Версия для печати темы

Автор: RS 8 7.1.2010, 12:51

Привет! Меня зовут Сергей. Вот хотел тут бортовичок завести - Супраувлечение у меня есть, Супра тоже... Так что начну пожалуй.

Первую Супру увидел в начале октября 2007 года. Косорукий 1G-GTEU - авто произвело неизгладимое впечатление. Короче заболел. Смущал правый руль. Нырнул в Инет - по объявам нашел в Воронеже то, что ща купил. 70-ка 90 года, в 2007 из Германии, 3 л турбо на автомате. Полный сток...включая краску.


Ну вот на таких колесиках пободрее.


Брал изначально под тюнинг. Цель — надрать 350Z, который в том сезоне купил мой коллега, ну и всякие «спорткары» местного разлива. Ну а до этого чуток покатался в стоке — даже в околоспортивных мероприятиях довелось поучаствовать.

Автор: RS 8 7.1.2010, 12:57

К сезону 2008 были закуплены всякие девайсы (спасибо Джону Траволте!) и силами Дэна (Mr. Y) было сделано следующее:
установка гибридной турбы Т3/GT35
- установка MAFT-Pro (продвинутая обманка, избавляющая от расходомера)
- установка 550сс форсунок, перепайка разъемов
- настройка MAFT-Pro
В процессе отстройки чето хлопнуло - и антифриз помчался в небо с открытой левой фары..

ФОТО — продуло прокладку на 1 баре....
- замена основного радиатора
- снятие ГБЦ, разборка
- снятие полурамы, снятие поддона
- вытаскивание шатуна цилиндра №2, дефектовка
- ремонт ГБЦ в АБ (переточка седел, клапанов, правка поверхности) — делали в АБ Инжиниринг
- сборка ГБЦ (с выкидыванием EGR и подогрева дроссельного узла)
- переделка вакуумной системы (Mr. Y style)

До этого на машине был установлен выхлоп 3", впуск 2.5, Walbro, ФНС.

Автор: RS 8 7.1.2010, 13:05

После установки новой прокладки и настоятельных просьб Дэна на ломать машину у него в Кашире (а я живу в 500 км) доехал домой, практически не выходя на положительный наддув.

Ездить на 0.7 бара мне понравилось даже на автомате, но душа поэта не выдержала...е-но. Накрутил 1 бар, встали с Ниссаном 350 — и ролл с 20 до 180. Сделать то я его сделал — но какой ценой. Вообщем, виной было хреновая состояние поверхности блока — о чем я знал, но эксперементировал.

Потом было принято решение делать все по уму — с расточкой, заменой поршней на ремонт, металлической прокладкой и т. д.+свап автомата на W58 (просто с машиной ее купил — решил оставить, сцепу тока усиленную купил) Затянулось это на всю осень 2008.... Сцепа эта кстати Spec Stage 3 оченб понравилась. анонсировано до 500 ньютонов - а услие выжима почти гражданское.



В конце декабря машину все таки сделали. И я не удержался — был сухой асфальт, у меня стояли зимние нешипованные скоростные колеса... Начал обкатку — как боевого мотора, 2 дня кайфа — потом на наддуве 0.7 и 4 тыщах оборотов уже в полубоевом режиме пропала тяга и мотор затроил.
Вот очень жесткие фото — короче во время сборки местные умельцы повернули зажигание и не проверили при заводке. Итог — поршень 1-го цилиндра сплавился до 1 кольца... Детонация, е-мае...

Автор: RS 8 7.1.2010, 13:17

Пля, я был в бешенстве, учитывая задиры на цилиндрах и отсутствие второго ремонтного размера у Тойоты! Но есть жизнь после смерти! Делают 2 размера после ремонта мерикосы! Но самое главное — кто делать будет сам ремонт? Но нашлись смелые люди! Взял я кованные поршни Probe и шатуны Eagle, прокладку пришлось поменять под новую расточку — взял 2 мм.

Также продан был Мафт-про и заказан АЕМ, за очень адекватные деньги мне нашли проводку в штатах.. Уже в 2009 были докуплены еще тюнинги. Кит впуска, позволяющий 7М пойти по стопам джея и получить куллер со входом и выходом с разных сторон (в стоке у 7М с одной). Коллектор кастом америка (сделан не очень, но за такие деньги претензий нет), куллер, дроссель от финика 45-го (большой для меня, но че делать) ну и пайпинг — такой хреновй, что я оставил свой, который притащил еще в 2008 Первый выезд был в апреле — когда мотор поставили в машину. Сетап был жесть — ввиду продажи мафта ездил на расходомере от лексуса — т. е. сток тока с большой турбой... Вот родной мозх богатит сволочь... до 10.3 — 10.4 сваливается. А еще в нашем варианте не вставал капот.






Но проехались так — без капота, 2-3 передачи чуть в обкатке — едет. Ну а потом она уехала в Каширу на установку всего железа.
Мини слет Супр в Кашире


Вот что в итоге получилось.



Счастливый хозяин

Автор: RS 8 7.1.2010, 13:27

Просто фото

Планы на лето - заниженные стойки с пружинами, большие тормоза ну и это...мало уже 400 сил...

Автор: серега 7.1.2010, 14:00

респект за труд

Автор: Mr. Y 7.1.2010, 15:12

Первый запуск после моей переборки и начало обкатки без капота помню
А вообще респект, Сергей. Пусть твой бортовик будет примером, что на пути доработок Супры бывают и неприятные моменты когда опускаются руки, но в итоге правильно сделаная машина приносит удовольствие. А ведь ради этого все и затевается =)

Автор: RS 8 7.1.2010, 15:39

Ну вообще мой труд в этом проекте - тока менеджмент - но у нас же умственный трудом не считается. А вообще на этом пути приобрел хороших друзей, новые знания - теперь хоть моторы не перебираю, но рассказать могу .

Автор: ximik 7.1.2010, 15:44

почему-же тебе сны снились про машину что да как сделать куда прикрепить и как это будет в конце у многих людей фантазии нет, а многим за это платят Дизайнерам и архитекторам к примеру

Автор: GTEpowered 7.1.2010, 20:53

Надеюсь неприятных моментов больше не будет:)
PS, Setup перебирается ко мне:)) хехех, готовлюсь так сказать физически к его встрече)

А вообще на машинке удалось покататься немножко за рулем и принять некое участие в отстройке "городдских" режимов AEM , за что спасибо Mr.Y.

Удачной тебе постройки 2010:) Хлебный магнат:))

Автор: Supra donetsk 7.1.2010, 22:45

Да,труда вложено немеряно,но можно было когда убил мотор поставить 2 жз гте с гетраком и иметь дальнейшую возможность тюнинга а так весь потенциал этого мотора уже исщерпан,да и 350 нисан вобще никуда не едет,80 ка турба порвет его в хлам...но за труды респект, надеюсь с приобретеным опытом больше ошибок не будет

Автор: John_Travolta 7.1.2010, 23:01

Это было сказано напрасно, не злите Дениса и его 7М иначе все 80 могут остаться позади летом:))

Автор: ximik 7.1.2010, 23:26

у нас есть 70-ка в городе с турбинкой на 1200 сил и стоит там 7М

Автор: GTEpowered 8.1.2010, 0:37

"Эта" турбинка когда-то стояла на машине Вовы MkIIIUkr ну еще до апгрейда ее в turbolab.

Знаешь была тема "У кого мотор длиннее" так вот Mr.Y написал "Меня не объехал ни один 7М ни один JZ ни один 1Г зато меня объезжали 4G63, 083и т.п." так о чем разговор.
Все в общем все относительно, не думаю что например в Старом Осколе найдеться _городская_ машина быстрее Супра RS. Каждому свое. Может когда нибудь мы придем к своим 2 1 1 JZ LS UZ FZ KLMN.
ЗЫ Рычаг гетрага будет торчать из подлокотника на 70) Хотя мериксы делали но чего они тоолько не далали

Автор: RS 8 8.1.2010, 0:53

Насчет предела 7М - 1000 сил с него выжимали. Теперь моя задача - дернуть М5 Е60 - последний соперник в городе. JZ - хороший мотор, и я после покупки думал - 2JZ+Getrag.... Не очень в 70 хочет Гетраг - 2JZ безпроблем встает, а вот короба нет. Быстрая городская машина в олдскульном кузове, которая рвет весь современный автопром в хлам - вот мои хотелки. Сейчас мне готовят R154 усиленную - с помощью амеровских девайсов она будет переваривать 800 сил. С учетом моих провинциальных особенностей, мне хватит. Поставлю турбу Пресижин PT67 и форсы 720-е - будет 550 сил. Плюс впрыск водометанола. Сейчас сток 80-ка рядом со мной не станет - это факт.Я ж крестьянин из колхоза Старый Оскол..... Москали - я вам не конкурент... Вот как то так.

Автор: RS 8 8.1.2010, 2:17

Катался с ТурерВи - есть ребятки в городе - два 90-х и один 100-й Марки - что бы понять, что едет. фото:


Ехал с пассажиром и GPS в машине. 0-100 - 6.5 с - боялся порвать свою вторую! 58 коробу. Зато через 16 с 185 км/ч (с нежными переключениями) - и GPS при этом запаздывает. Да, туреру за счет вялого старта проигрываю, потом на 3-й - как стоячего (турер автоматный, трогался с 2-х педалей). Рекорд максималки - 257 на 6500 оборотов 5-я передача_в_отсечке. Поставим 7200 - повеселей будет. Пробовал редуктор с Торсен 4.1 (сток у меня 3.7) - коротко для такой мощи. Оставлю 3.7 -2-я до 110, 3-я до 170. Мне важно ускорение в пределах передачи, ну и машина ввиду веса может ехать только от 100 км/ч (без фатальных последствий типа свернутой сцепы).
.

Автор: Audison 8.1.2010, 11:34

Отличный проэкт! да ты и сам в курсе)

Автор: Mr. Y 8.1.2010, 12:38

1) мотор никто не убивал. Он изначально был уставший и не переварил бОльшего наддува. Хозяин был предупрежден о возможных последствиях и _сознательно_ пошел на это (повезет - не повезет). Уставшие JZ-ты тоже не долго живут после форсировки. Фотки полуколец в поддоне и отколотого поршня тут были.

2) мотор в этом сезоне планирует прибавить 30% мощности на обычном октане. Если Сергей созреет на водометанол - больше. Мотор собирался с запасом (тепловые зазоры под 600 сил выставлял).

3) лимит стокового железа 7М (включая валы) - около 800сил с колес. Т.ч. дальнейших возможностей тюнинга хватит пока



Вове - привет передавай. Кстати в машине Сергея стоит турбина, собранная из вовиной. Правда от нее там осталась только горячая улитка одна, но все равно


Да нее... 80-точники могут спать спокойно (пока), а вот следующим летом... пусть будет сюрпризом =)

Автор: Supra donetsk 8.1.2010, 22:14

могу пожелать только удачи признаюсь что не знал что этот мотор на такое способен ,7м моторов по 600 сил единицы,а 2жз сотни знаю что японцы работают с 1жз вот они понадежней,но в любом случае мододцом...

Автор: RS 8 8.1.2010, 22:35

Опыт доработок 7М самый большой у америкосов. Там эта модель культовая до сих пор. В попонии проще изначально взять джей и дорабатывать. У нас в стране есть 70-ки на 2-м джее, из мне известных - Вова Жесткий с Ебурга, Korvin ну и еще пару людей сразу не вспомню... У 7М похуже продувка башки, чем у джея, но для меня гораздо проще зарядить этот мотор, чем затеваться с джеем. И финансово, и административно (в этот кузов ставился только 1 джей, и то в названии кузова JZA а у меня МА, гарантировано проблемы). К тому же правильно подмечено - эксклюзив. Когда говорят - 3 литра турбо тойота - подразумевается джей...ан нет. Я в общем-то недалеком прошлом финансист - поэтому соотношение вложение-отдача на уровне инстинктов чувствую . Но хобби есть хобби - мечту за деньги не купить...

Автор: jdi 8.1.2010, 22:57

Респек и уважуха, а так же низкий поклон за терпение:):))

Автор: sobrat 9.1.2010, 2:28

2джей оформляется без особых проблем. Я оформлял весной 09 года,две справки,три бумажки и оп ля. Прикидывал стоимоть кита для усиления 154?

Автор: Mr. Y 9.1.2010, 2:33

у него этот кит уже в коробке =) Компоненты - marlin crawler

Автор: sobrat 9.1.2010, 2:43

сколко денег вышло? и что в комплекте.Если можно ссылку плиз.

Автор: Mr. Y 9.1.2010, 2:48

Да нет никакого комплекта как такового Есть производитель - marlin crawler (R154 шли на жыпы, он на них специализируется). Остальное добивается ОЕМ-ом по желанию (синхроны, подшипники и т.п.).
Цены можно глянуть тут http://store.driftmotion.com/static/c-drivetrainbrakes.php
или http://www.marlincrawler.com/

Автор: Годворд 9.1.2010, 6:30

Серега! Респект тебе за твои труды! Молодчина! А ты земляк оказывается! Я 16 лет в г. Старый Оскол прожил и часто там бываю когда в отпуск приезжаю! Я на Олимпийском жил. Возможно встретимся, когда буду в отпуске в этом году. В планах отправка моей в Белгородскую область! Уважуха тебе за твои труды!

Автор: RS 8 26.3.2010, 0:33

Куплены тормоза - от Ford Racing вот такие. Двух поршневые суппорта - но с хорощей площадью колодок. Америкосы с Супрамании.сом разработали переходники - и ОП-ЛЯ! Тормоза под ключ!

надпись кобра на них еще присутствует - тока у меня будут красные. Слотированные диски - также от Мустанг Кобра SVT. Диаметр - 330 мм - а родные 302 мм, толщина диска - 28 мм. Жду прихода посылочки от Траволты... А так купил фарки - оригинал от Тойота - даже с лампочками в комплекте. Был биксенон - по известным причинам пришлось удалить... Новый сток - 230 бачей. И радует то, что это Япония.

Автор: GTEpowered 26.3.2010, 9:11

тормоза затестим

Автор: дваCURRENовода 26.3.2010, 11:45

молодца! так держать!

Автор: RS 8 17.4.2010, 7:04

Ура! Приехала коробка с карданом! А вчера приехали товарищи московские суправоды, привезли редуктор, сейчас едем все ставить.

Также вчера были установлены тормоза. Выглядит адски - черный диск, красный суппорт. Если все пойдет нормально, сегодня откроем сезон и начнем обкатку тормозилок и сцепления со 154 коробкой.

Автор: jdi 17.4.2010, 17:39

а не маловато колодки захватывают диск тормозно, там ече куча мсеста с насечками не затронутого

Автор: RS 8 17.4.2010, 21:23

Маловато. Уже катались сегодня, диски чуть пообтерлись - внизу остается черная полоса, можно было и побольше площадь колодок сделать. Но размер гораздо больше родных, а за счет увеличенного тормозного диска стойкость к перегреву должна быть выше - что в общем-то и подтвердили америкосы во время своих тестов. Ну время покажет.

Автор: Mr. Y 19.4.2010, 14:58

ту jdi: куча места - это _очень_ сильно сказано. Посчитай процент площади и поймешь.
ту RS 8: мне этот сетап понравился. Сам бы на таком ездил с удовольствием. Поставил - поехал, тормозит прекрасно... В отличие от вилвуда, который поставил - поехал, не тормозит (может потом и прикатались, не знаю, машину отдал). Да и нет всяких головняков типа "пыльники, грязь, коррозия". Вообщем как замена стоку для тех же дейли-драйвер целей очень даже. Автоспорт есс-но - другое.

Автор: RS 8 19.4.2010, 23:23

Последние пару дней катался по сухому, накатал около 200 км - экстренно не тормозил, но лайтовые торможение со скоростей 200+ показывают неплохое замедление, а на скоростях ниже 100 уже можно очень хорошо оттормаживаться, не насилуя тормозилки и не доводя до ABS. Хочу обкатать их км этак 500 - а там погонять по полной программе... Благо мощность позволяет. Но привык уже, впечатления от разгонов притупились. Просто умом понимаешь, как быстро набирается скорость по спидаку, но жопометр грит мало... Кстати - порадовала точность стокового спидометра. Под 240 - GPS показывает 227. 10-12 км погрешности на такой скорости - пустяк. Сцепа - однодисковя шестилепестковая Stage 3 на 500 сил - работает практически как штатная - легкое усилие выжима, в последней трети хода схватывает (т.е. не вкл-выкл, можно трогаться с холостых). И даже в режиме обкатки не сорвало ее ни разу - ну правда я пытался не прилагать к этому усилий, но были и жесткие переключения - как тут вытерпишь ! Жду теперь установки 67 мм турбы и подыскиваю резину - если так месяц-другой покатаюсь, моей придет! Пока склоняюсь к Toyo T1R - очень мне она на гражданском моем крокодиле понравилась, да и у всех знакомых положительные отзывы. Ну или мишку PS3 - но там цена раза в полтора выше, а зацеп фиг знает - хотя на PS2 отьездил 15 тык на служебном авто - тоже очень неплохо...

Автор: RS 8 12.5.2010, 15:46

Вчера катался с хорошими скоростями со второй машиной вечерком - ребята говорят, что при торможении с 250+ от тормозных дисков идут искры. Диски у меня слотированные (см. выше). Тормозит при этом нормально. Сегодня разобрали - диски в идеале, никаких задиров, верхняя кромка цела, на суппортах потертостей нет, колодки выглядят идеально. В этих канавках после езды всегда сохраняется пыль от колодок - может это она при таких торможениях нагревается и летит? Кто имел опыт, подскажите!.

ЗЫ Стрелку уложил... 2 раза...

Автор: jdi 12.5.2010, 20:45

Имел в виду вот это растояние а не общее покрытие диска

Автор: smoke~ 13.5.2010, 11:41

Молоток что не сдавался, теперь зато радости куча:))
проэкт тоже хорош. Классно смотриться)

Автор: RS 8 13.5.2010, 12:09

Вот так тормозилки прикатались. Видно, что канавки темные - на них пыль от колодок. GPS с прошлых заездов. В последнем села батарейка, не мерял...
Что же эти искры? Нормально или нет?

Автор: ximik 13.5.2010, 12:39

млин перелапатил весь ютуб, не смог найти Искры как в Фильме "Назад в Будущее" при достижении 88 миль\час

Автор: Mr. Y 23.5.2010, 20:29

Турбинка выросла на 6мм

Автор: GTEpowered 24.5.2010, 6:03

22 мая 2010

Заброшенная взлетка. Настройка АЕM EMS

http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1005/04/8f8d9cba0cae.jpg.html

3 и 4 ая передачи откручиваються очень быстро. Страшно ведь конец третье это около 170 а 4-ой уже за 220 -время - несколько секунд.

ЗЫ По ощущениям едет как бустапная JZA70. подхваты в тех де диапазонах да и звук мотора похож (это я написал для тех кто не верит что 7М может петь на верхах) а вот по цифрам ускорения дикие.
Из за смещения кривой крутящео момента к высооким оборотам машину по суху не срывает,...

Автор: Archon 24.5.2010, 8:22

какие цифры?
по g-tech не мерили?

Автор: GTEpowered 24.5.2010, 8:48

Это не спорт и не для 400м и даже со светофора не погоняешь) Думаю свои логи с замеров по трассе RS8 сделает

Автор: Mr. Y 24.5.2010, 12:11

да с чего ее срывать будет на 1кг и поздних углах