Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Свап 2JZ на 1JZ-GTE, Не раскручиваеться мотор!!!
Arnold
сообщение 2.5.2011, 22:46
Сообщение #1


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 30.12.2010
Из: Ugansk
Пользователь №: 5 355
Авто:BMW 3 series



Помогите разобраться!
У меня Супра 80 после свапа 2JZ-GE на 1JZ-GTE Twin Turbo.
В_общем проблема вот в чём._Двигатель не раскручиваеться более 3500 оборотов,_как раз тогда, когда начинает выходить на положительный буст.
На холостой работе двигатель можно раскрутить до 5000 оборотов,_но если не давить сильно педаль.
Заводиться что называется с пол пинка без всяких проблем._Выдает ошибку 12(датчик коленвала или распред валов)!
Сразу оглашаю что уже сделал!
Топливный насос заменил, и фильтры тоже.
Менял датчики распредвалов 2 штуки.
Датчик коленвала.
Новые катушки и комутатор тоже новый.
Свечи новые.
ЕКУ топливного насоса тоже менял и подсоединял на прямую.
МАП сенсор менял.
Помогите кто чем сможет.
Заранее Всем благодарен за Помощь!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Саша
сообщение 3.5.2011, 8:04
Сообщение #2


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 448
Регистрация: 24.7.2008
Из: Красноярский край, г.Железногорск
Пользователь №: 1 591
Авто:Supra JZA80 теперь турбо!



У кого то тут уже на 2JZ-GE такая же проблема была, решилось все поворотом распредов на 360 градусов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MFpaxa
сообщение 3.5.2011, 8:17
Сообщение #3


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 318
Регистрация: 14.2.2010
Из: г.Екатеринбург
Пользователь №: 4 378
Авто:JZS147, JZA80, UZA80 - only Turbo:)



смотри экран проводов от датчика положения коленвала до мозга....если все в порядке - сделай его толще...в 2 слоя
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Arnold
сообщение 3.5.2011, 18:30
Сообщение #4


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 30.12.2010
Из: Ugansk
Пользователь №: 5 355
Авто:BMW 3 series



Проводку полностью проверил сегодня,всё впорядке.Сигналы проходят как надо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MFpaxa
сообщение 3.5.2011, 22:17
Сообщение #5


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 318
Регистрация: 14.2.2010
Из: г.Екатеринбург
Пользователь №: 4 378
Авто:JZS147, JZA80, UZA80 - only Turbo:)



Я тебе говорю)))Смотри экранирование проводов всех!! И сделай их потолще!+) было уже такое.....ну для лучшей надежности датчик положения коленвала....и распредов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mitrix
сообщение 12.6.2011, 17:19
Сообщение #6


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 12.6.2011
Из: Бишкек
Пользователь №: 6 037
Авто:Mark2



Точно такая проблема mellow.gif ! Только с 2JZ GTE, свапили в маковку 70 кузов.
Пробовал кидать отдельные провода на датчики коленвала распредвалов- 0 эмоций, даже не знаю куда дальше лезть...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
JA-70-2JZ-GTE
сообщение 13.6.2011, 20:40
Сообщение #7


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 62
Регистрация: 10.4.2011
Из: ХМАО
Пользователь №: 5 845
Авто:Supra 70 2JZ-GTE VVT-i



смотрите зубья все целы..было как то зуб обломан,кучу времени убили..проводку + плюсом звизданите(с мозга разьём незабудь отстегнуть)....либо тупо разьём моросит...сам датчик(на холодную работает,нагревается нет сигнала)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
supramk3
сообщение 22.12.2011, 9:05
Сообщение #8


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 24
Регистрация: 13.4.2011
Из: красноярск
Пользователь №: 5 854
Авто:Supra JZA70. Mark2 JZX81. Terrano 21.



попробуй поменять полярность на датчиках распредвала . должно помоч.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 22.12.2011, 15:19
Сообщение #9


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



у меня такая уйня была когда мозги не видели сигнала STA (вроде) за 3000 заходит и типа овербуста сразу... (беда была изза криворукого электрика который пытался свапнуть проводку)

а ошибка вылазиет похожая! один вариант коленвал, другой - этот сигнал (ошибка вроде 12)

если интересно кому - в личку smile.gif могу подробнее...

вот пример того что одна и таже ошибка может иметь разное значение

Цитата
10 Сигнал стартера
11 Нет сигнала питания ECM
-Замок зажигания/обрыв цепи
-Главное реле/обрыв цепи
12 Датчик детонации

Сигнал стартера
- нет сигнала "STA" к ECM в то время как обороты двигателя превышают 800 об/мин
- Замок зажигания/обрыв цепи

12 сигнал оборотов двиг. (G22 для –FSE)
- Нет сигнала к ECM с распределителя ("Ne" OR "G") после того как двигатель был запущен
- Распределитель/обрыв цепи
- Сигнал стартера обрыв цепи
-Свечи/Блок зажигания обрыв цепи

12 Датчик положения коленвала (CKP) – обрыв, неисправность (3C-TE)

13 Контроль детонации CPU (ECM)

13 сигнал оборотов двигателя (NE для –FSE)
Такая же ошибка как и выше но после запуска двигателя AT 1,000 - 1,500 обороты
-распределитель/распределитель обрыв цепи

13 Датчик положения топливного насоса – (3C-TE)
14 Давление турбокомпрессора
14 Сигнал зажигания
- Нет "IG" или "IGF" сигнала зажигания от ECM к свечам (IGT1, IGT4, IGF для –
FSE)
- Нет сигнала "IGF" к ECM
- Блок зажигания/Блок зажигания обрыв цепи
- Свечи или свечные провода/обрыв выход из строя
14 (2C-TE) Система контроля тайминга неисправность


Сообщение отредактировал amazis - 22.12.2011, 15:39


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Garry
сообщение 3.4.2012, 23:24
Сообщение #10


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 1.4.2012
Из: Тула
Пользователь №: 6 941
Авто:дваджей



вот у меня сейчас на 2JZ-GTE похожая ситуация? но предел оборотов на холодную и горячую одинаковый 3000. самодиагностика показывает 12 код, но судя по тестеру дкпв в порядке, завтра попробуем даже осцилограмму снять... может проблема как в предыдущем посте? с каким-то сигналом STA? помогите советом, не получается разобраться


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sedoi
сообщение 4.4.2012, 7:02
Сообщение #11


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 149
Регистрация: 16.6.2010
Из: Красноярск
Пользователь №: 4 751
Авто:JZZ30 3.0ТТ r154



Насколько я помню пин STA нужен:
- для выключения блокировки стартера на автоматной машине
- для подачи сигнала на сработку стартера
Поэтому навряд ли он тут имеет отношение.

Если что, есть все материалы по свапу 2JZ-GTE VVT-i

Сообщение отредактировал sedoi - 5.4.2012, 18:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Garry
сообщение 4.4.2012, 11:56
Сообщение #12


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 1.4.2012
Из: Тула
Пользователь №: 6 941
Авто:дваджей



А что же тогда проверить ещё, если не этот провод? был бы мёртвый дпкв, то вообще не заводилась бы, ну или глохла через 20 секунд... а тут работает без проблем, только не развивает обороты.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sedoi
сообщение 4.4.2012, 13:10
Сообщение #13


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 149
Регистрация: 16.6.2010
Из: Красноярск
Пользователь №: 4 751
Авто:JZZ30 3.0ТТ r154



Машины изначально были АТ или МТ? Сейчас какая коробка?

Сообщение отредактировал sedoi - 5.4.2012, 18:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 4.4.2012, 13:23
Сообщение #14


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



С ранней отсечкой и/или хлопками в глушитель смотрите сам ДПКВ, проводку к нему и шестерню с венцом ГРМ, с коротой он считает обороты.
Уже у нескольких человек были проблемы с проводкой к датчику. Плохой контакт. Когда заглушен мотор, все в порядке. Когда заведен, то случайным образом вылезают косяки


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 4.4.2012, 13:24
Сообщение #15


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



Проводку до датчиков звонил?
Мозг АТ? Если да, то на проводке к АКПП замыкал D ?


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 4.4.2012, 13:40
Сообщение #16


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Прозвонка на машине в статике не всегда дает нужный результат. Вспомним хотя бы Samurai. Все прозвонили буквально по 10 раз, а дело оказалось в перетертом проводке от ДПКВ до фишки, где он соединяется с косой.

Замыкание на D - МИФ!


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Garry
сообщение 4.4.2012, 14:12
Сообщение #17


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 1.4.2012
Из: Тула
Пользователь №: 6 941
Авто:дваджей



Всё прозванивали, мерили сопротивление, до осцилографа не успели добраться. коробка была АТ, теперь МТ.
Подписываюсь под словами amazis - электрик удот, не знал тонкостей... замкнули контакты 76 77, и соединили их с проводом на втягивающий.
еку не видели что мотор завёлся и не развивали обороты, провод STA действительно нужен. и ошибка 12 - это не только ошибка дпкв, но и STA. видимо без этого провода даже турбины работали по другому - дули без нагрузки очень много, ща собираем обратно всё. проверим буст


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 4.4.2012, 14:44
Сообщение #18


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Турбинам пофиг на всю электрику-электронику. Они дуют столько, сколько могут и сколько им позволяют клапаны. На нейтралке много все равно не надуют.

По поводу 12 ошибки. Разночтений быть не может.
12 - No ”NE” or ”G1” and ”G2” signal to ECM for 2 sec. or more after cranking

Причины:
- Open or short in crankshaft position sensor, camshaft position sensor No.1, No.2 circuit
- Crankshaft position sensor
- Camshaft position sensor No.1, No.2
- Starter
- ECM

Решение:
Мануал 95 года, папка Engine, файл Troubleshooting - 2JZ-GTE.pdf, страница EG-515

По 1JZ-GTE наверняка те же причины и способы устранения неисправности.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 4.4.2012, 16:41
Сообщение #19


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



Sub, есть разночтения! 100%! насебе испытал тоже самое... 12я ошибка и типа овербуста на 3000рпм
мозги чето с зажиганием делают когда не видят СТА сигнал - эфект как простарт ))))))))


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Garry
сообщение 4.4.2012, 19:24
Сообщение #20


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 1.4.2012
Из: Тула
Пользователь №: 6 941
Авто:дваджей



те кто видел поведение моего мотора, вообще сначала предполагали что у меня лаунч-контроль настроен)) реально на месте был передув, причём очень сильный - датчика наддува не было, но патрубки раздувались очень сильно - явный овербуст, а сейчас на месте совсем маленький наддув... и клапаны работали не так как сейчас.. мотор работал в режиме запуска, а не в режиме хх


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:22