Не могу подключить спидометр :(, Свап на Аристо мотор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Не могу подключить спидометр :(, Свап на Аристо мотор |
19.1.2012, 20:43
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 9.11.2011 Из: Новороссийск Пользователь №: 6 491 Авто:Mark II 1JZ-GTE |
Прошу прощения, за дубликат темы не в том разделе (удалите плз мою тему в разделе РЕМОНТ И ЭКСПЛУОТАЦИЯ)
Вообщем поменяли мотор и акпп с 2JZ-GE на 2JZ-GTE VVT-i. Подключил практически все, кроме спидометра и кондиционера. Вопрос стоит только про спидометр. Перечитал все темы связанные с этой проблемой. Но ничего конкретного не нашел. Как решить эту проблему с датчиками скорости? На атмо 3 пина на турбо 2. Распиновку их нашел. На двухконтактном одит пин питание, второй сигнальный. Нахожу этот провод в косе до мозга, вешаю в паралель, результат 0. Робывал взять сигнал на выходе с мозга (пин spd), тоже ничего не получилось. Подскажите ПЛЗ куда его повесить??????????? Да, спидак остался с атмомотора (правда 320 км\ч) |
|
|
21.1.2012, 7:34
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 147 Регистрация: 23.11.2010 Из: Новороссийск Пользователь №: 5 230 Авто:トヨタスープラ JZA80 |
Апну темку
Огромное количество сваперов на форуме,только и слышно ,свап,свап. Мужики не ужели не кто не знает как подключить спидометр, что все без него ездиют, или у всех гетраг Не проходите мимо проблемы, кто ,что думает, остался еба....й спидак и полетели. Мы обсуждаем как правельно сварен выхлоп по две недели а тут тишена,где все мастера??? Может кто носом тыкнет если обсуждали на форуме Дополню Свап с 2JZ-GE на 2JZ-GTE VVT-i. коробка и мозги остались с Аристо 161 естественно автомат. Всем отозвавшимся зарание спасибо!!!! Сообщение отредактировал Гром - 21.1.2012, 7:41 -------------------- |
|
|
21.1.2012, 12:52
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
все свапят не ввтй на него мозги дешевле и самих моторов валом...
датчика питание на +12 (с ключа), сигнал на спидометр, со спидометра обратный сигнал в мозг (после одометра) возможно не хватает питания на самом спидометре? лампочки горят? чек там и прочие? Сообщение отредактировал amazis - 21.1.2012, 12:53 -------------------- |
|
|
21.1.2012, 14:08
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 9.11.2011 Из: Новороссийск Пользователь №: 6 491 Авто:Mark II 1JZ-GTE |
Горят обсолютно все лампочки. Сейчас задумался... А откуда пирходит вообще питание на спидометр? Сигнальный понятно с датчика скорости, а + и масса, полагаю с питания приборки?
Кстати в Аристе немного другая схема сигнального провода. Если Супра мозги брали показания со спидометра, то Аристовские напрямую с датчика, а потом с мозка на спидак. |
|
|
21.1.2012, 15:43
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
на ввтй на сколько помню два сигнала скорости в мозги (даже SLD другая на ввтй, на один провод больше)
может не правильно к спидаку подключаешь? возьми в сигнальный провод на спидак при вкл зажигании потыкай быстро лампочной (не диодной) контролькой минусом - стрелка скорости начнет прыгать, если нет не туда пытаешься повешать сигнал, либо плюса/минуса в спидаке нет... Сообщение отредактировал amazis - 21.1.2012, 15:43 -------------------- |
|
|
21.1.2012, 16:11
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 306 Регистрация: 16.2.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 3 355 Авто:JZX83 1JZ-GTE VVTi R154 |
на Супре VVT-i турбо-моторе мозге автомате сигнал скорости снимается с индуктивного датчика в хостовике автомата, на VVT-i механике, и не VVT-i скорость берется с трехконтактного МЕХАНИЧЕСКОГО датчика скорости. сигналы с этих датчиков несовместимы в прямом виде вообще никак(только через перерасчет). Скорость на спидометр в конфиге "турбоавтомат VVT-i Супра" идет с мозга, те мозг пересчитывает сигнал с 2 контактного в сигнал аналогичный трехконтактному. это 100% точная информация(у меня была такая конфигурация, и я таки добился от нее правды. машина 1998 года, с завода турбоввтйавтомат с типтроником). как все это организовано в Аристе - незнаю.
выход как решить проблему - 1 определить видит ли мозг нормально скорость с 2контактного датчика, вывесить колеса и какойнибудь электронной диагностикой или бортовым компом совместимым с мозгом - считать внутренние параметры, там среди прочих есть скорость движения (для трэкшна и отсечек) 2 так как видел несколько вариантов среди Аристо VVT-i мозгов, схем, то чтобы найти гдеже всетаки нужный 12вольтовый сигнал для спидометра - тупо тыкать осциллографом, опятьже на вывешенной машине и смотреть где сигнал скорости. вообще может оказаться так, что в VVT Аристе отдельный мозг на трекшн есть и скорость снимается туда а потом в мозг и спидак, тогда вообще дохлый номер. пытаться подсовывать +12 и запитать 2х контактный датчик не стоит, как и подавать в паралель на спидометр - можно и пожеч. принципы работы самих датчиков вообще разный. а вообще, ставте меху))) |
|
|
21.1.2012, 16:47
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
http://wilbo666.pbworks.com/w/page/4217308...Engine%20Wiring
почитай, там еще сигнлы расписаны (мельком пробежался 2 сигнала скорости и все входящие), кстати исходящий скорости может сидеть например на гидраче (чтоб отключалсяя соленоид на скорости), на трк также... -------------------- |
|
|
23.1.2012, 8:13
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Суправод в душé :) Группа: Модераторы Сообщений: 4 279 Регистрация: 7.4.2010 Из: Барнаул Пользователь №: 4 560 Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT. |
Вот та же проблема, мож автор поделится инфой: http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...mp;hl=спидометр
-------------------- |
|
|
23.1.2012, 20:23
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 9.11.2011 Из: Новороссийск Пользователь №: 6 491 Авто:Mark II 1JZ-GTE |
Мож у кого схемка делителя завалялась?
|
|
|
28.1.2012, 21:55
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 9.11.2011 Из: Новороссийск Пользователь №: 6 491 Авто:Mark II 1JZ-GTE |
Я смотрю проблема не только у нас такая возникла. После свапа у многих не работает спидак. Так может объединимся и общими усилиями решим эту проблему? А тему подчистив, добавим в faq ? А то с тахометром тем уйма, а решением данной проблемы толком никто и не занимался.
Обязуюсь выложить сдесь все свои наработки. Пока перепробывано куча вариантов, а результат 0. |
|
|
29.1.2012, 9:40
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 7.12.2008 Из: moscow, russia Пользователь №: 3 258 Авто:S13.4 Kouki face 1JZ-GTE |
при свапе инородцев американцы ставят это
http://tech2motorsports.com/products.php?p=81 Магниты вешаются на привод планирую купить и поставить себе-надоело ездить с GPS Сообщение отредактировал меломан - 29.1.2012, 9:42 |
|
|
5.2.2012, 18:39
Сообщение
#12
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Как правильно сказал NuMLock, смысл в том, что VVT-i'ный мозг получает сигнал с двухконтактного датчика скорости из автомата, а потом уже обработанный сигнал идет на приборку. На Аристе он идет через мультиплекс. Но поскольку Супре мультиплекса нет, то такой финт не прокатит.
Вот тема с обсуждением отсечки на 5500 об. В ней также участвуют те, у кого турбо-автомат + VVT-i. Хоть речь там и идет про отсечку по оборотам, но причина связана с отсутствием датчика скорости, если коробка механическая. Решается подключением автоматного датчика скорости, установленного рядом с пластиной с 12 зубьями. См. в посте по ссылке выше ссылку на австралийский supraforums, где человек рассказывает, как он это все реализовал. Вариант номер 1 - искать мозг от Супры (обязательно перепиновывать, на Аристе другая распиновка!). Плюс - при наличии на машине рестайлового АБС можно заставить работать TRC, ибо у Аристы TRC и VSC реализованы в отдельном блоке. Минус - найти мозг от Супры оч. непросто. Вариант номер 2 - сделать такую же пластину, только с 4 зубцами и подобрать датчик, который будет выдавать такой сигнал на скорости 20 км/ч: Вариант номер 3 - сконвертировать сигнал с датчика АБС, привести его к нужному виду и провести через конвертер частоты. На венце датчика АБС 48 зубьев, а в сигнале с датчика скорости должно быть всего 4. Ну и еще надо не забыть учесть передаточное число ГП в редукторе. В любом случае, при желании, задача вполне решаема. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
25.2.2012, 13:47
Сообщение
#13
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 9.11.2011 Из: Новороссийск Пользователь №: 6 491 Авто:Mark II 1JZ-GTE |
ABS и TRC отсутствуют в машине с завода. Кто нибудь может взяться за изготовление конвертера сигнала??????
|
|
|
10.6.2012, 9:49
Сообщение
#14
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 9.11.2011 Из: Новороссийск Пользователь №: 6 491 Авто:Mark II 1JZ-GTE |
конвертер был найден, сегодня займусь его установкой. Он запросто может пересчитать сигналы, также откоректировать показания спидометра и снять отсечку по скорости.
|
|
|
4.5.2014, 18:08
Сообщение
#15
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 16.9.2013 Из: Казахстан Караганда Пользователь №: 8 330 Авто:Toyota Supra |
|
|
|
29.10.2014, 9:53
Сообщение
#16
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 29.10.2014 Из: Павлодар Пользователь №: 9 607 Авто:cresta 93 |
Это делитель частоты на 10. |
|
|
29.10.2014, 9:59
Сообщение
#17
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 29.10.2014 Из: Павлодар Пользователь №: 9 607 Авто:cresta 93 |
Сам озадачился такой штукой. когда мой знакомый купил Супру и она была свапнута на 2JZ-GTE VVT-i. работало все кроме спидометра. подключаем по пинам спидометр он при скорости примерно 20 км показывает на приборке больше 180. посидев на форумах и почитав инфу стало понятно что надо делать этот делитель часты. Распечатал схемку что только что выложил, пришел в телемастеркую и показал ее, сказали что сделают без проблем. правда добавили что это схема построена на старых советских детальках))) но найти вроде как все это не проблем, полностью сборка этой схемы с их детальками вышла 1000руб. так что в принципе это не дорого.
Сайт где нашел этот самый делитель http://esxema.ru/?p=1478 Сообщение отредактировал dmitriy84 - 29.10.2014, 10:01 |
|
|
29.10.2014, 10:05
Сообщение
#18
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 29.10.2014 Из: Павлодар Пользователь №: 9 607 Авто:cresta 93 |
Кстати забыл добавить то что многие сейчас ставят 2JZ-GTE VVT-i в марки 90 кузовов, они также сталкиваются с той же проблемой что и на Супрах. ведь в девяностиках датчик скорости 3ох контактный а на Аристах161 2ух. вот там тоже приходится делать этот делитель частоты.
|
|
|
7.11.2014, 19:15
Сообщение
#19
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 29.10.2014 Из: Павлодар Пользователь №: 9 607 Авто:cresta 93 |
Сделали этот самый делитель в теле-радио мастерской про который я тут писал и скидывал схему, вообщем она не работает. работает но корява корява как будто едешь на москвиче)))) стрелка спидометра прыгает и не показывает конкретную скорость, примерно диопозон скакания этой стрелки 40 км или больше )))) так что отбой по этой схеме
|
|
|
7.11.2014, 19:45
Сообщение
#20
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 5.11.2014 Из: Волгоград Пользователь №: 9 614 Авто:Supra MA70 1JZ-GTE VVT-i (2000г) |
Судя по исцилограмме данной схемы все норм, только длину импульса точки 5 надо меньше. Можно попробовать как в точке 2 но интервал будет длиннее.
1П__П__П__П__П__П__П__П__П__П__ 2ПП__ПП__ПП__ПП__ПП__ПП__ПП__ 5П_____________П_____________П__ ИЛИ 5ПП____________ПП____________ПП_ |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 23:22 |