Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

www.supra-club.ru _ Свапы, перекидки и т.п. _ Проблемы после свапа

Автор: imedia 3.4.2009, 19:17

Свапнули двигатель , был 2JZ-GE , сейчас 2JZ-GTE . Электрики не могут подключить тахометр , может кто подскажет как его подключить ?

и еще одна проблема , когда заводим машину на холодную - нет прогревочных оборотов , разобрали датчик ХХ - вроде все нормально. Есть предположение что где то намудрили с косами , но опять же хз. Кто нибудь сталкивался с таким ?

Автор: Фломастер 3.4.2009, 19:58

Очень актуально!
Говорят есть. несколько вариантов:
1. Поставить другой тахометр - например TRD.
2. Поставить тахометр от турбоСупры.
3. Заменить входное сопротивление на имеющемся тахометре.

Автор: imedia 3.4.2009, 23:12

тахому от турбо Супры или трд найти можно , но вопрос будет ли она работать на аристовском двиге
если менять - надо ли будет что то переделывать
ну и самый главный вопрос , в чем отличия между атмо и турбо тахометром

Автор: imedia 3.4.2009, 23:46

нашел такой вариант : http://www.titanmotorsports.com/trd10krpmta.html
Списался с ними - говорят , да мол , будет работать , но что то меня терзают смутные сомненья. Машинка у меня 95г японка , была атмой , а тут

Код
Please note these are made for 1993-98 Supra Twin Turbo 6-speed cars, but will work on Supra Twin Turbo Autos.

одинаковые ли разъемы и контакты у атмо и турбо тахометров , вот в чем вопрос

Автор: Sub 4.4.2009, 0:07

Бери тахометр от Супры TT, все будет работать. Проверено.
Разъемов там нет. Все сигналы передаются через три болта, на которых и крепится тахометр.

Автор: imedia 4.4.2009, 0:14

окей , спасибо большое , вопрос закрыт

Автор: Фломастер 4.4.2009, 7:56

У кого завалялся тахометр с RZ Супры?

Автор: Фломастер 4.4.2009, 12:26

Тахометр с атмо заработал!

Автор: imedia 4.4.2009, 13:08

каким таким чудо образом ?

Автор: Фломастер 4.4.2009, 13:11

Электрик снял тахометр, перепаял, установил... барабанная дробь.......... запуск...и... обороты показывает!
Серьезно, приехал в бокс утром - всё сам увидел.

Автор: imedia 4.4.2009, 13:21

что именно перепаявали , верно ли показывает обороты ?

Автор: imedia 4.4.2009, 13:45

и можно по подробнее что на что перепаяли ? себе заказал трд , пока идет поезжу на стоке , а то без тахомы не удобно

Автор: Фломастер 4.4.2009, 21:14

Завтра расспрошу нашего героя...
У тебя все кроме тахометра работает?

Автор: imedia 4.4.2009, 23:50

вроде да , только таха пока что

Автор: ximik 5.4.2009, 0:24

у меня тоже все пашет кроме тахометра

Автор: imedia 5.4.2009, 14:24

ждем фломастера

Автор: Фломастер 5.4.2009, 19:36

Сорри, сегодня выходной, завтра поеду в гараж.

Автор: imedia 6.4.2009, 18:16

сделали так как описал фломастер - не работает , где то с 3000 начинает показывать что около 500 , вобщем врет конкретно

Фломастер и ximik , у вас работает датчик температуры двигателя ? А то что то подключить не можем , снял вчера датчик температуры с GE , но у него диаметр больше и не засунуть его туда.

Автор: Фломастер 6.4.2009, 19:25

откуда сигнал на тахометр? Мотор какой? У меня с аристо VVT-i.
С датчиком ОЖ пока не разобрались, вроде даже провода соответствующего вообще в косе нет.

Автор: imedia 6.4.2009, 21:02

сигнал с мозга по моему , не VVT-i
тот самый датчик ОЖ который стоит под верхним патрубком на моторе

Автор: Фломастер 6.4.2009, 21:22

Завтра еще уточню, по-моему есть разница в схеме подключения в аристо и Супра моторах.
В верхнем патрубке не было датчика ОЖ, в том-то и дело.
Питание бензонасоса кстати переделывали?

Автор: ximik 6.4.2009, 21:34

Цитата(imedia @ 6.4.2009, 18:20) *
сделали так как описал фломастер - не работает , где то с 3000 начинает показывать что около 500 , вобщем врет конкретно

Фломастер и ximik , у вас работает датчик температуры двигателя ? А то что то подключить не можем , снял вчера датчик температуры с GE , но у него диаметр больше и не засунуть его туда.
он то работает, только постоянно показывает максимальную температуру, там что-то типа шкала маленькая ну или как то так, переделывать надо

Автор: imedia 6.4.2009, 22:02

Цитата
Питание бензонасоса кстати переделывали?

честно - не знаю , но уже на машине ездил , вроде все в норме , завтра кидаем валбру
на данный момент 4 проблемы осталось, это :
1. датчик ОЖ
2. тахометр
3. лямбда (но уже пришла АЕМ)
4. нет прогревочных оборотов на холодную


по ОЖ как вариант можно взять отдельный датчик дефи если тут вылечить не удастся

Автор: Фломастер 7.4.2009, 8:05

У меня установлен датчик темп. ОЖ Гредди, хотелось бы еще и штатный...
Вот что сказал наш мастер по тахометру:
Если мотор с аристо, то igf провод с коммутатора должен поступить на 25 контакт секции А мозга (это спереди 4-й контакт справа).
Дальше какой-то черно-белый провод с мозга приходит в оранжевый разъем в 16-ый пин.
Я ничего не понял, но у нас тахо заработал с первого раза и правильно показывает.


Автор: imedia 8.4.2009, 23:51

ximik , у тебя тахометр заработал ? мой не хочет sad.gif

Автор: ximik 8.4.2009, 23:56

я еще не ставил, я еще разобраный, мотор собираю

Автор: imedia 9.4.2009, 1:09

можешь узнать у электриков как у тебя подключен датчик ХХ какие провода в какие пины на мозге ?

Автор: ximik 9.4.2009, 1:16

думаю он не помнит уже, год прошел со сборки

Автор: imedia 9.4.2009, 1:21

а мозг уже под ковролином запрятан ? можно было бы по цветам вычислить , там по моему 4 провода

Автор: ximik 9.4.2009, 1:50

под двойным слоем ковролина smile.gif, фломастер а у тебя еще не все запрятано? сфотать можешь?

Автор: Фломастер 9.4.2009, 7:34

думаю можно, только вечером.

Автор: imedia 9.4.2009, 12:01

Фломастер , а у тебя с VVT-i или без ?

Автор: Algus99 13.4.2009, 16:22

Относительно датчика ОЖ проверьте на самом приборе наличие плюса, минуса м сигнала с датчика. Была така-же проблемма оказалось отсутствовала масса на приборе. А насчет тахометра ну никак не получается, сигнал IGF с коммутатора заходит на 58 пин большого разьема мозга, выхода из мозга никакого. Весь разьем просмотрел с осциолографом. Сигнал TACHO с коммутатора приходит на 29 пин рыжего разьема и дальше на щиток на вход тахометра. И что интересно на атмосферном движке с коммутатора идут отрицательные импульсы, а турбовом плюсовые. Кто подскажет как быть, заранее благодарен. Всем удачи в ваших начинаниях.

Автор: Фломастер 13.4.2009, 21:32

Цитата(imedia @ 9.4.2009, 14:05) *
Фломастер , а у тебя с VVT-i или без ?


Мой мотор с ВВТи. Сорри что с опозданием ответил... все мысли про кулер и насос были, накоец приехал родимый, вальбро завтра...
Не знаю что и сказать. Опять заводили - все работает.
Зато климат и генератор не работают.
Могу телефон мастера дать, он не откажет - всё объяснит по тахометру (если что в личку).

Автор: 2JZ 17.4.2009, 11:35

ээээ... я незнаю ребята как там все соединяли.. но у меня работало все с перого раза.. на генератор надо тянуть провода один в коннектора на блоке реле, еще 2 в салон. С кондером так и не понял не заправлял его. на новой проводке еще не успел.
Так же тянуть провода от рейки. там один коннектор. температура та что в патрубке должна проходить через оранжевую фишку, 19 разъем там. для компа используется сенсор тот что рядом и он в двойной фишке которую вообще нинадо трогать.

насчет холостого хода, проверьте есть ли там плюс, похоже на то что не подключен +B, М-REL или еще что то , то есть не работает efi main relay, а питание проходит там через красно черный провод на 3й фишке под капотом и на компе на одинарном разъеме на выводе +B, то есть движок то работает но половина датчиков не работает.. и еще на 20м разъеме черно красном на серой фишке. На фишке аристе большой квадратной ройте разъем Е3, а насчет датчика температуры F9.
Вообщем очень много смысла лежит в фишках около блока реле... Одна на 8 крнтактов а вторая на 3.

Автор: imedia 20.4.2009, 19:42

2JZ , Фломастер , ximik : вы у себя подключали к мозгу отдельный блок "THROTTLE ECU" , на сколько я понял - он управляет трекшн контролем и дроселем
мне кажется что из за того что у меня его нет , у меня нет прогревочных на холодную
обязательно ли нужен аристовкий ? подойдет ли Супровские ? ну и собственно нужен ли он
ниже схема :


Автор: imedia 20.4.2009, 20:19

Хотя смотрим на схему ниже : там от THROTTLE POSITION SENSOR и SUB THROTTLE POSITION SENSOR к THROTTLE ECU ни каких проводов не идет , но опять же по распиновкам , с THROTTLE ECU идут пара проводов на датчики ХХ и положения дроселя 24.gif
вобщем головоломка
кто нить разжуйте пжалста что надо сделать чтобы прогревочные появились

Автор: ximik 20.4.2009, 21:35

ближе к лету скажу что получилось, я пока в моторе занят

Автор: 2JZ 21.4.2009, 2:55

У меня вообще нет этого компа. Проверь питание на датчике. И проверь два разъема рядом с блоком реле. Там все провода должны быть соеденены, и с генератора один туда приходит, а два в салон. Просто у моего знакомого было то же самое пока он не подрубил все питание холостой ход так и не заработак. Плюс еще не работал мап и вакуум свитчеры. Машина пердела итд. Вообщем на Супре у меня соеденились все провода кроме одного. На турбо он просто не используется. Если что торчит есть повод задуматся.

Автор: Algus99 21.4.2009, 11:50

Ребят, ну нет и тойотовских моторов никаких датчиков холостого хода. Есть регулятор холостого хода, если точнее шаговый электродвигатель. В данном случае 4-х обмоточный. Находиться он на впускном коллекторе со стороны салона. На него одета серая фишка о 6 проводах, в два ряда по 3 провода. Два центральных либо черные с красной полосой, либо с оранжевой. Вот на них обязательно при включении зажигания должно быть +12в. на остальные четыре прямо с мозгов приходят отрицительные импульсы при вращении стартером и далее при работе двигла, когда начинаешь резко педалировать газулькой. У нас холостые тоже появились не сразу, хотя все было подключено правильно. машина простояла с неделю с подключенным аккумулятором, при этом практически каждый день ее заводили и потихоньку прогр. обороты появились. Я думаю что комп. в процессе работы двигателя как-бы обучается что-ли. Такое есть на многих Тойотах. И еще проверьте на большой фишке компа ноги 76 и 77 провода черный и черно-белый, если они подключены, то возможна отсечка оборотов на уровне 4500-5000 об.мин. плюс стрельба в глушак и воздухан, Их лучше обрезать. Вариант для МКПП. Наша Супра уехала на покраску. Замена мотра с 2JZ-FE на 2JZ-GTE (аристо-автомат TRC). Теперь на механике и без ТРК. Я его просто не подключал. Заслонка ТРК в обесточенном состоянии всегда открыта полностью, так что она просто не мешает работе мотора.

Автор: 2JZ 21.4.2009, 18:25

Сменил 3 компа, с аристы, с Супры автомат, с Супры механики + фкон. Никакого обучалова не было. Хотя я его ждал, например атмосферка как приехала машина минут 20 глохла.. Но турбо на пофиг.. Завелась сразу и все, стояла со скинутыми клеммами, опять же.. Рыть я считаю надо в сторону питания. И смотреть "лишние" провода. Их там нет. Ниразу кстати моя не стреляла и отсечек не было. 6800-7000. И 7400 на фконе. К примеру на той же проводке, совсем другой движок с другим компом уже ездит на все деньги. И завелся сразу на прогревочных будто так и нужно. Да примеров куча. Колбасило тока при не до конца либо не правильно подключеной проводке. Щас мне все просто и ясно. Вот на алтеззе намного сложней. Когда не родственные движки надо тщятельно соединять. А тут мачи на те же названия и все и проверяй по схеме чтоб если соединение на пару проводов шло тоже соединено было.

Автор: Algus99 22.4.2009, 4:17

Движки-то родственные, а схемы подключения несколько разнятся для мех. и авто., также атмо. и турбо. А инфы как правило ноль, у меня была схема для американца, а тачка и тягло чистокровные японцы. В любом случае согласен с утверждением семь раз проверь, а уж потом режь и паяй. И все равно хватает япошек которые после отключения аккумулятора самообучаются. Я думаю что это зависит от прошивки. Кстати кто-нибудь ковырялся в мозгах, уж больно интересно как срубаются ограничители, и что можно корректировать в прошивке? Всем удачи. wacko.gif (это когда я в первый раз взялся за подключение и запуск яп. двигла)

Автор: 2JZ 22.4.2009, 6:34

я тоже по американским схемам делал.. все ок
я вообще не паял сначала:) она у меня на скрутках 13.5 проехала:)

Автор: imedia 22.4.2009, 22:21

ребят , подскажите пожалуйста как подключить сей разъем с рулевой рейки к мозгу , а то у меня руль крутится как на жиге , как будто гидрач не работает

сам разъем и общий вид

 

Автор: 2JZ 23.4.2009, 3:37

Нужно тянуть провода, до работы доберусь гляну.

Автор: Algus99 23.4.2009, 3:57

Оба провода идут на оранжевую фишку рядом с компом, пины 4, 14.
P.S. только что посмотрел схему, с клапана идут два провода св-зел/черн на 4 пин и св-зел/красн. на 14 пин оранжевой фишки. Схема для американца 95г. поэтому цвет проводов может быть другим, у моего клиента совпал.

Автор: imedia 23.4.2009, 21:55

ага , спасибо , на днях еду к другим электрикам , надеюсь все косяки исправят

Автор: Algus99 23.4.2009, 22:04

Я сейчас дома. Завтра если есть желание выложу схемы по движку. Albert
P.S. если, что пиши.

Автор: Algus99 23.4.2009, 22:12

Неужели у вас нет гаражного доки. Елы-палы все официалы. уроды сгребающие бабки, даже сами непонимающие о чем идет речь. Я уже не говорю о таких вещах как SWAP, одумайся и найди нормального гаражного кулибина. При условии что ты сам не волокешь в простой автоэлектрике. Удачи Альберт. Будут вопросы пиши на :albert@ilimnet.ru

Автор: 2JZ 24.4.2009, 18:34

Схемы я все давал вроде, да и на сайте тут есть.. А так дело говоришь, или гаражный кулибин, или сам:) думаю самому и быстрей и качественей. Даже с учетом обучения что и куда..

Автор: imedia 25.4.2009, 0:12

все , увез другим электрикам , обещали все сделать к понедельнику
скинул им этот топик , недеюсь им это поможет

Автор: imedia 7.5.2009, 14:52

Ребят , у кого нибудь есть мануал по электрике неVVT-i без расходомера ? все что в факе нашел не то , везде присутствует MASS AIR FLOW METER

Автор: Sub 7.5.2009, 18:20

Ну у тебя то же самое, только нет этого самого MAF'а. MAP на леворуких тоже есть, просто воздух считается по MAF'у.

Автор: mclaud 12.10.2010, 5:38

нашоёл похожую тему ! как решили проблему с датчиком температуры?

Автор: Andry 1JZ 5.12.2010, 4:48

QUOTE (Algus99 @ 21.4.2009, 19:54) *
Ребят, ну нет и тойотовских моторов никаких датчиков холостого хода. Есть регулятор холостого хода, если точнее шаговый электродвигатель. В данном случае 4-х обмоточный. Находиться он на впускном коллекторе со стороны салона. На него одета серая фишка о 6 проводах, в два ряда по 3 провода. Два центральных либо черные с красной полосой, либо с оранжевой. Вот на них обязательно при включении зажигания должно быть +12в. на остальные четыре прямо с мозгов приходят отрицительные импульсы при вращении стартером и далее при работе двигла, когда начинаешь резко педалировать газулькой. У нас холостые тоже появились не сразу, хотя все было подключено правильно. машина простояла с неделю с подключенным аккумулятором, при этом практически каждый день ее заводили и потихоньку прогр. обороты появились. Я думаю что комп. в процессе работы двигателя как-бы обучается что-ли. Такое есть на многих Тойотах. И еще проверьте на большой фишке компа ноги 76 и 77 провода черный и черно-белый, если они подключены, то возможна отсечка оборотов на уровне 4500-5000 об.мин. плюс стрельба в глушак и воздухан, Их лучше обрезать. Вариант для МКПП. Наша Супра уехала на покраску. Замена мотра с 2JZ-FE на 2JZ-GTE (Аристо-автомат TRC). Теперь на механике и без ТРК. Я его просто не подключал. Заслонка ТРК в обесточенном состоянии всегда открыта полностью, так что она просто не мешает работе мотора.

+1
По поводу твоего свапа с Аристы , а как же ETCS - i - или Ариста 147 с механическим дроселем? Или переделывал электронный на механический?

Автор: MFpaxa 18.12.2010, 20:15

Блин братва.
Прозвоните провод с приборки сигнала и тяните еще провод от гуся до него далее скрутите датчик с ГЕ мотора и вверните в гуся.

ЗЫ сделал у себя на Супре 93г бывшая ГЕ свапнутая 2джеем VVT-i

Автор: pioneer 7.1.2011, 10:26

Цитата(Algus99 @ 21.4.2009, 13:54) *
Ребят, ну нет и тойотовских моторов никаких датчиков холостого хода. Есть регулятор холостого хода, если точнее шаговый электродвигатель. В данном случае 4-х обмоточный. Находиться он на впускном коллекторе со стороны салона. На него одета серая фишка о 6 проводах, в два ряда по 3 провода. Два центральных либо черные с красной полосой, либо с оранжевой. Вот на них обязательно при включении зажигания должно быть +12в. на остальные четыре прямо с мозгов приходят отрицительные импульсы при вращении стартером и далее при работе двигла, когда начинаешь резко педалировать газулькой. У нас холостые тоже появились не сразу, хотя все было подключено правильно. машина простояла с неделю с подключенным аккумулятором, при этом практически каждый день ее заводили и потихоньку прогр. обороты появились. Я думаю что комп. в процессе работы двигателя как-бы обучается что-ли. Такое есть на многих Тойотах. И еще проверьте на большой фишке компа ноги 76 и 77 провода черный и черно-белый, если они подключены, то возможна отсечка оборотов на уровне 4500-5000 об.мин. плюс стрельба в глушак и воздухан, Их лучше обрезать. Вариант для МКПП.

Свап с Аристы 147. Тоже вылезла автоматная отсечка-перерезал указанные провода(черно-белый и черный с желтым)-прокатился -не помоглоsad.gif ребят,кто сталкивался помогите советом...(п.с. Может провода не те отрезал,но по цвету больше ничего не подходило)

Автор: ICEMAN 18.2.2011, 11:52

Не совсем понятно как автор топика решил проблему с отсутствием прогревочных оборотов и ХХ.
Просто аналогичная проблема, после сборки мотора нет прогревочных оборотов и холостого хода, +богатит смесь, расход дикий.
КХХ и температурный датчик исправны. Мозг МТ.
Может подскажет кто-нибудь пару идей? Скоро весна, а машина год уже толком не ездит :):)

Автор: Саша 8.4.2011, 2:07

Ребят, кто знает, подскажите: насос ГУРа нельзя оставить от Аристы на Супре? Он по размерам по больше да и на нем какой то разъем присутствует, а на супровском ни единого провода не отходит. Дело в том что на рейке все провода подключены а ГУР не работает. Может просто надо разъем снять с насоса или он без какого-нибудь управляющего сигнала ниче качать не будет?

Автор: lexust 12.10.2011, 9:25

Для тех, кто проделывал свап мотора Аристы и ставил механику, оставляя ат мозг?..
Удалось ли что то сделать с отсечкой, в районе 5к оборотов?
Сток мозг МТ редкость, да и цена как не приличная. Хотелось бы услышать мнение, что можно подсунуть мозгу видящему что трансмиссия position "N", запрещающему крутиться мотору.

Автор: drool 12.10.2011, 15:17

Увидеть трансмиссию в положение D ) Может поможет

Автор: Wolf_sw 12.10.2011, 15:27

Цитата(Саша @ 8.4.2011, 3:11) *
Ребят, кто знает, подскажите: насос ГУРа нельзя оставить от Аристы на Супре? Он по размерам по больше да и на нем какой то разъем присутствует, а на супровском ни единого провода не отходит. Дело в том что на рейке все провода подключены а ГУР не работает. Может просто надо разъем снять с насоса или он без какого-нибудь управляющего сигнала ниче качать не будет?

та же фигня... провода леворульки на праворульку удленнил подключил в родную фишку все ранво не заработал. вакумные на самом гуре подключены оба правильно.
что должно приходить на клапан на рейке ? по вольтам.
спасибо

Автор: amazis 12.10.2011, 16:02

Цитата(drool @ 12.10.2011, 23:21) *
Увидеть трансмиссия в положение D ) Может поможет


неее канает))))

Автор: lexust 26.10.2011, 13:25

Оказалось нужно просто обрезать провод NSW, и отсечки на 5500 как не бывало.


 

Автор: Sub 26.10.2011, 16:14

lexust, это действие помогает только на дорестайле. У кого рестайл, но без VVT-i - при обрезании NSW проблема только усугубляется.

Автор: gads 28.3.2012, 5:06


Такие же проблемы sad.gif

Так и не понятно,
1 что в итоге с прогревочными обьротами ?
2 что с тахометром ? какое сопротивление впаивается и куда ? sad.gif

Автор: moviegear 28.3.2012, 6:20

gads, по тахометру http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=10333&view=findpost&p=116612.

Автор: gads 30.3.2012, 3:25

Вчера выехал покатался ... кайф.

1. Не могу победить датчик температуры sad.gif Минус везде есть !!!
2. Руль тугой
3. Холостые вроде стали появляться.

Автор: Блек 30.3.2012, 7:11

Датчик не работает?
Двс от Аристы?

Автор: gads 7.4.2012, 3:56

Вроде со всем разобрались...

НО!

Холостые со временем появляются... И потом мотор нормально работает.
Стоит снять клемму с аккумулятора и комп обнуляется. и опять учится заново sad.gif

Как это победить ?

Спасибо.

Автор: leha 15.5.2012, 10:54

После свапа не загораются следующие контрольные лампы на приборке; чек, масло дав и низкий уровень, заряд акум, вроде не чего не забыл, может кто подскажет в чем проблема?




Автор: Sub 15.5.2012, 11:25

Может элементарно фишку на приборке забыл подключить?

Автор: leha 15.5.2012, 11:38

Да не в том то и дело что переподключали не раз и всеравно не работает лампочки смотрели рабочие, только ремень показывает.

Автор: drool 15.5.2012, 11:42

А в салон все фишки воткнул от моторной косы? Может не доткнул что?

Автор: Блек 15.5.2012, 11:44

Проверь все фишки в салон которые идут с моторной косы, возможно там не везде есть пины.

Автор: leha 16.5.2012, 6:23

Ну одна фишка осталась от косы не понятно куда её девать ни куда не подходит думаю это на etcs фишка, а так все воткнул у пассажира в ногах оранжевая, серая, белая.
Видемо не соответствие в пинах ((

Показывает ремень открытая дверь и пробег,справа вообще не чего не показывает

Автор: Блек 16.5.2012, 8:39

Можешь сфоткать ответку белой фишки?
У меня в салоной косе ее вообще нету sad.gif

Автор: leha 16.5.2012, 10:30

не та фишка не салонная она на косе а в салоне её нету вообще

Автор: leha 21.5.2012, 8:08

Добрался я с телефоном до машины наконец то.

первая фото что за фишка может кто знает?



следующая белая фишка с косы на ней куча проводов, а в гнезде куда она втыкается всего один контак, и даже если её воткнуть он не контачит не с одним из проводов, тоесть вообще не задействован huh.gif
1

2

Автор: leha 27.7.2012, 9:26

Вчера поехали настраиваться на трассу вылезла проблема с отсечкой по оборотам, срабатывает на 6500 -6700, на месте на не прогретой машине отсечка срабатывает на 7000-7200 как только прогреется снова уходит на 6500 хоть на месте хоть на ходу, в чем может быть проблема? по ф-кону отсечка стоит на 8000 но мотор не в какую не хочет крутится. если держать педаль в пол пару секунда начинает набивать буст по 1кг и прострел в глушитель. но лаунч отключен на том же ф-коне.

P/s копм основной стоит мт Супра до рестаил проводка тоже мт рестаил, ДВС от Аристы JZS147 может какие датчики гонят?

Автор: ximik 27.7.2012, 9:49

Катушки живые?

Автор: leha 30.7.2012, 5:50

Да катушки свечи живые просеров нет, срабатывает именно отсечка стреляет в глушак. Может это из за отсутствия дроссельного контролера? на выходных ставил копм от Аристы турбо JZS147 на нем нет таких прострелов но тахометр не показывает, пробовал брать сигнал с комп маленькая фишка 16 пин так тахометр зашкаливает на 8500 blink.gif вообщем гонит. Уже весь мозг себе вынес что за Х происходит.

Автор: miximon 30.7.2012, 9:27

Цитата(lexust @ 26.10.2011, 19:29) *
Оказалось нужно просто обрезать провод NSW, и отсечки на 5500 как не бывало.

Мне это помогло мотор Ариста 147 проводка и комп тоже с нее

Автор: Dymok 13.8.2012, 4:25

ребят,всем здравствуйте,решил зарегиться у вас,тему решил не создавать,а написать тут.проблема такая,поставил на марковника 81 мотор второй джей атмо,вылезла проблема,нет холостого хода,точнее он где то 350-400 оборотов,заглушишь заведешь встают в норму 650об. а иногда и вообще глохнет когда включишь нейтраль,стоит меха W58,мотор с кроуна с автоматными мозгами 99 года.сделал самодиагностику показала ошибку только 76.топливный фильтр стоит новый.вчера помыль дроссель,как можно решить проблему?

Автор: Suprastile 31.10.2012, 17:48

Ребята так, что делать с датчиком холостого хода как сделать чтоб он заработал unknw.gif
И самая большая проблема после свапа давит масло из бачка ГУРа при заведенном двигателе нельзя даже крышку открыть оттуда прям фантаном жидкость побежала, может у кого то было такое unknw.gif

Автор: Sub 31.10.2012, 18:57

Такого датчика не существует

Автор: pioneer 28.12.2012, 23:23

Цитата(Suprastile @ 31.10.2012, 18:52) *
Ребята так, что делать с датчиком холостого хода как сделать чтоб он заработал unknw.gif
И самая большая проблема после свапа давит масло из бачка ГУРа при заведенном двигателе нельзя даже крышку открыть оттуда прям фантаном жидкость побежала, может у кого то было такое unknw.gif

Так а слив есть на ГУРе? biggrin.gif

Автор: Suprastile 24.6.2013, 15:58

Проблема решилась! Открутили датчик на рулевой рейке там есть сеточка которая забилась алюминиевой стружкой от самого гура почистил и вот оно счастье ГУР работает!!! yahoo.gif

Автор: ivanco858 8.11.2013, 5:22

Всем привет ! Кто нибудь решил проблему с тахометром ))) очень интересует решение данной проблемы!!
Что касается ХХ то точно не подключили питание на датчик сам столкнулся недавно с такой проблемой ! И после отключение акб ХХ проподают ! Думаю это норм так как других проблем с мотором не имеется !

Автор: sergeySC 13.11.2013, 22:32

Люди суправоды дайте совет дельный. Заранее спасибо итак имеем lексус sc300. и свапнутый 2JZ-GTE VVT-i Aristo. осталось пару вопросов по проводке.
1. горит лампа абс всегда. Какие пины для работы абс подключаются еще? пины TRC+ TRC- ENG+ ENG- не подключал. надо ли поключать?
2. тормоз жестко нажимается, как будто не заведена машина.
2. спидометр кто как боролся с ним? (автомат коробка от Аристы)
3. не работает гур. Предположения два насос умер или соленоид не открывается (на него приходит 6 вольт. маловато как то?) и что за вторая фишка на гуре, не масса похожа на датчик температуры, отходит два провода. есть предположение что датчик температуры.
4. постоянно горит лампа чек. Думал что косяк с мотором, запустил диагностику из моторного разъема, не моргает. все рано горит. Подключал от мозга пин W, на салонную фишку и все.

Автор: drool 15.11.2013, 10:34

2. вакуумник не подключен - подключи просто его во впускной коллектор (возможно придется снимать и сверлить коллектор под банжо)
4. Не работает вообще? Клапан снят, что был на самом насосе от Аристо?

Автор: sergeySC 18.11.2013, 8:58

Цитата
2. вакуумник не подключен - подключи просто его во впускной коллектор (возможно придется снимать и сверлить коллектор под банжо)

в том то и дело, что подключен. Уже почти разобрались что с тормозами. где то не плотоное соединение.
С гуром разобрался. Вылетела одна пружинка. Вернули и заработало smile.gif

ОСталось три вопроса про чек, спидометр и абс.
Цитата
1. горит лампа абс всегда. Какие пины для работы абс подключаются еще? пины TRC+ TRC- ENG+ ENG- не подключал. надо ли поключать?
4. постоянно горит лампа чек. Думал что косяк с мотором, запустил диагностику из моторного разъема, не моргает. все рано горит. Подключал от мозга пин W, на салонную фишку и все.
2. спидометр кто как боролся с ним? (автомат коробка от Аристы)

Автор: AquaGen 11.7.2014, 10:45

так при свапе на мотор от Аристы 161 с VVT-i и мозгам АТ от Аристы проблемы будут с отсечкой на 5500 или не будут? smile.gif

п.с. прочитал всю тему: http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=1329&st=120

печально... так видимо ни кто её и не убрал... =) в итоге покупать мозг от МТ VVT-i Супры =) ?

Автор: Влад979 27.8.2014, 9:48

Ребята, помогите косяки побороть, от количества прочтенного уже каша в голове facepalm.gif
Свап со 161 Аристы с VVT-i, после запуска вылезли такие косяки:
- держатся повышенные обороты и не падают (по ощущениям либо прогревочные, либо выше - тахо не работает);
- приборка всегда показывает максимальную температуру (датчик в гусе);
- не реагирует на газ, при 100% нажатии с провалами долго набирает обороты

Автор: Ro_Ja 27.8.2014, 10:36

Влад979, для меня до сих пор остается загадкой зачем ты проводку со старого мотора продал...

Автор: AquaGen 27.8.2014, 10:55

Старая коса должна остаться частично и объедениться в одну smile.gif тахо заставить работать легко. А вот по остальным проблемам нужно разбираться. Для начала проверь датчик температуры с двумя контактами в гусе с которогу идут данные на мозг. Датчик для приборкки покупается супровский от гте и вкручивается за место заглушки, подключается той же фишкой однапиновой из старой косы. Ты чтоли выкинул косу от атмо? Не в коем случае её не резать, нужно её полностью расплести., все отрезания проводить только при успешном запуске и уже к основнуму процессу допиливания, сращивания косы начинать избавляться от лишних проводов. Для наведения порядка и расположения мозга в родном месте нужна вторая Аристовская коса.

Автор: Влад979 27.8.2014, 12:35

Ro_Ja,
варианты свапа на косах Супры и Аристо - каждый выбирает кому какой, у каждого есть свои плюсы и минусы, я выбрал второй.

AquaGen,
У меня свап турбо не VVT-i на турбо VVT-i, старую косу вообще не трогал, только прозвонили ее и все. Все недостающие фишки, пины и провода есть, проблема не в этом. Жатчик температуры на приборку вкручен, провода прокинуты, но показывает он погоду на Луне, а не температуру антифриза.

Автор: Влад979 31.8.2014, 16:49

Ребята, кто как решал проблему с датчиком ОЖ в гусе? Он мне весь мозг вынес - зашкаливает, показывает максимальную температуру

Автор: AquaGen 31.8.2014, 19:03

Видимо таких проблем ни у кого не было smile.gif Датчик оригинал или аналог? Может аналог какой то левый и отличается сопротивлением.

Автор: Влад979 1.9.2014, 5:59

Нашли косяк с датчиком ОЖ, на приборке минуса не было

Автор: Andrey_22 11.5.2015, 17:47

Двигатель 2JZ-GTE VVT-i c 161 Аристо, не работает гидроусилитель руля. На нем находится какой то клапан и с него выходит фишка, подаю на нее питание и гидроусилитель начинает работать.
Куда подключать эту фишку, на новой косе лишних не осталось?

Автор: AquaGen 11.5.2015, 21:33

Andrey_22, ну он и должен работать в легком положении при 0 скорости... по моему уже на 60 км.ч клапан отсекается и рейка становится жесткой. Тема была где то... http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=13287 и http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=10419

Автор: Andrey_22 12.5.2015, 5:41

AquaGen, понятно что должен, что сделать то для этого нужно?
Коса у меня с Супры VVT-i, на рейке одна фишка и она подключена.

Автор: Andrey_22 12.5.2015, 6:26



Стрелками отметил клапан на гидроусилителе и фишку.

Автор: Sub 12.5.2015, 12:05

Этот клапан снять и переставить сюда с GE (можно насос в сборе, только переходник на бачок с этого взять).

Автор: Andrey_22 12.5.2015, 15:03

Гидроусилитель заработал, спасибо большое Андрею droolfriends.gif

Sub, спасибо, Андрей именно так и посоветовал.

Автор: Andrey_22 28.7.2015, 10:03

Еще весной когда делал свап, вылез не большой косячок smile.gif Суть его такова, при первом запуске мотора стартер чуть крутанул его и все, последующие попытки поворота ключа зажигания ни к чему не привели. Слышно только как стартер надрывается, но коленвал не проворачивает, попробовал провернуть за шкив, но тоже сделать этого не смог. Ослабил болты крепления стартера, коленвал сразу стал проворачиваться без проблем (тут я конечно выдохнул biggrin.gif ). Снял стартер, осмотр ничего не выявил (он с моей Супры, никаких проблем с ним не было), венец вроде тоже в норме (зубья все целые), коробку снимать не стал. Ставлю стартер на место, все повторяется. Проблему временно решил установкой шайб между блоком и стартером, так и езжу, но все таки хочется разобраться в чем проблема.
Понимаю что нужно снимать коробку и смотреть, но там кроме венца и двух пластин нет ничего, а их я устанавливал по мануалу. Что еще смотреть ума не приложу.

Автор: Sub 29.7.2015, 0:59

А пластины местами не перепутал? Они разные...

Автор: Andrey_22 29.7.2015, 5:09

Перед снятием венца когда менял сальник, пластины маркировал. Перепутать местами их сложно, так как одна пластина там повторяет форму венца и поставить по другому ее вряд ли получится, а та что плоская и толще установил на вал.

Автор: Ro_Ja 7.6.2016, 0:32

Цитата(Andrey_22 @ 11.5.2015, 18:52) *
Двигатель 2JZ-GTE VVT-i c 161 Аристо, не работает гидроусилитель руля. На нем находится какой то клапан и с него выходит фишка, подаю на нее питание и гидроусилитель начинает работать.
Куда подключать эту фишку, на новой косе лишних не осталось?

А может быть такое, что этого клапана с проводом на гидроусилителе нет с завода?
Я у себя не нашел...

Update: разобрался. Клапан есть, проводов нет, только вакуум.

Автор: Ro_Ja 10.6.2016, 15:35

Огромное спасибо Лёше, beast_drc! hi.gif
Объяснил танкисту как перепиновать фишку на подкапотном блоке если СВАП мотора с проводкой Супры 2JZ-GTE VVT-i.

Выкладываю:

черный провод (стартер): 1 пин и со стороны мотора и 1 со стороны подкапотного блока. Остается на месте.
белый провод (генератор): 4 пин и со стороны мотора и 2 со стороны подкапотного блока. Соединяем.
красно-черные (+): 2 и 5 пины соединить со стороны мотора и подключить к 3 пину со стороны подкапотного блока.

Оставшийся со стороны мотора пин (сине-красный) заизолировать, не нужно подключать, это на трекшен, подключить через предохранитель 15A.

Автор: Sub 10.6.2016, 15:44

Названия фишки забыли указать. Ну или хотя бы фотку. А еще лучше кусок схемы

На VVT-i на мозг идет отдельный предохранитель 15A ETCS, которого на других версиях просто нет. Я бы его добавил, а не подцеплялся к 30-амперным. Всем же известно, что нельзя ставить предохранитель большего номинала, чем положено.

Автор: Ro_Ja 10.6.2016, 15:54

С фишкой не промахнешься, не подходит только одна, ее и нужно перепиновывать.
Остальное болтон.

Если кто поделится как правильно подключить этот отдельный предохранитель, то я обязательно сделаю.
В электрических схемах у меня полный провал facepalm.gif

Автор: Sub 10.6.2016, 16:10

Там все проще некуда. Один пин, один предохранитель и одна соединяющая их фишка



Фишка мозга C = B78


Я так понял, что "Оставшийся со стороны мотора пин (сине-красный) заизолировать, не нужно подключать, это на трекшен." - это как раз 3 пин. Без него не будет работать дроссельная заслонка.

Автор: Ro_Ja 3.5.2017, 15:10

Все верно, сине-красный - это электродроссель, сюда нужно подать "+".
P.S. Отредактируйте ошибочное сообщение.

Автор: thaikoh 10.11.2019, 10:26

Ссылка на тему про тахометр не работает. Тахометр от турбо Супры, мозг от турбо Аристо. Как заставить работать?

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)