Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Тема закрытаНачать новую тему
2JZ-GTE от Аристы и Супры, В чем отличие двигателей? Помимо длины косы
Leonid787
сообщение 5.4.2016, 8:40
Сообщение #1


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 31.7.2013
Из: Краснотурьинск
Пользователь №: 8 214
Авто:Toyota Supra JZA80



Расскажите, кто что знает, или ткните ссылку куда глядеть это дело. Заранее спасибо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 5.4.2016, 9:06
Сообщение #2


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



Даже не знаю что сказать. Отличий много, из основных это поддон на плите разного расположения. Лапы и подушки, тройник для слива с турбин, но при желании это все меняется и перекручивается. В супровском моторе охлаждение вентилятором на вискомуфте. В Аристовском моторе нет датчика температуры в гусе для показаний температуры на супровскую приборку, так же нет штуцера и болта для подключения вакумника. Отличие направляющих для маслянного щупа.

В косе отличаются не только длиной, но и распиновкой и другими фишками для доп. оборудования. Есть везде свои решаеммые ньюансы. Взять мотор от Аристы и болт-он поставить ни как не получится, особенно с ввт—и. Мозги так же все разные, для себя почувствавал что Аристовские мозги они ватные и нежные, чем супровские куда адекватнее и злее в динамике.

Сообщение отредактировал AquaGen - 5.4.2016, 9:17


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leonid787
сообщение 11.4.2016, 6:18
Сообщение #3


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 31.7.2013
Из: Краснотурьинск
Пользователь №: 8 214
Авто:Toyota Supra JZA80



Спасибо. Просто планирую свапать вот и размышляю что да как. Я не слишком силен в терминах, так что еще появляются вопросы:
1. Что такое "гусь"?
2. Про поддон я уже читал, как я понял поддон встает нормально от атмо двигателя (только с доработкой, вроде как раз туда тройник и втыкается, только вот как ума не приложу). Вопрос, собственно в этом. Как установить тройник?
3.Лапы и подушки, встанут ли от атмо мотора?
4.Какое охлаждение в Аристовском моторе? (Вентиляторы электрические ?)Можно ли установить шкиф под вискомуфту на Аристовский мотор?
5.О каком подключении вакуумника идет речь? (Что за штуцер и болт, которого нет(где нет?). Ну и подойдет ли с Атмо?
6.В чем отличие направляющих? (длина,изгиб.Какой щуп подойдет или направляющую менять, как обычно это делают).





P.S. Если я не правильно задал вопросы или не там, Киньте ссылку для правильного чтения и познования всех нюанцев этой затеи. smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ro_Ja
сообщение 11.4.2016, 10:03
Сообщение #4


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 595
Регистрация: 10.11.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 493
Авто:SZ aero top '94



Leonid787, все разжевано много раз. Полистай темы на форуме и пользуйся поиском.
Никто носом тут в темы тыкать не будет.


--------------------
Роха / @Tuzhikov_Dima
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Тема закрытаНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:09