Научите стартовать с места., особенности Супры. Опции

[Wolf_sw]

Вобщем есть как бы проблема с прокладкой между рулем и сиденьем.
Есть чистый ,ровный , гладкий асфальт.
Есть авто - Супра, 2JZ-GTE usdm ,гетраг , керамическое сцепление, глушитель 3 дюйма от турбин, фронтальник интеркулер, все остальное сток(буст до 0.75) .бензин 98 температура , +14 на улице . все ограничители на месте. резина задняя 245 40 18 мишлен пилот спорт остаток мм4 , к последним стартам сдул до 1.0 бара . (единственное не знаю что с дифом иногда вроде гребет 2 иногда одним колесом суде по следам. но он вроде большой суде по болтам и висит на всех доступных подушках.)
Есть G-tec. запрограммирован вес точно до 20+ - кг. по оборотам откалиброван.

Вчера тренировал старт . ну сразу скажу что с 3 передачи и выше почти все понятно, только что бы рука не дрожала. и дорогу по шире. а вот 1 и 2 тут беда...
1. старт с 2 тысячь более или менее самый удачный. но ... либо букс до момента пока не надоедает держать педаль, либо пока тупо не воткнешь 2 либо зад начинает скакать. время 14.5+..
2. старт с холостых . кажется очень медленным . при 4500 срывает в букс так что по тахометру не успеваешь воткнуть 2 не шлепнувшись об отсечку... время 14.7+
3. старт с 2 тысячь но плавной работой газом. кажется медленным но если воткнуть 2 где то при 5000 то получается что и первую никуда и ко второй буст припадает. с приходом буста на 2 срывает в букс но вроде как разгоняется и треться там под отсечку сама как то ложится. время получается что то около 14.3+..
4.старт с более чем 2500... лучше вообще не стартовать. так как рисование полос для меня приемлимо только при езде боком. смысла в таких стартах вообще не вижу . грусть и тоска. со стороны наверное смотрится вобще кошмаркно и ржачно...
5. старт со второй передачи... да.. звучит странно но я когда то тут где то читал что пробывали... и я попробывал... вначале стоим, потом ловим машину в юзе, потом вроде как разгоняемся... время даже говорить стыдно...
6. лучшее время что выкатил стало 14.07 и было это так.... с 2 тысячь . букс как только стрелка подползла к 5000 сразу кинул вторую и плавно газом убирая букс пытался зацепиться..дальше все понятно .3 - 4 - 5... на выходе было 197км.ч

время конечно полного лузера суде по рассказам бывалых... но что есть... помогите советом по сетапу машины и как же все таки давить на эти педальки что бы ехать хотя бы стабильно 13.5
заранее спасибо !

[RaDmit]

Купи резину!
Как только попробуешь на новой резине при сухой погоде и при температуре более +15 я думаю сам все поймешь и вопросы отпадут.
А так все делаешь правильно, даже на этой резине попробуй, при +20 и более градусов за бортом, трогаться с 2-4 тысяч в пол и крутить 1ю передачу до конца и будет тебе счастье!

[moviegear]

Выбрось резину! =)
265 минимум и свежую, да нормального бренда.
А то тут получится пособие "как мне побороть шлифовку, мужики?"

[bonkok]

ставь лаунч)))

[TRAXXs]

Резина.

[John_Travolta]

Новая резина с высоким профилем (не кольцевой полуслик) хорошая, гражданская, лучше на 17 и легкие диски
Старт с ~ 5000, поджигать сцепление на старте
Переключать без сброса газа

[Wolf_sw]

да вопрос собственно свести букс к минимому. есть 10 дюймов велсайды на 18. на них диреза 265 стояла ровно. брать на них хорошую пару или 17 таких валом и профиль повыше. даже есть вроде что то . ?

[andreysupra]

На 10 дюймов 265 это домиком.У меня 9 дюймов 265 и то не в ровень с диском.Ставь 285-295 на 40.

[John_Travolta]

Не нужны никакие 10" это однозначно минус и лишний вес. Машина будет медленнее. На стоке нчиего более 17x9 не нужно.

[Wolf_sw]

есть 17 с зимним бриджем близзакок с мелкой ламелью... надо будет попробывать хотя бы просто пару на зад поставить

[ximik]

будут весёлые старты на зимней резине

[RaDmit]

Парни мы же не на кольце стартуем?!
Пойдут колеса и 18-е на 10", я езжу на таких Volk'ах с резиной 285/35 2004!!! года выпуска и цепляюсь с 4-ех тысяч оборотов при погоде +20 и теплее, время 13 сек, до сотни 4,8 сек., если память не изменяет.
На этот сезон беру у Жени (John_Travolta) TOYO T1-R 285\30 18 и надеюсь на держак при +15 и теплее, стартовать планирую с 5-7 тысяч оборотов, надо попробовать со скольки эффективнее будет.
Так же придерживаюсь теории, что ширина резины не влияет на зацеп при старте, так как увеличивается площадь контакта, но уменьшается давление на единицу площади, т.е. не парься по ширине.

[FView]

Radmit, фантазер детектед
ТС, асфальт какой - крупнозернистый с пылью?

Ставь сток диски, играть педалью газа ... или ставить автомат ... гетраг для стартов с места - говно (город)

Сообщение отредактировал FView - 2.5.2013, 17:55

[FView]

4 тысяч в пол и крутить 1ю передачу до конца и будет тебе счастье!

даже на стоке ты будешь в вечном буксе с 285-й

[rim333]

265 резина 2010 года протектор меньше половины старт с 3000 (больше зарывается) китайская моно турба не настроена 1.2 давка 13.307 c. на 245 сликах кольцевых впуск-выпуск/12,8/179,7 kmh/ 4,4 sec - 0-100kmh RWD, замер Рейслоджиком. с ограничением по скорости. а так меняй резину и будет тебе счастье

[Wolf_sw]

асфальт хороший европейский мелкозернистый. чистый. сделаю потом фото.

меня вот больше всего 1 передача смущает. как с ней быть... втыкать как можно скорее вторую или ждать пока как бы разгонится . получается так что она в буксе об отсечку быстрее стучится и получается что и буксуешь и не едешь. по резине вначале поробую пару разных 17 варинатов и зиму тоже . потом куплю что нить на 18 широкое...

автомат и переделки не хочу так как драг валить не собираюсь. в принципе так же как и дрифт. хочу просто что бы ехала 13 - 13.5 и все. а вообще я на ней больеш на кольце езжу .

rim333 странно что у тебя разгон 4.4 и выход 179. и время 13.3
у меня разгон 6.0 до ста и выход 197 при времени 14.1

[scarge]

будут весёлые старты на зимней резине

ага...вылетающими шипами прохожих мочить....

[rim333]

Я написал про два вида резины, когда время было 4.4 я в отсечке ехал примерно секунду или полтары. Имею в виду на 180

Сообщение отредактировал rim333 - 2.5.2013, 19:32

[Андрей.А]

Wolf_sw
В старт нужно вкатываться.
Лично я потратил 2 недели ( на АКПП) пока почувствовал его.
Пришел к тому, что на сухом асфальте мог идти " в легком буксе", что бы не свалится и не потерять ускорение.
К сожалению нет опыта старта на Супре на МКПП.
Но тут только тренировки и чутье машины.

Так же безусловно решают:
1 Задние стойки
2 Высота-качесто-толщиша резины ( для меня было оптимал 270-40-18 давка в колесах 1,5 кг)

[Wolf_sw]

по эксперементирую с резиной. стойки задние билштайны - сток но пружины жесткие короткие.