Сцепление F1, лучше избежать покупки Опции

[Фломастер]

Поставили сцепление для W58 - F1 racing clutch stage 3. (до 400 л.с. и +500Н/м).
Мотор 2JZ-GTE, буст 1бар.
Через 300 км. сильно забуксовало – вскрытие показало сильнейший износ и коробление маховика и корзины – все под замену, на накладках ведомого диска фольга от маховика. Фото будет попозже. Кто хотел взять себе такой комплект – советую подумать.
Теперь надо что-то срочно поставить. Возможно доработать комплект сцепления от другого авто.
Шлицевая часть ведомого диска от гетрага такая же?
Также можно изготовить корзину с двумя диафрагмами. Выдержит ли гидравлика?
У кого есть соображения отпишитесь пожалуйста.

[FView]

это с того сайта, который firefox рекомендовал?

[Фломастер]

Нет, это с ебэй.
То, что firefox рекомендовал - он и опробовал. Наверное там все в порядке.



Сообщение отредактировал Фломастер - 21.6.2009, 14:39

[jdi]

а то что от него осталось выложи фото поглядеть, пожалуйста

[John_Travolta]

Мда печально.
Могу добавит что и TRD на 58 не выдерживает буст ап 2JZ

[Фломастер]

Осталось понять в чем причина. Есть мнение что в недостаточной жесткости диафрагмы корзины. Действительно, после замены штатной органики на F1 педаль стала существенно мягче, хотя я ожидал другого.
Кто имел дело с различными сцеплениями как думаете - если обеспечить более сильный прижим - можно избежать пробуксовки и добиться правильной работы ведомого диска с керамическими накладками вкл./выкл.?

[firefox]

Можно. Но главное чтобы "каркас" корзины не начал деформироватся под нагрузкой. При равномерном и более сильном прижатии, можно достаточно сильно поднять планку допустимого момента.

PS
Хорошиех сцеплений совсем не много, и уж точно им не может быть "noname" c ибея...

Сообщение отредактировал firefox - 21.6.2009, 22:26

[firefox]

это с того сайта, который firefox рекомендовал?

Я рекомендовал другое. И там точно всё Ок (превышает характеристики всех известных мне однодисковых вариантов под оригинальный маховик, в том числе RPS)

[John_Travolta]

Помоему было от фирмы SPEC что то на 58

[jdi]

Фломастер а ты фоткал что стало со сцепой после отжигов?

[Фломастер]

Сам не ездил в бокс, попросил сфотать мастера на телефон, к выходным пришлет наверное фотки.

[Фломастер]

Помоему было от фирмы SPEC что то на 58

http://www.clutchcityonline.com/products/SPEC/ST853F.shtml

630 Н*м. СтОит $550, сдесь будет около 22 т.руб.

[John_Travolta]

Фломастер

Можно подешевле.

[Фломастер]

Фоток не будет - не получилось сделать (проявитель с закрепителем закончились -.
Вообщем маховик восстановили, пришлось снять 1,0-1,2 мм.
Доработали стоковую корзину aisin - путём установки 2 диафрагм.
Диск сцепления - восстановили абразивом.
Все установили на место. Пока отлично работает. Левая нога станет немного больше - выжимать трудно, но можно.

Конечно, всё было сделано в связи с временным отсутствием денежных знаков для приобретения другого сцепления. А дальше думаю неизбежен переход на R154.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.6.2009, 9:24

[IQ200]

Как установили 2 диафрагмы?
просто не понятно:)

[LeXa]

две диафрагмы - может быть и хорошо ......(как их поставили, тоже вопрос)
но быстро на***й выжимной наверное будет плохо.

[Фломастер]

Две диафрагмы - это конструкция собранная из двух корзин. Каркас корзины - 1 штука. Нажимной диск - 1 шт. Диафрагма - 2 шт (из другой корзины).
Выходит - усиленная корзина с прижимом до 200% от исходного значения. Минусы конструкции - необходимость доработки гидропривода сцепления.
Плюсы - получаем усиленную корзину существенно дешевле и на месте.
Всё работает - испытано на других авто.

А что будет выжимному? Эксплуатация подобного изделия на другом авто в течение двух лет - никаких проблем с выжимным не выявила.

[IQ200]

ну наверное имелось виду обратный выжим как на гетраге (или наоборот там прямой выжм:)
Спасибо! даже ка кто боязно проделывать такую процедуру! просто спецов не найду!
тогда такой вопрос а диск при таком раскладе уже не буксует?

[Фломастер]

Направление выжима не имелось ввиду - оно здесь не причем.
По поводу пробуксовки - позвольте немного тонкого скандинавского юмора:
- когда устанавливали КПП на место, забыли подсоеденить ДПВД (датчик пробуксовки ведомого диска).
По теме - пока пятой точкой пробуксовку не почувствовал, характерного запаха тоже нет и не может быть.
Теоретически (а планка допустимой величины крутящего момента зависит от площади контакта, прижимного усилия и фрикционного материала) такой комплект выдержит любой крутящий момент, вплоть до разрушительного для W58.


З.Ы. Совсем не по теме (ассоциации по поводу тонкого юмора).
Вспомнил анекдот.
- у нас все кто покупает Шкоду Октавию ездят с открытым люком,
- почему?
- чтобы было видно ослиные уши

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.6.2009, 14:13

[Фломастер]

Осталась часть корзины f1 после разборки. На рабочей поверхности маховика - такая же выработка.