Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Не могу подключить спидометр :(, Свап на Аристо мотор
Sims000
сообщение 19.1.2012, 20:43
Сообщение #1


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 9.11.2011
Из: Новороссийск
Пользователь №: 6 491
Авто:Mark II 1JZ-GTE



Прошу прощения, за дубликат темы не в том разделе (удалите плз мою тему в разделе РЕМОНТ И ЭКСПЛУОТАЦИЯ) blush.gif

Вообщем поменяли мотор и акпп с 2JZ-GE на 2JZ-GTE VVT-i. Подключил практически все, кроме спидометра и кондиционера.
Вопрос стоит только про спидометр. Перечитал все темы связанные с этой проблемой. Но ничего конкретного не нашел. Как решить эту проблему с датчиками скорости? На атмо 3 пина на турбо 2. Распиновку их нашел. На двухконтактном одит пин питание, второй сигнальный. Нахожу этот провод в косе до мозга, вешаю в паралель, результат 0. Робывал взять сигнал на выходе с мозга (пин spd), тоже ничего не получилось.
Подскажите ПЛЗ куда его повесить???????????

Да, спидак остался с атмомотора (правда 320 км\ч)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гром
сообщение 21.1.2012, 7:34
Сообщение #2


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 147
Регистрация: 23.11.2010
Из: Новороссийск
Пользователь №: 5 230
Авто:トヨタスープラ JZA80



Апну темку ph34r.gif
Огромное количество сваперов на форуме,только и слышно ,свап,свап. Мужики не ужели не кто не знает как подключить спидометр, что все без него ездиют, или у всех гетраг pardon.gif
Не проходите мимо проблемы, кто ,что думает, остался еба....й спидак и полетели. Мы обсуждаем как правельно сварен выхлоп по две недели а тут тишена,где все мастера???
Может кто носом тыкнет если обсуждали на форуме vava.gif
Дополню Свап с 2JZ-GE на 2JZ-GTE VVT-i. коробка и мозги остались с Аристо 161 естественно автомат.
Всем отозвавшимся зарание спасибо!!!!


Сообщение отредактировал Гром - 21.1.2012, 7:41


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 21.1.2012, 12:52
Сообщение #3


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



все свапят не ввтй smile.gif на него мозги дешевле и самих моторов валом...

датчика питание на +12 (с ключа), сигнал на спидометр, со спидометра обратный сигнал в мозг (после одометра)
возможно не хватает питания на самом спидометре?
лампочки горят? чек там и прочие?

Сообщение отредактировал amazis - 21.1.2012, 12:53


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sims000
сообщение 21.1.2012, 14:08
Сообщение #4


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 9.11.2011
Из: Новороссийск
Пользователь №: 6 491
Авто:Mark II 1JZ-GTE



Горят обсолютно все лампочки. Сейчас задумался... А откуда пирходит вообще питание на спидометр? Сигнальный понятно с датчика скорости, а + и масса, полагаю с питания приборки?
Кстати в Аристе немного другая схема сигнального провода. Если Супра мозги брали показания со спидометра, то Аристовские напрямую с датчика, а потом с мозка на спидак.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 21.1.2012, 15:43
Сообщение #5


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



на ввтй на сколько помню два сигнала скорости в мозги (даже SLD другая на ввтй, на один провод больше)

может не правильно к спидаку подключаешь? возьми в сигнальный провод на спидак при вкл зажигании потыкай быстро лампочной (не диодной) контролькой минусом - стрелка скорости начнет прыгать, если нет не туда пытаешься повешать сигнал, либо плюса/минуса в спидаке нет...

Сообщение отредактировал amazis - 21.1.2012, 15:43


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
NuMLock
сообщение 21.1.2012, 16:11
Сообщение #6


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 306
Регистрация: 16.2.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 3 355
Авто:JZX83 1JZ-GTE VVTi R154



на Супре VVT-i турбо-моторе мозге автомате сигнал скорости снимается с индуктивного датчика в хостовике автомата, на VVT-i механике, и не VVT-i скорость берется с трехконтактного МЕХАНИЧЕСКОГО датчика скорости. сигналы с этих датчиков несовместимы в прямом виде вообще никак(только через перерасчет). Скорость на спидометр в конфиге "турбоавтомат VVT-i Супра" идет с мозга, те мозг пересчитывает сигнал с 2 контактного в сигнал аналогичный трехконтактному. это 100% точная информация(у меня была такая конфигурация, и я таки добился от нее правды. машина 1998 года, с завода турбоввтйавтомат с типтроником). как все это организовано в Аристе - незнаю.

выход как решить проблему - 1 определить видит ли мозг нормально скорость с 2контактного датчика, вывесить колеса и какойнибудь электронной диагностикой или бортовым компом совместимым с мозгом - считать внутренние параметры, там среди прочих есть скорость движения (для трэкшна и отсечек) 2 так как видел несколько вариантов среди Аристо VVT-i мозгов, схем, то чтобы найти гдеже всетаки нужный 12вольтовый сигнал для спидометра - тупо тыкать осциллографом, опятьже на вывешенной машине и смотреть где сигнал скорости.

вообще может оказаться так, что в VVT Аристе отдельный мозг на трекшн есть и скорость снимается туда а потом в мозг и спидак, тогда вообще дохлый номер.

пытаться подсовывать +12 и запитать 2х контактный датчик не стоит, как и подавать в паралель на спидометр - можно и пожеч. принципы работы самих датчиков вообще разный.

а вообще, ставте меху)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 21.1.2012, 16:47
Сообщение #7


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



http://wilbo666.pbworks.com/w/page/4217308...Engine%20Wiring

почитай, там еще сигнлы расписаны (мельком пробежался 2 сигнала скорости и все входящие), кстати исходящий скорости может сидеть например на гидраче (чтоб отключалсяя соленоид на скорости), на трк также...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rom@888
сообщение 23.1.2012, 8:13
Сообщение #8


Вставить ник

Суправод в душé :)
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 279
Регистрация: 7.4.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 4 560
Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT.



Вот та же проблема, мож автор поделится инфой: http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...mp;hl=спидометр


--------------------


Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sims000
сообщение 23.1.2012, 20:23
Сообщение #9


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 9.11.2011
Из: Новороссийск
Пользователь №: 6 491
Авто:Mark II 1JZ-GTE



Мож у кого схемка делителя завалялась?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sims000
сообщение 28.1.2012, 21:55
Сообщение #10


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 9.11.2011
Из: Новороссийск
Пользователь №: 6 491
Авто:Mark II 1JZ-GTE



Я смотрю проблема не только у нас такая возникла. После свапа у многих не работает спидак. Так может объединимся и общими усилиями решим эту проблему? А тему подчистив, добавим в faq ? А то с тахометром тем уйма, а решением данной проблемы толком никто и не занимался.
Обязуюсь выложить сдесь все свои наработки. Пока перепробывано куча вариантов, а результат 0. angry.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
меломан
сообщение 29.1.2012, 9:40
Сообщение #11


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 103
Регистрация: 7.12.2008
Из: moscow, russia
Пользователь №: 3 258
Авто:S13.4 Kouki face 1JZ-GTE



при свапе инородцев американцы ставят это
http://tech2motorsports.com/products.php?p=81
Магниты вешаются на привод

планирую купить и поставить себе-надоело ездить с GPS

Сообщение отредактировал меломан - 29.1.2012, 9:42
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 5.2.2012, 18:39
Сообщение #12


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Как правильно сказал NuMLock, смысл в том, что VVT-i'ный мозг получает сигнал с двухконтактного датчика скорости из автомата, а потом уже обработанный сигнал идет на приборку. На Аристе он идет через мультиплекс. Но поскольку Супре мультиплекса нет, то такой финт не прокатит.

Вот тема с обсуждением отсечки на 5500 об.
В ней также участвуют те, у кого турбо-автомат + VVT-i. Хоть речь там и идет про отсечку по оборотам, но причина связана с отсутствием датчика скорости, если коробка механическая. Решается подключением автоматного датчика скорости, установленного рядом с пластиной с 12 зубьями. См. в посте по ссылке выше ссылку на австралийский supraforums, где человек рассказывает, как он это все реализовал.

Вариант номер 1 - искать мозг от Супры (обязательно перепиновывать, на Аристе другая распиновка!). Плюс - при наличии на машине рестайлового АБС можно заставить работать TRC, ибо у Аристы TRC и VSC реализованы в отдельном блоке. Минус - найти мозг от Супры оч. непросто.
Вариант номер 2 - сделать такую же пластину, только с 4 зубцами и подобрать датчик, который будет выдавать такой сигнал на скорости 20 км/ч:
Прикрепленное изображение
Вариант номер 3 - сконвертировать сигнал с датчика АБС, привести его к нужному виду и провести через конвертер частоты. На венце датчика АБС 48 зубьев, а в сигнале с датчика скорости должно быть всего 4. Ну и еще надо не забыть учесть передаточное число ГП в редукторе.

В любом случае, при желании, задача вполне решаема.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sims000
сообщение 25.2.2012, 13:47
Сообщение #13


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 9.11.2011
Из: Новороссийск
Пользователь №: 6 491
Авто:Mark II 1JZ-GTE



ABS и TRC отсутствуют в машине с завода. Кто нибудь может взяться за изготовление конвертера сигнала??????
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sims000
сообщение 10.6.2012, 9:49
Сообщение #14


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 9.11.2011
Из: Новороссийск
Пользователь №: 6 491
Авто:Mark II 1JZ-GTE



конвертер был найден, сегодня займусь его установкой. Он запросто может пересчитать сигналы, также откоректировать показания спидометра и снять отсечку по скорости.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xoxollexa
сообщение 4.5.2014, 18:08
Сообщение #15


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 16.9.2013
Из: Казахстан Караганда
Пользователь №: 8 330
Авто:Toyota Supra



Цитата(Sims000 @ 10.6.2012, 10:53) *
конвертер был найден, сегодня займусь его установкой. Он запросто может пересчитать сигналы, также откоректировать показания спидометра и снять отсечку по скорости.

Люди добрые сколько лет уже прошло ну хоть ктонить поделитесь схемкой делителя
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dmitriy84
сообщение 29.10.2014, 9:53
Сообщение #16


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 29.10.2014
Из: Павлодар
Пользователь №: 9 607
Авто:cresta 93





Это делитель частоты на 10.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dmitriy84
сообщение 29.10.2014, 9:59
Сообщение #17


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 29.10.2014
Из: Павлодар
Пользователь №: 9 607
Авто:cresta 93



Сам озадачился такой штукой. когда мой знакомый купил Супру и она была свапнута на 2JZ-GTE VVT-i. работало все кроме спидометра. подключаем по пинам спидометр он при скорости примерно 20 км показывает на приборке больше 180. посидев на форумах и почитав инфу стало понятно что надо делать этот делитель часты. Распечатал схемку что только что выложил, пришел в телемастеркую и показал ее, сказали что сделают без проблем. правда добавили что это схема построена на старых советских детальках))) но найти вроде как все это не проблем, полностью сборка этой схемы с их детальками вышла 1000руб. так что в принципе это не дорого.

Сайт где нашел этот самый делитель http://esxema.ru/?p=1478

Сообщение отредактировал dmitriy84 - 29.10.2014, 10:01
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dmitriy84
сообщение 29.10.2014, 10:05
Сообщение #18


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 29.10.2014
Из: Павлодар
Пользователь №: 9 607
Авто:cresta 93



Кстати забыл добавить то что многие сейчас ставят 2JZ-GTE VVT-i в марки 90 кузовов, они также сталкиваются с той же проблемой что и на Супрах. ведь в девяностиках датчик скорости 3ох контактный а на Аристах161 2ух. вот там тоже приходится делать этот делитель частоты.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dmitriy84
сообщение 7.11.2014, 19:15
Сообщение #19


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 29.10.2014
Из: Павлодар
Пользователь №: 9 607
Авто:cresta 93



Сделали этот самый делитель в теле-радио мастерской про который я тут писал и скидывал схему, вообщем она не работает. работает но корява корява как будто едешь на москвиче)))) стрелка спидометра прыгает и не показывает конкретную скорость, примерно диопозон скакания этой стрелки 40 км или больше )))) так что отбой по этой схеме
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergey
сообщение 7.11.2014, 19:45
Сообщение #20


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 5.11.2014
Из: Волгоград
Пользователь №: 9 614
Авто:Supra MA70 1JZ-GTE VVT-i (2000г)



Судя по исцилограмме данной схемы все норм, только длину импульса точки 5 надо меньше. Можно попробовать как в точке 2 но интервал будет длиннее.
1П__П__П__П__П__П__П__П__П__П__
2ПП__ПП__ПП__ПП__ПП__ПП__ПП__
5П_____________П_____________П__
ИЛИ
5ПП____________ПП____________ПП_
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:22