Увеличение лошадей на атмо, подскажите Опции

[yakov]

Подскажите народ как коней на атмо прибавить не турбируя мотор! Просто финансы ограничены, а очень хочется что бы пободрей была!

[RPM1]

Строить хорошо едущий атмо-мотор ДОРОЖЕ турбового. А если финансы ограничены - нужно просто машину хотя бы в отличное состояние привести.

[DeL]

если ненадолго, то закись.

[yakov]

Я не собираюсь из него 500 коней вытягивать!

[JZZ30]

Самое бюджетное это Чип Тюнинг. Это чтобы пободрее!

[Audison]

Забей.

[Годворд]

Чип тюнинг... как бы понятно о чем речь. Но если немного конкретнее?

[Sub]

Самое бюджетное это Чип Тюнинг. Это чтобы пободрее!

Какой именно "чип" тюнинговать собрались?

Самое элементарное - поставить какой-нибудь топливный комп (S-AFC, R-FIT, E-manage Blue или Ultimate) + ШЛЗ и отстроить смесь, но много это не даст.
Закись - тоже вариант.

А вообще, такая тема уже была и кажется даже не один раз, так что в поиск

[Годворд]

Мне кажется в данном случае, альтернативы закиси просто не будет. Интересно бы почувствовать разницу в ускорении на таком авто. Сильно заметно?

[Hitman]

Некоторые доработки будут уменьшать ресурс, но если подойти комплексно, то какой-то толк из этого выйдет.

1. Можно сделать cold intake (поставить нулевик и вынести его ближе к прямому обдуву под бампер) - но это актуально только когда сухое жаркое лето и дороги без пыли.
2. Взвесь свои колёса, думаю сможешь найти и полегче. Насколько я помню многие любят Wolk Racing.
3. В магазинах продаются баночки с присадками к топливу, на своей атмосферной Супре, пробовал лить. Приост примерно как после 92, залить 98.
4. Следующий совет на твой страх и риск. Есть в продаже высокооктановое топливо в канистрах от АИ100 до АИ106. Есть вероятность сжечь прокладку, но я заливал в автоматную атмосферку, едет не плохо.
5. Как вариант - выкинуть всё лишнее из салона, а так-же кондей, запаску... Думаю для тебя это не подойдёт.
6. Ещё один дурацкий но действенный в плане облегчения авто совет: под передним и задним бампером есть усилители, так вот они не лёгкие.
7. Опять-же прямоток. Если нет возможности купить - хотя-бы вырежь катализатор.
8. Если у тебя автомат, катайся на овердрайве, или щёлкай скоростями при разгоне с ноля сначала L, загоняешь в красную зону (но не упирайся в отсечку), потом 2 опять до отсечки но не упираешся потом D потом, выключаешь OverDrive.
9. Если у тебя механика - купи облегчённый маховик, и короткоходную кулису.
10. Лей масло пожиже и никаких полусинтетик, только синтетику, и лучше Матюль.
11. К маслам есть интересная присадка, называется ER. Грубо говоря делает масло более скользким. Покрывает тонкой плёнкой трущиеся детали. Он не вреден и его часто льют когда двиг почти сдох, а продать машину надо.
12. Поставь иридиевые свечи, к примеру DENSO Iridium. Их номера пробей по каталогу. Я сейчас как раз такие себе на турбу поставил, не думал что будет так сильно чувствоваться разница.
13. Облегчённый кардан, если найдёшь за адекватную сумму.

Если что-то не понятно - спрашивай раскажу поподробнее.

Сообщение отредактировал Hitman - 12.2.2010, 2:04

[Sub]

Дураций совет - передний усилитель весит 2,1 кг, задний 7,6 кг.
По п. 8 скажу - это не поможет.
А вот старт с двух педалей будет более быстрым, но и автомат сжигается заметно быстрей - температура жижи АКПП даже по штатному датчику растет ну очень быстро.

Самое действенное - легкие диски + легкая резина + закись + полный настроенный выпуск + отстроить смесь и в космос
Можно конечно углубиться дальше - облегчить все компоненты двигателя или вообще поставить строкер, но на цену этих доработок можно сделать несколько свапов.

[Hitman]

Жень, 8 пункт - помогает, не спорь.
Потому-что от момента когда переключается скорость на овердрайве до отсечки ещё есть деления. Не много но есть. Я так делал на старой Супре.
Овердрайв крутит не прямо до отсечки.
По переднему бамперу, ты прав, он же алюминевый коротыш, я запямятовал.
Просто буквально вчера снял задний, прикололся над весом. Потом он довольно далеко от задней оси, соответственно на инерцию при забрасывании жопы он всё-же немного влияет.
Вообще восемь кило там, десять кило тут, вот и 40 вылезло откуда-то ).

Сообщение отредактировал Hitman - 12.2.2010, 2:01

[Sub]

Ощущения от большего толчка при переключении передач, когда перекручиваешь двигатель не означает, что машина разгоняется быстрее.
Да еще плюс психология - когда ты сам управляешь моментом переключения.
Так что без достоверных данных хотя бы с RSM'ки или G-Tech'а не поверю.

А можно и закорчить по полной, повырезать все нахрен, снять заднюю дверь и заклеить полиэтиленом
Вопрос только - надо ли превращать в корч машину?

[Hitman]

Так что без достоверных данных хотя бы с RSM'ки или G-Tech'а не поверю.

Предлагаю, чью-нибудь помучить. Справедливости ради.

[MOTOR]

Ребят,а кондей сколько примерно может весить? Я как баран смотрю на свой "сегодняшний корч" и не понимаю-где там печка,а где кондей и как он вообще выглядит что б понимать для приличия.Или это всё вместе одно целое?

[Годворд]

радиатор кондея с балконом не заправленный весит примерно 3 кг. У меня снят. Вот думаю опять поставить. Все же выхлоп и закись - самые весомые аргументы. Потом тюнинг автомата и дальше все что касается уменьшения веса авто.

[AeR0>JuN]

еще как вариант поставить полностью титановый выпуск, он тож ппц какой легкий
сори оффну...а сколько весит тогда радиатор кондея?

[sbrockets]

Атмо строят, редко, правда валы-шестерни-дроссели уже не отнести к совсем бюджетным решениям
К советам я бы термоленту на коллектор добавил



Сообщение отредактировал sbrockets - 16.2.2010, 14:43

[wwwanton]

На атмо можно очень хорошо ехать, для этого много что понаписали делать не надо, так как сложно все это...
Самый простой и эффективный способ поставить более короткую главную пару...Можно от механической Супры 4.01, а лучше поискать еще больше...прирост будут гораздо лучше...

Также атмосферка механическая едит до сотки порядка 6.5 сек...это очень хорошее время...свапь механику, облегченный маховик, легкие диски, хорошая резина, короткая главная пара и до 100 будешь ехать вровень с турбо...:-:):))

[FView]

Антон это утопия)