Тюнинг мотора 2JZ-GE |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Тюнинг мотора 2JZ-GE |
19.6.2006, 23:23
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 21.2.2006 Из: Одинцово Пользователь №: 48 |
Стоит ли на этот мотор ставить турбину, как повлияет на ресурс. Подскажите 2JZ-GTE и 2JZ-GE по конструкции одинаковые, т.е. различие только в поршневой и степени сжатия. Говорят турбо на ручке большинство все мертвые приходят. Очень интересен расклад: 1) Взять GE и делать из него монстра или 2) Копить деньги на GTE. Зарание благодарен всем за любую информацию
|
|
|
20.6.2006, 7:05
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 17.2.2006 Пользователь №: 8 |
Стоит ли на этот мотор ставить турбину - Не стоит.
Дешевле, проще и надежнее заменить этот мотор на 2JZ-GTE. Покупай мотор от аристы с косой и мозгами. Коробку на супре можно, как бюджетный вариант, родную оставить. |
|
|
20.6.2006, 11:28
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
(alexgtt) Стоит ли на этот мотор ставить турбину, как повлияет на ресурс. Подскажите 2jz-gte и 2jz-ge по конструкции одинаковые, т.е. различие только в поршневой и степени сжатия.
Если интересно повозиться над машиной, есть деньги и время, то ставь на GE турбину. А если надо собрать, чтобы ехала с минимальным гемором, то копи на GTE. Если тебя сильно волнует ресурс, то ничем не заморачивайся. Тогда он точно никуда не денется ;-) Конструктивно отличия в поршнях, голове (небольшие), валах, форсунках, топл. насосе, наличием масляных форсунок для охлаждения поршней, системе зажигания, коллекторах (впуск и выпуск естественно), клапанных и декоративной крышках. Кстати, на GTE больше тюнинга, чем на GE. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
2.12.2007, 17:03
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
Сам сейчас переделываю это. Был обычный атмосферник GE, заказал с японии морду от Аристы. Вобщем + все датчики + мозги + буст + турбо таймер+ кулер фронтальный обошелся мне $10K. Планирую из этого гдето 400 кобыл вытащить, учитывая что турбины сток, но переделал чтоб дули одновременно.
-------------------- 93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
2.12.2007, 18:22
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Пока есть родные турбины, наслаждайтесь тягой с самых низов. К тому же двигатель в последовательном режиме работает более эффективно.
-------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
3.10.2008, 13:01
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Тоже интересует тюнинг атмомотора. Понятно, что если нужна мощность от 450 л.с. - турбо перспективнее, но все-же
Если ограничится 320-350 л.с. - закись, думаю, отличное решение. Если 380-400 л. с. - можно добавить валы, шестерни, выпуск. Если 400-420 л. с. - еще впуск (коллектор), ЭБУ. Выйдет дешевле замены на турбомотор и его тюнинга. Кто что скажет? |
|
|
3.10.2008, 16:05
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 3 553 Регистрация: 30.5.2008 Из: Москва Пользователь №: 1 546 Авто:пердячий буст |
Тоже интересует тюнинг атмомотора. Понятно, что если нужна мощность от 450 л.с. - турбо перспективнее, но все-же Если ограничится 320-350 л.с. - закись, думаю, отличное решение. Если 380-400 л. с. - можно добавить валы, шестерни, выпуск. Если 400-420 л. с. - еще впуск (коллектор), ЭБУ. Выйдет дешевле замены на турбомотор и его тюнинга. Кто что скажет? уже 10 раз сказали - выдет ДОРОЖЕ ... уже был такой проект на 2JZ-GE моего знакомого на Lexus GS300 ... http://www.supralife.ru/2008/08/29/lexus-g...ide-prodaetsya/ не забывай стоимость работ )) в итоге - проще СВАП Фломастер силы это хорошо - но ты потрудись сравни графики крутящего момента атмо и турбомотора, потом почеши репу ... тяп ляп вот так легко берем с 220 сил на закиси уже 320 )) о как Фломастер говорю те как все это прошел и потратил кучу времени - не парь себе мозг если не готов ввалить в это дело 10-15k$ забей - только время потеряешь по теме параллели: нафиг ставить в параллель, если мелкая турбина рано сдувается? Сообщение отредактировал FView - 3.10.2008, 16:11 -------------------- Продал Супру- все слабак, давай до свиданья! @ Андрей. А
http://www.supralife.ru |
|
|
3.10.2008, 17:03
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 14.4.2006 Из: Москоу Сити Пользователь №: 704 Авто:Supra JZA80 |
На сколько я помню был проект атмо>атмо+турбо. У Soara на странице была инфа по машине, гемора особо не было, мотор все выдержал и ехала супра достаточно быстро. Меняли только степень сжатия.
-------------------- XJ L/Supercharged/Supersport/Dynamic
|
|
|
3.10.2008, 19:38
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Я ничего не забыл...
Принципы тюнинга везде одинаковые. Сообщение отредактировал Фломастер - 1.9.2013, 12:08 |
|
|
3.10.2008, 20:33
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 112 Регистрация: 16.2.2006 Из: ЮЗАО Пользователь №: 6 Авто:ex. Supra SZ AT, Volvo S60 NEW |
Я рассматривала такой вариант. Из плюсов - у меня остается мой мегаживой атмо с относительно небольшим пробегом, который немалую часть своей жизни грамотно и вовремя обслуживался (а то хрен их знает, этих япов, какую они там минералку и как часто льют)
Из того, что приблизительно насчитали оп минимуму: 1. Турбина 2. Мозги 3. Коллекторы 4. Вестгейт 5. Форсы 6. Прокладка Это тупо по мотору. Все,что перечислено - не болт-он, как бы ни утверждали производители. Все равно надо будет чего-то колхозить. Помимо этого - радиатор, интеркуллер, выхлоп Коробку, карданы, пр. не затрагиваю - мож еще чего забыла А главная проблема - найти рукастых, которые это все бы настроили -------------------- |
|
|
3.10.2008, 21:01
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
2dezzona
Да все это на форуме описано. 2all Утверждаю, что если нет цели получить мотор свыше 400-450 л.с., то тюнинг атмо - проще и дешевле! Вот цифры в рублях: 1. Свап на турбо - 80-120 руб. 2. Установка закиси на атмо - 30 руб. Причем второй вариант будет мощнее. Если 300 л.с. устраивает, то зачем платить больше? 3. Свап+тюнинг до 400 л.с. - 220-300 руб. 4. Закись, валы, выпуск,впуск, ЭБУ - 150-220 руб. Результат одинаковый, только третий вариант имеет больший момент... Кто возражает? |
|
|
3.10.2008, 21:16
Сообщение
#12
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 112 Регистрация: 16.2.2006 Из: ЮЗАО Пользователь №: 6 Авто:ex. Supra SZ AT, Volvo S60 NEW |
2dezzona Да все это на форуме описано. Да что ты Я посмотрю, как ты добьешься постоянных 380-400 л. с. путем замены валов, шестеренок, выпуска и установки закиси -------------------- |
|
|
3.10.2008, 21:20
Сообщение
#13
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 166 Регистрация: 10.6.2008 Из: Орехово-Зуево Пользователь №: 1 556 Авто:2JZ-GTE AT |
увеличить мощность атмо мотора на 100 лошадей валами, впуском, выпуском и ЭБУ думаю будет проблематично...
пока писал Ксюша уже ответила Сообщение отредактировал серега - 3.10.2008, 21:22 |
|
|
3.10.2008, 21:23
Сообщение
#14
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Да, не просто.
Валы, выпуск, впуск, ЭБУ, закись. Все реально. Сообщение отредактировал Фломастер - 1.9.2013, 12:10 |
|
|
3.10.2008, 21:26
Сообщение
#15
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 112 Регистрация: 16.2.2006 Из: ЮЗАО Пользователь №: 6 Авто:ex. Supra SZ AT, Volvo S60 NEW |
О ужас К нам зашел Тазовод и будет обращать в свою веру
Фломик, ты свой Таз замерял хоть где-нибудь или 150 л.с с литра наобещали тебе производятлы вазовского тунинха? Акуеть! Закусь добавляет 150 л.с.! А я и не знала - позор на мои седины -------------------- |
|
|
3.10.2008, 21:28
Сообщение
#16
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Бывший тазовод...
Или Вы начали сразу с Супры Сообщение отредактировал Фломастер - 1.9.2013, 12:09 |
|
|
3.10.2008, 21:33
Сообщение
#17
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 112 Регистрация: 16.2.2006 Из: ЮЗАО Пользователь №: 6 Авто:ex. Supra SZ AT, Volvo S60 NEW |
Упаси Господи - с Тазами я по жизни как-то не пересекалась. Первой машиной приключилась Тойота Королла - забавный седанчег кста
Но тема не об этом. Вопрос - кто вам, товарищ Фломик, рассказал о 150 л.с прибавки от закуси? ЗЫ. Товарищи администраторы, предлагаю создать раздел Йумор! Туда безусловно должны войти фразы типа есть на сколько знаю три типа двигателей : инжекторный(224),бензиновый (280), бензин с твин-турбо(320) или 380-400 л. с. на атмо путем замены валов, шестеренок, выпуска и установки закиси -------------------- |
|
|
3.10.2008, 21:40
Сообщение
#18
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 166 Регистрация: 10.6.2008 Из: Орехово-Зуево Пользователь №: 1 556 Авто:2JZ-GTE AT |
ээээээээ ребята, хорошь ругаться!
|
|
|
3.10.2008, 21:41
Сообщение
#19
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Ну так Вам хорошо - королла это не ТАЗ.
Посмотрите запись чемпионата Москвы по дрэгу- ТАЗы уверенно едут 12 сек. Думаете 120 сил хватит для этого? Сообщение отредактировал Фломастер - 1.9.2013, 12:11 |
|
|
3.10.2008, 21:53
Сообщение
#20
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 19:42 |