Подскажите по заносу плиз, вылетил в кювет:), ездил только на переднем приводе, приобрел Супру) Опции

[GTEpowered]

+1 за площадку, начни с сухой, т.к. на сухом удержать проще и если что затормозить, потом на мокром. а зима придет на снегу и гололеде потренируйся. Я каждый год сразу после првого снега на любой своей машине ехал на площадку. Создаешь различные ситауции: Поворот разворот, занос переда зада и т.д.

[VoronVRS]

Да уж, в Москве зимой все площадки превращаются в полигон для дрифтинга

[украина]

Парни приезжайте к нам в Барнаул,на зиму!-К весне будете профи! Зима рулит в навыке дрифта!

[Evgen]

...типо +1 про зимы в сибири.

[GTEpowered]

Зима рулит в навыке дрифта!

Зимой оно конечно проще но по сухому машина ведет себя несколько по другому, а на мокром она становитсяь и вовсе опысной т.к. зимой очко жим жим и скоростные режимы не те

[koskos]

мы аристу недавно хлопнули:((
при том TRC VSC были включены... резина огромная и качественная...
+7С, дождик, на дороге были большие(оч большие) колеи, товарщ(за рулем) постоянно притапливал, ну и на колее на 100кмч притопнул, TRC сработало, но этого не хватило(ногу с газа не убирал), его поставило боком на занос среагировать не успел:((нас развернуло, снесли светофор и прилетели в столб:(:(

вообщем, опыт и еще раз опыт,
в дождь и снег лучше не шутить с газом, ОПАССССНО!

[skw]

тоже, что-ли, чё-нибудь накорябать?
1. нех гонять, не зная машину, тем более, меняя привод
2. прел, конечно тоже не очень плохо..... но, боже, как же скучен этот передний привод! тем более он не лишен своих недостатков (избыточная поворачиваемость посуху, недостаточная - на скользком покрытии, невозможность реализовать большую мощность)
3. пресловутый лсд... т.е. самоблокирующийся дифферинциал... в "около спорт" стоке, насколько мне известно, тойота ставит только торсен(за исключением машинок прошедших через шаловливые рученки TRD). торсен - прекрастный дифф: не требует обслуживания и спец масел, практически неубиваем и "даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении", кроме того это очень быстрый дифферинциал. но.... он и обеспечивает наилучшую связь ведущих колес с дорогой при передаче момента вращения... т.е. усугубляет рывок, когда машина входит в зацеп и ускоряет момент вхождения в зацеп, за что совершенно справедливо нелюбим дрифтерами. однако, дрифтовать, все же намного лучше с торсеном, нежели с открытым дифферинциалом.... во, наумничал, блин
4-е, и заключительное. надо привыкать к машине, тратить некоторое время на тренировки, если уж решил ездить красиво.... зато как потом приятно наблюдать расширяющиеся глаза прохожих, когда ты плавненько, по дуге, немного боком, с визгом колес идешь в повороте, не тупо дернув ручник, а на тяге, с ускорением, аккуратненько выправляешь Супру и уносишься за горизонт!

[TOMSK]

+1 за площадку, начни с сухой, т.к. на сухом удержать проще и если что затормозить, потом на мокром. а зима придет на снегу и гололеде потренируйся. Я каждый год сразу после првого снега на любой своей машине ехал на площадку. Создаешь различные ситауции: Поворот разворот, занос переда зада и т.д.

зимой не буду на ней ездить:), спасибо)

[TOMSK]

тоже, что-ли, чё-нибудь накорябать?
1. нех гонять, не зная машину, тем более, меняя привод
2. прел, конечно тоже не очень плохо..... но, боже, как же скучен этот передний привод! тем более он не лишен своих недостатков (избыточная поворачиваемость посуху, недостаточная - на скользком покрытии, невозможность реализовать большую мощность)
3. пресловутый лсд... т.е. самоблокирующийся дифферинциал... в "около спорт" стоке, насколько мне известно, тойота ставит только торсен(за исключением машинок прошедших через шаловливые рученки TRD). торсен - прекрастный дифф: не требует обслуживания и спец масел, практически неубиваем и "даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении", кроме того это очень быстрый дифферинциал. но.... он и обеспечивает наилучшую связь ведущих колес с дорогой при передаче момента вращения... т.е. усугубляет рывок, когда машина входит в зацеп и ускоряет момент вхождения в зацеп, за что совершенно справедливо нелюбим дрифтерами. однако, дрифтовать, все же намного лучше с торсеном, нежели с открытым дифферинциалом.... во, наумничал, блин
4-е, и заключительное. надо привыкать к машине, тратить некоторое время на тренировки, если уж решил ездить красиво.... зато как потом приятно наблюдать расширяющиеся глаза прохожих, когда ты плавненько, по дуге, немного боком, с визгом колес идешь в повороте, не тупо дернув ручник, а на тяге, с ускорением, аккуратненько выправляешь Супру и уносишься за горизонт!

жаль что я тебя не понял на счет ЛСД:):))я когда в поворот с газом вхожу, у меня зад заносит немного, потом резко выравнивается машина, это ЛСД так работает?, я вот про че хочу узнать)

[Arbuz]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%...%D0%BA%D0%B0%29
изучай

[VoronVRS]

Интересно а у меня какой стоит комплектация SZ вроде....

[Arbuz]

что на подкапотной написано?

[сода]

Костя блин поэт, все так расписал, я аж чуть слезу не проронил по поводу 4-го пункта...про горизонт

[VoronVRS]

что на подкапотной написано?

ХЗ, ща обедать поеду - посмотрю.

[GTEpowered]

Лучше сфоткай:) Хотя я не знаю способности твоей памяти извиняй!

У меня на ма лсд дисковая заводская торменом там и не пахнет
PS буду меня на торсен с парой 4.1 - обусловелено сменой трансмиссии

[Bars]

на видео вроде всё понятно - в повороте шёл под нагрузкой, когда зад стало сносить - повернул руль в сторону заноса и отпустил газ. Как результат - моментальное сцепление колёс с покрытием, а при такой скорости и таком вывороте колёс - машину кидануло в обратную сторону, причём очень быстро, тут уже среагировать сложно. и закрутился.
Можно было бы газ не сбрасывать, а немного повернув руль мягко выйти из заноса. можно было не так сильно крутить руль (на 10 градусов где-то и отпустить газ, машина бы стабилизировалась и поехала туда куда надо плавно.

Вот как то так.. ну а совет - тренировка и ещё раз тренировка, непопробовав сделать это специально, непонять как и что.

и ещё, при выходе из заноса руль возвращать в ровное положение надо чуть раньше чем машина повернётся, иначе она повернётся гораздо дальше, как на видео:)

Сообщение отредактировал Bars - 27.10.2009, 16:42

[TOMSK]

на видео вроде всё понятно - в повороте шёл под нагрузкой, когда зад стало сносить - повернул руль в сторону заноса и отпустил газ. Как результат - моментальное сцепление колёс с покрытием, а при такой скорости и таком вывороте колёс - машину кидануло в обратную сторону, причём очень быстро, тут уже среагировать сложно. и закрутился.
Можно было бы газ не сбрасывать, а немного повернув руль мягко выйти из заноса. можно было не так сильно крутить руль (на 10 градусов где-то и отпустить газ, машина бы стабилизировалась и поехала туда куда надо плавно.

Вот как то так.. ну а совет - тренировка и ещё раз тренировка, непопробовав сделать это специально, непонять как и что.

и ещё, при выходе из заноса руль возвращать в ровное положение надо чуть раньше чем машина повернётся, иначе она повернётся гораздо дальше, как на видео

а спаибо за инфу, а когда немного машину в занос пускаешь на повороте, она резко встает в прямом направлении, это так срабатывает LSD?

[skw]

ту VoronVRS
если у тебя на подкапотной табличке в строке Trans/Axle последняя буква А, то это открытый дифф, если В - торсен
подробнее есть здесь mkiv spec
ту TOMSK
ну как тебе объяснить? поддергивание при переходе из букса в зацеп есть всегда. просто на привычном тебе переднем приводе это выглядит несколько иначе. торсен, являясь одним из наиболее "цепких" диффов, естественно это явление усиливает. ну, и не забывай, что даже атмоСупра имеет довольно нехилый момент, как положительный, так и отрицательный, что естественно сказывается на ощущениях при переходе "букс-зацеп".
твое нежелание ездить зимой вполне понятно, но учитывая наши конские, в плане продолжительности, зимы, я бы, наверное, умер от обезвоживания, вызванного обильным слюноотделением от того, что вот - ОНА, а не поедешь
зимой можно тоже неплохо поприкалываться:
Супра, танцующая на льду
или так
типа, зимнее ралли

[TOMSK]

да в Томске просто морозы бывают под -50, машину просто не хочу убивать, в планах переезд в Ростов, там и буду зажигать круглогодично

[skw]

ну, положим, в -30 и я свою не трогаю, а вот в -5 - -20, отчего бы и не погудеть?