Помогите купить машину, хочу узнать про машину Опции

[Andrey_22]

LCF, читай сообщение номер 18.

[LCF]

Спам ко мне в личку начинался так



Видимо ещё есть пост на сайте маздоводов
Срадну видно, что зубАрист, сразу спрашивает о цене переборки мотора

ну про моторы это больное.. не стоит я его три раза беребрал...

LCF, читай сообщение номер 18.

Иии..?

[rom@888]

LCF, правильнее было написать жёстко и цинично. Привыкай к стилю общения, суправоды народ очень дружелюбный)

[Andrey_22]

LCF, дак ты определись всё таки что тебе нужно, Супра или RX-7.

[rom@888]

Супра-7. Но пока к сожалению, завод-изготовитель остановился только на Супра-4, дальше дело застопорилось.

[Gleb-SPB]

Приветствую. Прошу прощения за вторжение и нарушение Вашего спокойствия, но я нуждаюсь в помощи! Мне очень интересна машина Supra, а так как Вы явдяетесь ее владельцами то могли бы что нить про нее прояснить…

До этого была STI лиса. гемороя было полно и не хочеться сново наступить на теже грабли.
не хочеться покупать вторую геморойную машину
Машина мне оч нравиться визуально думаю и едит она достойно. но еще не катался.
Ну да ладно ближе к делу как говориться… Вы бы не могли бы про нее рассказать то что считаете нужным т.к. я собираюсь ее в скором будующем брать как машину выходного дня для души и покатушек, хочеться 3 поколения (буджет максимум 800 тыс).
Если не сложно вы бы не могли бы ответить на мои вопросы (сорри если они покажуться глупые)
1) Часто слышу что движки у Supra вечные и очень надежные и в стоке держат чуть ли не 500 сил без вреда это правда или нет?
2) Сколько стоит на нее мотор и как сложно его достать?
3) Хочеться конечно турбу но их не так много да и стоют не мало… стоит ли заморачиваться со свапом… купить атмосферку на автомате а потом свапнуть коробку мотор и диф.
3) Есть ли запчасти на нее по кузавщине и расходникам и как сложно их достать их в МОСКВЕ?
4) На что следует обратить внимание при покупки и как понять вообще что машина "живая"?
5) Какие СЛАБЫЕ стороны у данной машины, болезни, дифы мотор коробка что?
6) дорога ли она в обслуживании и как часто что то у нее ломаеться (в принцепи понятно что как ездить но если ее особо не насиловать?
7) в какую цену будит стоить живой агрегат?
8) Есть ли отличия от право или леворукой машины (ну кроме руля конечно)
9)Чем атмосферка отличаеться от турбы? (понимаю глупо звучит но смысл вопроса как они оличаються вернее кроме турбы что еще другое? тормаза там, диф, по кузову отличия, коробка таже стоит или тож другие как авто так и мех.)
10) Как она ведет себя зимой и вообще можно ли на ней ездить зимой?
В принцепи все но за любую инфу буду очень благодарен…
Заранее спасибо за Вашу трату времени…
P/S спасиб что дочитали до конца…))))

Привет.
1. любой тюнинг лучше делать не на стоке.
2. моторы разные, поэтому и стоимости от 50 000 до 150 000р.достать- от 2-х часов до 2-х месяцев.
3. если брать турбо изначально, надо тщательно проверять, чтобы не напороться на неудачный свап. поэтому, многи берут атмо и свапят, но это гемморой, зато, с учетом нынешнего законодательства, налог будет, как за 225 лошадей, а не за 280.
4. кузов с минимумом повреждений, чистый двигатель, самое главное - ИСТОРИЯ автомобиля.
5. все зависит от мотора
6. смотря с чем сравнивать? как мне кажется, она очень недорогая в обслуживании.
7. атмо - до 700, турбо - до 900 тысяч рублей.
8. есть, оптика, сидушки (у японцев водительское - электро).
9. тормоза, коробка, редуктор и т.п.
10. ездить можно.

[John_Travolta]

Gleb-SPB
Зачем давать советы, если сам не особо вник в эти вопросы?
Не в обиду, просто вводишь в заблуждение с самого начала "любой тюнинг лучше делать не на стоке." итд. Как раз так лучше делать на СТОКЕ 2JZ-GTE. 500сил без проблем дейли драйв, и не дейли тоже (проверил сам).

[LCF]

LCF, правильнее было написать жёстко и цинично. Привыкай к стилю общения, суправоды народ очень дружелюбный)

Ты на СТИ клаб давно заходил??? я вообще удивляюсь как меня еще не послали и адрес с мобильным не попросили...

[Diabolik]

хм... все такие зазнобы. В чем проблема нормально ответить человеку?
Даже если он троль - то это его проблемы. =)

Сообщение отредактировал Diabolik - 23.9.2012, 18:00

[rom@888]

Ты на СТИ клаб давно заходил??? я вообще удивляюсь как меня еще не послали и адрес с мобильным не попросили...

Вообще не заходил, я не знаю, что это такое. Я на Порше-клубе тусуюсь, выношу людям мозг, как купить 997го турбо с белорусским учётом, отпиленной жопой, свапленным в Литве, главное, чтобы уложиться в пятьсот тыщ, а мне там все почему то пишут, что я задрот.

[Yascherrica]

Я когда брал в первую очередь смотрел на кузов. По мне так, если нравится именно Супра, то кузов пожалуй единственное, что нельзя обновить или поменять. Все остальное - лишь вопрос денег и времени.

Что касается зимней эксплуотации... Когда покупал думал про каждодневную круглогодичную эксплуотацию, а когда купил - стало жалко... Вот смотрю на нее сейчас и понимаю, что обязательно надо еще поджопник поменять, а Супру в теплый гараж или бокс на зиму.

Насчет ценизма и прочего на форуме - есть тут одна болезнь =))) Называется "мания величия" Но порой это очень забавно читать =)

а что касается третьего поколения, если мне не изменяет логика, то 80ка - это 4 поколение... Недаром леворучка она "Марк IV"

Если нужна именно третьего, то бюджет там сразу в 2 раза меньше.

Сообщение отредактировал Yascherrica - 23.9.2012, 18:06

[Sladkaya]

Сегодня мертвый день. В понедельник народ проснется.
Но я тебе на Drive2 ответил. Ты там всем такой спам сделал? -))

Всем....... )

[rom@888]

а что касается третьего поколения, если мне не изменяет логика, то 80ка - это 4 поколение... Недаром леворучка она "Марк IV"

Да, кстати, про первого динозаврика я и забыл. Поправил. Хотя название "Супра" там ещё нигде не фигурировало.

Прикрепленные изображения

 

[Gleb-SPB]

John_Travolta, все дело в ресурсе.
сток, на то и сток, что рассчитан на определенные нагрузки и пробеги. если увеличить нагрузку, то ты сократишь ресурс, а учитывая тот факт, что топикстартер хочет ездить и зимой, уменьшение ресурса ему ни к чему..

[cooper]

Третье поколение это же 70ка,МК3, слепая. На авто ру много мертвяков висит,целые редко продаются, а если и продаются то за оч не дешево,70к вообще целых мало, это праворучек,леворучек итого меньше раза в 2.

[John_Travolta]

John_Travolta, все дело в ресурсе.
сток, на то и сток, что рассчитан на определенные нагрузки и пробеги. если увеличить нагрузку, то ты сократишь ресурс, а учитывая тот факт, что топикстартер хочет ездить и зимой, уменьшение ресурса ему ни к чему..

Ресурс чего? Те если так мотор проходит пол миллиона км, условно(может и миллион), то с буст апом на сто тысяч меньше? Никто никогда не выкатает эти ресурсы на Супре, пора понять что это бестолковый аргумент)

[Gleb-SPB]

John_Travolta, ну, миллион бы я не закладывал.. с учетом того, КАК на них ездят, покупает человек, чаще всего, достаточно укатанный вариант, который в стоке просто не выдержит нагрузок, которые на него закинут, поднимут давление стоковых турбин и т.п...

[John_Travolta]

Дк для этого все обслуживается и приводится в состояние а потом уже буст апы итд. А дуть в разваливающееся и так конечно не на долго.

[AlexXXL82]

Топик Стартер - делай как я и будет тебе сщастье !!!
Этап № 1 http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=7197
Этап № 2 http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...t=0&start=0
И этап №3 = бесконечность

[John_Travolta]

Или делай сразу нормально, купи Турбо в хорошем состоянии за дорого (за норм цену), как у Ромы, на пример.
Сэкономишь много нервов и еще больше времени. Фразу "свап это интереснее" не поддерживаю, тк строить уже построенное на заводе - зачем?)
Строить на базе турбы дешевле и быстрее сингл итд.