Течет маслофильтр, масляный фильтр, Большой обзор Опции

[Archon]

недавно озадачился вопросом качества масляных фильтров.
к вышесказанному Sub'ом добавлю, что в фильтре с оранжевой резинкой и надписью made in Japan - внутри фильтрующий элемент как губка (такие фильтра раньше приходили из Японии на контрактных моторах). а в фильтре с черной резинкой и надписью made in Thailand - внутри фильтрующий элемент как бумага.

кроме того разрезал шесть дубликатных фильтров известных и не очень марок (Mann, Fram, SCT и тд) качество всех фильтров плохое. как они фильтруют и как прокачивают через себя густое масло в мороз - загадка.
есть много фото, могу выложить если интересно.

[Mirex]

Конечно выкладывай. А разрезанных фильтров типа greddy HKS есть фото .

[BOSS]

90915-20004 оригинал, Япония, внутри губка. Коробка была заклеена - НО резинка черная

Сообщение отредактировал BOSS - 11.1.2015, 15:52

Эскизы прикрепленных изображений

 

[BOSS]

Сомневаюсь что подделка. Может резинку обновили?
И рисунок на корпусе фильтра (кружочки белые) нанесены точками (если под увеличительным стеклом глянуть)
А подделка которую пилил я - точек нет, просто нарисованы


Сообщение отредактировал BOSS - 8.1.2015, 22:33

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Raybrig]

О, как же мне знакомо это все) Хотел подробно расписать, но Sub исчерпывающе рассказал. До сих пор лежат пару поддельных в коробках, закрывающихся с язычками. Запах от них как от клея момент и с какой-то резиной. Оригинальные всегда в заклееных коробках. Кстати, замечал что в оригинальных в защитной мембране всегда маленькая дырочка от иголки.
По этим причинам надоело играть в лоттерею с экзистом и автодоком, поэтому заказал с yahoo 8 шт. 90915-20004 от UZ. Можно скинуться и заказать на всех.
Из неоригиналов юзал Bosch Type-R красные, тоже made in Japan. Они из обычной бумаги, очень качественные. Не было претензий никогда к ним.

Сообщение отредактировал Raybrig - 9.1.2015, 21:12

[Sub]

BOSS, раз или два приходили 20004 с черной резинкой. Может конечно и сменили материалы, но почему тогда на всех следующих были с оранжевой?

Raybrig, про дырочку в дырочку
Вчера тоже рассмотрел ее на каждом, но чет не стал упоминать. Будет в руках подделка, проверю, есть ли там.

[Ro_Ja]

А разрезанных фильтров типа greddy HKS есть фото .

Тоже интересен этот вопрос.

[BOSS]

Тоже посмотрю плёночку - отпишусь
Потом распилю фильтр заклеенный, с чёрной резинкой

[Артемий]

Для следующей замены масла, я заказал вот этот. 90915-20003 448р.
Завтра сфоткаю

[BOSS]

он чуть меньше 04го

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Archon]

фото + наблюдения:
фильтры для двигателя Toyota 5A-FE от 6 "брендов":


При вскрытии все они внутри почти идентичны. Фильтрующий элемент одинаков. Конструкция и исполнение почти идентичны. Некоторые кажутся более аккуратно сделанными:







Клапан у всех примерно одинакового размера. Жесткость его оценить сложно, тыкая отверткой. Нам показалось тоже примерно одинаковой.


Отрываем и разворачиваем фильтрующий элемент - бумагу. Выкладывать фото каждого фильтра разорванного не буду, потому что даже держа в руках не отличить бумагу одного фильтра от другого - вся одинаковая:


Капаем масло и ждем пока оно впитается:


Ждем еще. Впитывается неохотно. Долго. Может когда она намокнет и поработает какое-то время, то станет лучше пропускать?


Здесь первый вопрос: как через такой фильтрующий элемент насос джейзета может продавить 9 очков:) (да хоть и не джейзет, а полторашка короллы)? А если с утра в январе в -30?
Мы сделали предположение - никак. Масло бОльшим количеством проходит мимо фильтрующего элемента - через клапан. Иногда частично сочится на улицу из под фильтра, видимо туда проще, чем через эту бумагу ?

Теперь далее:


До того как масло должно попасть на фильтрующий элемент, оно должно достигнуть этого элемента, то есть - попасть в фильтр. Очередной вопрос - как масло в достаточном количестве попадает по такой узкой щели между крышкой и стенками фильтра? (Далее будет фото японского фильтра - там все иначе)


А вот б/у фильтр с контрактного мотора из Японии:


Какие большие отверстия по окружности, чтобы маслу было много места:



Фильтрующий элемент - какая-то губка:


Когда кусок губки сжимаешь/разжимаешь пальцами - масло быстро выходит на поверхность/впитывается.


Клапан имеет замысловатую форму. Не знаю как это сказывается на его работе. Единственное что видно на глаз - он больше чем на дубликатных фильтрах. Но, это фильтр от джейзета, поэтому сравнение не самое верное.


Вот и все.
Личный итог:
Все дубликатные фильтры из нашего "обзора" сделаны топорно.
Скорее всего большая часть масла постоянно идет через клапан мимо фильтра. (должно ли так быть в оригинале? не знаю.)
Конструкция внутренностей не располагает к густому маслу и холодной зиме.

p.s. надо будет тюнинг разрезать для сравнения. на момент обзора под руками был только новый дорогой сард, пожалели:) в него внутрь фонариком посветили - там что-то вроде губки.

[Sub]

Поток и давление - разные вещи. 9 бар можно накачать и просто "в стенку", а вот какая пропускная способность у маслонасоса - вопрос.
Например, топливный насос Walbro 255 LPH на низких давлениях обходит стоковый Denso с экспортной версии, но стоит его поднять и Walbro, даже в версии HP, сдувается.

[Benjiro]

Спасибо за обзор

[moviegear]

Половину прошлого года занимались большим обзорным роликом с маслофильтрами для АУДИ.
Сидели в лаборатории и перепробовали кучу различных фильтров. Вернее испытали.

Стенд, там масло разной вязкости и температуры + давление.
Так вот масло прекрасно проходит в щель скраю и так же через фильтрующий элемент.
Не забывайте про давление и температуру (масло жиже, проникающие свойства выше).

Чаще у фильтров клинит перепускной клапан.
То он хренова открывается, то пружина не той жесткости, то при холодном старте он тупит или зависает в открытом положении.
При глушке мотора клапан закрыт, давление в системе присутствует (и чтобы не засох фильтр за ночь из-за стёкшего масла), на старте он открывается до того, пока температура масла не станет приемлемой, потому холодное масло гоняется в обход фильтрующего элемента, иначе оно не пролезет. Холодное масло - не мазут, нормально оно течёт.
Ну и конечно сам фильтрующий элемент может быть сделан из хрен пойми чего.

Ещё раз повторюсь, испытания проводились профессионалами на настоящих стендах, никто не пилил фильтры в гараже и не делал субъективных выводов.

Вот, кстати, часть графики (пароль - audi)


Фильтрующий элемент под микроскопом, хреновый слева.


Сообщение отредактировал moviegear - 13.1.2015, 16:27

[beast_drc]

moviegear, Паша, так как итог - что хорошее, и что не очень ??

[moviegear]

beast_drc, да всё на цене отражается. Дороже и оригинал - лучше, аналоги других фирм чуть хуже. Что-то есть прямо уг, а что-то дешевое и вполне себе.
После всех дел я решил, что фильтр будет только оригинальным =)

[Артемий]

Вот купил в экзисте. 451 рублей..

Прикрепленные изображения

 

[Ro_Ja]

Артемий, внутри бумага или губка? Можешь рассмотреть?

[moviegear]

Ro_Ja, внутри там нельзя ничего рассмотреть, а то, что видно через дырки - противоотливной клапан.

[Блек]

Все прекрасно можно рассмотреть что там внутри 99% что бумага.
Аналогично приобрел такой же - бумага.

Может кто знает номера фильтров именно с губкой, обратным и перепускным клапанами?

Зы так же может кто вкурсе чем отличаются фильтра DJ (Drive Joy) в синей и красной коробках, номера одинаковые.