Не дует 2JZ-GTE VVT-i, После замены турбин, давка 0,8 Опции

[beast_drc]

Victor173, а у тебя не бывает такого, что один раз надуло, а потом раз и буст в 0 сваливается?

[Victor173]

Не. Такого ни разу не было. Первая додумает до 0.6 а обе до 0.8
Один раз давануло на двух до кг, но теперь мне кажется, что померещилось :-)

[OffrulleR]

OffrulleR
Если надува вообще нет на низких передачах = точно дырка, проверь сток байпас/блоуофф, он часто заклинен в открытом состоянии. В этом случае машина надувает немного только на макс нагрузке (4-6 передачи)

На низких передачах надувает максимум 0,5 ... а байпаса я так понимаю у меня нет, т.к. трубки на него заглушены. у меня блоу офф стоит отдельно.

[Wolf_sw]

Victor173, а у тебя не бывает такого, что один раз надуло, а потом раз и буст в 0 сваливается?

у меня так на евроспеке бывает. из-за чего это ?

[beast_drc]

Wolf_sw, у меня так было из-за неправильно подключенного соленоида с фильтром (маленький) - 1-ая турбина дула во вторую, т.к. Reed Valve оставался открытым, потому что в нем зависал буст. в случа этого соленоида при его выключенном состоянии актуатор должен быть соеденен с атмосферой

[Victor173]

Мне то что делать?! Разбирать турбины- смотреть калитки?
Получается актуатор вестгейта не работает должным образом?
Кстати, когда делают парралельныйнаддув из секвентала, эта калитка открыта?

[Wolf_sw]

да. калитку заматывают провволокой или подключают вакум что бы он всегда была открыта.
смотри 2 турбину если свечи и остальное по зажиганию в порядке

Сообщение отредактировал Wolf_sw - 26.6.2014, 16:06

[Victor173]

Так ведь актуатор вестгейта стоит на первой турбине?

[Victor173]

Млять. Меня мучает подозрение, что этот актуатор на первой турбине заклинен под паралель! Дело в том , что турбины на другой машине использовались именно в парралельном режиме. И если два других актуатора я точно поменял на секвентал, то этот ( что на турбине стоит) по моему не поменял!
Завтра посмотрю. Теперь всю ночь мучиться - то ли менял, ли нет

[Wolf_sw]

плохо спать имея Супру - это нормально. имея 3... лучше вообще не ложиться...

[John_Travolta]

1.1 еду со скинутым шлангом на актуаторе. Если все подключено, то буст 0.8
- На каких оборотах 1.1? Такой буст возможен на первой турбине только с частично или полностью отключеным преспулом.
Актуатор первой турбины ничего не решает в данном случае (им не поднять выше 0.8 до 4000RPM с рабочим преспулом)

Описываю как еду
Снизу дует как положено- что то около 2 тыс начинает переваливать за 0, далее пинок и подъем до 0,6 а на 4тыс небольшой откат на 0,5 и плавный подъем до 0.6 вплоть до редлайна. Без всяких ударов и стуков --плавненько
Буст до нуля не падает, совсем немногооткатывается

- Ударов и стуков естественно нет, откат это и есть ударное включение. Если работает преспул - буст не растет на момент перехода, но и почти не падает.


То что первая труба давит 1.1 - это нормально, ведь турбина не сток- стейдж2 от kd-турбо, в отсечки не бьюсь- мозг блитц( замена мозга на сток тож ничего не меняет)
- стейдж 2 что спулится быстрее стока? Думаю что наоборот.


Млять. Меня мучает подозрение, что этот актуатор на первой турбине заклинен под паралель!
- Актуатор первой турбины это просто актуатор, он рулит общим бустом что в секвентале что в параллели.

[Victor173]

За переспул клапан EBV отвечает,
Его проверяли- актуатор шевелиться. Что тогда?

[Wolf_sw]

если ни чего не помогает тогда сингл.

[Victor173]

Сингл это конечно выход, но не хотелось бы половину нашего коротко го лета провести в гараже, это все таки в перспективе.

John_Travolta
В сообщении 14 ты пред полагаешь, что буст дует напрямую в актуатор. Из за чего это может быть?

[Victor173]

Проверил сегодня ВСЕ актуаторы. Все в порядке. Не заклинены. Работают
По прежнему дует мало

[John_Travolta]

В сообщении 14 ты пред полагаешь, что буст дует напрямую в актуатор. Из за чего это может быть?
- из за подключенной напрямую линии буста или не рабочего соленоида.

Сообщение отредактировал John_Travolta - 27.6.2014, 7:13

[Victor173]

Подключение правильное. И фоты есть несколькими темами ниже, да и такую же Аристу поймал- сравнил. Все правильно.
Надо попробовать соленоид поменять.
Постараюсь записать видео разгона- выложу . Может более понятно будет.
Как долго можно ездить со скинутым шлангом на актуаторе первой турбины? Что им ( турбинам ) будет?

[John_Travolta]

со снятым шлангом на актуаторе первой турбины - все работает на максимум, это максимально-возможный наддув (у меня были передувы до 1.7, далее отсечка в АЕМ)

что от этого будет? перекрут, может погнуть вал. На японских может разлететься керамика. Но это на стоке.
Если у гибридов нормальные валы и крыльчатки (от GT28) то наддув 1.7 им не страшен.

[Victor173]

В принципе в городском режиме я постоянно езжу на первой трубе- редко когда на 5 тыс кручу, да и то секунды.
Может пока не заморачиваться и ездить на одной (пока не будет достаточного бюджета на сингл)
Максимум на одной трубе выдавил 1.1 при плюс 20. Вроде не раз валились :-)

[Denis]

Ребята у меня та же песня ! =) подскажите что все таки это за проблема! Я поменял уже турбины взборе с актуаторами ! соленоиды остались те же !! Если это соленоиды то какой или какие именно ко второй турбине !!>??