Белая Supra Челябинск, пока сток tt at vvt |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Белая Supra Челябинск, пока сток tt at vvt |
13.5.2013, 16:16
Сообщение
#21
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 205 Регистрация: 17.12.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 4 171 Авто:A80-turbo |
Яв обстоятельствах заклинившего актуатора переходил на параллелку Там эластичность не сильно теряется.это надо в кивамару уточнить.на не ввтай мой двс они сказали что и мозг от рб 25 прошьют Так что думаю с актуаторами проблем не будет |
|
|
13.5.2013, 17:27
Сообщение
#22
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Конечно "эластичность не сильно теряется" машина просто начинает орать и не ехать до 4 тыс
-------------------- |
|
|
13.5.2013, 17:43
Сообщение
#23
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 205 Регистрация: 17.12.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 4 171 Авто:A80-turbo |
Ну орать да)) Но по разгону я не почувствовал, так как на низах крутил только первую передачу. Думаю есть адекватные схемы параллелки а не такие как"принудительное открытие клапана методом привязывания актуатора на проволку" При которых шумность решается. |
|
|
13.5.2013, 18:18
Сообщение
#24
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Шумность точно никак не решается, в секвентале полный рев после 4 тыс а тут всегда.
-------------------- |
|
|
13.5.2013, 21:27
Сообщение
#25
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Едва ли существует какая либо иная схема включения турбин параллельно, кроме одновременного принудительного открытия актуаторов EGCV и IACV, EBV скорее всего без разницы - открыт или закрыт. Возможно, при соревновании с места на ускорение две идентичные машины , но одна с секвенталным, а вторая- с параллельным наддувом будут иметь одинаковые шансы, но в "рваной" езде секвентал будет отзывчивее. Параллель аналогична одной большой дудке на втулке с большим лагом и затычной горячкой.....теоретически Проверять на себе лениво
-------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
15.5.2013, 11:00
Сообщение
#26
|
|||
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Долго боролся с задержкой на включение второй турбины,либо даже не включалась вовсе, особенно на первой передаче.
Оказался соленоид вестгейта - WGV. Как то сразу не подумал про него, тк когда работали обе турбины, то буст легко переваливал за 1 и рос далее. Получается, что размер WGV мал и когда дуют обе, несмотря на то, что он открыт полностью, буст продолжает нарастать, а когда он открывается по пружине раньше времени, то вторая раскручивается дольше. Пока поставил соленоид с адсорбера. Уже заметно лучше. Однако, на разгон с "0" это почти никак не повлияло -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
||
|
|||
15.5.2013, 11:16
Сообщение
#27
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
На вестгейте должен стоять соленоид, которым мозг сможет рулить с помощью ШИМа, так что от адсорбера соленоид не подходит. Да и по диаметру шлангов они разные...
-------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
15.5.2013, 12:13
Сообщение
#28
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
По диаметру они одинаковые. Разные по омическому сопротивлению, разницей в индуктивности думаю можно пренебречь , соотв. у адсорберного меньше создаваемое магнитное поле. ШИМом можно рулить любим соленоидом, другое дело что в сток мозге прописаны иные коэффициенты ПИД-регулятора и их не изменить, поэтому работает все не совсем как положено. Хотя не как положено оно работает с тех пор, как исчез стоковый выхлоп
Но оно работает, тк провалы уменьшились,появился подпор мембраны актуатора и на 1 турбине можно ехать до 0.7бар в тех режимах, где раньше доходило лишь до 0.5 -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
15.5.2013, 13:43
Сообщение
#29
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Диаметр 6 мм? Если 4, тогда это не VSV WGV, а EGCV
-------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
15.5.2013, 17:16
Сообщение
#30
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Диаметр я не мерил, но vcv egcv-это маленький клапан\переключатель, у него на самом деле 3 выхода, 1ый к пневмомагистрали,где благодаря танку с обратным клапаном положительное давление в любом режиме работы двигателя, даже после глушения, 2ой к актуатору, 3ий через маленькую насадку-фильтр идет в атмосферу. При наличии 12 вольт соединены 1 и 2, актуатор открывает заслонку 2ой турбины.При отсутствии 12вольт соединены 2 и 3, возвратная пружина актуатора выталкивает из него воздух в атмосферу через фильтр клапана. Это я так, справочно...вдруг пригодится кому. Вобщем, вместо WGV EGCV поставить нельзя. А вот WGV и EBV отличаются только крепежным кронштейном.
На ВВТ моторе на впускном коллекторе стоит 2 соленоида, маленький на поднятие давления в топливной рампе (вроде как при запуске активируется) и побольше - на адсорбер, вот его я и взял. ...Вдогонку EGCV и IACV функционально идентичны, насчет крепежа не уверен. Сообщение отредактировал ed020 - 15.5.2013, 17:19 -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
20.5.2013, 13:14
Сообщение
#31
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 7 797 Регистрация: 20.7.2006 Из: Москва, САО Пользователь №: 1 137 Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT |
На ВВТ моторе на впускном коллекторе стоит 2 соленоида, маленький на поднятие давления в топливной рампе (вроде как при запуске активируется) Всё верно - для горячего старта он нужен. Цитата This pin is used to control the VSV which is used to increase fuel pressure during hot soak starting. To reduce the possibility of fuel vapour formation in the fuel rail during starting from hot soak conditions the Fuel Pressure Up VSV is used to increase the fuel rail pressure for a short period of time after hot soak starting. This pin is connected to Ground inside the ECU as required to turn the Fuel Pressure Up VSV ON which vents the fuel pressure regulator reference to atmosphere resulting in increased fuel rail pressure. One side of the VSV should be wired to this pin and one side of VSV should be wired to battery voltage (Main EFI Relay switched).
-------------------- Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT |
|
|
21.5.2013, 5:48
Сообщение
#32
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Странно. Просто увеличить длительность впрыска не помогает? Или важен так сказать напор струи?
-------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
13.5.2014, 15:39
Сообщение
#33
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 309 Регистрация: 10.4.2012 Из: Тюмень Пользователь №: 6 975 Авто:JZA80 |
машина - класс))) здесь судя по всему сходка ГУРУ, много полезной инфо! супер!
-------------------- JZA80
|
|
|
13.5.2014, 20:07
Сообщение
#34
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 445 Регистрация: 5.12.2010 Из: Воронеж Пользователь №: 5 266 Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE VVT-i, R154-110 |
Не подскажите, что за прибор с оранжевым дисплеем, как называется?)
Типа многофункционального RSM?) -------------------- Иди вперёд и никогда не оглядывайся назад!
|
|
|
13.5.2014, 20:22
Сообщение
#35
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 762 Регистрация: 12.9.2010 Из: St.Petersburg Пользователь №: 5 000 Авто:- |
Артемий, g-tech pro. На первой странице все написано, в тч название
Сообщение отредактировал Milkis - 13.5.2014, 20:25 -------------------- |
|
|
13.5.2014, 20:34
Сообщение
#36
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 445 Регистрация: 5.12.2010 Из: Воронеж Пользователь №: 5 266 Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE VVT-i, R154-110 |
Понял. Не думал что это фирма такая...) Счас загуглю, интересно глянуть какие там еще функции есть.
-------------------- Иди вперёд и никогда не оглядывайся назад!
|
|
|
14.5.2014, 9:46
Сообщение
#37
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 214 Регистрация: 24.9.2012 Из: Белгород Пользователь №: 7 475 Авто:SZ-R `95 |
Привет, как дела с Супрой обстоят?)
Очень хороший экземпляр достался |
|
|
14.5.2014, 13:21
Сообщение
#38
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Привет ! Все нормально, катаюсь по выходным по настроению, для сингла детали собираю
-------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
14.5.2014, 17:50
Сообщение
#39
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Долго боролся с задержкой на включение второй турбины,либо даже не включалась вовсе, особенно на первой передаче. Оказался соленоид вестгейта - WGV. Как то сразу не подумал про него, тк когда работали обе турбины, то буст легко переваливал за 1 и рос далее. Получается, что размер WGV мал и когда дуют обе, несмотря на то, что он открыт полностью, буст продолжает нарастать, а когда он открывается по пружине раньше времени, то вторая раскручивается дольше. Пока поставил соленоид с адсорбера. Уже заметно лучше. Однако, на разгон с "0" это почти никак не повлияло Перечитал 2 раза но так и не понял, поменяли соленойд основного вестгейта на первой турбине? Для большей жесткости шайбы или пружину карбюратора. Но для поднятия буста именно первой турбины нужно поджимать актуатор преспула, тк в низовом режиме все зависит от него. -------------------- |
|
|
15.5.2014, 21:09
Сообщение
#40
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Там была проблема следующего характера-при резком разгоне крайне редко и бессимптомно надувалось 0.6--0.7 на средних оборотах и по мере увеличения оборотов буст падал до "0" . Обнаружил оборванный WGV. Поменял . Дефект превратился из плавающего в крайне редкий. Возможно, проблема была не в нем и просто совпало. В этом году дефект проявился 1 раз. Либо продолжать менять соленоиды по кругу, либо поскорее ставить сингл...
-------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 1:09 |