Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Глохнет при сбросе газа на горячую 2JZ GTE VVT-i
Flash17
сообщение 2.6.2016, 22:26
Сообщение #1


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 2.6.2016
Из: Кемерово
Пользователь №: 10 275
Авто:Марк2



Народ выруйче, после свапа 2JZ GTE VVT-i ectsi. Сразу Поставил одну турбину, насос топливный с регулятором , впуск ,выпуск, все остальное сток. Машина заводиться и работает и не глохнет при наборе оборотов. Но как только прогреется на месте разгазовываешься и бросаешь газ обороты просаживаются или машина глохнет. Крутил дросель, родной байпас, ставил блуоф. Ничего не помогает, выкручивали свечи они чёрные, видимо переливает. Давления топлива на холостых 2.5при наборе оборотов 3 держит. Куда копать не имею представления
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Flash17
сообщение 8.6.2016, 9:56
Сообщение #2


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 2.6.2016
Из: Кемерово
Пользователь №: 10 275
Авто:Марк2



что ни у кого даже мыслей нет? все только на стоке ездят и не паряться?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 8.6.2016, 16:01
Сообщение #3


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Если стоит сингл, то эта тема уже для раздела Тюнинг.
Если не понимаешь, то самое худшее - крутить всё подряд.

Давление топлива при отключенном вакуумном шланге и должно быть 2,3-2,8 кг/см^2, с подключенным на ХХ 1,7-2,2 кг/см^2 и после того, как двигатель был заглушен, должно держать 5 минут более 1,5 кг/см^2. В мануалах это всё есть.

Для начала надо привести всё в порядок - проверить вакуумную систему на правильность подключения, отсутствие утечек, проверить MAP, датчики температуры, выставить ДПДЗ, если трогался (но, к сожалению, мануала по этому датчику для VVT-i нет).


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 8.6.2016, 16:15
Сообщение #4


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 221
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



А Маф остался или выкинулся со старым впуском?


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 14:16