Версия для печати темы

Автор: firefox 31.5.2009, 23:32

Устраивает-ли вас жесткость кузова Супры? И если нет - как боритесь?

Автор: Kvant777 1.6.2009, 5:41

Был очень удивлен когда поставил, распорку передних стояк. Машину как будто подменили.
Заворачивать стала намного четче, и держать дорогу намного увереннее.

Автор: firefox 1.6.2009, 8:52

Ну во первых Супра не отличается особой жескостью... Я это чувствую очень даже. Например после Е36 ///M3. Я уж не говорю о современных кузовах и тем более о подготовленных для кольца корчах. Так что в этом случае точно есть что улучшать. Передняя распорка дает ощутимый эффект. Задняя - намного меньше. В природе есть еще парочка вариантов для уличной Супры.. Но выбор не велик.

Не плохие отзывы о силовом элементе типа этого:

Автор: LeX@ 1.6.2009, 9:03

тарга больше подвержена эфекту на скручивание. для неё может быть это и ощутимо.

Автор: AeR0>JuN 1.6.2009, 9:37

еще можно днище распорками усилить, проварить кузов в определенных местах, ну и каркас вварной или болтовой...вроде больше мыслей нету

Автор: firefox 1.6.2009, 10:23

Больше, но только со снятой крышей. Ездил на MK4 без тарги, с абсолютно девственным кузовом (даже не подкрашенным ни разу) - все-равно кузову далеко до идеала жесткости.. На неровной дороге чувствуется еще как.. Даже рулевая колонка пляшет. Может многим и не особо заметно, но в сравнении с многими другими аппаратами это хорошо видно



Каркас это конечно кардинальное решение.. Но как-то не для уличной машины

Автор: GTEpowered 1.6.2009, 10:40

Не устраивает!
Никак не борюсь привык!

Автор: СУПУРА 1.6.2009, 10:44

даже не спорьте, передняя и задняя распорки в Супре нужны как......аптечка, огнетушитель и знак авариийной остановки...или ещё лучше как красивая девушка пассажирка...вместо всей этой байды

Автор: firefox 1.6.2009, 11:19

Спорить не собираюсь. Ставил и переднюю и заднюю. Заднюю снял а вот передняя осталась. И не просто так - уж поверьте. Девайс который ставится около задних сидений по отзывам тоже полезен. Если уж он сильно помогает при снятой тарге (а отзывы очень положительные), значит и при поставленной тоже что-то дает, надеюсь...


Этот аксессуар уже в наличии Теперь дело за жесткостью кузова

Может распорки у вас бестолковые попадались? Таких полно кстати...

Автор: K_O_T 1.6.2009, 12:15

Присоединюсь к спору. Делал распорку сам, получилась на много жёсче чем то что я видел в продаже. Делалась непосредственно по машине без всяких регулировок и люфта. Делал изначально и соображений понтов ибо не верил что при солидной жёсткости кузова и ОЧЕНЬ жесткой подвески она что-то даст. Но был приятно удивлён сразу после начала движения. "Руление" заметно изменилось в лучшую сторону, появился какой-то дополнительный комфорт в поворотах. Был замечен ещё один +, при наезде на кочку или ямку на дороге распорка скрадывает вибрацию и удар, думаю это связано с передачей именно этого удара на противоположную часть кузова. Короче ям на повседневных дорогах стало меньше - ФАКТ!

Автор: GTEpowered 1.6.2009, 12:35

Можно подбробнее какие распорки толковые а какие без?

Автор: firefox 1.6.2009, 14:38

Я тестами всех подряд не занимался Но видел парочку которые вообще не понятно для чего на свет появились



Какая там "солидная жесткость"? С чем сравнивали? По мне так очень даже фиговая жесткость. А аппарат-то тяжелый...

Автор: Sub 1.6.2009, 15:49

Купе, подвеска KYB+Eibach+достаточно широкие тапки, поставил обе распорки - по ощущениям ничего толком не изменилось.
Дима (GT) поставил на купе+стоковые колеса и подвеска - говорит, что стала лучше рулиться.
ИМХО это как мощность - на тазу посади пассажира и заметишь, что машина стала медленней разгоняться, а на мощном авто этого даже и не почувствуешь.

З.Ы. Все-таки не надо сравнивать таргу пускай даже с установленной крышей с купе.

Автор: firefox 1.6.2009, 16:50

Проблема в том, что намного более заметны искажения геометрии при усилиях направленных на "скручивание" кузова. А в этом случае распрорки между стаканами не особо действуют.


А почему не надо-то? Разница между ними, кстати, намного меньше чем между JZA80 и например E46 или еще более современным кузовом.

Автор: Kvant777 1.6.2009, 20:45

Если расскажу скока у меня до этого было. J Скажу так На данный момент у меня:
Легенда Supra распорка есть и эффект от нее есть
Мазда RX7 распорка есть от завода думаю, они признали изначально что она нужна.
тойота мрс распорки по всему кузову жесткость кузова такая что аж зубы трещат . ХОТЯ ОНА КАБРИК.
Ваз 2107 двух дверная распорки есть и очень хорошо помогают
БМВ 525 распорки нет, а жаль передок ведет себя валковато
УВАЗ без комментариев
Форд фокус СТ от завода распорка стоит.
Как видешь на данный момент у меня вот такое авто парк и у меня есть с чем сравнивать.
А еще семейные авто, а их не меньше. MB e320. пежо206, форд еще один простой, волга3110, Хантер. хундай соната.
И на всех я ездил.
Простите за офф.
Тут уже писали что не все распорки хорошего качества, просто значит тебе попалась(Г...) или просто не правильно поставил.

Автор: firefox 1.6.2009, 20:52

Раз такой нехилый автопарк - было бы интересно узнать сравнительный анализ жесткости кузовов В сравнении с Супрой. В моем автопарке у Супры с этим хуже всех

Автор: korneyvo 1.6.2009, 21:20

+1 особенно в сравнении с rx-7

Автор: Kvant777 1.6.2009, 21:38

Супра требует привыкания к ней, многое что мне казалось что типа она не очень устойчива склонна к сносу исчезает поле того когда ты с ней сольешься в единое целое.
По сравнению с RX7 Супра уступает из за того что она тяжелея и шире, рыкса в городе проворнее но они и не равные у Супры была АКПП и атмо а у рыксы МКПП и турбо. Но все же из всех машин которых приятно ездить постоянно это Супра на трассе едешь отдыхаешь а с рыксой постоянно контролируешь ее чуток руля и она уже на другой полосе. На рыксе максимум выдерживаю ездить 1 неделю а на Супре готов был спать там. Мрс-ка чересчур жесткая и на наших дорогах при супер ровных дорогах на завороте прыжками заворачивает. Аж жутко при этом становится.
У Форд раллийное прошлое, управляемость на ура, четко слушается руля и очень приятно на скорости ехать на нем прям как на Супре. По управляемости почему лудче Супры из за переднего привода но на 1.2 передаче скучно букс. Да и постоянно приходится бороться с тем что руль все норовит вырваться устаешь. Даже на скорости. Так что Супра лудще особенно с передней распоркой Да и из за резины много зависит я на нее поставил данлоп 9090 из германии резина так на заворотах она стала как влитая. Беха это просто авто с Супрой не сравнишь. Уаз молчу Мерин вообще не рулится нормально хотя там стоит пневмо подвеска регулируемая по жесткости. Были джипы но с Супрой не сравнивают.
Скажу так Супра более лояльное авто, и более сбалансированное. В нем все есть что ты хочешь.
Рыкса эта кофемолка одним словом. ЖЖЖУУУЖЖЖИИИТТТ и ЖРЕТ. :)
Форд чисто для повсидневки очень удобен и можно немного отжечь.
Мрс-ка чисто понт без крыши
Беха поехать на днюху к кому небудь:)) Была у меня беха 530-я с закисью жгла по страшному:)) Я люблю бехи но Супра вытиснила ее. Потом я об этом подробнее расскажу в бортовике.
Мерин отцовский хорошая машина для интеллигентных и взрослых людей.
Про ваз не упоминал по причине МЕТАЛЛАЛОМ.
Вроде все если что спрашивайте не стесняйтесь.
По Супре считаю что ее не стоит сильно ужесточать. Просто привыкни к ней и поменяй резину.

Автор: korneyvo 1.6.2009, 22:10

спасибо большое!) очень хорошо написал!)

Автор: firefox 1.6.2009, 22:41

Обзор конечно мега получился.. Но я именно жесткостью кузова интересовался.. Как он гуляет на неровностях дороги (можно например по перемещению элементов салона в зеркале заднего вида заметить если "попой" плохо чувствуется). Как вибрирует. Как руль в руках дергается.. В сравнении например с Фордом

А с резиной у меня вроде всё Ок. Держит близко к дорожным сликам (Goodyear Eagle F1 Asymmetric).

Автор: Sub 1.6.2009, 23:40

Позволь поинтересоваться, на каком стенде ты это замерял?


Ну а если аж салон гуляет, то с купе точно лучше не сравнивать.
Вот когда езжу на Кресте JZX100 на больших перекатах в паркинге слышно, как поскрипывает торпеда из-за гуляния кузова. На Супре такого даже и близко нет.

Автор: Kvant777 2.6.2009, 5:38

Еще немного забыл. Чем меня Супра поразила, тем что она плавно едит на дороге, ведет себя как танк. Биение от супер дорог тоже чувствую на руле но, на него передается ровно столько сколько нужно что бы понять что ты едешь по ухабам. По сравнению с большинством машин на ней не так страшно разгоняться как например на той же рыксе она постоянно норовит выпрыгнуть вырваться. На Супре когда я на закиси ехал получилось примерно 600 кобыл она вела себя стабильно заносило ее но легко выравнивалась.
Проверь у себя ходовку может бывший хозяин делал переделки с ней. И рейку проверь нет ли в ней люфта. Считаю тебе нужно проехать на еще 1-й Супре для сравнения своей машины. Тогда ты сможешь понять гуляет кузов у тебя или ходовая.
По своему опыту могу сказать была у меня проблема на ауди такая: Аммо умерли но не стучали. Когда мы их сняли они нормально двигались в верхней позиции но когда они доходили до рабочего места то сразу пропускали. Выработка там была.
Вывод может у тебя такая же проблема. У меня тогда машина гуляла создавалось ощущение что гуляет весь кузов. Когда мне сказали что это аммо виноваты были я не поверил но они продемонстрировали мне описанное чуток выше. J

И я забыл по сонату хороший авто для повседневных поездок надежен практичен НО ездить по трасе тяжело задние аммо дюже мягкие и пока мы с женой и с ребенком проехали 150км на скорости 160-170 укачало всех включая меня.

Автор: died 2.6.2009, 7:31

поставил переднюю заднюю распорки, руление стало чуть четче, чуток меньше кренов при закладывании машины в поворот... думаю на нормальных стойках, стабах, поулиретане будет карт

Автор: firefox 2.6.2009, 9:41

Сам понимаешь - только пятой точкой и другими органами
Есть еще такое понятие - резонансная характеристика кузова. Она на много более важна чем например статические показатели усилий скручивания. Так что самое адекватное, для любительских "замеров", это собственные ощущения, особенно в сравнении.




Не, ну я конечно понимаю что нахожусь на форуме убежденных фанатов, но все-таки попрошу читать внимательнее И уж отличить деформации кузова от люфтов подвестки/рулевого - проблем не составляет.



В общем если хочется вам считать что у Супры с этим "очень хорошо" - переубеждать не буду Но посмотрите на западные форумы.. Там эта тема переодически всплывает. Как только кто-нибудь из счастливых владельцев японского суперкара прокатится например на любой "эмке"... А если кто-то из американцев добирается, например до 335i в кузове E90, то и вообще - траур Помимо того что "едет!", кузов там на самом деле на голову лучше в плане стабильности.

Для меня самого Супра это "первая и последняя любовь", но машин без недостатков нет. И Супра не исключение Для себя решил по-тихоньку с ними бороться.

Автор: imedia 2.6.2009, 10:39

поставь каркас и проблема с "хлипким" кузовом решится

Автор: firefox 2.6.2009, 11:13

Обсуждалось уже..

В принципе ясно - если никто не заморачивался, вопросов нет

Автор: СУПУРА 2.6.2009, 11:55

повторюсь...распорки нужны, перед и зад, рекомендую CUSCO. Пока не поставишь и не прокатишься сам, не поймешь...а каркас гражданской машине не нужен

Автор: GTEpowered 2.6.2009, 12:45

Каркас каркасу(распорка распорке) рознь! именно об этом хотел сказать топик стартер только на счет распорок так и не может сказать.
давай фото и док-ва что распорка NoName на фото 1 авно, а распрка Cusco на фото 2 качественная вещь.

По поводу распороки на пол за сиденьями: Видел похожее решение на 70 только выполнено было в виде трапеции и завязывало задние стаканы (проще коворя 2 распорки (верх/низ) соединенные) писали что толстые стабы и такая распорка и тарга принимала жесткость хард топа.

Моя экс(70-ая) Супра была хард топ, и на этих выходных удалось потестить оба авто на извилистых хорошего качетсва дорогах подмосковья.
Кратко: У меня полностью новая подвеска, "хорошие" углы, резина. На вророй Супра сток + не регулированные углы. Ехал с крышей повороты проходили на одной и той же скорости причем видно было что он это делоет с заметно меньшим креном! Держит траектория очень четко моя машина (видно было что я иду поворот не подруливая в отличие от него) но задняя подвеска шла отдельно от предней, НО при всем при этом что распорка мне не поможет.
ЗЫ раньше была у меня распорка бычный ноунейм китайский, снял за ненадобностью
вот она
http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i149/0902/1c/cb3c6b46d6ab.jpg.html

Когда искал машину то в приоритете был именно хард топ (но я уже где то писал что тарга была опцией в начале и она была настолько популярна, что в последствии хардтоп стал опцией на 70:()

Автор: John_Travolta 2.6.2009, 18:26

Думаю что от самой распорки тоже многое зависит.

Вот это самое мощное что мне встречалось-

А еще вот для тех кто говорит что они впринцыпе ненужны итд-

Автор: supra300 2.6.2009, 19:36

коректно сравнивать либо сток машины, либо одну и ту же с последовательными доработаками. RX8 против Супра что доработанной mkIII что сток mkIV мусор. Как и прочие что приведены для примера. Супра не идеал. И жёсткость кузова зависит от того в каком он состоянии. Для нормального кузова, а тем более проваренного распорки можно прочувствовать только весьма чувствительным задом. На исправном кузове от них толка как от наношампуня.

На руле что либо появляется только когда есть проблемы: с подвеской, с балансировкой колёс, с р\схождением. В противном случае машина ведёт себя предсказуемо и следует траектории чётко, если покрышки соответствуют покрытию.

Но всё это можно было бы не писать: "...когда я на закиси ехал получилось примерно 600 кобыл..."
Крутое тачко, на дороге я на таких не ездил, сожно представить как оно едет, особенно на все деньги, и тем более когда теряет сцепление

Автор: firefox 2.6.2009, 20:16

При всем уважении - так и не понял в чем не корректность сравнивания совершенно разных авто, если меня интересует только один критерий - жесткость кузова. Как раз-таки чтобы понять разницу - придется сравнить. А просто не соглашаться что MK4 далеко не идеал в этом плане (основываясь только на принципе "устраивает") - не корректно.


Ну это само-собой. Но я ведь уточнил... Авто (что мое, что та на которой довелось покататься) - в очень приличном состоянии. Кузова ОЧЕНЬ достойно сохранились. Ключевая фраза - ДАЛЕКО не идеал.


В подвеске почти всё новое. Колеса/резина - новые и не барахло. И при чем тут предсказуемость? Она предсказуема. Тут проблем как-раз нет. Но достаточно пересесть с более-менее современного кузова (кстати пересаживался к примеру с Lexux IS-F) и не заметить "расхлябанность" кузова будет очень сложно. Кстати - при пересадке с M3 на IS-F ощущения будут опять-же похожими (в пользу немца, но уже в основном по рулевому, кузова достаточно стабильные и там и там)

Вывод - говорить что у Супры "с этим все в порядке" - не менее субьективно чем доказывать противоположное. И в общем-то оно и не надо. Кому "в порядке", а кому и нет. Вот собственно я и ожидал озывов тех, кого пложение дел не устраивает / не устраивало и кто возможно добился в этом не плохих результатов.


Так тема была создана не с целью доказать что распорки влияют. Это мне ни у кого спрашивать уже не надо. Вопрос ставился как - согласны-ли что в этом плане совсем не всё так хорошо? И если да - какие результаты по применению чего-нибудь КРОМЕ этих чертовых распорок между стаканами, о которых уже не интересно даже... И кроме каркасов.

Автор: Kvant777 2.6.2009, 21:01

Да уж тема жесть Супру просто напросто обсирают. RX-8 типа форева. RX-7 превосходит по всем пунктам 8-ю на 100% Не разу не видел что бы 8я закладывала в повороты, они еле с приорами справляются. Супра не идеал не спорю но она стала легендой не из за своего движка!
В свое время когда она вышла она уделала по НЮРБЕРГУ а он далеко не ровный (кто знает) знаменитые фирмы порше, феррари. Не думаю что даже нынешние машинки смогут сравниться по управляемости со старенькими болидами. А Супра сможет.
Супре не хватает жоскости передних чашек. Задних тоже но самую малость. А те кто думает что Супра не рулится. Значит просто не может, ездить на машине.
Для тех кто хочет на Супре рвать в поворотах м5 м3 поставьте ходовку от дрифтовых авто. Она имеется в продаже думаю 150км.ч не одна беха стоковая не сможет ехать боком. И самое главное научиться так ездить.
Если в чем то я не прав поправьте.

Автор: firefox 2.6.2009, 21:52

Я вот не пойму.. К чему эмоции? Сколько раз повторять - ну не устраивает стабильность кузова и все тут. Никто тут ничего не обсирает. И если говорится что у какого-либо другого авто с этим лучше, это не значит что всё - Супра *авно и "тот" авто круче. Речь ТОЛЬКО об одном параметре. Спокойнее и обьективнее надо.. А то прям ну не можете на это спокойно реагировать. Супра в защите не нуждается.

И вот хотелось бы узнать - кто в этой теме так "думал"? Что-то не могу найти.. :


M3 тоже можно неплохо апгрейдить. И уж поверьте - при схожих параметрах силового агрегата Супра на кольце будет иметь большие проблемы с M3 (даже Е36). Не хотите верить - не надо. И в этой теме речь вообще не об этом.. Это к слову просто.

Автор: LeX@ 2.6.2009, 22:06

у меня Супра, стоковая, ни чего не делано по ходовке. по управляемости плохо одно что досталась с каким то "левым спортивным" маленьким рулем, что очени сильно напрягает. при небольшом подруливании начинает рыскать по дороге, нет управляемости плавной. размеры резины - стоковые.......
сравниваю с альтезкой, стоковая на низкой резине - в управлении на несколько порядков выше, даже тот же угол разворота.
после того как перетрихну её (Супру) будет уже полная картина о её управляемости.

Автор: supra300 2.6.2009, 22:15

M5 "рвал" на ... левин`е правда по городу. Человеку в М5 было её жаль и не везде она могла пролезть, мне жалеть мусор не имело смысла, тем более когда на кону деньги.

Я сравниваю кузова Супра с пробегом 14 и 65 тысяч миль. При пробеге этих машин в основном по Калифорнии, где как известно нет дождей и дороги очень хорошие. У сравниваемых вами машин такие же девственные кузова? Я в курсе как едут кузова, которые жили в России полгода и более с пробегом 7-15000 в месяц. Как едет сток Rx 7 -8 знаю. RX7 с пробегом 12хххх км и -8 новая из салона. Первую хотел купить, из второй выгнали и больше на тесты в мазда машин не дают. Надеюсь с кризисом состав менеджеров сменится, мою фамилию забудут и когда выйдет что-то интересное покатаюсь по аэродрому.

Проблемы у Супра, что у 70 что у 80 есть, и сподвесткой и с рейкой. Если вы не видите их, то очевидно что нет смысла это обсуждать. Проблемы с кузовом проявляются достаточно быстро, особенно после установки жесткой подвески. Ещё раз обращаю внимание что я говорил о машинах ПРОВАРЕННЫХ! ПРАВИЛЬНО! Сток устанет на наших дорогах, но опять же медленнее на нормальной, стандартной подвеске и гораздо быстрее на 12-15 киллограмовых пружинах. Потому прежде чем строить машину надо сесть и подумать

От распорок на проваренном кузове толку ноль. На непроваренном... я не ощущал если честно. Каркас это действенное средство, на Супра я не знаю насколько он хорош, потому что не ездил, но на тазах, фордах, субах построенных для ралли отлично работает. Не болтовой, а именно нормальные 3 икса. Остальное от лукавого. Будет серьёзная авария никакого толка от болтового, вварной часто даже шлем оставляет целым, хотя кузов идёт под списание. Не бывает мелочей. Всё уже придумано до нас

Автор: firefox 2.6.2009, 22:42

Ну вот, уже ближе к делу..

А я, в основном, сравнивал две JZA80 с кучей других, достойных авто. Пробег моего кузова не более 30-40К, по Европе. Но дело не в этом. Убить можно и за пару поездок по колдобинам.. А этого я уже знать не могу. Пробег другой 80ки немного по-более. Но суть дела в том - что делать именно с такими машинами. ДОПУСТИМ с завода они лучше в два раза (хотя слабо верится...)...


Наконец-то мои мысли продублированы


Вот было бы интересно узать о "правильном проваривании 80-ки"...

Кстати - то что Тойота далеко не всегда грамотно решала ВСЕ вопросы я уже убедился... Один из простых, и всем (на таргах) известных "ляпов" - спойлеры которые поднимаются при снятии тарги (сверху, около лобового)... Я вот долго не мог понять - как такое дерьмо (функционально) могло пройти в серию? И не верил упорно... Всё думал "ну конструкторам-то виднее"... Но потом все-таки взял и убрал их нафиг (и так делают очень много "таргистов"). В результате идиотский свист на любой скорости исчез, и самое главное - ничего не ухудшилось.. Так что не надо слепо верить в гениальность всех кто приложился к этому японскому суперкару Ошибок там хватает.. И потенциал для модификаций - приличный. При одном условии - грамотный подход к вопросу и детальное его изучение. "Колхоз" терпеть не могу..

Автор: supra300 3.6.2009, 0:02

безусловно машины одна из которых прошла 40000 по Европе и один доп будут иметь совершенно разный остаток. Сток подвеска, после Европы будет почти в норме, после одного допа бюджетный тейн, джик и проч просто выйдёт из строя. Кузов после Европы вероятно будет ещё радовать, после допа станут видны трещины на заводском антикоре как минимум. Что это тебе так же понятно. Доп допу рознь. Супра не машина для ралли. И не машина для спринта. Это ты наверняка хорошо знаешь. Как и то что если кузов "пошёл" его нельзя откладывать на потом, а надо разбирать машину и делать.

Проварить в состоянии любой гараж, занимавшийся или занимающийся подготовкой машин для проф. ралли. Им не надо будет объяснять как и где и через какое расстояние укладывать швы. Где ставить распорки и добавить металла. На своей я не ставил распорки потому что хочу сбросить насколько возможно для нормальной Супра веса и посмотреть как она будет себя чувствовать. Если это будет неудачный опыт, добавлю - это не проблема. После 200 кг машина гуляет меньше, но гуляет. Интересно что будет на следующих 60-70 кг.

В Супра, как и во всех машинах, что имел счастье разобрать и собрать вновь, достаточно спорных решений. Например разобрав крышку бардачка ты можешь найти там металлический сэндвич 900 с чем-то грамм. С одной стороны он и на хрен не нужен и его можно выкинуть ради облегчения и без того подвергнувшегося ему машине, но с другой стороны этот сэндвич увеличивает жёсткость и не даёт пассажиру получить увечья при аварии. Его можно выкинуть, но надо подумать. Если гнаться за кардинальным снижением веса, не логичнее ли будет поступать кардинально, снижая вес не по чуть чуть, а в разы, устанавливая FRP или CFRP детали. И таких частей в машине-мозаике... "спорных" - масса. И не только в Супра. В мазератти и порше их хватает, и в салоне и с кузовом и с навесным и в двигателях.

Супра - это недорогая в обслуживании и достаточно надёжная машина. Твоя менее практична, моя для кого-то ведро, но они всё равно Супра

А кузов надо беречь..

Автор: IQ200 3.6.2009, 6:23

Все время считал что от распорок есть толк! только ставить надо правильно.
у куско читал ставятся только на вывешенных колесах. Или я не прав?
по поводу жесткости Супры) то после соарера она как влитая дорогу держит,
там и там тейны стоят.

Автор: Kvant777 3.6.2009, 10:31

LeX@ у алтезы очень хорошая управляемость не зря же на них очень часто участвуют в дрифте. И их не приходится сильно изменять.
А с Супрочкой нужно будет повазиться. Что бы добиться такой же управляемости.

supra300 да над м5 поиздивался но всеравно это чаше зависит от пракладки. Вот шас ты болие интересней ответил Про проваренный козов мы не говорили. Все сводилось к стоковой не проваренной для нее нужно. И скажу тебе если если захочешь взять мазду бери лудше 7ю 8ка сильно уступает ей по всем показателям. я на своей на соревнованиях проезжал 13.4 а 8 турбовая на ручьке 15.3 такой результат у меня был на Супре атмо на автомате.
с некоторыми какие я приводил в сравнения пробег был с 0 до 50тыс.


supra300 с последним сообшение я согласен на 100%


В следушем году буду ставить вворной каркас. Что из этого выйдет раскажу после установки.
Мне он необходим из за РАФА машинка которая выходит из 11 сек должна быть в каркасе а я хочу выйти.

Автор: firefox 3.6.2009, 10:58

Че-то слишком много оффтопа.. М5 (который ни разу ни "спорт", если уж сравнивать то с М3), "допы" , дрифт и драг которые тут вообще ни при чем...

Вспомним рулевую рейку.. Как боротся с её излишеней вибрацией при проезде частых неровностей на более-менее приличной скорости? Рейка новая, всё до руля - тоже. Так что грешить на люфты и износ отменяется.

Автор: John_Travolta 4.6.2009, 6:46

Да какая Альтеза вы очем.. СЕДАН который никак не сравнится по динамке с Супрой.. А шасси всегда считается под динамику авто. Поставьте альтезу на кольцо... драг?) достаточно сказать что JZA80 едет равно R33 GT-R на кольце и объезжает R32 там же!
Ессно можно убить подвеску в Супре так что она будет болтаться как жигули на дороге- но ненадо это приводить в пример.

Автор: Muse 4.6.2009, 7:34

+1 John_Travolta

На этом видео машины почти с нулевым пробегом и на них видно ху ис ху http://www.youtube.com/watch?v=lKvF08Gt8N4

Автор: firefox 4.6.2009, 9:36

+1


И что? Теперь на радостях будем считать что Супра впереди планеты всей и ничего улучшить невозможно?

ПС
Как жесткость кузова, так и расхлябанность рулевого (те кто не сравнивал с примерами достойными подражания - не спешите писать что у вас всё Ок) не особо помешают хорошо пройти круг. К этому можно привыкнуть и приспособиться. Вопрос скорее в области педантичности подхода к технике. Если у кого-то подход другой - ясное дело что будут разногласия.

Автор: jdi 4.6.2009, 10:06

насчет управления могу сказать что руль на ямках пытается вырываться из рук, люфты в рулевой рейке и колонке , плохом развале кривых дисках, люфтов тяг и наконечников исключен там все отлично, сравн ивать со "спорт карами" у меня есть только с селикой 20 кузове, на ней такого не наблюдалось руль правда потяжее крутиться наней, может с этим связано конечно...
над рулевым бы поработать есть над чем...
в селике распорка передняя в стоке уже идет сразу передняя, и в комплектации SS3 в стоке еще и задняя идет:))

дорогу Супра держит намного лучше чем селика коненчно, но вот с рулевым чтото не нравится мне...

Автор: Muse 4.6.2009, 10:21

Нет конечно. Меня лично не устраивает Супра в плане рулежки,привиредливый такой стал после проф картинга...

Автор: firefox 4.6.2009, 10:26

Ну с картингом сравнивать дело гиблое Я вот сравниваю с однокласниками - M3, Porsche.

Автор: Muse 4.6.2009, 10:31

Для себя понял что Супра для дальных поездок и комфортной быстрой езды,а не светофорных гонок и кольца. А я туда ковш поставил не поездив на сток сидушке,пожалел чуть чуть =)

Автор: firefox 4.6.2009, 10:50

Ну вообще-то если просто быстро и комфортно, то есть и куча других альтернатив Думаю что в Супре должно быть что-то другое...

Автор: jdi 4.6.2009, 13:18

"комфортно" в городе тяжеловато на ямах кочках, а на трассе ваще не устаю:))

Автор: firefox 4.6.2009, 13:24

Да ладно.. Даже за те-же деньги можно много чего более комфортного на трассе найти И при те-же скоростях.. Если бы я хотел просто комфортно перемещаться на дальние расстояния, да еще и не один - выбрал бы допустим E39 M5

В Супре просто харизма есть, что-ли

Автор: jdi 4.6.2009, 13:26

на Супре есть запасик по обгону машинок:)) но это уже оффтоп:))

ну и не забываем про внешний вид:):) радостные встречи с гаишникаи:):)

Автор: Muse 4.6.2009, 14:00

Главное внешний вид! =) красивее Супры не знаю машины
У меня почему то радостных встреч с гаишниками нет,всегда обыскивают,документы проверяют. У нас стрит рейсеры на особом счету

А где достать распорку которая под заними сидушками крепится?

Автор: firefox 4.6.2009, 14:39

mvpmotorsports.com

Автор: GTEpowered 8.6.2009, 9:20

Для тарги 70 вот такая штучка
http://www.radikal.ru

Автор: firefox 8.6.2009, 9:41

В установленном виде фото нет?

Автор: John_Travolta 4.9.2010, 19:44

Что поможет жесткости, если не брать в счет вварной каркас?

-Провака
-Усиливающие косынки под крыльями буквой "Г"
-Усилители чашек аммо
-Распорки- интересно дает ли какой-то эффект сзадняя?

Кто что добавит?

Автор: drool 4.9.2010, 19:47

Присоеденяюсь к вопросу о задней распорки - помоему там распирать нечего, т.к. между ними и так П-образные профиль идет.

Можешь показать "косынки"?

Автор: rom@888 4.9.2010, 20:27

Вот такую вещь ещё ставят, правда не знаю, есть ли эффект.

Задние распорки ещё бывают такими:

Если так с задними распорками заморачиваются, значит должен быть от них какой то эффект?

Автор: Mirex 4.9.2010, 20:30

косынки я так понимаю это вот


В чем различия между верними железяками и гнижними?


Еще интересует мнение о растяжке

и куда препятся остальные четыре элемента?

Автор: drool 4.9.2010, 20:32

rom@888, От такой вплоне возможно - просто от обычной как-то сомнительно...

кстати по поводу той, что крепится под карданом - она же в стоке есть, только по проще.


Где вы взяли всё это одновременно?

Автор: rom@888 4.9.2010, 20:32

Mirex, вот это выстрел дуплетом Я тогда у себя в посте одинаковые уберу фотки)

PS. Ещё на яхе есть усилители на пороги (размером по всей длине порога с перпендикулярными рёбрами, которые к днищу прикручиваются), но сейчас такой лот не предлагается, картинки нет.

Автор: Mirex 4.9.2010, 20:39

rom@888 точняк
Есть еще такой лот

Автор: ximik 5.9.2010, 0:15

то что под карданом это не распорка, а чсто для безопасности если кардан оборвет, чтоб машина не подлетела. поидее их 2 штуки должно быть.

Автор: Sub 5.9.2010, 16:48

rom@888, это Do Luck - http://www.do-luck.com/bar_f_support.html.
Еще есть http://www.do-luck.com/bar_r_cross.html. Не знаю, чего там распирать, но говорят на тарге эффект от установки есть.

Это миф, который к тому же был разрушен
Тем более, если кардан каким-то образом оторвется сзади, то в этом случае шанс взлететь будет только если будет ехать задом.

Автор: drool 5.9.2010, 16:53

Не взлетишь - в разрушителях оегенад была эта тема не взлетели)

Автор: Mr. Y 5.9.2010, 16:54

По техтребованиям NHRA петля для кардана обязательна. Не думаю, что это просто миф. И проверять не хочу.

Автор: Sub 5.9.2010, 17:24

Ден, береженого бог бережет. Проверять хотят только разрушители мифов

Автор: John_Travolta 6.9.2010, 23:00

А сток усилители от тарги? Видел фото в теме переделки

Автор: rom@888 7.9.2010, 6:42

Вот эти усилители (красные внизу) на передние стойки идут только на таргу, номера 61178-14040 правый, 61179-14040 левый:

Вот эти усилители (тож красные снизу) на средние стойки в стоке есть у всех, независимо от того, какой тип кузова.

А это вообще не усилители, это держатели съёмной крыши в багажнике у тарги.

Вот только эффект от них, мне кажется, будет очень незначительный.

Автор: MOTOR 7.9.2010, 10:07

Я уголки передних стоек заказал и поставил...нижних креплений нет-приварили через отверстия крепёжные в усилителях.Стоят ЗЕР ГУТ! Думаю хуже не будет

Автор: MOTOR 7.9.2010, 10:16

Вот как приварено...

Автор: rom@888 7.9.2010, 10:27

А дырок с резьбой вообще что ли не было? Или дырки были, а резьбы не было?

Автор: MOTOR 7.9.2010, 11:37

Дырок на кузове вообще нет-у меня ж не Тарга.А варили в дырках что в самом усилителе что б аккуратно было Затем покрасим и будет как с завода.
P.S. В верхней же части два отверстия имеют место быть и встают как надо,только надо помучиться,чтоб болты просунуть внутрь стойки.Я думаю без снятия дверей это не реально(у меня сняты на данный момент)

Автор: rom@888 7.9.2010, 11:46

Тоже хотел эти усилители заказать, но что то ты меня напугал таким регламентом работ при установке. Я со своей уже так накувыркался, что теперь предпочитаю запчасти только болт он.

Надо Bes'a спросить, как он делал, у него на фотке видно, что эти усилители прикручены.

Автор: MOTOR 7.9.2010, 11:54

По поводу распорок думаю нефиг морочиться-можно самим сварить из алюминевых труб.Упор в крепление ремня,второй конец в тонель между сидухой задней и подлокотником-ящиком центральным.С двух сторон буквой V.До кучи можно между них перемычку пустить.Жёсткость будет полюбэ отличная...Другое дело,что на задние сидухи уже ни кто не сядет.

У него Тарга...полюбэ там дырки есть.А работ там на пару часов если тупо приварить и верхний край.Это я прикрутил-один фиг машина разобрана напрочь и двери у стены стоят

Автор: rom@888 7.9.2010, 11:57

У него белая купе же была изначально, это он на неё с красной тарги всё переставлял, в том числе и крышу

Автор: MOTOR 7.9.2010, 12:00

Тогда спрашивай...фиг знает!

Автор: DyxLess 7.9.2010, 12:06

А можно вопрос-зачем это всё? Не проще каркас тогда сварить? Ну или болтовой - всяко эффективней на мой взгляд...

Автор: rom@888 7.9.2010, 12:10

Да в принципе не важно как он ставил, важно что при желании поставить их можно. Ещё никто больше не знает про другие штатные усилители у тарги, а то я больше ничего не нашёл?

Автор: beast_drc 7.9.2010, 12:33

имхо для купе перебор уже..

Автор: drool 8.9.2010, 17:48

Хм, а вот у меня нет этих усилителей (который на центральной стойке снизу стоят)... Видно в мою комплектацию прошлым владельцем не включили )

Автор: John_Travolta 9.9.2010, 13:26

Судя по каталогу эти центральные жесткости пошли с 96 года

Автор: mike 80 9.9.2010, 16:27

скорей всего так джон ,у меня на Супре 97 стоят, а на кузове который по запчастям продаю нету он 95года.

Автор: Sub 9.9.2010, 19:22

На таргах они были всегда, на купе стали ставить только после рестайла

Автор: John_Travolta 12.9.2010, 0:01

Кто ставил заднюю распорку? Хоть какой-то толк есть? Там стоковые полураспорки уже есть поидее.

Автор: Bakki 12.9.2010, 1:24

Пока не ставил, но толк должен быть и большой. Там же в стоке полный ппц творится. Мы обсуждали это с ребятами, которые мне каркас варят - вместе сошлись на том, что с таким расстоянием между чашками и никаким стоковым усилением, распорка нужна обязательно. Я правда не буду ставить свою Greddy, у меня будет интегрированная в каркас поперечина. А стоковые полураспорки и саму поперечину между стойками на которые она завязана отсверлю нафиг =)

Кстати на морду тоже рекомедуется распорка даже при наличии каркаса. Все же с точки зрения поперечной жесткости кузова, Супра далека от идеала.

Автор: MOTOR 12.9.2010, 6:26

А мне кажется,что это дань моде тюнинга-заднюю распорку на Супру ставить.Да и товарищи некоторые со мной согласны.Там между стоек напрямую усилитель стоит в самом выгодном положении.Вот если с Селикой сравнить например-там да,между стойками такая "ванна"! Там полюбому просится распорка.А у нас чё то сомнительная затея ...на перед ДА-надо ставить,спору нет.Зад под вопросом большим.Но эт чисто моё мнение и моих товарищей.С интересом прислушаюсь к мнению других

Автор: Bakki 12.9.2010, 14:37

Ну мнение товарищей, которые уже не первый год варят сертифицированные каркасы я озвучил выше

Автор: thedemon 21.9.2010, 21:55

присоединяюсь к вопросу, если ставить всё то что описано - каркас проще будет сделать!

Автор: MOTOR 21.9.2010, 22:15

Посмотрел я ещё раз на задние чашки стоек и ...соглашусь-распорка задняя тоже нужна(грамотная) Стоковые не очень по своей геометрии.




Да нее-не проще

Автор: Hitman 22.9.2010, 11:47

У всех в этом топике тарги что-ли?
Кто-нибудь ещё вварной каркас себе ставил? Покажите фото как решали вопрос с потолком.

Автор: Unnamed 22.9.2010, 12:10

Вварные каркасы, насколько я знаю, у трех человек в клубе - у тебя, у Дюхи, и у Панды. Так что с таким вопросом тебе видимо только дюха поможет ибо у панды весь салон выкинут)

Автор: GTEpowered 22.9.2010, 12:49

на 70-ке наоборот передняя никак не влияет, а вот задняя даже очень.

Автор: Mirex 23.9.2010, 23:50

Кто что может сказать по поводу Этой подвески http://cgi.ebay.com/Toyota-Supra-JZA%38%30-8-Piece-Suspension-Kit-Camber-Toe-/140453884932?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item20b3b43404

Автор: IQ200 24.9.2010, 7:51

насколько помню такие рычаги были дороже комплекта от икеи, думаю это не просто так!
скорее и полегче будут их
а шаровые там..., блин забыл как называются, в общем полностью металлл

Автор: Mirex 24.9.2010, 12:59

интересует, как альтернатива стоковым рычагам...

Автор: drool 6.11.2010, 1:07

Подниму тему - лазил в своей машине и случайно нашел трещениу на краске А она только покрашена! Место - около петлей крепления задней двери, на шве между крышей и задним крылом (синим цветом на рисунке).
Думал откуда? Посмотрел еще штук 5 Супр, у всех тоже самое. Вот думаю, а спасет ли распорка? Размышляю на тему распорки между эти местами (зеленым на рисунке).

з.ы. Панда, спасибо за царское фото!

Автор: Unnamed 6.11.2010, 2:41

От трещен, скорее всего только крест спасет, ибо трещины там появляются от скручивания кузова.
Про провода...а не датчики ли АБС это?

Автор: drool 6.11.2010, 2:48

Вот про АБС не подумал у меня как раз его нет.

Крест это сурово конечно, но я думаю этим всё может кончиться)

Автор: IQ200 6.11.2010, 5:45

drool,
Привет! не понял, тебе вверили каркас и на том месте где площадка крепления каркаса у тебя трещина?
а перед покраской в этом месте тебе шпаклевкой выравнивали?
просто легче поверить в то что шпаклевка трескается от вибраций, чем что железо рваться стало

Автор: drool 6.11.2010, 6:34

Да каркас не мой у меня овощ дейли драйв. Это фото машины главного отморозка )
Открой у себя заднюю дверь и посмотри возле петель - на рисунке отмеченно синим место. Там 99% есть трещина. И это на всех Супрах, где я смотрел!
Видно кузов играет там сильно, вот и спрашиваю как исправить сие дело?

Автор: Bakki™ 7.11.2010, 2:53

Главный отморозок говорит, что провода кстати действительно на датчики ABS, я их похоже просто на этом фото положил на поперечный усилитель т.к. что-то делал там где они обычно уходя вниз (на горизонтальной плоскости между спинкой заднего сиденья и поперченым усилителем между чашкамми). Салонной косы действительно на этом фото уже не могло быть, я ее выдрал до каркаса. А вообще коса фонарей в стоке закреплена на правом крыле, коса на бензонасос соответственно на левом.

Кстати касательно проварки тема не раскрыта... Я когда общался со спецом по каркасам, задавал ему про это вопрос. Он меня уверил что это нужно исключительно для ралли-каров, т.к. придает кузову жесткость при ударных нагрузках (прыжки с трамплина). Если же брать скручивающие нагрузки - проварка стоковых швов должна выдержать любые кольцевые издевательства.

Автор: Unnamed 7.11.2010, 8:43

Проварка на асфальте не нужна если у тебя каркас стоит, а вот если его нет то проваренные швы позволят неплохо увеличить жесткость кузова.

Автор: Bakki™ 7.11.2010, 15:23

Женя говорил об этом безотносительно каркаса, я в этом совершенно уверен

Автор: thedemon 11.11.2010, 16:20

решил вопрос при помощи карпета - дёшево и сердито) (оторвал родной потолок, карпет клеил прям на металл крыши), правда каркас болтовой, и машина ТАЗ...

Автор: Hitman 12.11.2010, 1:54

Bakki
Как поступил с торпедой (каркас вокруг неё или по передним стойкам через высверленные в ней отверстия)
Интересует сопрежение горизонтального и вертикального крестов (задняя часть крыши)

Я задние опоры каркаса изначально хотел привести прямо на задние стойки (как у карбоновой Супры), но в результате опустил в районе заднего ящика для инструментов (ближе к сидениям), так что эти трубы стали параллельными. Потом там всё-таки основные силовые профили.

Из каких соображений, ты сделал такое широкое крепление? Насколько мне известно металл не арках не такой толстый.
P.S. Специально пишу не в твоём бортовике,т.к. речь чисто о повышении жёсткости кузова.

Автор: Bakki™ 12.11.2010, 10:30

1) C торпедой пока никак не поступил. Когда в салоне будет прокинута новая коса, тогда и буду думать. Подержав ее в руках, у меня возникло большое желание запариться с новой торпедой из стекловолокна. Если же останусь со стоковой торпедой, то т.к. меня мало интересует количество разрезов на ней, порежу чтобы было максимально удобоно ставить/снимать и все. Особого пиетета к ней я не испытываю Да и под флоком не так бросаться в глаза эти разрезы будут.
2) Честно говоря, я вообще не запаривался с завязкой на задние чашки Не встречал принципиальных рекомендаций варить именно так, как у Норвежцев, поэтому даже не обговаривал этот момент)



Думаю площадки крепления as is + поперечная распорка меня вполне устроят

Автор: Unnamed 12.11.2010, 12:28

Возможно такая завязка на чашки сделана что бы в дальнейшем вырезать жопу у машины и не потерять геометрию подвески. А так на кольце на мой взгляд особого смысла в столь мощьном усилении чашек смысла нет.

Автор: Bakki™ 12.11.2010, 12:47

Аналогично. До этого только на WRC и N4 видел такую завязку

Автор: Bakki™ 21.11.2010, 4:53

Hitman, привет!

Честно говоря, я не задумывался раньше про твой вопрос, поэтому последнее время искал инфо по теме. В итоге пришел вот к чему - действительно, в автоспорте некоторые команды практикуют завязку напрямую на трубу, наваренную вокруг чашек. Но ни одной Супры с такой схемой кроме норвежского Time Attack гламура, я не нашел. Англичане сплошь варят как у меня. Поэтому все же думаю что моя изначальная точка зрения была правильной - место завязки не принципиально. Никаких отсылок к принципиальности места завязки на кузов сзади я тоже не нашел. Так что мое мнение - не парься даже по этому поводу. С поперечной распоркой, все будет ОК

В качестве примера три очень быстрых кольцевых Супры из UK. Лучше англичан кольцевые Супры в мире не строит никто. И у них каркас по моей схеме

1. Самая легкая Supra в мире (-100кг от норвежской гламурной не едущей гомосятины)



2. Просто быстрая Supra из UK



3. Чемпион UK Time Attack 2009/2010

Автор: Hitman 21.11.2010, 11:10

Хм, даже кресты не ставят. Я 3 сделал, но с дверями решил иначе. В дверном проёме труба одна, и идёт она под таким углом, что ровно помещается в нишу обшивки. Не то, чтобы я очень хочу оставить штатную обшивку, вообще думал о карбоновой, а вот влезать в машину удобнее. Крест доварить всегда можно.

И не заметил чтоб к центральным стойкам и крыше подваривались. В Московии Моторспорт мне показывали правила по которым происходит омологация каркасов. Утверждать не буду, но про крепление задней части там что-то было сказано. Уточню на днях.

Автор: IQ200 21.11.2010, 12:34

2 Bakki™
Привет!
Не понял а как на норвежской Супре стойки крепятся?

Автор: Bakki™ 21.11.2010, 16:43

Некоторые фото промежуточные, еще с незавершенными каркасами. Я фото из историй постройки наугад выдергивал, по принципу были бы видны точки заднего крепления и все) Так что на остальные элементы внимания не обращай

А статья 253 приложения J, которым руководствуется Московия, есть в открытом доступе в нете

PS А у тебя из дверей вырезаны усилители?

IQ200, да так же как и у нас. Дополнительная труба вертикальная просто приварена аккуратно вокруг стойки. Фоток где будет лучше видно чем в посте #61 у меня нет, к сожалению

Автор: Hitman 21.11.2010, 22:06

Усилители не вырезал т.к есть одна очень непрактичная вещь - ламбодвери. Планирую их снять к середине сезона 2011, как наиграюсь.

Автор: Bakki™ 21.11.2010, 22:31

Я свои уже снял Тогда да, кресты в дверях тебе не столь актуально =)

Автор: YGODKIN 26.11.2010, 2:03

Какая самая толковая НЕ вварная распорка в зад? Интересна фирма, модель и ссылочка)

Автор: John_Travolta 26.11.2010, 2:20

Из того что я видел- CUSCO карбон. Весит килограмма 2 при этом я ее пытался прогунть через коленку- невозможно, очень крепкая.

Автор: Bakki™ 26.11.2010, 11:19

Согласен, Greddy или Cusco карбон или некарбон в зависимости от бюджета (у них аналогичные распорки).

Автор: ximik 26.11.2010, 14:29

у меня такая стоит, ооочень легкая и прочная.

Автор: rom@888 17.5.2011, 15:24

Есть у кого картинка, где эта вещь на машине стоит? И встанет ли она с распоркой?

Автор: drool 17.5.2011, 15:58

Это упор ГТЦ Cusco? Да, должен. Погугли у буржуем есть фотки его+распорка. Фраза "Supra brake stopper"
з.ы. я себе варить буду на свою распорку.

Автор: rom@888 17.5.2011, 16:15

drool, да. он. Спасибо, то что надо фотка.

Автор: Andrey_22 8.2.2012, 9:04

Не нашел где спросить, поэтому задам вопрос здесь.
Распорка передних стоек на атмо и турбо одинаковые? или есть разница из-за впускного коллектора?

Автор: drool 8.2.2012, 9:23

Разница - есть. У меня стоял куско, иногда дроссель упирался в неё Но в целом - всё ок.

Автор: beast_drc 8.2.2012, 10:42

от атмо у меня прекрасно встала на турбо, вот только точно не помню - возможно я ее перевернул.

Автор: Andrey_22 8.2.2012, 11:05

drool, тогда нужно всё же от атмо искать?
если в дросель будет упираться, вибрация ведь будет

Автор: beast_drc 8.2.2012, 11:06

Andrey_22, будет и сильная..

Автор: Andrey_22 8.2.2012, 11:07

beast_drc, спасибо.

Автор: rom@888 8.2.2012, 11:36

От атмо более горбатая, от турбо более плоская. У большинства производителей распорок каталожные номера разные, на атмо и на турбо. Распорка с атмо на турбо встанет, с турбо на атмо нет. Китай (например подделка под Куско) только одного вида, как правило подходит на оба варианта.

Автор: Andrey_22 8.2.2012, 11:53

rom@888, всё понял, спасибо!

Автор: drool 8.2.2012, 12:02

У меня вибраций не было Странно конечно, но я не почувствовал разницы.

Автор: arc 8.2.2012, 13:15

А что Куско стал Китаем?

Автор: Блек 8.2.2012, 13:22

Это не оригинал куско, а китай аля куско

Автор: rom@888 8.2.2012, 14:15

60-70% весь Cusco, который продаётся по форумам и предлагается разными интернет-магазинами-китай. Оригинал достаточно редко встречается.

Автор: Andrey_22 8.2.2012, 18:05

rom@888, а по качеству они отличаются?

Автор: drool 8.2.2012, 19:44

У меня китай как оказалось Думал оригинал) Краска легко отлетает + части, что на чашки крепятся (синии) не равномерные - на одной все гайки легко прикручиваются, на другой - один только ключом )

Автор: rom@888 9.2.2012, 7:02

drool выше написал, краска со временем облезает, дырки иногда не очень совпадают со шпильками опоры стойки, под нагрузкой иногда может сварка треснуть на синих частях распорки.

Автор: Andrey_22 9.2.2012, 7:14

на поджопнике у меня Cusco стоит, все встало идеально и краска вся целая.
пришла она на другой машине с япии, значит точно настоящая.
з.ы. китай брать что-то н ехочется

Автор: drool 9.2.2012, 12:17

Andrey_22, думаю страшного ничего в распорке нет. Свою осматривал - нормал, кроме краски - всё ок.
Mario 49, ты видно что-то упустил - они уже все производят не первый год)

Автор: Arhangel 16.2.2012, 1:02

Ну что нашёл какое нибуть решение, своего вопроса.? Начём остановился.?

Автор: rom@888 16.2.2012, 6:32

Вот правильное решение:

Автор: Arhangel 16.2.2012, 20:45

Ром, на такое кащюнство я не подпишусь.. (Хотя у каждого свои цели) на крайняк, каркас поставлю..

Автор: VelSu 16.2.2012, 21:34

Каркас в таргу как-то неохота. Смысл тогда её?
Что если усилить по низу, чем-то вроде распорок. Понятно конечно что все это полумера, но...

Автор: Arhangel 16.2.2012, 21:58

Тоже интересен этот вопрос. Есть у кого нибуть ссылки на такие вещи.?

Автор: VelSu 16.2.2012, 22:33

Есть еще такие, тоже Do luck.
Видел на Яхе пару раз, но что-то не решился.

з.ы. Еще интересен такой момент как способ крепления, этих и дуги под сиденьем. Чёто дырки засверливать желания мало

Автор: VelSu 16.2.2012, 23:03

Есть еще http://injapan.ru/auction/b128867776.html
Вроде тоже для жесткости.
А вообще я попозже бы попробывал TRD распорку на перед + do luck(под сидушкой и по дну)
Ну это все к отрытой тарге, на купе то мне кажется разница будет не существенна.

Автор: John_Travolta 17.2.2012, 6:42

Интересно как домкратить машину с этими дулаками.
Порог итак одно из самых жестких мест в стоке, эта палка как спичка, по сравнению со сваренным в коробку металлом порога.

Автор: drool 17.2.2012, 8:33

Реально сильно страдает жесткость? Не ездил ни разу на тарге

Автор: VelSu 17.2.2012, 8:41

Угу Ощутимо.
Такое ощущение галимое видимо еще потому что резкий переход, ну тоесть на машине с бризентом этого не почувствешь. А тут снял и жесткости как небывало
Я прокачу, летом то полюбому встретимся

Автор: Andrey_22 20.2.2012, 7:23

Подскажите распорка с Soarer JZZ30 встанет на Супра 80?

Автор: moviegear 20.2.2012, 9:20

Скорее нет.
Формы у них похожи с этой, а она на турбо


Но у атмо впускной коллектор выше, чем на турбо

Автор: drool 20.2.2012, 13:49

Встанет - 100%. У нас Сараем подвеска спереди 1 в 1. Даже номера всего, кроме нижних рычагов - одинаковые, вплоть до подрамников. Да и собирали их на одном конвейере )



Распорка как на фото у меня стояла на атмо - иногда касалась дросселем её. Вариант подложить небольшой кусок резины (от покрышки к примеру), но мне это дискомфорта не доставляло.

Автор: beast_drc 20.2.2012, 14:07

Andrey_22, у меня такая, как у тебя на фото. стояла и на атмо и сейчас на турбо)

Автор: Andrey_22 20.2.2012, 17:21

beast_drc, точно такая же GREDDY ?

Автор: beast_drc 20.2.2012, 18:05

Andrey_22, ну если считать, что это Cusco, то таккая же )) вот, что называется Пруф:

Автор: Andrey_22 20.2.2012, 18:13

beast_drc, вообще сильно похожи, но только на той что меня интересует написано GREDDY.

Автор: zemko 20.2.2012, 19:39

у меня на атмосферной такая же Гредди. В месте где обведено красным упиралась в стальную защиту . Просто железка была демонтирована и все встало

Автор: Andrey_22 21.2.2012, 6:25

Я так понял что пока не примерю её, не узнаю подходит или нет.
буду тогда торговаться

Автор: zemko 21.2.2012, 21:23

Если хочешь - могу замерить высоту своей, а ты спроси высоту той, вожделенной

Автор: Andrey_22 22.2.2012, 12:59

zemko вот что ответил продаван: посередине около 11см, а между плоскостью и болтом около 6см.

Автор: zemko 22.2.2012, 16:06

Итак, измерения показали - высота от плоскости до центра болта примерно 6.3, 6.5 см.
Высота от плоскости до нижнего среза трубы 10.5 см. Вывод: поторгуйся для приличия и смело бери!

Автор: Andrey_22 22.2.2012, 17:02

zemko, Спасибо тебе большое! Заморочился специально для меня
плохо что распорка продаётся по средствам аукциона и нет блица, да ещё один человек торгуется, но я всё равно попробую её забрать.

Автор: zemko 22.2.2012, 18:01

незачто!
У меня еще и задняя распорка стоит. Причина - при заезде и съезде со всяких возвышенностей слышалось неприятное поскрипывание в корме. Купил у Жени Sub-a Распорочку и теперь все значительно лучше. Наши направления , именуемые гордо дорогами рокадами надо назвать.

Автор: Vanenok85 8.5.2012, 12:22

А все таки, как устанавливается распорка? на вывешенном авто или под нагрузкой на колесах?
И если она регулируемая, ставится просто по отверстиям или в натяг выкручивается?

Автор: drool 9.5.2012, 0:33

На ровном месте выставляется. Суть в том, чтобы чашки не гуляли. Сход-развал тебе же на зажатой подвеске делали.

Автор: Vanenok85 9.5.2012, 5:09

Ок! Спасибо!
Так и думал, просто хотелось убедиться еще раз)))
А то по тексту где то видел такую мысль!

Автор: drool 10.5.2012, 11:26

В интернете много всего пишут) Если выставлять на вывешенной морде, то надо, по уму, потом на развал заехать бы.

Автор: Vanenok85 10.5.2012, 19:00

А как правильнее тогда....установить распорку - потом на развал, или же на развал - а потом установить распорку?

Автор: Блек 10.5.2012, 19:22

Распорка - развал

Автор: drool 11.5.2012, 8:00

Vanenok85, забей ты на развал. Выйди на ровную поверхность, да прикрути её. Не в том месте дотошен)

Автор: Vanenok85 11.5.2012, 17:37

Как всегда прав))) Именно дотошен
Так и сделаю

Автор: drool 12.5.2012, 10:05

Расскажешь потом - почувствовал разницу или нет.

Автор: moviegear 12.5.2012, 16:49

Скажите, у кого-нибудь кузов "кряхтит" на неровных поверхностях и скрутках?
Часто такое при заезде на бордюры, кряхтит где-то в багажнике, распорок никаких нет.

Автор: Sub 12.5.2012, 20:23

На Кресте было такое, на Супре никогда. Хоть с распорками, хоть без них.

Автор: plkv 24.5.2012, 19:16

Кто-нибудь ставил переднюю распорку TRD в атмо? Указано GTE-only, но все же

Автор: moviegear 24.5.2012, 22:32

plkv, то есть предварительно её распилив и переварив?
На атмо впускной коллектор выше же.

Автор: drool 25.5.2012, 11:00

У меня Cusco встала легко на атмо мотор, хотя предназначена для турбо. TRD по-моему существенно ниже её, поэтому вряд ли.

Автор: beast_drc 25.5.2012, 11:39

drool, куско если ее перевернуть начинает цеплять за коллектор на атмо моторе

Автор: drool 25.5.2012, 12:10

У меня не цепляло никак - тока зазор между ней и БДЗ был минимален ) Впрочем - уже не важно

Автор: Unnamed 25.5.2012, 14:28

Ага, купил распорку, не подошла, пришлось поменять двигатель что б встала

Автор: Блек 25.5.2012, 16:07

Unnamed, а ты думал, это главная причина перехода на GTE.
Я вот ТРД хочу, а она не лызет - пришлось свапаться

Автор: Sub 25.5.2012, 16:18

Тока стоит уточнить, что у тебя распорка в стиле Cusco. Она немного отличается от оригинала

Автор: Блек 25.5.2012, 17:00

drool, тебе Sub, намекает что у тебя не куско, а кусок....

Автор: drool 28.5.2012, 8:32

Суть в том, что моя встает один в один как у Andrey_22 Greddy (крайне похожая на куско)

Автор: thedemon 7.9.2012, 13:40

Куда перевернуть??? (в смысле лево-право поменять)?

Мне кажется или здесь распорка по-другому стоит, чем на крайних фотках? или это не Гредди?

Автор: Блек 7.9.2012, 14:04

это не греди, посмотри как крепится сама распорка к крепежу на чашке.
выше писали про перевернуть ее на 180 гр.
если внимательно посмотришь фотку над своей, распорка не семмитрична

Автор: thedemon 7.9.2012, 14:14

Обратил на чашки внимание - судя по всему это CUSCO как у rom@888:


Что гредди не симметрична - обратил внимание, про это и имел в виду, что лево-право поменять)))

Автор: Suprahead 2.12.2013, 19:50

Ребят, подниму тему. Обсуждали все задние распорки да каркасы, а про переднюю ни слова. Какая модель самая жесткая? Я так понимаю TRD?

Автор: Denis 29.3.2014, 11:06

Кто может скинуть список и фото всех распорок болт он на JZA80?

Автор: серега 29.3.2014, 17:48

распорки турбо/атмо отличаются если не ошибаюсь

Автор: Denis 30.3.2014, 6:48

они совершенно одинаковые

Автор: RaDmit 30.3.2014, 10:32

серега, смотря какие, некоторые на атмо не встают из-за впускного коллектора точно

Автор: серега 30.3.2014, 10:56

я про это и говорил

Автор: Denis 31.3.2014, 10:07

Ребят ну где тут знатоки?
Кто может скинуть все распорки болт он на JZA80?
можно с фотками

Автор: Блек 31.3.2014, 10:51

На инджапане вбей JZA80 и увидишь.
Их море: греди, трд и куча стороних фирм.
Для чего тебе фото? Они все оооч похожи по ним, что Супра, что королла.

Зы. Кто то мне горовил что передняя распорка фирмы tanabe всьает только на леворучку, сам не мерил. В это слабо верится. Но имей ввиду.

Автор: Sub 31.3.2014, 14:57

Denis, хочешь, чтобы кто-то сделал всю работу за тебя?

Блек, Tanabe были у меня. Ничего подобного! И причем тут руль вообще?
Но если уж на то пошло, то я бы сказал наоборот, на экспортные версии распорки "не встают", там ведь над левой стойкой блок резисторов закреплен.

Автор: Блек 31.3.2014, 15:57

Sub, "за что купил за то и продал".

Автор: Denis 31.3.2014, 19:57

Причем тут работа? Форум шахтеров что ли?
О стандартных распорках верх перед и зад знают все,мне интересно было мнение спецов о том -сколько всего существует распорок болт он..
Именно спецов?
я уже штудирую полтора месяца все сайты и форумы все фирмы производители что делают распорки на JZA 80
я понимаю что на это нужно время и как я понял это мало кому тут интересно так как половина тут сидят любителей и лишь 15% спецов,я задал вопрос надеясь на профи ответ вдруг у кого то готова инфа осталось лишь кинуть список полный и с фотографиями.
на сколько я знаю есть:
1 верх перед
2 низ перед
3 зад верх
4 зад поперечная
5 зад две продольных на редукторе
и 6в салоне за передними сидениями
но производителей большинства кроме верх перед и зад просто минимум.это ultraracing,Tom's .... кто знает что еще дополнить список и какие производители
p.s. - Уважаемый sub я так понимаю ты решил что я от фонаря спросил об этом сидя в трусах на лавочке в мечтах о Супре?=)

Автор: beast_drc 31.3.2014, 20:06

Denis, 1 минута поиска, что ты там 1.5 месяца штудируешь ?

https://www.google.ru/search?q=supra+strut+brace&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=o645U4zdDKSR5ATsh4H4Dg&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1920&bih=910#q=supra+brace&tbm=isch

Автор: Denis 31.3.2014, 20:47

это просто набор фотографий там и 70 кузов и всякий мусор
меня интересует список подробный

Автор: speed_sanek 31.3.2014, 21:03

Тоже хочется узнать у куско есть что??))

Автор: beast_drc 31.3.2014, 21:04

Denis, ну так почему бы не сесть тебе самому и не составить этот список, если он тебе нужен ? или кто-то должен потратить свое время ради твоей хотелки ? Мне вот нужны были электросхемы на праворукую машину, я взял их и с японского перевел

Автор: Sub 31.3.2014, 21:39

Denis, про трусы и лавочку не знаю. У меня не тот телепатический уровень, чтобы покрыть всю Россию разом. Вот был бы у тебя заполнен профиль, я б тогда связался с астралом с более конкретным запросом

Собранной информации нет. Не думаю, что хоть кто-то этим занимался. Про пружины и коиловеры я немного подсобрал в FAQ. Если есть желание, собери инфу, создай отдельную тему, прикрепи фотки, я перенесу в FAQ.

Распорки делают все, кому не лень. Даже в каком-то каталоге, где были тюнячки сплошь на евромашины, видел на Супру. Причем как и стальные из черного металла, так и алюминий. К тому же, в паре дизайнов.

Снизу спереди нет распорок, разве что сток. Есть сбоку продольные под порогами Do Luck. И передние, под крыльями. И скромная распорка перед редуктором.

speed_sanek, почему бы не посмотреть на оф. сайте Cusco? У них штук 5 разных дизайнов, если не больше.

Автор: Denis 1.4.2014, 12:51

Вот решил собрать всю информацию про все существующие распорки на JZA 80
Кто может чем дополнить добро пожаловать =)
и так
1)Распорка перед верх очень много разновидностей включая с упором в гтц.
2)Распорка зад верх
3)Распорка перед низ
4)Распорка зад низ
5)Распорка зад низ(на подрамнике 2шт)
6)Распорка салона за передними сидениями
7)Распорки усилители в передних крыльях 2шт
8)Распорка салона верх за передними сидениями в крепления ремней безопастности

Автор: John_Travolta 1.4.2014, 16:44

8)Распорка салона верх за передними сидениями в крепления ремней безопастности
-Это перекладина для многоточечных ремней, не распорка.

Автор: rom@888 2.4.2014, 4:40

Объединил три темы в одну, почистил, теперь всё про усиление жёсткости кузова пишем здесь.

Автор: Denis 2.4.2014, 13:25

Почему же не распорка? я считаю что верхние препления жесткие т.е. жесткость + крепления для ремней? Кто считает что не так все таки?

Автор: Sub 2.4.2014, 14:46

Она работает на продольные перемещения, чтобы ремни имели надежную точку крепления, а не на поперечное усиление боковых стоек.

Автор: Denis 2.4.2014, 17:02

Ребят где ваши советы и знания по распоркам =_

Автор: Yascherrica 23.4.2014, 22:56

У того же дулака в комплекте к распорке за сидениями (по полу которая) есть еще к ней же вдоль порогов (по днищу) и клетка на зад.

Автор: moviegear 23.4.2014, 23:13

Женя http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=2661&view=findpost&p=221091 уже.

Автор: Yascherrica 23.4.2014, 23:18

moviegear, есть в салоне еще, вдоль порогов идут, если что. Какие из них имел в виду Женя - я хз.

Автор: Sub 24.4.2014, 0:15

В салоне вдоль порогов? Это где такие? Фото?
Do Luck крепятся на улице под порогами, но чет мне кажется это больше декорация, особенно если сравнивать их с конструкцией самих порогов.

Автор: moviegear 24.4.2014, 1:07

Yascherrica, нету у Do-Luck такого, только это:

Автор: Suprahead 4.6.2014, 1:26

Кто нибудь ставил распорки под передними крыльями, эффект есть? Ценник у них конечно ппц... Я думаю можно самим сварить такие.

Автор: RVU 10.9.2014, 6:55

Подскажите, подойдет ли эта распорка на атмо мотор? или упрется в колектор? Чnо-то подобное видел в теме, но точно такой вроде не было. Продавец говорит что распорка cusko, с распила 2JZ-GTE (по фото видно).

Автор: Yascherrica 10.9.2014, 9:57

Скорее всего нет.

Автор: beast_drc 10.9.2014, 9:59

RVU, у меня положая.. на атмо стояла, но кверхногами, надо пробовать.. один раз поставил не правильно - начало бить в кузов, т.к. она коснулась ресивера.

Автор: RVU 10.9.2014, 10:28

beast_drc, всмысле кверхногами??
Померить возможности нет, т.к. она далеко от меня находится. Попросил продавца измерить расстояние от пола до верхней точки. Где-то тут прочитал, что если в районе 10-11 см, то должна встать.

Автор: beast_drc 10.9.2014, 12:36

RVU, блин, долго писать.. там короче варианты.. одна чашка чуть ниже второй, так вот можно поиграться чашками право-лево + попереврачивать право-лево саму распорку

Автор: drool 23.9.2014, 23:16

У меня стояла около года на атмо похожая, все ок. Потом заметил что мотор немного касался отливкой на дросселе, ничего страшного не произошло

Автор: RVU 9.12.2014, 18:10

Продается не дорого такая распорочка Cusco , указано что она с Soarer JZZ30. Где то здесь читал, что от Соарера на Супру подходят распорки. Как думаете, эта подойдет на Супру JZA80 атмо ?

Автор: beast_drc 9.12.2014, 21:53

подойдет.. вероятно придется поизрать со стаканами и палкой.. т.е. стаканы поменять местами (они разной высоты) и перевернуть саму распорку..

Автор: Ro_Ja 9.12.2014, 21:57

У меня вроде такая.

Автор: RVU 10.12.2014, 3:55

Спасибо парни, тогда беру

Автор: desperado 28.7.2015, 15:59

Для владельцев атмо Супра:
На сайте atomic-shop стальные распорки.
В контакте тюнинг&автоспорт карбоновые распорки.

Автор: FView 11.1.2016, 13:54

Прошло много времени с момента первого сообщения.

В итоге, нужны или нет распорки:

- нужна ли передняя?
- нужна ли задняя?
- TRD рулит? (соответственно и от andreysupra?)

Самое главное в чем это выражается? Машина стала более собранная - это настолько расплывчато ((

К примеру, есть точное ощущение - что при шахматах в потоке по полосам, есть ощущение что морда подгуливает ... (если что передок практически весь новый сток) - к примеру это уйдет? Пишите, плз как то более конкретней, что дало - что изменилось (пускай и по жопометру), а не общо - раз вы почувствовали - значит всё же есть изменения

Тему эту курил

Автор: RVU 12.1.2016, 13:05

Я себе сразу за один день поставил колы и распорки cusco перед/зад. А, и еще тормоза 4-х поршневые в этот же день поставил. Помимо этого, машина простояла пол года на зимовке, поэтому, когда выехал, существенной разницы (такой чтоб прям ВАУУУУ...) не почувствовал, просто не с чем было сравнить, за зиму отвык от Супры. Но хочется верить что толк есть от этих распорок Самовнушения мне не отнимать

Автор: serjant 21.8.2018, 13:27

Подскажите, есть ли эффект от задней распорки на JZA80?

Автор: serjant 21.5.2019, 8:46

приветствую! можно ведь резьбовые заклепки поставить? на усилители которые в ногах около дверей стоят, кто ни будь еще ставил, есть толк от них?

Автор: serjant 30.10.2019, 8:40

есть кто живой?