Версия для печати темы

Автор: ST917 6.3.2014, 13:37

Супра 1996гв, атмосферник, тарга, на автомате. Состояние на 4+ цвет изначально был белый, затем красился в баклажан.
териториально - Омск
Эксплуатировал 1 лето, затем решил построить грандиозный проект, но как и большинство мечтателей проект приостановился после покупки двигателя, леворукого кита и кучи ненужной тюнячки. Зимой 2009 года разобрал салон, на этом мои познания закончились. Так машина стояла и пылилась в гараже до 14го года.

Автор: muzikant_83 6.3.2014, 14:33

Нормально так) купил,разобрал,простояла 5 лет Чё дальше то было?

Автор: japanpower 6.3.2014, 15:14

Тоже интересно, я год стою и уже дурею, а мужик вон 5 лет стоял , ну пиши раз начал, интересно ведь

Автор: rim333 6.3.2014, 16:38

5 лет это сильно! Меня на пол года хватило , мои поздравления!

Автор: RaDmit 6.3.2014, 16:41

5 лет, серьезно, ждем продолжения!

Автор: Andrey_22 7.3.2014, 6:49

ST917, Супру с Барнаула забрал?

Просто у нас такая же продавалась, смотрел ее когда себе присматривал...)

Автор: ST917 7.3.2014, 10:28

Да с Барнаула

Автор: ST917 7.3.2014, 10:46

Решил делать свап руля. Инфы толком так и не нашел. Единственный кто пытался создать тему по свапу руля это Джон Траволта, но инвы в разделе почти нет ни какой. Постараюсь подробней расписать сложности свапа, ошибки и тп. Надеюсь мои записки кому то и помогут!

И так:

3 марта 2014 года.

Разборка салона, Снятие крыши, дверей, фар, фонарей.
С разборкой салона трудностей не возникло.
потрачено времени на 24 человек/час (то-есть 12 часов на 2х человек)

Автор: ST917 7.3.2014, 10:59

4 марта 2014 года.

Разборка подкапотного, снятие капота, демонтаж двигателя.
Разобралось все легко.
Двигатель сняли фискарсом. (1000руб) Предворительно отсоединив все навесное и фишки.


Потрачено времени на разборку подкапотного и снятия двигателя: 20 чел\час.
еще 4 чел\часа на отмывание всего подкапотного.

Автор: ST917 7.3.2014, 11:05

5 матра 2014 года.

Разборка леворукого куска Супры, снятие торпеды, разборка электрики.
Сложностей ни каких.
Потрачено времени 10 чел\час
Теперь это выглядит вот так!

Автор: moviegear 7.3.2014, 13:50

Гусь 80 lvl

Автор: Andrey_22 7.3.2014, 14:49

К снятию мотора серьезно отнеслись

Автор: Блек 7.3.2014, 15:54

Мощно сняли мотор - тут главное ничего не забыть, а то он то снимется в любом случае

Автор: Andrey_22 7.3.2014, 16:27

Цитата(ST917 @ 7.3.2014, 15:50)

Автор: ST917 7.3.2014, 16:47

Цитата(Andrey_22 @ 7.3.2014, 21:31)

На форуме есть человек который в данный момент занимается переделкой руля, ты наверное просто не внимательно просто смотрел

Автор: vitaleg182 7.3.2014, 16:50

Мне мотор снимали и ставили таким же манипулятором)))

Автор: Milkis 7.3.2014, 17:05

ST917, так вот же:
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=2900&view=findpost&p=214793
Но он без донора перекидывает руль.

Автор: ST917 8.3.2014, 6:28

Спс. Но это и есть тема Ждон Траволты, смотрел ее еще перед началом работ. Немного помогло!

Автор: beast_drc 8.3.2014, 10:23

ST917, Ооо, коллега )) будем вместе заниматься.. я на форуме редко днем, твою тему не заметил.. У меня просьба к тебе - отфоткай близко мето, где приварена площадка для опоры ноги. и вообще моторный щит и углы изнутри, пока не вырезал, а то у меня толковых фоток нет под руками.
С донором из-за наличия некоторых кузовных кусочков будет сильно проще Ааа и еще корыто дворников

Зы. я тебе сразу рекомендую озадачится местом, где тебе смогут нарисовать бумаги на вварку моторного щита. без них оформить это дело будет крайне проблематично

Автор: ST917 8.3.2014, 15:00

Спс, за рекомендации, моторный щит уже переварен, фотоотчет в свободное от работы время, проблемные места все сфотографировал, выложу.
Просто в бортовике выкладываю то что сделал, с опозданием в 2 дня

Автор: beast_drc 8.3.2014, 17:35

ST917, Понятно. выложи еще плиз как вваривали моторный - тоже интересно

Автор: ST917 8.3.2014, 20:41

6 марта 2014г.

1) Вырезаем моторные щиты.
2) Прокидываем косу мозга.
3) Находим отличия.

1. Вырезаем моторные щиты.
1.1. Врезаем моторный щит на машине маленькой болгаркой. ( УШМ с толшиной диска в 1мм.)
1.2. Высверливаем точечную сварку с леворукого щита дрелью. (места точечной сварки видны)
1.3. Подгоняем леворукий щит на новое посадочное место.

1 фото леворукий щит, 2ое фото правый!

Автор: ST917 8.3.2014, 20:59

2. Прокидываем косу мозга.

2.1. У меня Супра дорестаил, на ките с левого руля рестаил, пучек проводов в трое толще чем у меня. На рестайле и блок Абс и круиз и еще много чего, вроде можно все поставить и будет здорово, а не получается!. С китом руля нет мозгов, ибо он видимо продался с двигателем,, да и с пучком проводов разобратся не просто. Перекидываем старую косу и мозг на права, чтобы мозг убрать из под пидалей, тогда начинаются сложности!
Не хватает длинны косы, Нужно удленнять косу! По этому принято решение оставить косу на месте, а мозг спрятать под торпеду, как именно, пока не думал.

Автор: Sub 9.3.2014, 2:01

Та попиленная европейка была дорестайл. В Европе рестайла не было в принципе.

Автор: ST917 9.3.2014, 7:11

Цитата(Sub @ 9.3.2014, 7:05)

Автор: beast_drc 9.3.2014, 11:35

какой мозг под торпедой? ты такими действиями изгадишь пол проводки, потрать время, сделай все нормально.

Автор: ST917 9.3.2014, 14:55

beast_drc а куда тогда девать мог? под пидали? под капот? Удленнить слишком тяжело, нужны фишки мама-папа которые входят в сам мозг (т.е. еще одна такая-же коса, еще один мозг и толклвый электрик, очень толклвый) все это проблематично, а в дальнейшем мозги и двигатель будут менятся на турбо, значит все действия будут в пустую(

Автор: Andrey_22 9.3.2014, 16:24

ST917, ты же не китайский говно-обвес устанавливаешь, не пожалей времени и денег сделай сразу нормально...)

Автор: ST917 9.3.2014, 17:52

3. Находим отличия:
3.1. Педали газа и гормоза имеют другую конфигурацию. (У меня их нет, надо покупать)
3.2. По центральной консоли надо переваривать крепления (см. фото ниже)
3.3. Рамку где стоит жабо ( решетка дворников) тоже перевариваем, левая и правая стороны не симмертичны! Уделить внимание па предмет протечки!
Вакумник переносим на место предохранителей. Теперь не встает блок предохранителей под капотом. переносим его симметрично на другую сторону, мешает воздушный фильтр. Если поставить нулевик решится одна проблема. Но в блоке стоит кислородный датчик. Вопрос: можно ли его врезать в трубу? И как это отразится на работе систем?
3.4. Так же недотягивается коса на бензонасос.




не смогли раскрутить пока рулевую рейку, потерялась секретка на колеса, 7 граней, тонкостенная, вроде 13размер. Не знаю что и делать, у нас в продаже ее нет!

Автор: ST917 9.3.2014, 17:58

И еще, не могу понять что эта за штука? Стояла справа, где пидали, к ней подходит датчик. Подскажите кто знает!

Автор: vitaleg182 9.3.2014, 19:11

Это кнопка кик дауна что ли?)

Автор: beast_drc 9.3.2014, 22:36

она самая, кнопка кик-дауна..
Я не пойму, как тебе вакуумник мешает блоку предохранителей?

у тебя мотор атмо ? я думаю мы с тобой сейчас договоримся. см. Личку.

По поводу проводки - опиши все подробно, что не получается, я уже собаку на ней съел..

Автор: japanpower 9.3.2014, 23:42

По поводу секретки на колеса, решил проблему так, японец не отдал ключ, взял головку чтобы свободно на гайку налезала, смазал внутри головки холодной сваркой, надел на гайку, подождал пока высохнет и выкрутил все гайки

Автор: ST917 10.3.2014, 7:24

не дона головка на ключ не налезает, даже после расточки, очень тонкий метал. Но идею попробую воплатить. спс

Автор: beast_drc 10.3.2014, 9:15

По проводке:
1) подкапотная проводка ЛР и ПР по форме одинаковая. т.е. боли предохранителей и реле находятся в том же месте.
2) Салонная проаодка формально перевернута зеркально, однако в проводку, которая идет в багажник добавлен жгут проводов, который идет на насос и мотор дворников.
3) Подторпедная проводка почти одинаковая с различием в некоторых распиновках.

Распиновки фишек между проводками ЛР и ПР АБСОЛЮТНО разные. Срастить подкапотную ЛР и подторпедную ПР практически нереально.. я делал себе распиновку всех фишек - итог получился такой, что проще перенести справа налево, но подгонять под распиновку ЛР это перетряхнуть все фишки.
Если ты расскажешь, какая конфигурация проводки у тебя(что от чего), я тебе расскажу что с ней надо делать.

Автор: Sub 10.3.2014, 18:04

Ну а я удлинял проводку от ПР под ЛР. Турбо, без TRC. Всего около 80 проводов вышло. Главное - не спешить и желательно проводку на раздербан иметь, чтобы удлинять проводами аналогичной толщины и расцветки. Ну и уделить особое внимание экранированным.

Леха, что за "боли предохранителей"?

Автор: ST917 10.3.2014, 18:30

7 марта 2014г.

Провариваем моторный щит как с наружи так и внутри, на панели также меняем крепление симметрично.

Автор: ST917 10.3.2014, 18:37

Сварку используем поуавтомат с флюсовой проволкой 0,8.

Вот так выглядет номер на кузове после сварки!

Автор: Andrey_22 10.3.2014, 18:40

Теперь при любом рег. действии в ГИБДД 100% отправят на экспертизу.

Автор: Wolf_sw 10.3.2014, 20:37

в европе перекинув руль тех осмотру автоматический гвооришь - прощай ! а он тебе - Ты кто такой давай до свидания ! (с)

Автор: beast_drc 10.3.2014, 20:39

Wolf_sw, И что, нет типа нашего НАМИ, в котором регистрируют самострой ? наверняка можно оформить. если в сша умудряются легализовывать запрещенные 34-е ГТРы.. Вопрос желания.. Я уже писал, что Датчанин один успешно перекинул и ездит..

Автор: Wolf_sw 10.3.2014, 20:50

можно. но у нас даже на NA SINGL тех осмтр не пройдешь... тебе дадут месяц ездить. на исправление ошибок. потом еще 2 недели... ну и так далее. что бы пройти тех осмотр надо будет получить документ от тойота диллера что машинам переделана по нормам и так далее... но ее получить не реально.
а так конструкторы типа КОБРА у знакомого. ставится на учет в спец учереждении. они потом выдают табличку с вином . клепаешь ее и потом доки и на тех осмотр. но эта регистрация стот с доками 3к евро

Автор: ST917 10.3.2014, 21:46

Думаю в Омске проще. поеду на днях узнаю. В Гибдд узнавал, все это против правил, все изменения в авто возможны по новым правилам у машины поставленной на рег. учет (т.е. с железными номерами)

Автор: kocTbIJIb 11.3.2014, 5:04

Цитата(ST917 @ 11.3.2014, 2:50)

Автор: ST917 11.3.2014, 6:30

спс за совет, туда и собирался, а какой там кабинет?

Автор: kocTbIJIb 11.3.2014, 16:29

Цитата(ST917 @ 11.3.2014, 11:34)

Автор: ST917 12.3.2014, 17:39

8 марта 2014года

8.1. занимаемся подгонкой панели дворников.




Стороны не симметричны!

8.2. Сварные работы.


8.3. Зачистка и герметизация всех свариваемых деталей.
Как с наружи так и внутри кузова. Уделить надо внимение панели дворников. После проверить на предмет протечек!

Автор: drool 12.3.2014, 22:45

Молодец!
Но герметиком надо мазать на прогрунтованную поверхность, а не на голый металл )

Автор: trofimovich 13.3.2014, 7:28

А лучше сначала пролить швы фосфотирующим,затем любым 2к грунтом и после их сушки уже мазать герметиком.А так хз чего потом будет.
Столько работы проделано,а мелочь в виде герметика на металл может испортить настроение потом.

Автор: beast_drc 13.3.2014, 7:40

а зачем обрезали железку над корытом ?

Автор: drool 13.3.2014, 8:04

beast_drc, я думаю это временный вариант )
trofimovich, ага. Я бы лил кислый а на него эпоксидный. С голого металла герметик отваливается - пару дет пройдет и привет(

Автор: beast_drc 13.3.2014, 8:21

drool, в смысле временный ? потом угол обратно приварить ?

Автор: ST917 13.3.2014, 16:13

Нет, не временный. Думал углы симметричны, хотел перекинуть железку с права на лево, перевернув ее. А теперь зачем она вообще нужна?
По верху пролита эпоксидка, по низу только герметик!

Автор: drool 13.3.2014, 23:11

beast_drc, я сутра подумал, что это от ПР )

Автор: ST917 26.1.2015, 8:08

Для меня начался новый сезон по очередному ремонту моей Супры.
план на 20015г:
1) Установка толстого радиатора в замен потекшего стокового.
2)Установка сигнализации Старлаин А94 (пока без модуля GPS и GSM)
3) Установка кнопки старт-энерджи (в замен утерянного ключа зажигания)
4) Установка Интеркуллера
5) Установка Ламбо-петель на двери
6)Монтаж недостающих деталей (после свапа руля)
7) Сборка обвеса Абфлаг (пр. Китай) с доработкой элементов
8) установка автомобиля на учет!

beast_drc надеюсь ты уже собрал свою Супру?

Автор: ST917 26.1.2015, 8:16

1) С установкой толстого радитора не возникло больших проблем. Встал на штатное место струдом, но четко. Производство неизвестно, на разборе уверяли что японский, но есть сомнения!
Может форумчане по фото определят?!

Автор: Andrey_22 26.1.2015, 8:30

Работы по перекидке руля уже закончил?

Автор: ST917 26.1.2015, 8:32

5) С установкой Ламбо-петель возникли некоторые неудобства и трудности.
После сборки и установки двери стали хуже закрываться и провисать.
После настройки закрытие дверей улучшилось, но комфорта не прибавилось.
Остались лишние болты! Также двери стали прилегать к аркам лобового стекла. В петлях имеется резьба под болт со звездочкой, который фиксирует дверь и не дает ей ложиться на арку. но петля при открывании все время за него ципляет при открывании, создает дискомфорт, так-же при закрывании из кабины не божешь дотянуться до ручки двери, это тоже минус.
Может кто сталкивался с такой проблемой?

Автор: beast_drc 26.1.2015, 8:33

швы ровные. может и правда японский..

Да, я свою собрал, все четко работает ).. осталась мелочевка - в сезоне мне ей лень было заниматься. а сейчас тоже холодно.. ближе к весне продолжу =)

Автор: OtMoROzoK 26.1.2015, 8:39

Может лучше вернуть родные петли?

Автор: ST917 26.1.2015, 8:43

Цитата(Andrey_22 @ 26.1.2015, 11:35)

Цитата(OtMoROzoK @ 26.1.2015, 11:44)

Автор: ST917 26.1.2015, 8:58

4) Следущая проблема вылезла при монтаже интеркуллера. Интеркуллер (пр. США) Инфы по установке не нашел. Смотрел в эксплуатации и ремонте, в бортовиках, поиск тоже нечего не дал интересного. Пришлось комировать фото турбо-Супры и увеличивать, чтобы понять куда и что.... но обзор креплений и пайпов всегда закрывал или бампер или ножки блондинок!
И так: При монтаже Интеркуллера мне помешал сперва вот этот дифузор....верх интеркуллера упирается в него!
вопрос... На турбо Супре он другой?

Вторая проблемма не всает бачек радиатора! Как быть с ним?

Автор: ST917 26.1.2015, 9:05

Далее защита двигателя упирается в низ интеркуллера, а пайпы в боковые пластины. Общая картина выглядит примерно так!

Автор: beast_drc 26.1.2015, 9:17

защиту выкидывай. бачок ставь рядом с аккумулятором. это стандартная процедура..

Автор: ST917 26.1.2015, 9:28

Поделюсь идеей, если уменьшить конфигурацию бачка (и его обьем) , путем замены его на другой, не повлияет ли это на охлаждение системы?
И еще вопрос... каким образом выводится пайпинг к двигателю, через какие дырки, куда ставится датчик, и велико ли давление в пайпах? на сколько надежно должны быть закреплены между собой элементы пайпа?

Автор: OtMoROzoK 26.1.2015, 10:48

Я у себя отпилил среднюю часть зашиты, а бока оставил, что бы было куда подкрылки прикручивать.

Автор: andreysupra 26.1.2015, 20:45

А я ничего не пилил и всё прекрасно влезло только фото не делал.Размеры кулька такие же.

Автор: sanek55 26.1.2015, 21:33

можешь приехать и глянуть на месте как и что,у меня гредди с переносом бачка-бачок перенесен за аккумулятор .в нефтяниках, тел89045802190