Как зарядть атмосферник? =) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как зарядть атмосферник? =) |
3.9.2006, 17:57
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Потенциальный суправод Группа: Новые пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 1.9.2006 Из: Москва Пользователь №: 1 158 |
Хочу Супру в 80-ом кузове, на турбу, да ещё и леворулькую денег катастрофически не хватает! все скажут "ну и х*ли ты тогда на Супру замахнулся, если бабок нет?" =) ну вот свербит в одном месте... оглядевшись по сторонам, понял, что самый реальный вариант это атмо! вот и вопрос, к тем, кто в этом шарит... цифра, после которой буду спать спокйно, это 350 л.с. =) реально ли вытянуть их из атмосферника? знаю, что ответ будет приблезительно - впуск, выпуск, валы, шестерни, форсуны, мозги, колено, облегчай шкивы и маховик - будет мало - ставь закись! это всё понятно! просто реально ли 350 сил таким путём получить, ну не считая закись? так же вопрос, если менять двигло, то как каробка? тоже под замену? или разницы между ними нет? что с мозгами? наверняка, вопросы показались сырыми и не полными, так как либо чего-то где-то не до читал, либо не учёл... всем, кто не будет орать, пасибо, а тем, кто ещё чего-нить напиешт двойное пасибо! =)
|
|
|
4.9.2006, 8:20
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 212 Регистрация: 29.6.2006 Из: питер Пользователь №: 1 125 |
Если стеснен в средствах, то брать 80-ю Супру, даже атмо - просто нерекомендую. Машина очень злая и очень прихотливая. Любит хорошие вкусные расходники и оригинальные запчасти. При отсутствии возможности добраться до таких - начинает есть хозяина
За цену нормальной атмо 80-ки можно взять хорошую JZA70 и прилично зарядить ее. Атмосферник заряжать не стоит вобще. Это гораздо сложнее, дороже и менее целесообразно, нежели заменть его на турбомотор. Так что хорошенько подумай, пржеде чем сделать свой выбор. |
|
|
6.9.2006, 0:05
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Зашел поторговать Группа: Пользователи Сообщений: 220 Регистрация: 11.8.2006 Из: Москва Пользователь №: 1 149 |
2Abrhy
+1 -------------------- (985) 776-0333
|
|
|
11.9.2006, 18:57
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 1.9.2006 Из: Одесса Пользователь №: 1 159 |
что интересно я почти не знаю прицидентов когда ктото раскачивал именно атмосферный вариант супры (наверное из за того что есть турба) хотя вполне возможно ...и плюс будет в том что тяговитость у нее будет с самых низов
|
|
|
8.10.2006, 9:13
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 50 Регистрация: 8.10.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 1 174 |
можно подумать с вариантами мех.нагнеталя, например...
|
|
|
9.10.2006, 22:38
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 14.4.2006 Из: Москоу Сити Пользователь №: 704 Авто:Supra JZA80 |
(Адриан) что интересно я почти не знаю прицидентов когда ктото раскачивал именно атмосферный вариант супры (наверное из за того что есть турба) хотя вполне возможно ...и плюс будет в том что тяговитость у нее будет с самых низов
тяговитости с низов не будет, это тот же самый дефорсированный ГТЕ -------------------- XJ L/Supercharged/Supersport/Dynamic
|
|
|
9.10.2006, 22:39
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 14.4.2006 Из: Москоу Сити Пользователь №: 704 Авто:Supra JZA80 |
Атмосферный вариант раскачивать не рентабельно, по бюджету это равно покупке ГТЕ с навесным и Гетрагом
-------------------- XJ L/Supercharged/Supersport/Dynamic
|
|
|
14.10.2006, 18:47
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 1.9.2006 Из: Одесса Пользователь №: 1 159 |
нивижу оправдания тому что это может стоить дорого ? как вы знаете на атмосфернике впускной колектор слишком длинный и проходит поверху через двигатель!(что в итоге приводит к нагреванию воздуха). можно все ети кульбиты убрать сделав впуск коротким на одну сторону, зделать равнодлинный колектор отполерованым, выпуск паук весь 80мм как у турбы, отполеровать все впускные и выпускные каналы в голове , также и с клапанами. (может как вариант горбытые валы) большинство этого можно сделать самому вообще не прибегая к финансавым затратам. и есче редуктор какимто образом может поменять разгонные характеристики.
я согласен это не бмв и не 9ка но у нас умудряются строить москвичи (без нагнетателей) которые обгоняют 200сильные турбовики! ну значит есть какието способы поднять атмосферники (хотя незнаю как это на ресурс влияет) |
|
|
16.10.2006, 14:14
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 14.4.2006 Из: Москоу Сити Пользователь №: 704 Авто:Supra JZA80 |
(Адриан) нивижу оправдания тому что это может стоить дорого ? как вы знаете на атмосфернике впускной колектор слишком длинный и проходит поверху через двигатель!(что в итоге приводит к нагреванию воздуха). можно все ети кульбиты убрать сделав впуск коротким на одну сторону, зделать равнодлинный колектор отполерованым, выпуск паук весь 80мм как у турбы, отполеровать все впускные и выпускные каналы в голове , также и с клапанами. (может как вариант горбытые валы) большинство этого можно сделать самому вообще не прибегая к финансавым затратам. и есче редуктор какимто образом может поменять разгонные характеристики.
я согласен это не бмв и не 9ка но у нас умудряются строить москвичи (без нагнетателей) которые обгоняют 200сильные турбовики! ну значит есть какието способы поднять атмосферники (хотя незнаю как это на ресурс влияет) Ну и без настроенного мозга будет сил 240... -------------------- XJ L/Supercharged/Supersport/Dynamic
|
|
|
18.10.2006, 13:53
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 14.10.2006 Из: Odessa Пользователь №: 1 177 |
а дальше? тупик?
Альтернативы турбе по приросту коней на единицу затраченных денег всеравно нет, по крайней мере на наших моторах... -------------------- 7M GTE
|
|
|
4.11.2006, 11:36
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 21.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 66 Авто:Супрааа |
(Адриан) нивижу оправдания тому что это может стоить дорого ? как вы знаете на атмосфернике впускной колектор слишком длинный и проходит поверху через двигатель!(что в итоге приводит к нагреванию воздуха). можно все ети кульбиты убрать сделав впуск коротким на одну сторону, зделать равнодлинный колектор отполерованым, выпуск паук весь 80мм как у турбы, отполеровать все впускные и выпускные каналы в голове , также и с клапанами. (может как вариант горбытые валы) большинство этого можно сделать самому вообще не прибегая к финансавым затратам. и есче редуктор какимто образом может поменять разгонные характеристики.
я согласен это не бмв и не 9ка но у нас умудряются строить москвичи (без нагнетателей) которые обгоняют 200сильные турбовики! ну значит есть какието способы поднять атмосферники (хотя незнаю как это на ресурс влияет) А теперь посчитай стоимость всех этих переделок и сравни со стоимостью турбомотора и сразу поймешь что проще просто махнуть мотор. Что кстати я и собираюсь сделать в ближайшее время. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 4.5.2024, 10:22 |