:10

Он уже дубасит на треке))

Автор: Unnamed 28.3.2014, 14:29

Отогнал Рыксу в Typ6ogypeHb-Garage на подготовку к кольцевому сезону 2014.
В планах:
— Вырезать все лишнее из проводки, по возможности все релюхи из под капота перенести в салон
— Удалить АБС
— Сделать новые стойки крыла что бы была возможность открыть багажник без долгих плясок с бубном, как было в прошлом сезоне.
— Установить каркас безопасности
— Сделать холодный впуск
— Сделать сплиттер
В данный момент идет работа с проводкой, потом на очереди абс и далее по списку)))

Автор: Dedien 30.3.2014, 15:34

На последнем фото - это уже вырезано? Это на месте гольфа зелёного она стоит?) Холодный впуск откуда думаешь запустить?

Автор: Unnamed 30.3.2014, 16:30

Да на последней фотке уже вырезанная проводка, нет гольф все так же на против ворот стоит, а Рыкса в правом дальнем углу бокса. По холодному впуску пока хз

Автор: Unnamed 9.4.2014, 22:42

Каркас в процессе, к концу недели будет готов

Автор: Dedien 10.4.2014, 7:37

А какой вес машины будет в итоге?

Автор: Unnamed 10.4.2014, 9:38

Достроим - взвесим, надеюсь до 1200кг

Автор: Wolf_sw 10.4.2014, 9:43

а для чего задача болтового каркаса ?

Автор: Unnamed 10.4.2014, 9:52

А где ты увидел болтовой каркас? Каркас вварной, если ты про крепление к площадке то так положено делать по приложению J

Автор: Wolf_sw 10.4.2014, 10:00

Дрифта нет в ФИА, поэтому к нему нет требований по каркасу, но есть требования к каркасу для кольцевых гонок и т.д. (с)

Автор: Unnamed 10.4.2014, 10:03

Ну во первых я машину не под дрифт строю, во вторых каркас делаю по приложению, в третьих в России под дрифт требуют каркасы по приложению

Автор: Wolf_sw 10.4.2014, 10:24

точно ! в названии же бортовика так и написано. кольца. просто странно немного. 2 болта когда все вварено.

Автор: Unnamed 10.4.2014, 10:33

Во первых болта три, во вторых по периметру площадка будет обварена при окончательной установке каркаса)))

Автор: Dedien 10.4.2014, 12:03

И откуда у каждого берётся мнение, что раз корч, значит он для дрифта? Запопсили всё этим дрифтом.
Не больше 1200 - это сильно) Я вот думаю взвеситься по окончанию постройки тоже.

Автор: Unnamed 10.4.2014, 22:55

Ну а почему нет, то? У меня до корчевания вес был 1246кг, скинул я думаю не меньше сотки, плюс сейчас под нож идет проводка, абс, кое какие кузовные детали, каркас это +40-50кг, так что должно как раз до 1200 кг получится, к следующему сезону надо будет двери, крышку багажника, и стекла на пластик заменить, думаю удастся еще килограмм 30-50 скинуть.

Автор: Dedien 11.4.2014, 7:58

Так вот я и говорю, что сильно) Достаточно лёгкая получается. А я не знаю на какой вес у меня получится выйти. Впуск придумал уже как будешь делать?

Автор: Unnamed 11.4.2014, 8:44

По впуску пока не понятно, будем думать с Денисом когда до него очередь дойдет

Автор: Unnamed 11.4.2014, 22:57

Еще немного фоток работ по каркасу:

Автор: Unnamed 20.4.2014, 21:58

Итак, каркас доварили, осталось его покрасить, переделать пеку, перенести педальный узел левее, ну и опустить сидушку, что бы не биться головой о каркас. Так же в субботу сделал Рыкск предсезонное ТО — поменял свечки, заменил масло, решил в этом году перейти с Декселии на Mobil 5W30 ESP Formula, оно соответствует новейшему мерседосовскому допуску MB229.51, который c головой перекрывает стандарт SL, которому соответствует Декселия.
Ну и так же приехали колодочки Ferodo DS3000 на переднюю ось, их поставлю в следующие выходные.

Автор: Mirex 20.4.2014, 23:11

Unnamed, очень круто, слушай а свечи одинаковые почему? там же должны быть разной калийности свечи сверху и снизу...

Автор: Wolf_sw 20.4.2014, 23:16

каркас конечно просто мега что то навороченное.

Автор: Unnamed 20.4.2014, 23:42

Mirex В стоке стоят 7 и 9, на более термонагруженные моторы, нежели сток советуют ставить свечки похолоднее, да она у меня и из Японии пришла на четырех 9ках

Автор: Mirex 20.4.2014, 23:47

ок понял спс. =)

Автор: Andrey_22 21.4.2014, 5:50

Качество работ на высшем уровне

Автор: moviegear 21.4.2014, 11:03

С таким каркасищем осталось люк врезать с зениткой!

Автор: Unnamed 21.4.2014, 11:11

Зенитки, к сожалению, регламентом запрещены, а так бы уже давно установил)))

Автор: drool 30.5.2014, 8:46

TIG? Редко в РФ такое встретишь) Обычно полуавтоматом варят все. Кстати а чего задняя площадка только прикручена, а не приварена?)

Автор: Unnamed 30.5.2014, 10:26

Ага, TIG)))
Ну там фотка "в процессе" сейчас все приварено уже)

Автор: Unnamed 30.5.2014, 18:55

Что то давно не писал, за прошедшее время каркас покрасили, приехали два комплекта сухих сликов в размере 240/610 17
Один комплект сразу же одел на диски.
Ну и заодно поменял передние колодочки. Стояли Hawk HPS, поставил Ferodo DS3000
И судя по износу, сделал это я очень вовремя))

Каркас





Слики





Hawk HPS



Ferodo DS3000



Сааб, сука, вместительный — комплект семнадцатых сликов на дисках, комплект 15х сликов на дисках, комплект 888, и аэропороги)))



Так же с неделю назад приехала посылочка из Китая, а в посылочк были так давно мной желаемые лезвия под пороги Feed style. Сразу же достал лезвия из коробки, и был приятно удивлен качеством изготовления, они оказались идеально ровными, очень тонкими, и соответственно очень легкими. Никакой доработки по месту не потребуется, надо будет их только покрасить)))









Ну и пока тачку допиливают к второму этапу херасе, который состоится 8 июня, осуществил свою давнюю хотелку - купил модные дисули Desmond Regamaster Evo 17х8 ET35 17х9 ET38, вес каждого диска - 6,9кг

Автор: moviegear 30.5.2014, 19:16

Десмонды очень клёвые! Всегда нравились и в качественном отношении тоже! чпык

Автор: Unnamed 9.6.2014, 8:50

Краткий отчетец о сегодняшнем тайматтаке:
Сегодня первый раз выехал на слике, слик скажу я вам это нечто, держак просто феноменальный, ни пробуксовок, ни блокировок колес почти нет, в поворотах тоже скорость возросла сильно, в общем я мега доволен что в этом сезоне таки перешел на них.
Перед первой попыткой начал дождь накрапывать я уж было решил обратно в AD08 переобуться, но в итоге решено было подождать и это было правильное решение - дождь кончился не успев серьезно намочить трассу., в первой попытке в итоге лучшее время 1.39.06, не плохо, на тренировке перед прошлым этапом (на который я не попал по состоянию здоровья) на AD08 лучшее время было 1.42.с какими то сотыми.
Перед второй попыткой опять начало накрапывать, и так всю попытку и капало немного, но трасса была все равно сухая практически, так что опять едем на слике. Где то к середине второй попытки стрелка показометра уровня топлива упала чуть ниже середины и на выходе из дальней улитки (та что первая после старта) начало адски отливать топливо, тачка начинала адски дергаться, пришлось в этом месте немного сливать на следующих кругах, но все равно есть улучшение по сравнению с первой попыткой - 1.38.82 Не доехав пару кругов в попытке срываюсь на заправку, в бак заливаю 40 литров, это при том что я за это время проехал чуть больше 60ти км за первые две попытки, в общем надо делать дополнительный противоотливный бак.
Возвращаюсь с заправки как раз за 5минут до начала третьей попытки, причем пока мотался на заправку попал в ливень, пока возвращался думал третья попытка будет самая мокрая, а не тут то было, она наоборот оказалась самая сухая, в итоге время в третьей попытке 1.35.53 это второе время класса в это попытке.
В общем результатами выезда я очень доволен, улучшение времени на 4 секунды не может не радовать, ну и я в итоге понял как надо ехать на слике, так что постараюсь в следующий раз пободаться за подиум))
А ну и еще один занимательный момент от DS3000 осталось чуть меньше половины, не уверен что на следующий этап их хватит, закажу пару комплектов, а эти на тренировках буду использовать
Ну несколько фотокарточек:

Автор: beast_drc 9.6.2014, 8:58

крутяк ))

Автор: John_Travolta 9.6.2014, 9:05

Вот это респект !

Автор: сода 9.6.2014, 9:19

большой объем работы проделал...рыкса красавица, чистой воды спортсменка:)

Автор: beast_drc 9.6.2014, 9:24

Глеб, ждем следующий этап корчевания )

Автор: Unnamed 9.6.2014, 9:34

Да она уродина)))
Не буду так делать)))

Автор: beast_drc 9.6.2014, 9:41

GT500 того требует )) уродина не уродина, не имеет значения ))

Автор: Unnamed 9.6.2014, 9:50

Некрасивый самолёт не может летать(С) А. Н. Туполев
И я полностью с ним согласен)))

Автор: Unnamed 19.6.2014, 22:02

В этом году пока гонок в жару не было, но в том году очень сильно чувствовалась потеря мощности в жару, поэтому решили запилить холодный впуск. Забор воздуха будет через правый габарит в бампере, так что возможно даже будет небольшой эффект инерционного наддува))))
Расширительный бачок системы охлаждения пришлось перенести под левую фару.

Автор: muzikant_83 19.6.2014, 22:12

Очень грамотно! Аргоншикам за проделанную работу аплодирую!
а от чего фильтр на кульке лежит? у тебя же пониженного сопротивления стоит!?

Автор: Unnamed 19.6.2014, 22:16

На кульке штатный семерочный фильтр, он в коробе под фарой будет, а конусные нулевики будут выкинуты.

Автор: Wolf_sw 19.6.2014, 22:25

да... полностью согласен... тюнить тачки без аргоновой сварки не реально...
следующий инструмент который я куплю себе на сервис...

Автор: muzikant_83 19.6.2014, 22:38

Unnamed, Это правильно,сам недавно поставил раздвоенный впуск,прихода мало,зато гамна кидает будь здоров и горячий воздух с подкапотки сосёт. Тоже подумываю вернуться к штатному...

Автор: Unnamed 25.6.2014, 8:58

Сварили противоотливный бачок для бенза, доп насос - Бош 044

Автор: beast_drc 25.6.2014, 9:21

швы красивые ))

Автор: Unnamed 25.6.2014, 21:31

Противоотлив прирос

Автор: Ro_Ja 25.6.2014, 21:59

Этот насос не требуется погружать в бензин для охлаждения (насоса)?

Автор: Unnamed 25.6.2014, 22:01

044 Бош - выносной насос, его не надо в бензин пихать.

Автор: Ro_Ja 25.6.2014, 22:04

Ясно.

Видно, что мастер-сварщик с руками
Дорого обходится работа?

Автор: Unnamed 25.6.2014, 22:05

Хорошая работа стоит денег)))

Автор: Ro_Ja 25.6.2014, 22:09

Да ладно секретничать, напиши хотя б в личку сколько стоит, например, расширительный бачок сварить.

Автор: Unnamed 25.6.2014, 23:26

Да в принципе цена не секрет: бош 044 - 6500, фитинги и шланги около 7000, работа 5000

Автор: beast_drc 26.6.2014, 7:28

Unnamed, Глеб, а для танкистов схему работы ? ))

Автор: Unnamed 26.6.2014, 8:27

Да пожалуйста)))
В качестве low pressure pump у меня стоковый насос выступает, high pressure pump - соответственно бош 044

Автор: beast_drc 26.6.2014, 8:47

Unnamed, Спасибо ))

Автор: Wolf_sw 26.6.2014, 12:08

немного непонятно... обычно обратка в любом случае в бак... получается что насос стоковый давит и в обратку тоже...
обратка обычно всегда в бак идет без противодавления вообще.
у меня обратка сразу в верхней точке бака но когда я наливая бак под горловину то первые минут 5 на холостых пока уровень не упадет хотя бы на сантиметр - 2 от обратки давление топлива на регуляторе поднимается почти на пол бара... на холостых видно сразу по лямбде... я уже и не говорю о том что бы ехать..
я конечно понимаю что стоковый насос врятли давит 2- 2.5 бара . с учетом того что у тебя давление около 3 выставлено на регуляторе и на бусте растет.
но все равно вроде обратка в бак правильнее...

почему сдлела именно так расскажи ?

Автор: Unnamed 26.6.2014, 12:27

Обратка идет через противоотливный бак что бы из него выводился лишний воздух который туда с топливом может попасть, ну и опять же как раз с переливом что бы бороться.
Ну и потом я не совсем понял почему по твоему обратка идущая через доп бак - это плохо.

Автор: Wolf_sw 26.6.2014, 15:02

противодавление которое создается еще чем то кроме топливного регулятора.

Автор: Unnamed 26.6.2014, 15:25

Не очень понял почему у нас в обратке создается дополнительное противодавление, но такая схема применяется всеми при установке противоотливного бака, и проблем ни у кого не выявлено.

Автор: Unnamed 29.6.2014, 20:34

Бак установили, шумит насос конечно адово, я такого не ожидал, надо наверное баночку погромче поставить что бы его заглушить))))
Ну и заодно примерили порожки, завтра установим их.

Автор: Unnamed 1.7.2014, 0:15

Закончил со стайлингом на этот сезон, покрасил крыло и стойки, заинсталлил порожки:

Автор: Unnamed 6.8.2014, 9:44

Ну и небольшой апдейт по Рыксе - Турбодурни допилили мне выдувной диффузор на кулек:

Автор: Unnamed 21.8.2014, 10:49

Небольшой отчетец о прошедшем в воскресенье третьем этапе серии Xrace timeattack

В четверг перед гонкой было решено съездить на Автодром потренироваться перед предстоящим этапом, в среду вечером одел на Мазду слики, поставил новый комплект DS3000 вперед, забрал машину из гаража, и в четверг поехал на ней на работу, благо работаю не далеко от автодрома, ехать было решено вечером, свинтив на часик пораньше с работы, что собственно и было сделано. Весь день было относительно сухо, но на подъезде к Автодрому естественно начал накрапывать дождь, но я решил все же поездить по влажному покрытию, посмотреть на что способны сухие слики, было конечно скользко, но в принципе держак кое какой был, в итоге проехал 1,40 с копейками, не так и плохо, учитывая холод и дождь. Всего успел откатать кругов 10 и полил настоящий ливень, тренировку пришлось закончить раньше времени.

Машину из гаража решил забирать в воскресенье перед этапом, приехал в гараж, решил взять с собой комплект относительно дождевой резины - AD08 она конечно тоже по дождю не айс, но все же лучше чем сухой слик, Снимаю пассажирский ковш, начинаю пихать колеса в салон на пассажирское место удается засунуть только два колеса, в багажник влезло только одно колесео, долго плясал с бубном, но третье колесо так и не удалось пропихнуть сквозь каркас на пассажирское место, решаю поставить назад два колеса с AD08 а пару сликов упаковать в салон, немного мата, замена задних колес, и все помещается, ну и отлично, можно выдвигаться на автодром

Во время моих плясок с колесами естественно солнце жарило на полную катушку, но стоило подъехать к автодрому как начал накрапывать дождь, на автодром въехал уже под достаточно сильный дождь, не зря, похоже, взял с собой AD08. Оставляю Рыксу у будки административного контроля, иду платить взнос, получать номера, выхожу сажусь в машину, поворачиваю ключ зажигания, а в ответ тишина, то есть вообще ничего не происходит, бензонасос не жужжит, стартер не крутит, ни одно реле не щелкает, приехали, подумал я. Бегу в расположение команды, там как раз Денис с Ваней заканчивают снимать задний стаб с копейки, перед второй Ваниной попыткой. Рассказываю о возникшей проблеме, Денис с Максом вооружившись тестером идут смотреть что же там отвалилось, проверили преды все целы, все в порядке, мистика какая то, плясали с бубном вокруг машины минут 10 тут Макс поворачивает ключ зажигания, и о чудо все заработало, не понятно что это было, но больше такое не повторялось, заработало и ладно еду переобувать Рыксу в AD08, ибо мокро. Переобув иду смотреть 2ую и третью попытки XR2000. Парни откатали, Ваня на копейке приезжает на третье место. Тут по автодрому объявляют что датчики телеметрии будут выдавать перед брифингом, я в это время очень удачно проходил мимо и получал датчик один из первых, а датчики выдавали на втором этаже будки контроля, от туда отличный вид на автодром открывается, и вот тут я понимаю что асфальт то сухой почти, получаю датчик, и сломя голову несусь к машине. Начинаю переобуваться в сухой слик, Дэн с Максом мне в этом помогают, успеваем быстро переобуться, я даже успел немного послушать брифинг, вывесили стартовые ведомости, я в первой группе класса, где собраны в основном БМВ из XR3000 и XR4000. Перед самым выездом на трассу начинает накрапывать дождь я уже начинаю жалеть что переобулся в слик, но плюнув на все решаю таки ехать первую попытку на сухом слике. Скользко конечно, но ехать можно, к тому же и дождик прекратился, в итоге мое лучшее время 1,46,671. Вторая группа едет сильно быстрее, а значит трасса начинает подсыхать, это не может не радовать. На вторую попытку выезжаю с огромным желанием сильно улучшить время, что мне и удается, по сравнению с первой попыткой еду на 10 секунд быстрее - 1,36,243. Третья попытка проходит совсем по суху, единственное влажное место это конец стартовой прямой, и первый после нее, правый, поворот. В третьей попытке умирает задняя правая стойка, она почти полностью вытекла и начала дико стучать на неровностях, ее "отличная" работ проиллюстрирована на последних 4х фотках, но не смотря на это мне все же удается немного улучшиться, но не сильно - 1,36,193, но благодаря этому не значительному улучшению по сумме двух лучших попыток я занимаю третье место! Радости полные штаны, ну наконец то я на Рыксе заехал на тумбочку))) Выражаю огромную благодарность коллективу Турбодурень гаража за подготовку Рыксы, парни без вас я бы не показал такой высокий результат)))

Онборды записались только со второй и третьей попытки, в первой забыл включить камеру.

Онбоард второй попытки:





Онбоард третьей попытки:









Disel Power!

Автор: arc 5.10.2014, 21:29

очень круто!

Автор: Wolf_sw 5.10.2014, 21:42

Black Smoke Don't Mean Its Broke ©

Автор: Unnamed 10.10.2014, 10:51

В субботу 04.10.14 наконец то состоялся сбор Питерских, рыксоводов, и хотя по итогу приехало всего 5 семерок, и 1 восьмерка, встречу можно назвать удачной, ведь был установлен новый рекорд Питера по числу семерок, собранных в одном месте.
Встреча была назначена на 11,00 на аэродроме в Кронштадте, туда ехал по южной части кольца, ну решил проверить максималочку, ага проверил, на 260 км/ч сломалось крыло, дальше тошнил не более 60ти))) Ну да ладно, все что не ломается, все к тюнингу)))
оехали до аэродрома, пофоткались на фоне самолетов и вертолетов, поехали в Кронштадт, там тоже пофоткались, поснимали видосики, и немного подымили резиной, ну и потом поехали на кольцевую, там тоже немного поснимали.
Профессиональные фото и видео будут несколько позже, ну а пока несколько моих фотокарточек и видеороликов

Автор: Unnamed 29.10.2014, 9:51

Итак, прошло уже почти три недели после завершения финального этапа Xrace Timeattack, завтра на автодроме состоится награждение по итогом сезона, а значит сейчас самое время накидать отчетик о финальном этапе.

Накануне этапа была рыксовка, по пути на которую у меня как кольцевой сломало крыло, это было первой, но далеко не последней неудачей этого викенда)))
В общем в воскресенье перед этапом поехал в гараж, нужно было одеть слики, заменить гражданские колодки на DS3000, а так же я решил снять стойки крыла, в общем все это было осуществлено в штатном режиме, поскольку осадков в этот день не обещали я решил не брать с собой дождевую резину и домкрат, и в общем то не прогадал.

Приехал на автодром за час до окончания регистрации моей зачетной попытки, прошел АП, ТИ, обклеился и стал ждать брифинга и начала попыток.

Первая попытка, грею слики пару кругов, очень холодно, но слики постепенно прогреваются, еду быстрее и тут опять начинаются прострелы при тапке в пол, опять подзаливает нижние свечи, так же чувствуется отсутствие крыла, жопу сильно мотает там где раньше ехал без проблем, время - полная шляпа - 1.37.79

Перед второй попыткой ставлю 4 новые свечи, по идее это должно помочь избавится от прострелов, и в правду помогает, но не до конца, все равно переодически стреляет, плюс ко всему еще и сцепа пробуксовывать начинает на 4ой передаче после 5000 оборотов, но все равно улучшаюсь на 2 секунды по сравнению с первой попыткой, время - 1.35.89

Третья попытка - сцепа совсем сдохла, начала буксовать уже на третьей передаче после 3000, в общем полный фэйл, время попытки - 1.37.10

По итогам этапа занял 6ое место, и благодаря собственному распиздяйству и смерти сцепления просрал борьбу по итогам серии, хотя расклады были более чем радужные, мог побороться за второе место в общем зачете, немного обидно, хотя с другой стороны этот год все равно можно смело записать в актив, потому как я таки наконец то пару раз приехал в чашки, ну и в общем то перестал быть просто статистом в своем классе.

Зима будет длинная, идей по доработке машины вагон, надеюсь хотя бы половину удастся реализовать, хочу на следующий сезон проехать Андрона и Львова)))

Ниже несколько фоток, на первой хорошо видно как сказывается отсутствие крыла на выходе из улитки)))

Автор: moviegear 11.12.2014, 23:04

Да ты http://auto.ru/cars/used/sale/1002477199-3b373e/!

Автор: Unnamed 12.12.2014, 12:29

За два месяца пока висит объява ни единого звонка, так что да я гоню, гоню полным ходом на подготовку с сезону 2015)))

Автор: Unnamed 12.12.2014, 13:06

Автор: beast_drc 12.12.2014, 13:07

ахаха )) у всех кризис ))

Автор: Gleb-SPB 12.12.2014, 13:11

beast_drc, кризис кризисом, а в наличии новых машин почти нет...

Автор: Unnamed 12.12.2014, 13:13

Потому и нет что кризис, все из наличия по старым ценам сметают

Автор: beast_drc 12.12.2014, 13:17

Gleb-SPB, так все бабло вложили ))

Автор: Unnamed 10.1.2015, 0:53

Небольшой апдейт, сегодня речь пойдет о тормозах.
На днях прикупил большие тормоза, взял Брембы от STI, с дисками 326*32мм, у меня в стоке 298*28мм
Главное почему взял именно эти машинки - всегда в наличии огромный выбор высокотемпературных колодок.
Ну а пока я закупал суппорта и диски, Турбодурни соорудили мне новый педальный узел, вакуумник был удален, его место заняли два ГТЦ Wilwood с качалкой, для регулировки тормозного усилия по осям. Ну и сегодня эта конструкция благополучно заняла свое законное место

STI 326мм


STI vs Stock, 326мм vs 298mm


STI vs Stock, 326мм vs 298mm


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой (вид со стороны педального узла)


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой (вид из под капота)


Новый педальный узел, без вакуумника, с интегрированной качалкой (вид из под капота)

Автор: Unnamed 14.2.2015, 0:06

Установили суппорта, в итоге болтона не получилось, но обошлось без переходников, доработали штатные уши кулаков, ну и замутили охлаждение тормозов.
Труба подачи воздуха естественно будет подрезана по месту, когда придет шланг

Автор: Unnamed 11.11.2015, 16:29

Чет давно не писал, сезон этот пошел не поплану, не все доработки оправдали себя, первым был упразнен выхлоп в крыло, вернул все в сток, в этом межсезонье верну вакуумник и абс

Ну а 4 ноября сезон был закрыт поездкой на стенд, не все получилось как хотели, стоковая сцепа все же не выдержала, и начала буксовать, но в первом же прогоне, на давлении 1,3 бара, Рыкса показала 485 сил, и 518 НМ момента, снизили давление наддува до 1 бара, не помогло, сцепа все равно буксует, на килограмме стенд показал 453 силы. В общем зимой придется всерьез озаботится поиском подходящей сцепы, и думаю на 1,5кг без проблем надуем 550+ сил.

Двухдисковая металлокерамика Exedy, расчитанная на 600нм момента уже в пути ко мне








Ну и пара видосов с замерами