Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Как распознать от чего мотор?, Супра или Аристо?
hyperAct1ve
сообщение 16.10.2016, 20:53
Сообщение #1


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 4.2.2015
Из: Краснодар
Пользователь №: 9 704
Авто:GA70 1988 спереди широкая



Всем привет. Супроводом я уже года полтора как не являюсь, перешел на нисму) но 2JZ-GTE на мой взгляд лучший мотор, поэтому я к нему пришел) Не буду рассказывать что да как собираю, врятли это кому-то здесь интересно. Хочу просто узнать, как отличить 2-й джей non VVT-i от Супры и от Аристы?
Хотя чуть пред истории придется поведать): мотор у меня уже давно стоит в сливе 13-шке, но голову я ломаю над вопросом от чего он, недавно. Когда покупал мотор, продавец (не барыга), говорил что он от Супры RZ. Я в это слабо верю. Мотор с автоматным мозгом, полностью в стоке, не VVT-i. Без бустконтроллера хватаю отсечку по бусту (походу дует больше стоковых 0.7). Больше ничего не знаю про него. Собсно есть ли какие-то отличия? Есть ли какие-то преимущества у того или иного мотора? И есть ли разница в отсечке на АТ и МТ мозгах? Мне говорили что у МТ мозгов поздней отсечка. Сейчас у меня нет тахометра, но по мультиметру замерял с мозга, примерно 6600 отсечка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-=Yura=-
сообщение 17.10.2016, 5:26
Сообщение #2


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 834
Регистрация: 18.9.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 5 019
Авто:2JZ-GE МТ



по поддону, если с задним расположением, значит супровский rofl.gif

зачем тебе это знать?)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lexa752004
сообщение 17.10.2016, 9:51
Сообщение #3


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 20.4.2011
Из: Краснодар
Пользователь №: 5 888
Авто:Toyota Supra JZA70 A/T тарга



По мозгам можешь
89661-30560
89661-30870
Аристо

89661-14490
89661-14491
Супра


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hyperAct1ve
сообщение 17.10.2016, 15:54
Сообщение #4


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 4.2.2015
Из: Краснодар
Пользователь №: 9 704
Авто:GA70 1988 спереди широкая



Цитата(-=Yura=- @ 17.10.2016, 5:31) *
по поддону, если с задним расположением, значит супровский rofl.gif

зачем тебе это знать?)

А ты так уверен, что поддон нельзя поменять ?)

Цитата(lexa752004 @ 17.10.2016, 9:56) *
По мозгам можешь
89661-30560
89661-30870
Аристо

89661-14490
89661-14491
Супра

Лёх, на мозгах затерт номер, поэтому и не могу понять от чего он
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Memfis Rains
сообщение 18.10.2016, 13:13
Сообщение #5


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 20.8.2013
Из: Хабруйск
Пользователь №: 8 269
Авто:Supra SZ



по дроссельной заслонке, у тебя вроде бы от Супры движок


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 18.10.2016, 19:53
Сообщение #6


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



Знаю точно что на впускном коллекторе должен быть штуцер для подключения вакумника, но что то его нет у тебя. У Арист стоит заглушка.Проппелер на вискомуфте, в гусе верхнего выхода на патрубок радиатора у Супры должен быть однопроводный датчик ож на приборку, у Аристы там заглушка.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hyperAct1ve
сообщение 18.10.2016, 20:25
Сообщение #7


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 4.2.2015
Из: Краснодар
Пользователь №: 9 704
Авто:GA70 1988 спереди широкая



Цитата(Memfis Rains @ 18.10.2016, 13:18) *
по дроссельной заслонке, у тебя вроде бы от Супры движок



Цитата(AquaGen @ 18.10.2016, 19:58) *
Знаю точно что на впускном коллекторе должен быть штуцер для подключения вакумника, но что то его нет у тебя. У Арист стоит заглушка.Проппелер на вискомуфте, в гусе верхнего выхода на патрубок радиатора у Супры должен быть однопроводный датчик ож на приборку, у Аристы там заглушка.


Спасибо за ответы. Вакуумник подключается с задней стороны мотора, там у меня шланг торчит, и я его заглушил болтом. Заглушки датчика ОЖ вроде бы нет. Давно еще посоветовали туда глянуть, вроде все стоит и фунциклирует.
А есть ли разница в движках от Супры и Аристы? Имею ввиду топливные карты, буст, может внутри есть отличия ? Понимаю, что от Аристы моторы меньше насиловали, нежели супровские, но тем не менее, на сколько знаю, от Супры стоят дороже и ценятся больше. Может кто-нить разжевать ?

Сообщение отредактировал hyperAct1ve - 18.10.2016, 20:25
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 19.10.2016, 2:03
Сообщение #8


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Порт позади впускного коллектора - не лучший источник вакуума и усилитель тормозов точно не стоит туда подключать.

Топливные карты родных мозгов видели только инженеры Тойоты, так что тут никто нормально не скажет. Только на уровне "показалось, что на супровских мозгах мотор лучше крутится"...
По механике все идентично.
По электрике есть незначительные различия (TRC).

Теперь про отжатые супровские моторы... С чего все так решили? Вообще-то Аристо заметно тяжелее и нагрузка на мотор там больше. Она снижается только за счет отсутствия Торсена, так что буксует одно колесо. А так, можно на Супре аккуратно ездить и на Аристо входить боком в каждый поворот в отсечке, а можно и наоборот...

На фото, по крайней мере, коллектор - с Аристо до 93 года выпуска включительно (предположительно, до 05.1993). Заглушки на аристовских моторах, скорее всего, там стали ставить, когда немного изменили дизайн под Супру.
Дроссель попилен и "гусь" не от Супры/Аристо, так что тут больше ничего не скажешь.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AquaGen
сообщение 20.10.2016, 12:47
Сообщение #9


Вставить ник


*****

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 124
Регистрация: 15.12.2012
Из: Сургут
Пользователь №: 7 668
Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154



Сзади да, вакумник лучше не подключать. Как то ради интереса просто подул в тот выход и вдругой куда положено подключать.... так разница какая то была. На задний выход абсорбер подключается.

Сообщение отредактировал AquaGen - 20.10.2016, 12:48


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hyperAct1ve
сообщение 20.10.2016, 18:12
Сообщение #10


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 4.2.2015
Из: Краснодар
Пользователь №: 9 704
Авто:GA70 1988 спереди широкая



Если вы не заметили, то вакуумника у меня вообще нет, как и ГТЦ. А ГЦС перенесен в салон,так как стоит напольный педальный узел, поэтому подключение того самого вакууумника меня не особо интересует ) Ну раз вы говорите, что разницы в моторах нет, тогда и вопросов больше нет) Всем спасибо за инфу )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:20