Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

www.supra-club.ru _ Двигатель _ 2JZ-GTE "Параходный гудок" при сбросе газа ct12b

Автор: Toxa-26rus 22.7.2017, 15:33

Всем привет. Перечитал все темы и не нашёл подходящей.
Имеем Lexus is200 (Altezza), мотор 2 JZ-GTE (сток с Аристы 161)
Решил поставить контрактные турбины (мои подкидывали масло),немного поискав,нашёл очень интересный вариант. Турбины USDM supra ct 12B с коллектором и всеми трубками. (30т.р.) Решено,купил...
Позвонил знакомому по поводу установки их на мотор (сам нахожусь в коммандировке). Сделано, комплект,турбины с коллектором и всем остальным установлены, даунпайп переварен (старый был 2×53мм, новый сделали одинарный 80мм). Залили "жидкости", завели, работает. (Ну, Слава Богу))
Выхлоп весь на 76й трубе, интеркулер стоит, бустконтроллер стоит, Я попросил погазовать, дабы послушать турбинки и тут началось самое интересное)) При сбросе газа (спустя пару сек.) из воздушного фильтра доносится глухой, "теплоходный"))) звук (ну реально похож))), до замены ничего подобного небыло. Блуоф стоит и работает, байпаса заводского нет,трубка, которая вместо байпаса, заглушена внутри (ничего не изменяли,всё как было,так и осталось), шланги вакумные соединили ТАКЖЕ КАК БЫЛИ НА СТ20х турбинках.(может быть именно здесь косяк?)
Собственно вопрос. Что это, из-а чего и как вылечить??? huh.gif
Какие меры предпринимал.
Фильтр снимал-без изменений
Доунпайп прикровал на половину (думал,может подпор газа нужен)-без изменений

 

 

Автор: John_Travolta 22.7.2017, 21:58

Бывает такая болезнь у этих турбин - травит нижний большой актуатор (как раз с паузой). Посмотрите и послушайте внимательно.


Автор: Toxa-26rus 22.7.2017, 23:58

Спасибо. Сам, уже на актупоры подумал.
Вопрос на "засыпку" актуаторы на ct20 и ct12b взаимозаменяемые?
Если нет,то возможно ли отремонтировать актуатор или просто покупается новый/контрактный?
Как проверить? (Снять и дунуть компрессором, подождать несколько секунд и наблюдать за штоком или на месте произвести эту процедуру?)

Автор: Sub 23.7.2017, 15:33

Актюаторы разные. Приколхозить кое как можно.
Новый продается только в сборе с клапаном и цена будет в два раза больше этих б/у турбин. Отдельно б/у клапан с актюатором найти здесь практически нереально. Только если искать в Штатах.
Процедура проверки расписана в мануале, ограничение по максимальному давлению там указано. Возможно, когда-то дунули туда компрессором, тоже для проверки, от души и порвали мембрану.

Автор: Toxa-26rus 23.7.2017, 16:02

Понял. Спасибо, прояснил немного. А, по теме можешь подсказать?
Если ничего не делать и начать активно эксплуатировать (1.5bar на гоночках, а повседнев 1.2), к каким последствиям приведёт?
К плачевным?
Некоторые люди утверждают, что катаются с подобным звуком год и никаких проблем.
В чём разница актуаторов jdm и usdm ?
Крепление или сами "внутринности"?

Автор: John_Travolta 23.7.2017, 17:53

Нет смысла дуть 1.5 бара, 1.4 это уже за зоной эффективности, к тому же форсунки у JDM мотора 440сс (550сс не хватало на американских турбинах).

Травящий акутатор может иногда не открывать/закрывать выпуск второй турбины, машина будет ехать неадекватно.

Автор: Toxa-26rus 23.7.2017, 23:47

Спасибо ребята. good.gif
После завтра буду дома, попытаюсь найти причину.
Особое внимание уделю именно актуаторам.

Автор: Sub 24.7.2017, 1:06

Если затык со стороны выпуска, то турбинам от этого плохо не будет. Гораздо хуже если затык будет со стороны впуска. Убить турбиру можно очень быстро. Но и ездить со слишком большим противодавлением тоже не стоит.

Автор: Toxa-26rus 24.7.2017, 3:52

Никто не ответил. Поинтересуюсь ещё разок.))
Знает ли кто, в чём ИМЕННО отличие?
В чём разница актуаторов jdm и usdm ?
Крепление и форма или сами "внутренности"?

Автор: Sub 24.7.2017, 11:52

Крепление и форма тяги. Размер актюатора вроде тоже немного другой.

Автор: Toxa-26rus 24.7.2017, 13:20

Спасибо.
Значит буду колхозить старый актуатор.
Сварка,балгарка Фсе дела!)))

Автор: Toxa-26rus 30.7.2017, 1:12

Продолжим))
Домой прилетел. На следующий день поехал и забрал машину от мастера. Там немного "поугарал" со звука))
Проверили подключение вакумных трубок-Ок
Отсоединяли, по очереди каждый из актуаторов, при этом каждый раз "подгазовывали"-Звук не поменялся
Нижний актуатор-падаёт признаки жизни,т.е. когда газуем и смотрим на него,шток-ходит.
Пока,проблема имеется((

Автор: John337 30.7.2017, 4:26

У меня тоже похожая проблема была,только не гудел а хрюкал ххррррр.Потом оказалось из за нулевика и маф.там как то потом не правильно щел.

Автор: Toxa-26rus 30.7.2017, 10:31

Не,нулевик можно откинуть,сразу. Во первых, я его снимал и звук не пропадал,а во вторых я уже успел установить штатный корпус фильтра, звук как вы поняли остался.
На диагностике ругается и на MAF и на MAP.(( У нас в городе с 2JZ-GTE проблемы,т.е. их 2 (все на первых катают))) Хочу подкинуть другие датчики. Но,думаю, врятли этот звук из-за них.

Автор: Toxa-26rus 4.8.2017, 0:45

Продолжаю "войну" с непонятным звуком. Сегодня, снял "тот самый", нижний актуатор,проверил (мануал прочитал, но я даже незнаю как "дунуть" определённой давление)
Проверил простым, но как мне показалось,достаточно действенным методом.
-Оттянул за тягу
-закрыл пальцем вакумный штуцер
-Наблюдал за тягой.
Спустя минуту, тяга не сдвинулась и на миллиметр.
Установил всё в обратной последовательности, звук, как Вы поняли никуда не "ушёл"
Динамика,как мне кажется немного ухудшилась в сравнении с заводскими улитками, вообщем, как всегда((
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ, ПЛИИИИЗ unknw.gif

Автор: Toxa-26rus 9.2.2018, 22:05

Итаак, всем привет!!! pleasantry.gif
Много-ли мало-ли времени прошло,а звук как вы поняли не ушёл. За это время был куплен vems ecu+ 540cc от Toyota Caldina+ walboro 255л.ч. для "Правильного" буст-АППА. Так как с местом под капотом у меня мягко говоря туговато, было решено опустить мотор (ибо EGT хотелось внедрить "по правилам" на выоде из 5го либо 6го целиндра.
Ну и Конечно же в планах было снятие турбин и их детальный осмотр.
Сняли-посмотрели-нашли((
На стенке 1й турбы "весьгейтной калитки" красовалась трещина с волосок.
"Бинго!!!" подумал я и поехал в гараж за старыми турбами. Всё установили, завели и "вуа-ЛЯ", усё чётко.
Такие дела, ребя,
Вьеб..лся около 40К и вернулся назад good.gif
P.s. турбики выкинул на продажу "ПОД РЕБИЛД" вдруг кому ННадо))

https://baza.drom.ru/essentuki/gt/2-JZ-GTE-usdm-supra-turbiny-60591276.html


 

Автор: ed020 11.2.2018, 19:51

Вот это эпопея...

Автор: Toxa-26rus 13.2.2018, 0:34

Ничего, бывает))
Главное, что бы, кому-нибудь инфа пригодилась и перед установкой разбирали турбики и детально просматривали.
Во избежании вышеизложенных проблем))

Автор: 46Turbo 13.8.2018, 22:12

Народ, такая же ерунда, снял турбы, на первой турбине трещина, как нагреется хуже едет, могло из за этого быть?

Автор: DarkKnight 14.8.2018, 18:14

нет, я турбины поменял, гудок не ушел.

Автор: 46Turbo 22.8.2018, 19:29

Ну что народ))), сегодня я наконец разобрался с гудком, у меня он был, из за этого лепесткового клапана внутри коробки (где заслонка турбы второй), когда он не прилегает плотно, создается резонанс, это 100%, в общем когда разберете, все поймете. Я свой подделал, но лучше поменять,просто там болтики развальцованы, а так лепестки подогнуть и все, опять таки думаю временная мера, лучше замена!!! Наконец то гула нет)))


 

 

Автор: DarkKnight 23.8.2018, 17:37

странно, его я тоже менял

Автор: 46Turbo 24.8.2018, 19:39

проверь его, если лепестки не прилегают, то он 100%

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)