Версия для печати темы

Автор: Vanenok85 23.3.2012, 9:26

Доброго всем дня
Такая ситуация: 2JZ-GE
Снимали мотор, после установки были перепутаны вакуумные патрубки.
В результате чего прыгали обороты, черный дым и все такое))))
Когда стали разбираться подключили все по этой схеме. Обороты и выхлоп нормализовались!!!
Но сомнения в правильности подключения все же были. Решил сравнить с таким же мотором на другой машине.
Там было все иначе.Подключили так как у него - ничего не изменилось
Попробовал разобраться в схеме мануала, но там как то непонятно нарисовано и вообще одной трубки не досчитался)))
Давайте попробуем разобраться:

Синими цифрами номера трубок по возрастанию от кузова к блоку!!!
Красными - то как сейчас подключены патрубки!!!
У кого как подключены? И как всеже правильно?
Говорят что это кстати еще и на расход влияет(((

Автор: John337 23.3.2012, 9:48

Пора уже давно сделать норм фотки и выкинуть в ФАК как правильно.Сам мучаюсь.Неужели ни кто не может помочь

Автор: Vanenok85 23.3.2012, 10:00

Так дальше продолжаться не может!!!
Давайте решать

Автор: drool 23.3.2012, 10:12

Ну так решите вопрос и сделайте фотки ) Я как раз по вашим фоткам соберут мотор.

Автор: John337 23.3.2012, 10:23

Еслиб было все норм сделал

Автор: Vanenok85 23.3.2012, 10:26

А чего фотки то, я ж на фото все подписал!!!как у меня, но это может и не так((((((((

Автор: drool 23.3.2012, 10:39

Vanenok85, на схеме из каталога всё понятно же - там пунктирами идет. Зачем подписывать, когда там всё нарисована, что с чем соединять

Автор: Vanenok85 23.3.2012, 10:47

Лично мне понятно только 1 и 2 трубки (хотя у меня они наоборот), 3 и 4 вообще не ясно ничего. 4я трубка раздвоена там!!!
Они на схеме как то сливаются((((
Drool посмотри как у тебя подключено пжл.

Автор: drool 23.3.2012, 10:50

Да всё верно по твоей картинке. У меня мотор разобран полностью и большей половины уже нет - распродал всё.

Автор: Vanenok85 23.3.2012, 12:30

Хорошо! Если все верно 1,2 вроде ясно!
А 3 и 4 трубки куда подцеплять? 4я раздвоенная!!!

Автор: Sub 23.3.2012, 13:44

Со схемами из каталога надо быть поосторожней. Бывает, что там они от другой версии или вообще от другой модели и расположение нарисовано по-другому, так, в общих чертах.
Лучше использовать вакуумную диаграмму с наклейки, что на капоте. Для турбо такая есть, выкладывали уже. Для атмо стоит поискать в инете.

Ну так напишите, оформите и я перенесу. Все что-то от кого-то ожидают, а сами сделать ничего не хотят.
Схемы, мануалы целиком, распиновки я выкладывал, но туда ведь смотрят единицы. Остальные создают миллион тем с одинаковыми вопросами.


Что, решил назад GE ставить? У автора атмо

Автор: moviegear 23.3.2012, 13:47

Sub, берёт, допустим, дядя Рома, фоткает систему в своей белой ракете и всё.
Ну там и нормальный сток non-VVT-i у кого?

Автор: Sub 23.3.2012, 14:07

Под турбо без VVT-i достаточно схемы с буржуйского сайта. Просто выкидываем EGR.
У Диаболика фотали схемку с JDM, тоже без VVT-i, но сейчас не могу найти ее.
Как вариант - взять да заказать родную наклеечку. Владелец перед тем, как наклеить на капот, может отсканить ее и выложить.

Автор: rom@888 23.3.2012, 16:33

Попаду в гараж, сделаю. У меня там света нет, надо выехать сначала на свет божий.

Автор: Vanenok85 24.3.2012, 17:04

Вот бы взглянуть поскорее

Автор: rom@888 24.3.2012, 17:09

У меня 2JZ-GTE VVT-i, фото скорее John337 поможет, чем тебе.

Автор: Vanenok85 24.3.2012, 18:52

Жаль, но хоть кто то узнает правду
Да и вообще посмотреть, может понять суть этих трубок)))

Автор: Diabolik 25.4.2012, 0:39

Я сфоткал еще раз. Меня Алексей(beast_drc) попросил.
Выкладываю сюда, а так наверно в ФАК можно? Может кому и пригодитсо.
Еже чо, то у меня все наклейки на месте Ну там может шины кто забыл какого размера ставить, али еще чего


З.Ы. Кстати, за прошедшие годы, наклейка изрядно покрылась липучей грязью =)

Автор: drool 25.4.2012, 14:59

Вот еще:

2JZ-GTE USDM

2JZ-GE USDM

Автор: Diabolik 25.4.2012, 20:21

Забавно, у меня на абсорбер 3 шланга приходит, а на моей же картинке их 2

Автор: Sub 25.4.2012, 23:29

Нашел!

Автор: Vanenok85 16.5.2015, 0:38

Diabolik а куда идет 3й шланг, тот что первый от моторного щита?
У меня тоже их 3....а на схемах везде 2

Автор: Sub 16.5.2015, 18:53

На впуск, после фильтра.

Автор: Vanenok85 17.5.2015, 11:28

Он короткий, не дотянется....
Может у кого есть фото или может сделать?
На впуск вроде средний идет!!

Автор: Vanenok85 22.5.2015, 21:24

Всё, разобрался!!!
Вот фото, там все видно!

Соединяются трубкой проложенной по моторному щиту! (самая верхняя)

Автор: Ro_Ja 7.5.2018, 13:33

Может кто-нибудь схему для VVT-i выложить?

Автор: Sub 7.5.2018, 18:08

Заказывал наклейку под капот для VVT-i, так там не оказалось диаграммы, только свечи, приводной ремень, зазоры, обороты ХХ, периодичность замен. Так что схема на VVT-i будет наверно только в какой-нибудь японской книжке по обслуживанию.
В каталоге так и нарисовано:

Автор: Ro_Ja 7.5.2018, 18:12

Эх, значит зря заказал(

Услышал мнение, что вакуумная схема идентичная на VVT-i и non VVT-i...

Автор: Sub 8.5.2018, 0:19

Это не так. Взять хотя бы адсорбер. На VVT-i там всего два выхода, а без VVT-i их было три. Ну и каталог намекает...

Но, в целом, различия небольшие.