Red Fortune JZA80 swap 2JZ-GTE big single + Harvest, by Fetik Опции

[fetik]

подкапотка

к этому шли долго и не планировали изначально. однако синяя машина и красная подкапотка как то не совмещалась...
Я предложил покрасить в будущий цвет кузова.
после некоторых раздумий Слава согласился

к стати с выбором цвета тоже были долгие раздумия, белый желтый еще какой-то но всё это гомосятина для дрифтеров решили делать строго!

и понеслось...
мотор пока не стоял, оставалось всё отмыть и убрать лишнее


после того как всё убрал, оттащили Супру на мойку, Спасибо Игорю Мосину за помощь !


подкапотка оказалась в очень бодром состоянии, ничего не пришлось замывать керасином и щеткой. мойщик отлично справился со своей задачей
далее затер скотчбрайдом всю подкапотку и начал заклеивать то, что не снял




обезжирили и загрунтовали


зашкурили грунт, опять обезжирили и задули, в цвет, который подбирался по фотографии (в начале темы) как оказалось, цвет на пару тройку тонов темнее чем планировали. подкапотку оставили как есть, а вот остальной объем краски, купленный на всю машину, отдали обратно на осветление.


получилось вполне круто, остаеца убрать все красное с машины и будет мега бомба!
уже в процессе сборки


результатом вполне доволен

Спасибо Мосину за помощь в покраске!

Сообщение отредактировал fetik - 29.12.2014, 15:57

[moviegear]

Тот цвет, что на фото - гораздо светлее на самом деле.
В том ракурсе машина заметно темнеет и сам ракурс не позволяет понять цвет авто при нормальном освещении с нормальным ракурсом.
На фото же ещё пол машины в тени. Если вы подбираете такой тёмный цвет, то разумеется он в тенях получится ещё темнее. И ещё ваш цвет более насыщен синим, а что на фото - он более серый.

Настоящий цвет у машины такой:


Тут она не матовая, просто нет чётких бликов в студии.
Как раз в тенях он будет темнеть до цвета, как на первом фото.
А в пасмурную темнеть ещё больше, как тут:


На всех фотографиях в моём сообщении именно одна и та же машина.

p.s. более тёмная подкапотка, как у вас, будет нормально смотреться.

Сообщение отредактировал moviegear - 29.12.2014, 17:02

[fetik]

moviegear, спасибо!
на тему более темной подкапотки никто не сомневался

фотки тру!

ПС самое обидное, что у япа спрашивали про цвет. хотели уточнить номер, чтоб прям точ в точ был, но он не знает

Сообщение отредактировал fetik - 29.12.2014, 19:42

[fetik]

далее я запихал мотор вместе с коробкой и начал моделировать перефирию.

это был первый вариант расположения масленного радиатора на мотор и интеркуллер.

решил от него отказаться, ибо расположение не самое удачное и он мешал пайпу на интеркуллер.
приварили крепеж и перенесли радик за интеркуллер, ближе к радиатору кондея.
фотки финала чот не могу найти

потом делали охлаждение кпп. радик взяли не самый большой, переварили фитинги с ан10 на ан6 и собрал всю магистраль на армировке ан6.


стоковые стойки пошли на отдых


вместо них поставили Jic magic. цель была сделать машину чуть жоще, но в пределах разумного.

клириенс должен быть околостоковым, жоскость чуть больше.

продолжение следует...

[Finn]

прикольно! давай строчи быстрее)

[fetik]

Finn, да осталось не так много писать

[thedemon]

"Напугали" сообщения об англмчанах, а вообще такие машины существуют крома фирменной VS?

[Benjiro]

У меня бутер из 4-х радиаторов подряд: кулер, малоскулер, основной радиатор, кондёр) Пришлось убрать змеевик на гур штатный,взамен поставил маленький кулер под левое крыло. И всё гут, на жару не жалуюсь

[fetik]

thedemon, в России нет по крайней мере, со слов Япа в неризинувую не отправляли оригенала.
Benjiro, ну здесь такой же конфиг, ток я змеевик на гур не трогал, на месте стоит

[fetik]

нарыл фотку с масленными радиками.


слева, радик на мотор. прописан основательно и навсегда за ним черный радиатор кондея, перед ним змеевик на гур.
справа скраю висит радик на акпп.
по охлаждению автомата думал обойтись стоковыми трубками, просто вывесить отдельный радиатор. но в данном конфиге трубки не проходили.
решил сделать всё на армировке


расположение радиатора акпп скорее всего не финальное, конкретней его буду подгонять под обвес, когда тот будет на машине.


охлаждение акпп собрано на фитингах и шлангах АН6

блоу офф купили блитз оригинал, вварили в пайп рядом с заслонкой.


далее встал вопрос с вентиляторами на радиатор мотора. я планировал поставить вискомуфту, но она не влезла.
нашел у друга вентики от каковото ниссана, померил, вполне не плохо подходит. изготовит крепеж, закрепил на радике и пихнул всё под капот


получилось весьма плотно, посмотрим как всё будет работать на заведенном моторе.



сказка подходит к концу, скоро будет финал...

[fetik]

из за отсутствия места под капотом, акум перенесли в багажник. нисшу я поставил со своего марка, там сваренный каркас из уголков 2 шпильки и уколок алюминьевый сверху. всё прикручено к полу багажника и жостко зафиксированно.
сварили впуск, от фильтра к турбине на 102ой трубе в него вварили штуцер для картерных газов. потом внедрили МАФ, под него наварили немного алюминия, потом я шлифанул и подогнал под маф.
после чего Супру погрузили на эвокуатор и увезли в сервис к Саше Тубису на подключение электрики.
ждем первого запуска!


фото: Владимир Попов
PS теперь все сообщения о состоянии Супры, будут в режиме реального времени. по ходу действий буду добовлять бортовик.

Сообщение отредактировал fetik - 29.1.2015, 23:46

[Alien]

Отлично! Ждём запуска и покраса!

[Oleg1]

fetik, диски приехали?

[Benjiro]

Пару вопросов ...
1) Место под акум судя по фото вроде есть? ...тем более впускной коллектор сток...зачем?
2) И зачем вам нафиг нужен MAF?...чтобы гемора с ним больше было?

Что за мозги? и планируемый наддув?

Сообщение отредактировал Benjiro - 30.1.2015, 9:01

[fetik]

Oleg1, еще нет, но в процессе
Benjiro, с виду да, но там теперь вварен блоу офф и он таки торчит, что акумм уже не влезет. Мозги арерхи павер фц, прчем от 100го чайзера. они МАФные. отсюда и необходимость в этом сенсере. по наддуву над у настройщика уточнить, задача была снять 500 сил, он задал необходимый конфиг я его реализовал.

Alien, спасиб! но перед покрасом будет настройка

Сообщение отредактировал fetik - 30.1.2015, 10:01

[Benjiro]

А зачем тогда приварили так блоу-офф,что пришлось акум переносить? Многие ставят клапан, не перенося батарейку
МАФ так МАФ, вам виднее... а кто настройщик?

Сообщение отредактировал Benjiro - 30.1.2015, 11:20

[fetik]

Benjiro, ты так пишешь, как будто перенос акума это не правильно 6)
настройщик Антон Ворошилов

[fetik]

Парни, нужен совет!
есть проблема по дроссельной заслонке. щас стоит от 161ой Аристы, она с моторчиком, который делает холостой ход и прочие дела.
Мозги Апекси от 100го кузова, он не сможет управлять этой заслонкой.
есть мнение, что нужно переходить на дроссель от 147ой Аристы. но тут же всплывает вопрос как быть с датчиком холостого хода???
есть какието готовые решения? чот бошка не варит савсем

[ed020]

Глянь как у меня в бортовике Хх сделан, заслонка и коллектор родные ввт
....в жару такого кулера на акпп может не хватать...

[drool]

Если переходишь на дроссель от NonVVT-i то просто купи коллектор в сборе от него с дросселем и КХХ, самое простое)