Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Посоветуйте по топливной системе
tourer99
сообщение 19.3.2009, 9:13
Сообщение #1


Вставить ник

Суправод
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 192
Регистрация: 7.1.2009
Из: Томск
Пользователь №: 3 286
Авто:LEXUS RX330; LEXUS SC430 ; TOYOTA NOAH ; YZF-R1



Двигатель 2JZ-GTE турбина T04R, форсы 650 сс, топливная рейка TITAN MS (с двумя подачами). Как правильно подвести топливо(сколько подводов, диаметр трубок, сколько и какие насосы, нужен ли пеногаситель и т.д.)?
Кто что делал уже? Кто что подскажет?

Сообщение отредактировал tourer99 - 19.3.2009, 10:38
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
John_Travolta
сообщение 19.3.2009, 11:33
Сообщение #2


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 728
Регистрация: 24.12.2008
Пользователь №: 3 277
Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR



Воот вобщемто все уже придуманно-

http://www.boostlogic.com/xcart/product.ph...at=7&page=1

http://www.titanmotorsports.com/timofusyfor9.html


--------------------
BEST PRICE: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAL ACL Exedy KOYO BC

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Audison
сообщение 19.3.2009, 11:53
Сообщение #3


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 279
Регистрация: 20.7.2007
Из: Москва-Марьино
Пользователь №: 1 372



+1 у меня Бустлоджиковский кит! встает все без вопросов и лишнего головняка) 2 подачи, 1 обратка.
2 Вальбро в баке.


--------------------
Как говорил Амаяк Акопян: "Нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет".
93.7 Supra 80 Black Targa Getrag 2JZ-GTE USDM spec
Top Secret widebody GT300 coming soon...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tourer99
сообщение 19.3.2009, 12:15
Сообщение #4


Вставить ник

Суправод
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 192
Регистрация: 7.1.2009
Из: Томск
Пользователь №: 3 286
Авто:LEXUS RX330; LEXUS SC430 ; TOYOTA NOAH ; YZF-R1



Это все гуд! Форсы, регулятор и рейка уже есть! Меня интересует подводка и насосы. Какой диаметр трассы должен быть? Какие варианты насосов рассматривать. Нужен ли какой-то рессивер? Вальбро и насосы от американки не интересуют.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sobrat
сообщение 19.3.2009, 12:49
Сообщение #5


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 712
Регистрация: 8.3.2008
Из: Ангарск
Пользователь №: 1 486
Авто: JZA80 2JZ-GTE(3.1)/Greddy T88/Getrag/AEM



если бюджетно,то можно зайти в магазин для камазовских запчестей и купить трубку медную ,есть 6мм и 8мм,потом в магазине "для катеров", купить топливный америкосовский шланг ,который держит 10 бар, чёт по 200рэ за метр ,что ли. Два любых насоса с произвадительностью то 250 литров в бак. Здесь уже вылкладывали даже фото пару раз,поищи в бортовых журналах.Кидай трубку,чтоб получилось две подачи и слив,стыкуй шлангом,обжимай хорошими хомутами(где не резба набита а болтом стягиваеться Т-образный, что ли)на концах трубок,под шланг ,делать бобышку. Впринципе можно вообще всё на трубку медную посадить. Думаю по диаметру ,что 6мм хватит.
...а почему не от америкоСупры?и вальбра?....мне просто интересно

Сообщение отредактировал sobrat - 19.3.2009, 12:49
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Audison
сообщение 19.3.2009, 13:07
Сообщение #6


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 279
Регистрация: 20.7.2007
Из: Москва-Марьино
Пользователь №: 1 372



Скепсис насчет вальбры мне понятен, а вот ОЕМ насос от американки чем не угодил?


--------------------
Как говорил Амаяк Акопян: "Нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет".
93.7 Supra 80 Black Targa Getrag 2JZ-GTE USDM spec
Top Secret widebody GT300 coming soon...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tourer99
сообщение 19.3.2009, 14:33
Сообщение #7


Вставить ник

Суправод
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 192
Регистрация: 7.1.2009
Из: Томск
Пользователь №: 3 286
Авто:LEXUS RX330; LEXUS SC430 ; TOYOTA NOAH ; YZF-R1



У знакомого так сказать в ответственный момент он крякнул. И вуаля соответственные последствия.

Лично у меня был положительный опыт с вальброй. Но рисковать не хочу, т.к. много народа негативно относятся к этому насосу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mr. Y
сообщение 19.3.2009, 14:53
Сообщение #8


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 094
Регистрация: 10.3.2009
Из: Каширский район, МО
Пользователь №: 3 397
Авто:FX35



да поставь хоть 10 насосов, что-нть крякнуть может всегда. Затем и ставят всякие fail-safe девайсы.

топливную сделал бы так: 2 насоса в баке (или один большой) -> одна магистраль -8AN, фильтр, Y-разветвление (один -8AN на два -6AN) -> рейка с двух сторон подача. Из центра рейки - обратка -6AN. Собственно у меня почти так и сделано =)

Можно, конечно, нагородить огромных выносных насосов с отдельным бачком и ШИМ-конроллером, но для T04R как бы это не надо, имхо. Будут работать и более простые решения.

Edit: обратку можно пустить по трубке штатной подачи, если хочется скроить немного

Сообщение отредактировал Mr. Y - 19.3.2009, 14:56


--------------------
"Good, Fast, Cheap - pick any two" "Bad, Slow, Expensive - get all three!" - правда российского тюнинга
на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 19.3.2009, 16:06
Сообщение #9


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Трубку можно от ВАЗа, она алюминиевая и такого же диаметра, что и родная. Соединения, как уже сказал sobrat, шлангами и хомутами. Никаких проблем.

Валбро хорошие насосы, только шумноваты и при давлениее выше 4 бар обходят супровские по производительности. По соотношению цена/качество - лучшие.

650 форсунки маловаты для T04R. Она может выдуть больше и лучше, чтобы форсунки имели бОльшую производительность, чем может потребоваться.
У меня подвод сделан с двух сторон рейки и обратка посередине.

Лучшим вариантом подсоединения насосов будет объединение выходов с них с дальнейшим разделением (если будет две топливных магистрали), либо с разделением уже перед рейкой (если одна магистраль). Это позволит отключать один насос, когда он не нужен.

Обратку использовал родную. Никаких проблем за полтора года, хотя обе Валбры пашут постоянно.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ram
сообщение 19.3.2009, 16:12
Сообщение #10


Вставить ник

Gnarnia DRFT
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 024
Регистрация: 28.4.2008
Из: МСК, ЗАО
Пользователь №: 1 515
Авто:TT JZA80



Акстись Женя! Сгниёт. Таз он весь гниет... Даже стёкла у Тазов гниют... А пороги? А пороги это ваще звиздец...

Вот кстати всегда вызывало вопрос. Ну и что, что Вальбры шумные? Они ведь находятся мало того что в бензобаке, так еще и бензобак у нас в багажнике. Да, багажник смежный, но это ведь не как у других японок под сидушкой в салоне. И не гетраг это, который рядом с водителем. Мне кажется вот что что, а на шумность их вообще положить.


--------------------


RED Supra JZA80 R154 + HKS GD Clutch Pro
HKS GREDDY BLITZ ENDLESS VEILSIDE CUSCO YOKOHAMA MICROSOFT HERTZ CARROZZERIA
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 19.3.2009, 16:20
Сообщение #11


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Алюминий, по-твоему, гниет?

Проездив довольно долгое время уже привык, но стоит снять хотя бы ковровое покрытие багажника и шум - вот он. Довольно назойливо с непривычки. Хотя потом выпуск все заглушил laugh.gif


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mr. Y
сообщение 19.3.2009, 16:26
Сообщение #12


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 094
Регистрация: 10.3.2009
Из: Каширский район, МО
Пользователь №: 3 397
Авто:FX35



650сс для Т04R и нашего октана должно хватить.

Sub
а у тебя какие форсы, наддув и % загрузки на редлайне? (интересно сравнить со своим и с мотором Игоря)

по шуму: вальбры шумят? Бош 44ый послушайте - вот это действительно кофемолка в багажнике =)


--------------------
"Good, Fast, Cheap - pick any two" "Bad, Slow, Expensive - get all three!" - правда российского тюнинга
на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ram
сообщение 19.3.2009, 16:30
Сообщение #13


Вставить ник

Gnarnia DRFT
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 024
Регистрация: 28.4.2008
Из: МСК, ЗАО
Пользователь №: 1 515
Авто:TT JZA80



У тазов - гниёт:)) Ну я образно... Не доверяю я вообще нашему производству. А доверять ему выдерживать давление - тем более...


--------------------


RED Supra JZA80 R154 + HKS GD Clutch Pro
HKS GREDDY BLITZ ENDLESS VEILSIDE CUSCO YOKOHAMA MICROSOFT HERTZ CARROZZERIA
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 19.3.2009, 16:47
Сообщение #14


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Mr. Y, для 98 бенза да, хватит 650, но такой принцип. Старшие братья так рекомендуют.

Форсунки 75lb, буст пока 0,8 бар, по холоду 0,9 (без сайленсера 1,1, но там у меня уже отсечка по бусту, еще не снимал), нагрузку тоже не смотрел. Как выеду, могу записать лог в мс или в %.

Ram, там давление всего 3-4 бар. Если уж шланг с хомутом держит, то трубка и подавно


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
JZZ30
сообщение 19.3.2009, 17:27
Сообщение #15


Вставить ник

Соареровод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 77
Регистрация: 17.3.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 3 418
Авто:SOARER JZZ30, 2JZ-GTE



В БАКЕ я представляю себе это так! Обединение в одну магистраль, а на топлевном регуляторе радваивается, в рейку с двух сторон, по середине штатная обратка!
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mr. Y
сообщение 19.3.2009, 17:35
Сообщение #16


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 094
Регистрация: 10.3.2009
Из: Каширский район, МО
Пользователь №: 3 397
Авто:FX35



2 Sub: если не трудно, запиши (для общего развития), состав смеси тож желательно при этом видеть.

Старшие братья правы безусловно по форсам, но если уже куплены 650сс, то менять их я б не стал. Базовое давление подзадрать чутка и норм (где-нть до 45 псей)... Конечно _не правильно_ нагружать форсы больше 80%, но с другой стороны так они будут нагружены только на большом наддуве и больших оборотах (что бывает довольно редко и непродолжительно), т.е. смысла загоняться не вижу.

Давление в магистрали = базовое (3кг) + давление наддува (1.5-2кг), т.е. до 5 бар желательно чтоб держали хомутики.

JZZ30: учите матчасть. Раздваиваются перед рейкой. А РДТ стоит на выходе с нее (на нем ничего не раздваивается)


--------------------
"Good, Fast, Cheap - pick any two" "Bad, Slow, Expensive - get all three!" - правда российского тюнинга
на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
JZZ30
сообщение 19.3.2009, 18:10
Сообщение #17


Вставить ник

Соареровод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 77
Регистрация: 17.3.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 3 418
Авто:SOARER JZZ30, 2JZ-GTE



Mr. Y Простите Бес попутал. Выба сейчас мою жену увидели, есчеб не то написали mellow.gif
Игрик с фитингами ПЕРЕД рейкой! unsure.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 19.3.2009, 18:25
Сообщение #18


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Mr. Y, как только, так сразу smile.gif
Смесь логится в EMU, вот только сенсор умер sad.gif Он постоянно жаловался на перегрев, даже после установки радиатора на него. Сейчас купил новый, но х.з. что делать, чтоб также не жаловался. Буду играться с прошивками.
Еще есть EGT, тоже будет логиться, надо только сваять переходник.
С давлением конечно недобрал малец smile.gif


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tourer99
сообщение 19.3.2009, 18:30
Сообщение #19


Вставить ник

Суправод
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 192
Регистрация: 7.1.2009
Из: Томск
Пользователь №: 3 286
Авто:LEXUS RX330; LEXUS SC430 ; TOYOTA NOAH ; YZF-R1



Цитата(Mr. Y @ 19.3.2009, 18:57) *
да поставь хоть 10 насосов, что-нть крякнуть может всегда. Затем и ставят всякие fail-safe девайсы.

топливную сделал бы так: 2 насоса в баке (или один большой) -> одна магистраль -8AN, фильтр, Y-разветвление (один -8AN на два -6AN) -> рейка с двух сторон подача. Из центра рейки - обратка -6AN. Собственно у меня почти так и сделано =)

Можно, конечно, нагородить огромных выносных насосов с отдельным бачком и ШИМ-конроллером, но для T04R как бы это не надо, имхо. Будут работать и более простые решения.

Edit: обратку можно пустить по трубке штатной подачи, если хочется скроить немного

Вот впринципе эта та инфа, которую я искал. Спасибо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 19.3.2009, 18:35
Сообщение #20


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Кстати, в качестве второй подачи можно использовать трубку, которая используется в системе вентиляции бензобака. Она точно такая же, как и все остальные трубки.
Не уверен, что стоит снимать эту систему, но если уж сняли, то одна лишняя трубка уже есть.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:45