Версия для печати темы

Автор: FView 29.1.2009, 13:50

Антон расскажи зачем тебе такой трэш? для ралли?

Автор: wwwanton 2.2.2009, 16:05

Машина будет в дрифте себя пробывать....

Автор: FView 2.2.2009, 16:16

ты хочешь и рыбку съесть и в говно не сесть ..имхо

Автор: wwwanton 3.2.2009, 10:36

Жесткие стойки, толстые стабы, куллер масла, блокировка 2 way...это огромный плюс для старта... А так заезды на смотре никто не отменял... Так что Fview не боись, немцы понюхают наш выхлоп...

Автор: серега 3.2.2009, 12:53

Цитата(wwwanton @ 3.2.2009, 11:40)

Автор: wwwanton 4.2.2009, 15:38

Ну куллер и стабы конечно на старт не влияют....а вот жесткость стоек влияет...хотя конечно самое важное из списка это блокировка...

Автор: Sub 4.2.2009, 15:58

Для хорошего старка как раз нужны мягкие стойки сзади. Посмотри, как кузовные драгстеры приседают.
Плюс низкое давление в покрышках. Блокировка нафиг не нужна. Заварить дифф и все.

Автор: wwwanton 5.2.2009, 13:20

Низкое давление понятно для чего пятно контакта больше...
а вот по стойкам не согласен... чем жестче стойки, тем больше давление будет на задние колеса... Возможно у кузовных драгстеров делаю мягкие стойки для того чтобы передние колеса не отрывались при резком старте и таким образом потом не было прыжков передка...х.з......

А про заварку дифференциала слышал я конечно, но насколько хватит потом редуктора? И как в городе, не слишком пипец выйдет езда? Вообще мысль интересная...

Автор: Sub 5.2.2009, 21:55

Одно время Титан предлагал деталь, которая заменяла дифференциал и жестко связывала задние колеса между собой, но это, как и заварка дифференциала, только для драга. По городу передвигаться думаю будет тяжко.
Впрочем, и о 2-way говорят, что не для ежедневной езды.

Автор: GROSSMAN 20.2.2009, 17:53

насчёт заварки....хватает минимум на год (супровского редуктора).... хотя, пошел уже второй год жесткой эксплуатации - и пока всё сухи и комфортно

насчёт стоек - есть меганы Стрит 14\10кг....цена 27000р. БУ сезон...

Автор: wwwanton 24.2.2009, 20:57

Слушай, а интересно поведение машины в дождь к примеру на третьем кольце в поворотах, на заварке...Очко не поигрывает? Или все прогнозируемо? Я только на торсене ездил...ИМХО все очень предсказуемо и исправляемо, даже зимой...

Автор: vrya 25.2.2009, 3:46

Заметил ,что чем выше клиренс задней оси по отношениюю к передней и чем больше жёсткость задней оси тем лучше старт. Вот попробуйте для интереса задрать заднюю ось а переднюю положить. Хотя, может быть это только мои субьективные ощущения. На заварке даже по сухому асфальту в занос ужодит машина постоянно, несколько неудобно ездить по сравнению со стоковым диффернциалом без блокировки, но, мне кажется, что достаточно предсказуем автомобиль, главное лицом не щёлкать и за дорогой седить или ездить спокойно.

Автор: John_Travolta 26.2.2009, 2:25

А радиус разворота как у камаза это ничего? Не мешает?

Автор: wwwanton 26.2.2009, 14:18

Кто-нибудь знает про стойки кояба...там есть на Супру вариант и он достаточно жесткий... Может кто использовал?

По поводу радиуса разварота... Разве на 2way по ощушениям не тоже что заварка?

Автор: LeX@ 26.2.2009, 14:21

у меня стоят заднии - кояба спорт. ощущения - жестко)

Автор: Sub 26.2.2009, 14:25

У меня KYB AGX. Регулируются от мягко-жесткого до жесткого, но не зубодробительного. Всего 4 положения регулировки. Что удобно - не надо лезть под машину, т.к. регулировка производится на штоке.

Автор: wwwanton 27.2.2009, 15:37

Кояба спорт - это стойки с пружинами? Без регулировок жесткости? Где посмотреть каталог кояба?

Автор: Sub 28.2.2009, 1:41

Поиск рулит
http://www.kybcom.ru/
http://www.kyb.com/
http://www.kybweb.com/kybes/new_pilot/jdm/index_b.html

Автор: wwwanton 19.3.2009, 14:13

Мне говорят, что на JZA80 только по каталогам есть

"Kayaba Gas-A-Just
Однотубные газовые амортизаторы

Саморегулируемый амортизатор нового поколения. Принцип работы основан на применении атмосферостойкой гидравлической жидкости и нагнетаемого азотного газа. Эти амортизаторы идеальны при езде, когда требуется особо хорошая управляемость и высокий коэффициент сцепления с дорожным покрытием от колес.
"

Это и есть каяба спорт? И типа пружины говорят ставь от стока, у них пружин нет.

Спросил про Каяба AGX - на Супру ничего нет. SUB как ты себе подбирал? От какой машины? И какие пружины оставил? Стоковые?


Конторка и типы амортизаторов брал с http://www.deliv.ru/amortisator/kayaba/#ultra

Автор: Sub 19.3.2009, 15:18

KYB AGX на Супру шли только на американский рынок. Тут даже нечего пытаться такие найти. С другой стороны это хорошо, т.к. подделок точно не встретишь.
Пружины брал Eibach Pro-Kit. Они как раз очень подходят друг к другу.
Второй вариант под эти пружины - Bilstein B6. Такой комплект стоит у Zufyxe

Автор: wwwanton 19.3.2009, 17:31

А номера скинуть можешь аммортов и пружин?

Автор: Sub 19.3.2009, 18:20

Номера есть в моей подписи. Наведи мышку на "KYB" и на "Eibach"