Фотографии добавил. Цены на сие договорные.

Добавил фото 245-х они в продаже.

Я иМператор этого видео, всё происходило сегодня ночью, присутствовали на сием безобразии Андрей.А, Mr.Y Семён) drool, white. Были траблы небольшие с скачками напряжения из-за чего хз... попробовали потушить весь свет и вроде как помогло... Получилось порядка 1005 л.с. и 1200+ момента, но это уже с потерями (считали с 17%) и как бы на "маховике".
Больше снять мощности не удалось, т.к. закончились 1000-ые форсунки...
ту би конти.. ну вы поняли

Смотря для чего, если ездить, как в стоке, то нет даже будет ого-го, а если с учетом на увеличение, то да она затычная будет.
з.ы. я бы вообще взял pt6262 или bep s362, но это с серьёзным запасом уже)

Понятно, что надо брать не больше формата гт2860rs, гт2871r + они идут сразу c актуаторами, bullseye работают отлично и стоят бюджетно, но к ним нужен внешний гейт, как и на пресижене.
Если хочешь ещё и в будущем поехать, то это уже совсем другая история, но это я основываюсь на свой опыт.
з.ы. бери тогда что-то типо gt35 или bep s256, если ещё и на будущее.

Ну это достаточно интересно для изучения, если на сток мозге, то я бы ориентировался по сайту garrett'a на нём есть все параметры у улиток, чтоб начать понимать от чего плясать, но в твоём случае это что-то типо GT 2871R или 2860RS
з.ы. посмотри bullseye power, что-то типо s247, s250 они ппц какие бюджетные, но они под внешний вестгейт правда.

Лёх, это я к тому что нет смысла брать турбу на 500+, так как ты проиграешь с ней, так как она не будет выходить на рабочий режим, но если в прок ок. Я бы взял, что-нибудь типо 400+ ( из линейки gt 28, 30 или PT 4831 или 5454 или 5554) можно и без шарика, чтоб все точки над и расставить, а покатавшись сезон уже бы понимание пришло к чему двигаться дальше - это 1000%

Турбиной любой мозг не рулит, мозг может рулить гейтом через соленойд, квик спулом через него же, он видит овербуст, топливо этим и рулит хотя тут всё взаимосвязанно, но ему не принципиально сингл или твины там дуют

Втулка будет менее отзывчивая на педали газа (на раскрутке, т.е. нажал поехал) в городских режимах, чем шарик, но и как вариант более эластичная, т.е. не дёрганная + втулка проще, а значит скорей всего надёжней. Хотя я хз как втулочная турба формата 500+ поведёт себя против шарика - это всё надо тестировать, но сказать одно могу как обладатель втулочной турбы на 1к. Выбирая правильно передачу, обороты, резину, подвеску даже на турбах 1к в городе можно даже на старте легко конкурировать с чем-нибудь типо с63 амг, порше кайман s и прочими современными турбо коробками после того как я попадаю на 2-ю, а потом на 3-ю и то на АИ98 у них шансов нет никаких и можно ехать плакать или дальше курить....
гтх не стал бы брать толку от него 0 в твоём случае будет, можешь попробовать холсет какой-нибудь для начала, чтоб понять, что твины - это шляпа полная, а сингл - это тру, только его как и весь конфиг надо подбирать под определённые цели, а не "там пацаны сказали, у кого-то там не едет или купил за копьё т88 и ждать от неё отзывчивости (идиоты) и.т.д."
На сток мозгах я бы этого делать не стал - это полная херня, как и на всяком подобии полноценного мозга.
У нас же есть клубень, который так и ездит у него что-то типо гт 25 или 28, белая Супра, ещё в аварию на ней попал на Ленинградке кажись и в той спорте жестянку ей делал и красил ник я не помню, но он тоже с ВАО

Смотри и ищи неисправность по схеме... у меня в своё время руль всегда был жесткий и на ходу и просто когда на месте крутишь. Там либо нет сигнала с датчика скорости, т.е. проводка либо сам датчик наелись, либо блочек, который отвечает за это (он находится под торпедой слева за печкой где-то), либо проводка, либо сам клапан, но его легко проверить, тупо кидаешь на него напряг и слушаешь цыкает он или нет.

Панамера на заднем плане меня в этот вечер сопровождала, выбрались с ребятами байкерами поХанять))
з.ы. знал бы, что попаду под объектив, то помыл бы))
з.ы.ы. сидели в кафешке прям рядом на углу, еслиб совпало, то могло бы неожиданное знакомство получиться жаль, что не вышло..

Ага)) похож болтливый ппц, а ездить не умеет совсем

Проехал MB c63 AMG был на 98 старта нет, передачи не попадаю, но проехал всё таки
http://vk.com/id5595556?z=video82993972_16...49ac1089b014696

VP110 1.9-2.0 бара.

Они хотят денег, так заплати им и забудь.

Это какой-то жесткий фотошоп + красоток я там что-то не увидел совсем...
может я зажрался?

Если сцепа бездемпферная да ещё и какой-нибудь карбон, то она при нагреве всегда гремит. Если гремит без нагрузки, то это тоже нормально. Что значит гремит в момент переключения - мне не понятно это как так?

"Нагрузка на вкладыши также зависит от настройки (пикового давления в КС)" - для размышления.

Пара 275/35 изношена почти под ограничитель, но ещё походит если надо просто передвигаться (остаток ~3-4 мм). Продано
Пара 245/35 (она пока на машине) изношена чуть меньше (остаток ~ 4-5 мм) фотки будут чуть позже.
Цена видится за 245-ые 2 рубля за каждый.
Торг.
Забирать территориально г. Москва, ВАО, м. Новогиреево.
Тел. для связи 8(926)376-17-95 Антон.

Я не такой гуру, чтоб давать советы, но помню, что когда собрали мой мотор Ден (Mr.Y) сказал мне, что под мои 5 соток надо лить 5-40, а у Андрея, если не ошибаюсь побольше зазоры, возможно 0.6-0.7, но ему всегда лили 5-50. Я ничего не утверждаю, я лишь тоже хочу разобраться почему так получается, что где-то, к примеру, напополам рвёт Carillo HD саммую усиленную, а где-то сток ходит годами и при дефектовке оказывается, что все в пределах допуска и только естественный износ виден.
Маслокулер нужен кольцевикам, дрифтерам, так как они держат педаль в пол постоянно, нах он нужен при 8-10 секундном заезде на 402м, если оно и нагреться толком не успеет за это время, если не стартовать каждые 5 минут. А вот давление масла из-за маслолиний километровых падает, надёжность тоже и.т.д. Раз у тебя есть кулер на масло, то есть и датчик t масла, что ты перегревал его, что датчик тебе показывал, когда ты наваливал?
Есть ещё такая теория, что температурную нагрузку в большей степени с блока снимает антифриз, т.е., если серьёзно усовершенствовать охлаждение водяное, то этого может вполне быть достаточно, чтоб не париться с маслокулерами и.т.д.

Масло подбирается под зазоры, а не наоборот.
У тебя шпильки ARP были или новый сток? Сколько ты проехал на том масле км? Уверен, что масло было не фальсифицированное?
з.ы. не согласен - это понятно, только как объяснить то, что некоторые пендосы ездят на стоковых моторах, дуют 30+ psi, имеют около 1к или 1к+ сил или они как обычно пиз..т нам?

В стоке то 300 сил, но процессы то такие же.. Колено, когда крутится 5к оборотов, то на него нагрузка, что в стоке, что не в стоке, так как оно всё равно крутится 5к. Естественно, что с увеличением мощности в 2-3 раза возрастает и нагрузка, но если, что-то не так, то оно не будет ходить, а отвалится быстро или сразу. Когда мотор разобрали от масла сильно пахло бензином? Как выглядело вообще масло?

Прошёл пока не много по километражу хз честно сколько, я даже не смотрел. Литров 75 я сжёг 102, т.е. пробег там маленький, но дело тут не в том сколько он прошел, а в том держит ли он нагрузку, так как он может сказать "здрасте" и при первом же выходе на наддув. У Кена может зазоры были ого-го он пишет какие зазоры он рекомендует к 15-50? или у него мотор собран, как в стоке (но это точно не так) в стоке 10w-30, т.е. цифра взята не с потолка явно и каналы и зазоры и производительность маслонасоса и пр. рассчитаны с завода именно на 10-30.

У меня кулера нет на масло сейчас, все зазоры около 5 соток, 15w-50 очень вязкое... больше для кольца скорей всего подходит, чем для драга...