Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Свап 2JZ-GTE в Supra MA70
Artxayc
сообщение 3.4.2016, 5:10
Сообщение #1


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Всем привет. Установлен 2 JZ-GTE с Аристо 147 на m/t R154 MA70. Тарга левый руль.
Добавлю несколько фото для привлечения к моей теме побольше внимания со стороны бывалых форумчан :-)
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Проблем несколько:
1. Не подключена фишка с коробки (дает сигнал на фонари заднего хода). Причина: отсутствует часть провода от салонной фишки к фишке с коробки. Ищу фишку в салоне, нужно фото или инфа по цвету/количеству пинов на ней.
2. Не подключен точно так же краник печки (открывает подачу антифриза на печку), который под капотом и в него заходит шланг из гбц двс. Просто висит с него 2х пиновая +/- фишка. Причина: отсутствует часть провода от салонной фишки к фишке с краника. Ищу фишку в салоне, нужно фото или инфа по цвету/количеству пинов на ней.
3. На приборке не работает датчик буста, давление масла, температура воды.
4. Перегрев (основная проблема). Большой кастомный радиатор. Гидровентилятор большой с Аристо. Помпа с маслонасосом. С помпы вроди не льется. Вентилятор крутится, хотя цепляется немного о кожух (механик, которого просил подогнать так и не справился) Тянет воздух в подкапотное. Термостат исправен, проверен - заменен на другой. Трубки снимал, силиконил, переобтягивал новыми хомутами и заливал антифриз по новой, с новым термостатом - снова перегрев. Установлен маслокулер, проставка с термостатом и выносом фильтра. Хоть вода и вскипела при перегреве - маслокулер остался холодным на ощупь, шланги из блока до проставки с фильтром очень горячие, а шланги от проставки к кулеру теплые только в той части, что ближе к проставке. Мысли: возможно дело все-таки в: а) помпе, думаю снять и обследовать на люфты и т.д. (не особо шарю) б) волшебно-въедливая воздушная пробка в моторе(может остатки тосола в печке от старого владельца и 7м) в) пробка 0,9 на радиаторе пропускает (маловероятно, пробка как и радик новые) г) ослабший маслонасос гидровентилятора(?) д) топливная смесь(?) е) ктулху (?)
Хелп ребята! Мучаюсь долго.

Сообщение отредактировал Artxayc - 6.4.2016, 0:40


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis
сообщение 3.4.2016, 5:21
Сообщение #2


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 118
Регистрация: 11.8.2012
Из: Красноярск
Пользователь №: 7 361
Авто:Toyota Supra JZA80 2JZ-GTE RZ-S 6M



может тряпка где или чем затыкали патрубки когда мотор снят был


--------------------
Огородник может решать, что хорошо для моркови, но никто не может решать за другого, что есть благо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lexa752004
сообщение 3.4.2016, 15:47
Сообщение #3


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 20.4.2011
Из: Краснодар
Пользователь №: 5 888
Авто:Toyota Supra JZA70 A/T тарга



У меня на сток радиаторе не греется. стоит электро вентиль. гидронасос закольцова
Датчик буста и не будет работать, на него нужен МАП.
По давлению масла. На приборке лампочка?
напиши в личку номер ватсап, подскажу и покажу по проводам


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 3.4.2016, 23:14
Сообщение #4


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



По перегреву: термостат - норм, помпа рукой прокручивалась - звук булькающей воды, лишних шумов нет. Останавливался гидровентилятор о кожух - исправлено. Остается вопрос с воздушной пробкой. Завтра буду мучать двигло и печку. Есть еще вопрос по гидровентилятору. Какое лучше по вязкости масло? Заливали горе-механики, вязкозть не помню, сказали что то же что для гура. Видел мельком черную 2х литровую баклажку с красным канадским кленовым листом. Цвет масла - красный. Вязкость, так думаю, на скорость и мощьность вентилятора может влиять.
По фишкам краника печки и фонарей заднего хода - вопрос открыт...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Andrey_22
сообщение 4.4.2016, 5:57
Сообщение #5


Вставить ник


******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 506
Регистрация: 3.6.2011
Из: г.Барнаул
Пользователь №: 6 015
Авто:Supra JZA80 2JZ-GTE VVT-i AT 01г.



Artxayc, http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...75&hl=муфта
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 4.4.2016, 12:06
Сообщение #6


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Andrey_22, я так понял этот гайд на тот случай если вентилятор рукой сложно прокрутить раз изношено масло в муфте. Но у меня крутится рукой спокойно на холодную. Гайд полезный, спасибо. Интересно какое масло лить в бачок для вентилятора. Заливалась жидкость для АКПП Petro-Canada Декстрон 3

Сообщение отредактировал Artxayc - 4.4.2016, 12:14


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 6.4.2016, 0:20
Сообщение #7


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Сегодня все собрал и залил жидкости. Воздух получилось выгнать, печка чудесным образом заработала и дует горячим воздухом (краник печки пришлось открыть вручную, подняв колено актуатора и зафиксировать хомутом). От соленоида краника к актуатору краника подсоединен шланг, а от соленоида к вакууму отсутствует (на фото). Вопрос: на каком контуре взять вакуум с джея (не избыточное давление, а постоянный вакуум!) фишку от соленоида все так же не нашел куда зацепить (фото ниже) Сделал так же фото свободных фишек заодно в зоне бардачка (серая и белая) Так же фото 2 фишек за магнитолой. Белая и сборная желтая. Есть еще одна белая свободная в зоне коробки. И одна под седушкой на косе регулировки поддержек боковых и поясничной. Возможно подогрев или хз. Недостающие фото добавлю. Гидровентилятор, кстати, на холодную и на прогретом двигателе, по ощущениям прокручивается рукой одинакого. Возможно действительно стоит разобрать муфту и залить 10к силиконовое масло. Тут тоже возникает вопрос по маслонасосу вентилятора: сколько режимов работы есть у него. Возможно компьютер напряжение может менять как в бензонасосе 9 и 12 вольт? На его фишке всего 2 пина, я так понимаю + и - . Просто предположение*
Прикрепленное изображение




Прикрепленное изображение



Прикрепленное изображение


Эта в зоне ручки кпп.

Прикрепленное изображение


Сообщение отредактировал Artxayc - 6.4.2016, 0:49
Эскизы прикрепленных изображений

Прикрепленное изображение

 


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 6.4.2016, 0:30
Сообщение #8


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Большая серая над кондеем. Белую гребенку скину позже.
Эти два за магнитолой.
Прикрепленное изображение


Сообщение отредактировал Artxayc - 6.4.2016, 0:54


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ipmshik
сообщение 6.4.2016, 9:05
Сообщение #9


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 27.10.2011
Из: Москва
Пользователь №: 6 455
Авто:GA70 + 1JZ-GTE TT + A341E



вдруг будет полезно
http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=9540
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 6.4.2016, 17:25
Сообщение #10


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



ipmshik, голову сломать можно) но спасибо. Может пригодится.
Вот еще обещанные фотки.
Это те 2 свободные фишки над кондеем - папа/мама и цвет проводов соответственно.
Прикрепленное изображение


Вторая фишка от косы водительской сидушки. Первая фишка подключена и уходит в спинку(регулирует поддержку боковую и поясничную)

Прикрепленное изображение


Цвета проводов на нее

Прикрепленное изображение


Эта заходит в спинку сиденья с той же косы

Прикрепленное изображение


Сообщение отредактировал Artxayc - 6.4.2016, 17:27


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 6.4.2016, 17:40
Сообщение #11


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Цитата(Artxayc @ 4.4.2016, 13:11) *
Andrey_22, я так понял этот гайд на тот случай если вентилятор рукой сложно прокрутить раз изношено масло в муфте. Но у меня крутится рукой спокойно на холодную. Гайд полезный, спасибо. Интересно какое масло лить в бачок для вентилятора. Заливалась жидкость для АКПП Petro-Canada Декстрон 3

Нет. Когда вискомуфта стареет, то она начинает проскальзывать больше положенного на горячую. Ее становится легко остановить рукой. Поэтому ухудшается обдув радиатора и появляются проблемы с перегревом.
На холодную она и должна легко проскальзывать. В этот момент и не нужен сильный обдув. При нагреве срабатывает термопружинка, открывает канал и масло перетекает куда нужно, чтобы увеличить сопротивление проскальзыванию.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 6.4.2016, 17:46
Сообщение #12


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Обнаружена еще одна неопознанная фишка xD заходит из косы с улицы в ногах пассажира из отверстия рядос предами.
Прикрепленное изображение



Прикрепленное изображение


Sub, чтож...попробую разобрать и заменить масло. Благо воздуха уже в системе нет и пробку 0.9 заменил на 1.1. Еще остается вопрос по крану печки: нужен вакуум для оттягивания колена в актуаторе. А на соленоид сигналы в салоне найти xD

Сообщение отредактировал Artxayc - 8.4.2016, 1:42


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 6.4.2016, 17:53
Сообщение #13


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



MA70 была изначально атмо или турбо?
Если печки на них различаются (что вряд ли, ибо странно), тогда наверно надо менять печку на от турбо.
Если одинаковые, то надо подключить туда же, где она и на турбо подключена. Если в коллектор, значит туда. Если в системе присутствует вакуумный бачок как на JZA80, то может подключаться после него. Поднимай вакуумные диаграммы.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 6.4.2016, 19:20
Сообщение #14


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Sub, 7M-GTE в ней стоял. В том и проблема, что машина без двигателя досталась. Куда раньше он подключался хз. В любом случае это вакуум с двигателя. Теперь его нужно взять с 2JZ-GTE. Неплохо если кто-нибудь ткнул пальцем - я туда через тройник это дело зацепил.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 6.4.2016, 20:31
Сообщение #15


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Ну прям вот вакуум ты не найдешь. Такой, чтоб постоянно был. Во впускном коллекторе он там только при закрытом дросселе.
Но вакуумный усилитель тормозов ведь работает. Просто на входе стоит клапан, который не пускает туда буст. Здесь то же самое прокатит. А вообще, ты уверен, что для работы этого актюатора нужен именно вакуум, а не давление?


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
саша.
сообщение 6.4.2016, 20:52
Сообщение #16


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 81
Регистрация: 27.1.2013
Из: minsk
Пользователь №: 7 764
Авто:Supra MA70 2JZ-GTE VVTI&mtR154, nissan300zx z32 vg30dett&at



нужен вакуум вакуумная трубка идет по заводу на этот клапан и на сенсор наддува (на левом стакане ближе к салону) вакуум можно подключить просто от коллектора, кстати этот клапан можно выкинуть вообще... печка и заслонками при горячем радиаторе регулируется... чек подсоединил??? не горит на моторе???


--------------------
Если кажется, что все в порядке, - значит, вы что-то просмотрели
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 6.4.2016, 20:55
Сообщение #17


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Ну вот "просто от коллектора" - это не вакуум, а "вакуум". На бусте там будет давление, при закрытом дросселе - вакуум.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 6.4.2016, 21:15
Сообщение #18


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



саша., чек горит периодически, пока не понял из-за чего возникает. Возможно из-за свечек подтраивает как прогреется и обороты опустятся. Угол опережения зажигания не настраивал, так понимаю дпдз регулировать надо. Как свечи ставил - нормально. Сейчас подзасрались. Ставил иридиевые денсо ик20., хочу попробовать 8 или 9 нгк...как разбогатею. За левым стаканом...имеешь ввиду с водительской на леворучке? Там бачки тормозухи и сцепы. Где там вакуум не совсем понимаю. Но есть 2 трубки металлических выходящих из салона гдето снизу ближе к рулевой. Гнутые, идут над двигателем вдоль стенки и приходят на правую сторону. Они как раз пустые (давно ломаю голову зачем они) под ними идут такие же трубки на абс.
Sub, теоретически, если взять от коллектора ветку к актуатору нужно не дать давлению проходить к актуатору однонаправленным клапаном. У меня есть такой. С двух сторон носики для шлангов, а в центре мембрана. Воздух проходит только в одном направлении. Вот если его установить пропускной стороной к коллектору сработает? На самом деле хочу найти для начала заводской вакуум.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 7.4.2016, 13:55
Сообщение #19


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Artxayc, ты понимаешь, что играешь в угадайку? А всего-то надо найти или другую 70-ку, или просто вакуумную диаграмму и посмотреть, как должно быть подключено. Ну и в каталог запчастей заглянуть, там тоже можно что-нибудь разглядеть.

УОЗ мозг сам выставит, ты его не сможешь отрегулировать. ДПДЗ к нему не имеет прямого отношения, но настроить по мануалу все равно нужно.
На время поиска и исправления косяков поставь BKR6E или BKR7E. Незачем на дорогих свечах экспериментировать. На нормально работающем моторе платиновые у меня проходили 80 тыс. км и все еще были в норме.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 7.4.2016, 15:57
Сообщение #20


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Sub, к сожалению в нашем селе нет больше 70ток) трубка неопознанная из салона никаких признаков жизни не дает. Воздух не циркулирует. Фото самой ирубки ниже. Подозреваю что она имеет отношение к круиз контролю от 70.
Прикрепленное изображение


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.11.2019, 4:16