Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Ваши соображения и ваш выбор..., на тему >>Дрифта
Блек
сообщение 12.3.2009, 19:20
Сообщение #21


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 492
Регистрация: 4.1.2007
Из: Москва
Пользователь №: 1 208
Авто:Lexus is 200, Supra 2002 2JZ-GTE vvt-i Getrag v160



Такими темпами это будет совсем уж не бюджетно


--------------------
Рожденный ползать, уйди со взлетной полосы!
Первый дрифт,это как первый раз с женщиной. И хочешь,и не умеешь!
"А безопасный дрифт - как безопасный секс. Тупо и скучно." © Bakki™

Цитата(John_Travolta @ 19.12.2011, 18:49) *
но когда у тебя будет около стоковая турбо машина без каких либо изысков, просто в хорошем состоянии и с ценой более миллиона, ты точно подумаешь "надо было сразу купить..."

"AlexXXL82, запомни на будущее, сейчас нормальную бабу найти гораздо легче, чем нормальную Супру. Поэтому выбирать из них двоих надо всегда Супру." rom@888 ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Arbuz
сообщение 12.3.2009, 19:30
Сообщение #22


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 537
Регистрация: 11.10.2008
Из: Москва. Черемушки
Пользователь №: 2 212
Авто:JZS 141 =)



Лучше сильвии по моему для дрифта не придумали, а что касаемо веса, почитай эпосы supra300 ( http://supra300.livejournal.com/) он там с фанатизмом к этой теме подходит. :)
И еще по развесовке, например у мну 52/48%, что реально изменится в управлении и будет ли это вообще ощутимо если достигнуть пресловутых 50/50 ? По мне , так что бы эти 2 процента прочувствовать, нужно долбить по треку по 5 часов в сутки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AeR0>JuN
сообщение 12.3.2009, 19:47
Сообщение #23


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 7.3.2009
Из: KRG-ATA/KZ
Пользователь №: 3 390
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE R154 SZ silver



по Сильвии все понятно, она королева, но вот хотелось бы услышать мнения по Супре - и все же подходит она для дрифта...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeXa
сообщение 12.3.2009, 19:56
Сообщение #24


Вставить ник

Суправод
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 898
Регистрация: 13.1.2009
Из: 74.ru Южноуральск
Пользователь №: 3 295
Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р.



для дрифта она как бы не подходит по одному критерию - широкая сильно. такую геометрию очень тяжело рвать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AeR0>JuN
сообщение 12.3.2009, 19:59
Сообщение #25


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 7.3.2009
Из: KRG-ATA/KZ
Пользователь №: 3 390
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE R154 SZ silver



Цитата(LeX@ @ 12.3.2009, 21:00) *
для дрифта она как бы не подходит по одному критерию - широкая сильно. такую геометрию очень тяжело рвать.

а при чем тут ширина?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeXa
сообщение 12.3.2009, 20:02
Сообщение #26


Вставить ник

Суправод
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 898
Регистрация: 13.1.2009
Из: 74.ru Южноуральск
Пользователь №: 3 295
Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р.



чем шире трапеция тем она более устойчива к срывам. если ты только на неё не обуеш какую нибуть 165 резинку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AeR0>JuN
сообщение 12.3.2009, 20:07
Сообщение #27


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 7.3.2009
Из: KRG-ATA/KZ
Пользователь №: 3 390
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE R154 SZ silver



Цитата(LeX@ @ 12.3.2009, 21:06) *
чем шире трапеция тем она более устойчива к срывам. если ты только на неё не обуеш какую нибуть 165 резинку.


хм, а как же широкая резина прииеняемая в дрифте
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeXa
сообщение 12.3.2009, 20:10
Сообщение #28


Вставить ник

Суправод
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 898
Регистрация: 13.1.2009
Из: 74.ru Южноуральск
Пользователь №: 3 295
Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р.



широкая резина как раз для хорошей управляемости машины и нужна. Супра очень широкая + широкая резина + тяжеловата = дрифт получится вялым.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 12.3.2009, 20:18
Сообщение #29


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Цитата(FView @ 12.3.2009, 20:17) *
в турбо 1570 кг

Правый руль - 1490 кг RZ MT, 1510 кг RZ AT, 1540 кг GZ. В общем, стандартные японские купе, без наворотов весят в пределах 1490-1510.

Цитата(AeR0>JuN @ 12.3.2009, 20:51) *
по Сильвии все понятно, она королева, но вот хотелось бы услышать мнения по Супре - и все же подходит она для дрифта...

Подходит, но как и любую другую машину - ее надо для этого подготавливать.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MaFi
сообщение 12.3.2009, 22:12
Сообщение #30


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 16.11.2008
Из: MosVegas
Пользователь №: 3 223
Авто:ex cars|JZX90 1jz|A80 2jz|JZS161|Soarer 2jz+r154| jzx100 1jz all turbo only =]



Из toyota с сильвией может посоперничить это легендарная (хатчироку) Toyota Corolla АЕ86 , но опять же подготовка к дрифту обязательна

Сообщение отредактировал MaFi - 12.3.2009, 22:12


--------------------
______________________Случайности не случайны______________________
__________________________
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alt664
сообщение 13.3.2009, 12:36
Сообщение #31


Вставить ник

Алтеззавод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 333
Регистрация: 2.3.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 382
Авто:Altezza 2JZ



ширина машины для дрифта вообще не важна, япы ставят широкую резину чтоб было болшье дыма ну и мощность поднимают чтобы их проворачивать, если машина для дрифта строится то там развесовка 50/50 нафиг не нужна, с такой развесовкой тяжелее тяжелее машину в занос пустить

Цитата(MaFi @ 12.3.2009, 23:16) *
Из toyota с сильвией может посоперничить это легендарная (хатчироку) Toyota Corolla АЕ86 , но опять же подготовка к дрифту обязательна


и не толькоwink.gif в 2008 году чемпионом формыл дрифт стал Фримон на альтезе, хотя сильвий там было пруд пруди, всё зависит от подготовки пилота... ну и от везения думаю


--------------------
2JZ-GTE GT3582 R154
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AeR0>JuN
сообщение 13.3.2009, 13:37
Сообщение #32


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 7.3.2009
Из: KRG-ATA/KZ
Пользователь №: 3 390
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE R154 SZ silver



ok! я тоже склоняюсь к тому, что развесовка в дрифте не совсем должна быть 50/50,

но, почему же в Супре у которой развесовка НЕ 50/50 настоящий дрифт ну все таки не такой как нужно - сносит переднюю ось наружу, трудно направить в поворот(апекс) при дрифте...неужели все таки вся проблема в 2JZ-GTE, а точнее в тяжелом чугуном блоке?!

и все же, если подойти к этому радикально! что делать то? может быть передвинуть 2JZ в базу? решиться на это, у кого есть в этом опыт? киньте ссылки плз...

Японкая команда FALKEN делала свап Супре именно для участия в D1 на 3S-GTE, и она более менее дрифтила, еще команда SARD готовила ее с таким же мотором(мощность около 480л.с.) для участия в ихнем JGTC
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MaFi
сообщение 13.3.2009, 13:56
Сообщение #33


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 558
Регистрация: 16.11.2008
Из: MosVegas
Пользователь №: 3 223
Авто:ex cars|JZX90 1jz|A80 2jz|JZS161|Soarer 2jz+r154| jzx100 1jz all turbo only =]



можно почти на всем дрифтить ) большая часть зависит от пилота


--------------------
______________________Случайности не случайны______________________
__________________________
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AeR0>JuN
сообщение 13.3.2009, 14:22
Сообщение #34


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 7.3.2009
Из: KRG-ATA/KZ
Пользователь №: 3 390
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE R154 SZ silver



подкопотное с 3S-GTE

еще
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alt664
сообщение 13.3.2009, 14:36
Сообщение #35


Вставить ник

Алтеззавод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 333
Регистрация: 2.3.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 382
Авто:Altezza 2JZ



ну фиг знает поменять 2жз на 3с....
чтоб морду не сносило надо настроить развал, отрегулировать кастер, поменять стабилизаторы может лучше будет, я бы ещё укороченные поворотные кулаки поставил, думаю рулежка изменится:)


--------------------
2JZ-GTE GT3582 R154
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AeR0>JuN
сообщение 13.3.2009, 14:40
Сообщение #36


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 7.3.2009
Из: KRG-ATA/KZ
Пользователь №: 3 390
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE R154 SZ silver



Цитата(MaFi @ 13.3.2009, 15:00) *
можно почти на всем дрифтить ) большая часть зависит от пилота


по настоящему дрифтить можно не на всем, а так покрутить задом можно на любом заднем приводе...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 13.3.2009, 14:46
Сообщение #37


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Цитата(alt664 @ 13.3.2009, 13:40) *
и не толькоwink.gif в 2008 году чемпионом формыл дрифт стал Фримон на альтезе, хотя сильвий там было пруд пруди, всё зависит от подготовки пилота... ну и от везения думаю

Ну тут как бы не надо путать буржуйские профессиональные чемпионаты и наш местный, пока еще не дотягивающий до звания профессионального. У нас все только начинается...


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alt664
сообщение 13.3.2009, 14:46
Сообщение #38


Вставить ник

Алтеззавод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 333
Регистрация: 2.3.2009
Из: Москва
Пользователь №: 3 382
Авто:Altezza 2JZ



Это Toyota Supra имеет абсолютно стоковый! 2JZ-GTE. Буст-ап и выхлоп дают 400 л.с. и 550 момента...

вот так она дубасит и дымит

так что мотор вполне подходящий, думаю особое внимание нужно подвесону уделить

Сообщение отредактировал alt664 - 13.3.2009, 14:47


--------------------
2JZ-GTE GT3582 R154
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AeR0>JuN
сообщение 13.3.2009, 14:56
Сообщение #39


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 7.3.2009
Из: KRG-ATA/KZ
Пользователь №: 3 390
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE R154 SZ silver



Цитата(alt664 @ 13.3.2009, 15:40) *
ну фиг знает поменять 2жз на 3с....
чтоб морду не сносило надо настроить развал, отрегулировать кастер, поменять стабилизаторы может лучше будет, я бы ещё укороченные поворотные кулаки поставил, думаю рулежка изменитсяsmile.gif

ты не понял: посмотри многочисленное видео на том же YOUTUBE, где люди дрифтуют на 2JZ и с подготовленной подвеской и ты поймешь о чем я, конечно не в счет Оридо с его Супрой RS-R, у него там большие переделки

вот видел недавно видео, помоему где то в Европе типа чемпа, там тип на почти стоковом Соарере пытался инициироваать дрифт - зрелище жалкое, все почти то же самое, что и с Супрой(снос пер.оси, не заходит в поворот - андерстир) у него 2JZ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AeR0>JuN
сообщение 13.3.2009, 15:10
Сообщение #40


Вставить ник

Суправод
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 7.3.2009
Из: KRG-ATA/KZ
Пользователь №: 3 390
Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE R154 SZ silver



Цитата(alt664 @ 13.3.2009, 15:50) *
Это Toyota Supra имеет абсолютно стоковый! 2JZ-GTE. Буст-ап и выхлоп дают 400 л.с. и 550 момента...

вот так она дубасит и дымит

так что мотор вполне подходящий, думаю особое внимание нужно подвесону уделить


видео достойное, не всегда увидишь Супру с более менее похожим на дрифт, кстати у него даже нет бамперов, чел хорошо подготовил ее+мастерство!, Супру очень тяжело удерживать в дрифте rolleyes.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:57