Версия для печати темы

Автор: White 14.6.2012, 9:34

Долго я не решался создать нормальный бортовик и вот наконец решился.

Итак, если вы думали, что увидите здесь картинки красивых и дорогих железок из мира тюнинга автомобилей, то вы не ошиблись. Картинки конечно будут, т.к. это нормальный атрибут обычного бортовика, как мне кажется, но основной упор будет сделан на технической части и достигнутых результатах.
Естественно не сразу всё вообщем буду заполнять постепенно.

__________________

На момент покупки на машине было установленно:
Cat-Back HKS Super Dragger;
Интеркулер 100-ка с пайпингом 3";
Буст-контроллер Blitz SBC I-D;
Байпас Forge;
Нулевик AEM;
Сигнализация с турботаймером и.т.д.

Хотелось бы отметить, что это самая настоящая RZ, т.е. версия в которой с завода TT/Getrag/Torsen/ Recaro/большие тормоза и.т.д.

Расшифровка подкапотной таблички
инфа с: <mkiv.supras.org.nz>

Your Supra is as follows:
Country: Japan
Chassis: Toyota Supra MkIV - 1978 conforming chassis
Model: Supra MkIV
Body Type: Liftback
Gearbox Type: Getrag 6 speed
Body Grade: RZ
Engine type: EFI & DOHC & TT
Aspiration Type: Twin Turbo
Frame Type: Mkiv Supra chassis, twin A-arms, coil over shock
Frame Made: May 1996
Paint Color: Silver Metallic
Seat Trim: Front Recaro seats
Plastic Trim: Black plastic
Transmission: Getrag 6 speed manual
Crown Wheel Size: 200mm (8.0'' small diff)
Differential Ratio: 3.267:1
Differential Type: Torsen LSD

Такой я её купил 3 августа 2010 года.
Сразу оговорюсь эти фотографии были сделаны ещё её предыдущим хозяином.

Автор: White 14.6.2012, 9:44

Спек лист на данный момент!

Двигатель:
2JZ-GTE блок проточен, отхонингован, поставлены новые маслофорсунки
Шатуны - Brian Crower H-Beam
Поршни CP Pistons 86.5 mm CR 8.1
Коренные шпильки постелей коленвала - ARP
Шпильки ГБЦ - ARP
Полукольца - ACL
Вкладыши сток - Toyota
Прокладка ГБЦ сток
Коленвал сток был отшлифован и почищен
Демпферный шкиф коленвала - Titan Motorsports
Холодный термостат Mishimoto 61 С
Новый маслонасос
Новая помпа
Новый натяжитель и ролик навесного оборудования
Подушки двигателя
Все новые прокладки, сальники, шланги/полный ремкомплект двигателя

ГБЦ:
Полный ребилд (замена направляющих, плоскость, сёдла фаски клапанов)
Распредвалы - GSC S2 Power Devision In/Ex - 274/274
Разрезные шестерни - Titan Motorsports
Усиленные пружины - Brian Crower
Тарелки - Brian Crower
Усиленный ремень ГРМ - Gates
Усиленный кронштейн ролика ГРМ (Titan Motorsports Billet Tensioner )
Новый ролик ремня ГРМ и натяжитель
Новые катушки зажигания
Свечи - NGK BKR8EIX Iridium

Турбокит:
Bullseye Power s372
V-Band Outlet 83.4/74.3 Turbine Wheel 1.10 A/R
Turbine Wheel Trim - 83/87
Horsepower Rating - 500-950
Выхлопной коллектор - Sound Performance F1 Exaust Manifold
Sound Performance Quick Spool Valve
Терморукава на слив и подачу масла к турбине - DEI
Впуск кастом с фильтром - K&N 5”
Маслопомойка - Greddy
Вестгейт - Tial 60 мм
Блоуофф - Tial 50 мм
Вакумные линии/силикон Vibrant

Выхлоп:
Кастом даунпайп 4”
Термолента и спрей - DEI
Шуба на горячку турбины - Titan Motorsports
Фронтпайп 4”
Cat back BoostLogic 4”
Скример в атмосферу (кастом)
V-Band хомуты ATP

Менеджмент:
ECU - AEM EMS gen2
3.5 Bar Map Sensor - AEM
AEM Wideband O2 Kit
Буст соленойд AEM (2)
Defi Advanced BF Blue Gauges
Турботаймер - HKS Type 1
Apexi RSM

Охлаждение:
Интеркулер - Blitz 4”/ пайпинг 3”
Радиатор - Koyorad 3-Rows
Верхний патрубок радиатора - Greddy
Термостат - Mishimoto 61 С
Titanmotorsports Polished Radiator Show Plate
Front Valence Cover
Электровентиляторы - Flex-a-lite
Маслокуллеркит c переносом фильтра - Trust/GREX

Топливная система - кит от BoostLogic до 1000 сил:
Форсунки - Precision -1000cc
Топливные насосы - Walbro (2)
Рейка - BoostLogic
Армированный топливные линии/фитинги Earls
Топливный регулятор - Aeromotive
Фильтр - Aeromotive

Трансмиссия:
Getrag V160
Короткоходный шифтер
Кит сцепления - Carbonetic Triple Carbon (Regular 1350 - 1650 Nm)
Новый цилиндр сцепления
Подушка КПП
Редуктор - Торсен 3.26
Кардан - сток
Привода - сток

Тормозная система:
Передние 4 поршня Supra
Задние 2 поршня Supra

Подвеска
TRD shock absorbers

Автор: drool 14.6.2012, 10:09

Что-то турбина маленькая. А побольше не было?
P.S. Поздравляю с выездом! Уничтожитель бензина/резины/99% потока

Автор: DyxLess 14.6.2012, 10:12

Ну зачем, зачем этот значек тойота на бампере - он всё портит)
А так поздравляю - цветом, конечно, косяк, но зато по мотору всё четко

Автор: White 14.6.2012, 10:14

На дынный момент мотор прошёл обкатку и настроен лайтово на кило избытка, но и на этом наддуве по мнению авторитетных людей он уже должен выдавать 500+ по ощущениям очень похоже хотя точных цифр пока нет, так как планировалось дуть изначально 1.6-1.7+, т.е. это промежуточная настройка для привыкания меня к гонке
Уже есть небольшое видео как она едет, но эт вечером.
Бортовик получился достаточно сумбурный с самого начала, но это из-за спешки.
Со временем приведу его в должный вид + естественно будут добовляться фото и видео, так что
to be continued...

Автор: drumm4eg 14.6.2012, 11:32

Вайтыч, ну ты мужик! надо б всетаки пересечься как-ньть... ведро жесть.
поздравляю, долго ты ждал в сезон всетаки выехал! респекты аще!

Автор: FView 14.6.2012, 15:00

поздравляю! надо на киевку на тесты

фара левая правильно стоит? как то криво по моему

Автор: drool 14.6.2012, 15:03

FView, Вань, тут же нет трекшена, нет VVT-i и турбина огромная. Что-то коммент не в твоём стиле, или ты вкусы сменил?

Автор: FView 14.6.2012, 15:05

да вроде трекшн планируется, VVT-i нет - это да упущение ... вкусы я не сменил ессна, но раз уж подсобрали всё - грех подсирать (можно до, но не после)! Тем более всё равно интересно, как оно едет-то

p.s. но кого воодушевит этот вариант - делайте с VVT-i и на автомате

Автор: drool 14.6.2012, 15:23

FView, поедет как надо

Автор: FView 14.6.2012, 15:25

с одной помарочкой - сходу

Автор: White 14.6.2012, 22:40

Сцепа на обкатке, буст 0.5-0.7, не крутя мотор с учётом, что валы S2 получилось такое маленькое видео.
Ещё раз спасибо дяде Андрею за операторскую работу

Автор: drumm4eg 14.6.2012, 23:10

это сцепа так жестко гайковедрит?

Автор: Naxys 15.6.2012, 0:08

Звук Афегенный!

Автор: JIGSAW 15.6.2012, 6:53

Как я понимаю, руль тоже свернут в право Как у четких поциков на сингле

Автор: andreysupra 15.6.2012, 7:09

Ещё одна шлифмашинка у нас в клубе,круто будет
Поздравляю!!!

Автор: moviegear 15.6.2012, 7:12

Будет обидно, если нигде после этого не заедет, а только по киевке
Антох, давай покошмарь там местных сракеров

Автор: White 15.6.2012, 7:51

Звук работающего трёхдискового карбонового сцепления специфический, но всё это уходит на второй план, когда ощущаешь как оно работает, вообщем мне очень нравится.
Руль на видео стоит криво + там салон подразобран ещё. Сейчас руль на своём месте и салончег надо подсобрать, но это такая фигня, что я даже не парюсь по этому поводу.

Автор: JIGSAW 15.6.2012, 8:13

ну и прально - главное валит

Автор: vitaleg182 15.6.2012, 9:16

Ух как все звучит красиво)

Автор: VelSu 15.6.2012, 9:23

Круто блин, я тоже хочу БИГсингл

Автор: TRAXXs 15.6.2012, 10:22

Отличная обкатка сцепы
Это старты с каким пробегом после замены?

Автор: Arhangel 15.6.2012, 11:17

Ну наконец-то Антоха, Поздравляю от душу..!! Звук выхлопа, шикарен.. Давай по больше фоток и видео.!

Автор: White 15.6.2012, 14:04

Ну... если это старты по-вашему, то я японский лётчик. Это так скажем быстрое троганье и привыкание к сцепе без анти-лага и ланча.

Автор: TRAXXs 15.6.2012, 15:59

В моей инструкции было написано, что первый шаг обкатки - никаких стартов с больше, чем 2000 оборотов.
Тем более, что уже через 100км обкатки придется снова привыкать к сцепе.

Автор: серега 15.6.2012, 18:56

зачет!

Автор: amazis 15.6.2012, 19:06

красивая супра!
а разве карбон перед прохватами греть не надо? правда у меня однодисковое было... оно как-то шляпно работало пока ему не отвесишь)))))

Автор: alt664 16.6.2012, 11:34

Антох привык уже? Когда финальная настройка?

Автор: White 10.7.2012, 9:55

Серёг, уезжал и был далёк от всего этого. На ней надо учиться ездить иначе всё это превращается в шоу.
Небольшая доработка бампера в разы улучшила продувку, теперь температура в ходу даже на пердячей скорости держится в районе 78-88 С при температуре воздуха в 25 С.

Автор: ximik 10.7.2012, 15:02

Я так и не понимаю о каких доработках бампера идет речь? у меня тоже Ду-лак, и температура в ходу, при спокойной езде, до 80 градусов, масло примерно 85. Кондера у меня нет, маслокуллер перенесен в правую дырку бампера, стоит холодный термостат, Вискомуфта справляется сама, доп электровеники я даже не ставил.

Автор: leha 11.7.2012, 5:06

Ну что там с финальной настройкой есть новости?

Автор: alt664 11.8.2012, 20:13

Антох как машинка? Ты в мск? я по поводу мозга хотел пообщаться

Автор: Андрей.А 15.6.2013, 5:56

Автор: FView 15.6.2013, 9:12

Диски наконец-то правильные!

Автор: moviegear 15.6.2013, 12:28

Нормул Поздравляю товарища Антона со столь знаменательным событием.
Надеюсь теперь сезон будет полноценным!

Автор: ximik 16.6.2013, 0:59

а какие холостые обороты? просто эффект ведра с болтами можно убрать подняв холостой до 1000-1100 оборотов

Автор: White 2.7.2013, 8:02

Вова, 950-1050.
На данный момент Супра готова к донастройке. Переделали отводы на гейт + скример всё под Tial 60мм. Заменили интеркулер на BLITZ 4". Заменили масло в моторе на Motul 300v 10w40 Chrono.

Автор: vitaleg182 2.7.2013, 10:28

Звуки на улице адские наверное)))

Автор: White 2.7.2013, 10:52

Да, народец метров за 100 уже начинает бошками крутить, пытаясь понять, что за рёв/свист/чихания/отстрелы, хотя на данном конфиге я ещё не валил, т.к. пружина в гейте на 1.04 и это явно перебор для текущей настройки. В ближайшее время, если всё сложится думаю будет настроена и на боевые режимы (пока не решил жестить или нет с топливом, но минимум на VP 100 хотя есть ещё кое-какие мыслишки) донастраиваться планирую на стенде, так что все атрибуты со стенда должны будут быть.

Автор: White 15.2.2014, 18:14

Готовимся к сезону.
Спасибо Андрею.А за помощь и компанию в этом субботнем променаде.
Имеем Mickey Thompson ET Street Radial II 305/35r18
Резина произведена на 51 неделе 2012 года. При комнатной температуре стала как пластилин, т.е. очень мягкая и липучая, а что будет, если ещё прогреется)))

Автор: Андрей.А 15.2.2014, 18:47

На ощупь то что Доктор прописал.
Жаль нет этого бренда данной модели в моих размерах.

Автор: John_Travolta 15.2.2014, 20:38

Эти MT ET Street Radial II уже пробовали при температуре +10/+15 на улице?

Автор: White 16.2.2014, 13:08

При такой температуре на машине не пробовали. Когда забирали их вчера температура в Москве была +2+4. Резина даже при этой температуре была очень мягкой и достаточно цепкой на ощупь. Думаю при +15 будет работать вообще без проблем, если даже при +2 она очень липкая.
На пендосовских форумах вычитал, что у кого-то она проходила 3.5к, у кого-то 6к миль в зависимости от того как эксплуатировали.
Протестирую, напишу отзыв, что и как.

Автор: dragon66 16.2.2014, 13:34

Ура!White, с нами

Автор: arc 16.2.2014, 16:01

Получается в городе такую резину не поиспользовать?

Автор: White 16.2.2014, 17:01

Наоборот она именно для гражданского использования, но с возможностью выезда на драгстрип.
dragon66, я ещё на стенде должен отстроиться на 102-м.
Есть инфа, что слики нельзя использовать на барабанных стендах, т.е. пока не буду спешить переобувать их

Автор: John_Travolta 16.2.2014, 17:24

Основные минусы таких сликов для города это
Мягкий борт - болтает в поворотах и на больших скоростях. Думаю что тут достаточно низкий профиль и этой проблемы особо не будет.
Большая ширина и компаунд резины работает только на теплом асфальте и при прогреве резины. Это только проверять опытным путем.

Автор: White 16.2.2014, 17:47

Высота профиля на 305/35 меньше на 4мм, чем на 275/40.

Автор: Arhangel 17.2.2014, 13:13

White, Антон а что за приборы у тебя.? где делал.? можно сделать фото по ближе.? Заране благодарен.

Автор: White 17.2.2014, 13:56

Юр, у меня рестайловая приборка просто перепаяна на светодиоды и стандартные defi advance bf blue

Автор: Arhangel 18.2.2014, 9:24

White, Ясно, а показалось что какая-то тюнингованая.. Если будет возможность, то скинь фотку пожалуйста, а то планирую свою переделать всю, а то синия подсветка чёт надоела уже, но незнаю в какой лучше..

Автор: Андрей.А 5.6.2014, 22:26

Антоха все таки доехал до стенда.
Подробности опишет он сам, если захочет.

Автор: White 9.6.2014, 11:06

Настраивали в +32 по цельсию и это было жестко или жестоко
На данный момент имеем 600 сил и 636 Hm с колес (uncorrected) на 98 бензе при 1.3кг наддува (не стали жестить на 98)
На 102 на маховике 848.7 л.с. и 944,6 Hm - это на 1.6 наддува больше не получилось дуть из-за пружины в гейте она на 0.5 всего (на графике все показания с колёс, но киловатты не переведены в силы, и момент с 15% потерь)
Есть маза ещё заехать на стенд при более щадящей температуре окружающего воздуха хотя бы в +20, если учесть, что вся езда ночью обычно.
Огромное спасибо Денису ака Mr.Y за постройку авто и настройку, Андрюха, тебе за твою поддержку и труды, Андрюхе drool'y, Лёхе и их мастерской BM-Performance за помощь в подготовке и всем пацанам кто участвовал в этом действе.
з.ы. заменим пружину в гейте и дунем больше, но это чуть позже... ох уж эти пружины... =)

Автор: moviegear 9.6.2014, 11:17

White, кресло водительское проветрил потом?

Автор: White 9.6.2014, 11:30

moviegear, не так езжу.
В субботу потестил MT в +21 даже на влажном, крупнозернистом асфальте держак отменный, но пока полной картины нет. Сделаю сегодня фотки, покажу как 305/35r18 на 10j встали, по-моему идеально.
В BM-Perfomance в ожидании настройки)
Андрюх

Автор: Андрей.А 9.6.2014, 17:11

Антоха, кстати рекордсмен Супра-клуба в результатом разгона 0-100 км/ч на МКПП 5,2 секунды.

По гражданскому асфальту

Автор: White 9.6.2014, 17:17

Андрюх, ты забыл, что это было ради фана и попробовал всего 1 раз или в первый раз за последние 3 года и то хз думаю из 5-ти прыгну легко, а пока да 5.2, но не на пипетках прошу заметить.
Замер производился рейслоджиком
Мы не ездим на 30-ых мы за 72+ (><)

Автор: moviegear 9.6.2014, 17:27

Да ладно вам 5.2 сек. Или вас было двое и после Макдака
Супра 5.3 по американской брошюрке едет в стоке =)

p.s. вообще очень рад, что Антоха проснулся, а то раньше столько катали и бац - выпал

Автор: White 10.6.2014, 22:58

Купил сегодня на перед новые башмаки Toyo 888 255/35r18 посмотрим как они себя покажут с отключенным abc

Автор: beast_drc 11.6.2014, 7:35

я думаю при первом же торможении в юз они станут квадратными )) А чем тебе АБС помешала ?

Автор: moviegear 11.6.2014, 7:39

Главное, чтоб не так


beast_drc, гад ты, зато у меня с иллюстрацией

Автор: beast_drc 11.6.2014, 8:10

moviegear,

Автор: White 11.6.2014, 10:12

Абс до меня отключили, как мне было в своё время сказано, а я пока тупо не занимался этим вопросом. Надо заняться...

Автор: dragon66 11.6.2014, 11:38

White, Когда прокатимся?

Автор: John_Travolta 11.6.2014, 13:27

Мощь! Что с держаком на задней оси?

Автор: White 11.6.2014, 19:36

Валер, давай сегодня
John_Travolta, спасибо Жень, пока единственный и первый раз попробовал (не было бенза 102) тогда до сотки разогнался за 5.2 было чуток влажно +18+20, но вообще не буксовала я сам прикуел да и Андрюха тоже. Сегодня на улице прохладно, бензину 60 литров, рейслоджик на лобовом, короче сегодня будем тестировать, по результату отпишусь может будет видео ещё для полноты картины.

Автор: Андрей.А 12.6.2014, 1:19

Антоха ставит рекорды и крушит стереотипы.

Автор: White 12.6.2014, 3:33

За бортом было +14 все старты без прогрева на крупнозернистом обычном асфальте. Пока лучшие 0-60 это 2.2 и 0-100 это 4.6 сек. При старте с тысяч 5-ти начинает уходить в букс(без прогрева) но разгоняется всё равно хорошо. Итог лучший старт где-то с 4к и просто если бросить сцепу, а не в натяг, так как если в натяг, то выходит на буст и начинает буксовать метров 10-15 но цепляется хорошо. В баке было литров 30+ бенза и один я в салоне есть серьёзный минус - это мои пружины, так как они адово жесткие. После первых 3-4 стартов стал дико долбить по отсечкам, т.е. надо больше стартов и больше практики. Проехать ещё быстрей можно, но надо ловить четко переключения.

Автор: speed_sanek 12.6.2014, 6:46

Привет, прокатишь?)))
Просто на выходе примерно тоже такое должно получиться и у нас, хочется понять как это для Супры.

Автор: Андрей.А 12.6.2014, 6:53

0-60 это 60 футов. (к конкексте Антохи)

Автор: Gleb-SPB 12.6.2014, 8:01

White, 4,6 - хорошо!

Автор: FLER 12.6.2014, 22:32

Из за коробки приличные потери в разгоне. + Привыкание.
Надо АКПП.

Автор: Андрей.А 13.6.2014, 19:33

Интересно какую АКПП Вы посоветуете для Антохи?

Автор: Артемий 14.6.2014, 14:41

4.6 сек. классный результат, поздравляю!
400 метров не замерял?)
Недавно на своей, на сток турбинах, разогнался за 5.05 сек. от 0 до 100.)

Автор: White 16.6.2014, 8:02

Спасибо, но она может поехать быстрей до 100 - это факт. Квотер полноценно на том участке замерить не получилось, так как дорога поворачивает и скорость уже приличная, а там народец бывает бегает по переходу.
АКПП пока на ней не будет, так как машина делалась не под классический драг, а для покатушек и для ролла.
з.ы. у приятеля M3 e92 420 сил в стоке на роботе по ттх должна ехать 4.6 (на ручке 4.8) так что для Супры без трекшена на жестчайших пружинах и при такой езде "частой" пока нормальный результат.

Автор: Артемий 16.6.2014, 12:46

Да это понятно что можно быстрей, при такой-то мощности. Дело тренировок!)

Автор: White 17.6.2014, 21:21

На первой и второй передаче у меня нет особо мощности, так как замеряли на прямой передаче, т.е. 4-ой, а в этот раз я её включал, чтоб тормозить уже... Хочу попробовать по стартовать при температуре в +20, а то ниже 15-ти мне уже понятно приблизительно, что 4.5 точно можно проехать, а может и быстрей, а вот в +20 интересно как поведёт себя резина... Кстати букс только на 1-ой был у меня, когда 4.6 разгонялся на второй уже всё стабильно, давление в покрышках 1.8.

Автор: drool 17.6.2014, 21:57

Я вот как вспомню размеры твоей турбины, так спать не могу Рад, что этот сезон обещает быть показательным для тебя
Ну и жду в гости ))

Автор: Артемий 17.6.2014, 22:10

Да, вот это улитка...
Не понял, почему давление в шинах 1.8?

Автор: moviegear 17.6.2014, 23:08

Артемий, потому что МТ, наверное.

Автор: White 18.6.2014, 7:37

Для этих MT это нормально + я 0-100 мерил, а это важно на старте для зацепа, да и известно давно, что даже если подспустить гражданскую покрышку (даже если она уже почти лысая и дубовая), то она лучше цепляется.

Андрюх, у тебя голова всё равно больше , а улитка дело денег.. ну ты понял меня...

Автор: beast_drc 18.6.2014, 8:06

Тебе сайленты поставили ? как ощущения ? )

Автор: White 19.6.2014, 7:25

Не Лёх ещё не ставили. У меня подшипник ступичный задний левый заболел, я его заказал, но сраный экзист 8 дней промурыжил меня, а потом прислал отказ, короче, жду подшипник до кучи, чтоб сразу всё сделать.

Автор: beast_drc 19.6.2014, 9:04

аа ну и правильно ) лучше все сразу делать, чтобы потом 2 раза не разбирать

Автор: FView 19.6.2014, 23:09

4.6 реал круто ... прям на 2-й тапок в пол или нюансы?

Автор: White 20.6.2014, 7:43

На этой резине нет траблов с зацепом у меня, если научиться грамотно стартовать, то она и на первой очень круто цепляется и можно ехать лучше 4.6 это точно и я проеду. Просто пока не приноровился к ней и как стартовать.

Автор: rim333 20.6.2014, 14:44

попробуй с 3000 2800 у меня получалось на китайтурбе 4.4c. у тебя должно лучше получится

Автор: White 23.6.2014, 7:59

Небольшой апдейт. Чуть улучшил разгон 0-100 до 4.5, но старт далёк от идеального нужен ланч и нужен флэт шифт, так как переключаться я быстро пока не научился. Квотер получился пока 12.2
Зацеп есть даже без прогрева при температуре где-то +15 при переключении с первой на вторую никакого намёка на букс - резина работает на 100%

Автор: White 28.7.2014, 20:17

Автор: Milkis 28.7.2014, 21:02

White, говнодраг? или как там?

Автор: White 28.7.2014, 21:05

Проехал MB c63 AMG был на 98 старта нет, передачи не попадаю, но проехал всё таки
http://vk.com/id5595556?z=video82993972_169218536%2F3f949ac1089b014696

Автор: Фломастер 28.7.2014, 21:11

Этот парень за рулем был?

Автор: White 28.7.2014, 21:15

Ага)) похож болтливый ппц, а ездить не умеет совсем

Автор: thedemon 18.8.2015, 17:16

16.08.2015