Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Удаление теплообменника масло-антифриз, Установка внешнего кулера масла
thaikoh
сообщение 25.11.2013, 19:17
Сообщение #1


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 20.8.2013
Из: Красноярск
Пользователь №: 8 270
Авто:Toyota Supra (JZA80/2JZ-GTE/MT)



После установки внешнего масляного кулера занялся удалением теплообменника масло-антифриз и кронштейна его крепления, лишние 3 кг железа.
Сразу его выкрутить и поставить проставку с термостатом не представлялось возможным, потому что диаметр поверхности в блоке больше диаметра резинового кольца в проставке. Пришлось изготовить еще одну проставку из аллюминия чтобы уменьшить диаметр привалочной поверхности. Также нужен ввертыш длиной примерно 70 мм с резьбой 3/4-16.

Лишняя деталь


Ввертыш


Аллюминиевая проставка, со стороны блока желобок для резинового кольца, с другой будет резиновый уплотнитель проставки с термостатом
Толщина 10 мм, диаметр 80 мм, кольцо 70 мм, центральное отверстие 19 мм, отверстия для прохождения масла 13 мм


На блоке


Проставка гредди с термостатом, два выхода на шланги кулера и два датчика снизу (давление и температура)


В сборе с фильтром


Кстати, после установки внешнего кулера температура маста редко переваливает 95 градусов, хотя раньше могла подниматься до 110-115.
Надеюсь, информация будет полезна. Если кому надо, могу чертеж выложить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 25.11.2013, 20:04
Сообщение #2


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



Неплохо, выкладывай все, что есть smile.gif


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vitaleg182
сообщение 25.11.2013, 20:19
Сообщение #3


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 734
Регистрация: 26.3.2011
Из: Анапа
Пользователь №: 5 789
Авто:Mazda 3 MPS



+100500
Сам планирую избавиться от него.


--------------------
Мой бортовик "Фиолетовое чудо". продана :(
Toyota Supra JZA80 2JZ-GTE VVT-i AT by Harvest
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
thaikoh
сообщение 26.11.2013, 6:39
Сообщение #4


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 20.8.2013
Из: Красноярск
Пользователь №: 8 270
Авто:Toyota Supra (JZA80/2JZ-GTE/MT)



Вот чертежик
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
master
сообщение 26.11.2013, 6:40
Сообщение #5


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 920
Регистрация: 31.3.2010
Из: Иркутск
Пользователь №: 4 538
Авто:Toyota Supra 1997г., 2JZ-GTE VVT-I, Getrag, белая (40)



Размышляю уже второй год стоит ли его убирать или нет. Радиатор на охлаждение масла стоит, но у меня сингл и после пары прохватов 0-200 км/ч масло легко переваливает за 100 градусов, при этом температура воды стоит на 90 +/- 2 градуса (радиатор КОЙО справляется), т.е. в эти моменты теплообменник выполняет свою функцию. Второе что меня смущает, это расположение фильтра, ясно понятно что в фильтре есть обратный клапан, но всяко может быть и все масло с фильтра стекет, а при запуске это совсем не айс, я бы сделал косую проставку (ту что выточена из алюминьки), чтоб расположение фильтра осталось как в стоке.

Еще меня смущает заткнутое отверстие в блоке для циркуляции антифриза, возможно из за этого ничего не произойдет, но не может получиться так, что там произойдет локальный перегрев из-за плохой церкуляции охл. жидкости? Хотя скорее всего там тупо врезан штуцер в водяную рубашку и ничего страшного из-за этого не будет smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rom@888
сообщение 26.11.2013, 6:57
Сообщение #6


Вставить ник

Суправод в душé :)
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 279
Регистрация: 7.4.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 4 560
Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT.



Расположение фильтра получилось, как в стоке у аристовского двигателя, он там именно так и стоит, поэтому думаю, смысла нет в косой проставке.


--------------------


Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
beast_drc
сообщение 26.11.2013, 7:04
Сообщение #7


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



master, дак понтур с антифризом не обязательно глушимть, его можно просто закольцевать, и жидкость будет прекрасно продолжать там циркулировать.


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VL@D
сообщение 26.11.2013, 8:26
Сообщение #8


Вставить ник


***

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 225
Регистрация: 21.6.2010
Из: Кемеровская обл. г. Ленинск-Кузнецкий
Пользователь №: 4 765
Авто:JZA80 2JZ VVTi GTX35 Getrag V161



Чтобы расположение фильтра осталось как в стоке, можно поставить кронштейн стоковый от атмо джея.
Тоже думаю, убирать не убирать теплообменник.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
thaikoh
сообщение 26.11.2013, 12:29
Сообщение #9


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 20.8.2013
Из: Красноярск
Пользователь №: 8 270
Авто:Toyota Supra (JZA80/2JZ-GTE/MT)



Если стоит кулер для масла, то в теплообменнике смысла нет, у каждой жидкости - свой радиатор.
Проставку косую даже не представляю как сделать по-простому, ось крепления фильтра изменить не просто. Тогда уж удалять стоковый кронштейн не нужно, убрать только теплообменник, он откручивается отдельно. Единственный минус вижу в том, что при смене фильтра масло с него побежит на шланги и датчики, прийдется каждый раз очищать или тряпку подкладывать.
Циркуляцию жидкости по трубке вокруг двигателя убрал полностью, ни дроссель, ни клапан ХХ мне греть не нужно. )) На 100% не уверен, но думаю, что никаой погоды для охлаждения блока она не делает.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 26.11.2013, 12:44
Сообщение #10


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



После замены просто замыть там все очистителем и всё ок.
А еще можно перенос фильтра поставить и вуа-ля - чистота!


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 10:19