Версия для печати темы

Автор: Surgut88 22.8.2011, 8:45

собираюсь переходить на 154-ую.
поиск не дал результата. интересует пару вопросов.
нужно будет заменять сцепление полностью весь комплект. + рабочий цилиндр с трубочкой до гидролинии.
колокол можно оставить с 58-ой ?
ставим длинную 154-ую и кардан остаётся прежний ? или нужно будет какойто другой ?

Автор: КонфффеткинЪ 22.8.2011, 9:19

Все менять, кроме магистрали сцепления, педали, главного циллиндра, дальнего куска кардана,траверсы

Автор: Surgut88 23.8.2011, 4:55

передний кусок кардана от чего ставится ?

колокол на 154-ой такой же ?!

Автор: 2good4u 24.8.2011, 14:19

Кардан остаётся родным за исключением шлицевой части что в коробку вставляется. Её надо брать с кардана который шёл именно со 154ой коробкой. Плюс, мне кардан укорачивали на 20мм.
Насчёт колокола -- я не сравнивал, но процентов на 80 уверен что разные. Хотя бы потому что на W58 прямой выжим, а на R154 -- обратный.
Зато кулиса от 58ой коробки подошла болт-он.

Автор: Sub 28.8.2011, 23:24

Название темы как всегда исчерпывающее...

Автор: thedemon 1.9.2011, 11:08

А смысл сего действа, извините, в чём ?
Надёжность?

Автор: sobrat 1.9.2011, 11:17

58 на керамике умрёт очбыстро. 154 хоть и дубовая но держит больше. при перегрузе на 154 ломает первичный вал в 90%, он стоит 8тр

Автор: AlexXXL82 1.9.2011, 11:44

R-154 держит до 500 сил. (где то читал, могу и ошибаться) При свапе на W58ой есть риск поломать её если увлечься и хорошенько дунуть (W58 слабовата для 2JZ - GTE). Сам думал об этой КПП но до сих пор не определился R-154 или Getrag 6 МТ. (у меня чуток другой путь ... время пока что есть).

Автор: DyxLess 1.9.2011, 12:01

Тоже думаю о 154, т.к. 58 не справится с моим сет-апом. Гражданские 500 сил должна держать, по идее...

Автор: AT140 1.9.2011, 13:52

а маховики как-то отличаются в зависимости от трансмиссии V160 ,R154,W58?

Автор: ximik 1.9.2011, 13:58

154 коробас выдерживает и 800 сил, вопрос в другом, он реально не будет переключаться на верхах (подобная ерунда у Вити Соары) с гетрагом главное быстро уметь шифтить и не раздражаться от ее шумности.

Автор: drool 1.9.2011, 13:58

Да, V160 вообще другой (двух массовый). Маховики W58 и R154 думаю разные, но может и подходят друг к другу

Автор: DyxLess 1.9.2011, 14:00

При 500 л.с. проблема с переключением на верхах будет, не подскажешь, Вов?

Автор: ximik 1.9.2011, 14:06

не будет, там прикол в чем, это было в прошлом году, на сетапе Компрессор+45гарри, когда был подключен компрессор все нормально переключалось, как будто он облегчал как-то работу коробки, или наоборот на верхах сильно тормозил машину... а при отключенном компрессоре, при работе одного 45 гарри, переключить передачу с 1 на 2 было практически невозможно.(при максимально возможной нагрузке).

Автор: DyxLess 1.9.2011, 14:08

Спасибо...надеюсь 35 таких проблем коробке не создаст!

Автор: ximik 1.9.2011, 14:08

не должен.

Автор: AT140 1.9.2011, 14:23

сорри . может есть у кого фото маховика 2JZ-GE W58. срочно надо ,не могу разобраться.

Автор: drool 4.9.2011, 12:50

http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=634

Автор: Suprahead 4.9.2011, 16:12

Насколько я знаю менять надо кусок кардана, сцепу, маховик и колокол. Все остальное остается. По крайней мере точно скажет Степа пионер, он махал 58 на 154-ю.

Автор: authent1c 4.9.2011, 19:34

154ая свежая, и на 300лс не особо переключается, при этом не гудя синхронами не воя, и прочих признаков поломки не выказывая.
вытащить с 7500 сложно, воткнуть в упавшие 6000 тоже проблемно.

Автор: MFpaxa 5.9.2011, 8:45

58 и 154 маховики скажем так взаимозаменяемые можно как 154 в 58 пересверлить обычной дрелью так и на оборот

у меня uz+R154 +корзина 154+58 маховик

Полет в боевом режиме все время нормальный))

мне реально интересно

по моим подозрениям от 58 маховик легче....=) Кто смождет сравнить?

кстати если хочешь поставить 154 я взял атмо кардан от 2.5 90 кузова марка

Автор: pioneer 6.9.2011, 2:04

я тоже при замене на 58 маховике остался. кулиса кста чутка вперед уйдет. кардан подобрали на разборке. по поводу переключений-есть приколы(иногда вместо 4-й задняя хочет включаться-у всех разные приколы). Да вообще коробка колхозная(мне 58 намного приятней показалась), но крепкая-самое главное-с запасом на будущее...

Автор: Suprahead 28.11.2011, 15:28

MFpaxa кардан автоматный?

Автор: amazis 28.11.2011, 15:38

мне на сарай автоматный кардан подошел (но был малость коротковат)... заменил короткую часть на автоматную от 90го турика +30мм (методом подбора)...

Автор: Suprahead 28.11.2011, 16:17

На Соарере и Супре длина я полагаю разная, блин вот точно никто не может сказать, что встанет болт-он

Автор: amazis 28.11.2011, 17:37

ну все родное точно болт он. плаг эн плэй и т.д. и т.п.

Автор: Suprahead 13.1.2012, 21:30

Обновлю тему, короче после долгих мытарств установлено, что собрать кардан на 154-ю коробку для 80-й Супры можно из передней части кардана от 30 Соарера (на котором 154 стояла) и задней части кардана W58 от Супры. Кардан от Соарера должен быть от длинной 154-й. Сам я еще не собрал себе, ближе к весне это сделаю, но инфа от Фломастера, а он как раз махал 58 на 154 поэтому думаю рецепт достоверный.
Пригодится тем, кто переходит с W58 на R154.

Автор: scarge 20.1.2012, 23:51

несостыковка какая то?!

передняя часть должна быть от длинной R154?

далее где заканчивается передняя часть и начинается задняя? на резиновой муфте?
длинная 154я только с маркообразных?
и чё то не врубаюсь я по сцеплению и колоколу обратный выжим будет работать на 58 колоколе?

Автор: sobrat 21.1.2012, 7:58

а колокол не подойдёт так просто.

Автор: Suprahead 21.1.2012, 8:10

Передняя часть должна быть от длинной 154-ой от 30-го Соарера, задняя часть от 58-й от Супры. Колокол нужен именно под 154-ю насколько мне известно.
Кстати нарыл инфу, что еще подходит АТ кардан от Турика 90-го и 100-го при наличии 2-х 5мм проставок (он короче на 10 мм). Но этот вариант непроверенный, смогу сказать только ближе к весне как буду себе ставить коробас. Если подойдет, то это будет бюджетней, чем искать кардан от Соарера и дербанить свой от 58-ой.

Автор: меломан 21.1.2012, 12:29

Колокола 154 и 58 принципиально разные

Автор: amazis 21.1.2012, 12:58

длинная 154я ставилась на рестайловые сараи - кардан устанешь искать ))) и раз такая песьня, то тебе 100% пойдет короткая часть кардана от автоматной вешки 90й кузов, 100й думаю тоже - их валом и они не больше 1000р стоят...

шлицы кардана глубо входят в хвостовик - никакой проставки не понадобится...

Автор: scarge 21.1.2012, 16:53

воот! совместными усилиями и божей помощью! т.е можно брать коробас от тарера и не париться?
ещё вопрос, крепление(подушка с балкой) в тонеле от 58й останется или от 154 нужно?
передачи на 154 короче, редуктор от чего впихнуть можно? спидометр как связывать?

Автор: amazis 21.1.2012, 16:57

пара под 154ю 3.7

сама подушка нужна от коробаса, а лыжа (траверса вроде) пойдет даже автоматная (разворачиваешь и все)

Автор: Suprahead 21.1.2012, 17:25

Я все таки думаю лучше поставить проставки чтобы кардан был такой длинны какой нужно, конечно это мое имхо... Со спидометром не нужно ничего колдовать, вставил фишку и все.
Атмо Супра на 1540ой с редуктором от атмо МТ с парой 3.7. ехала тупее чем с тем же редуктором, но на 58-ой. Впечатления Степы pioneer'a. Поставили ему мой редуктор с парой от атмо АТ и парой 4.1, а мне с парой 3.7. я почувствовал разницу - на паре 4.1. ехала бодрее (у меня 58-я).
Кстати вопрос: карданы от АТ туриков и АТ НЕ туриков одинаковы по длинне? Автоматы вроде там разные.

Автор: scarge 21.1.2012, 17:54

а какая пара у 58й? от гетрага едуктор встанет?

Автор: меломан 21.1.2012, 18:16

так же длинные R154 ставили на 100-110 марки

Автор: amazis 21.1.2012, 19:00

Suprahead на сколько помню на 58 более короткие передачи чем на 154й
4.1 пара для 154й адская шлифует до середины 3й передачи при 2JZ-GTE, 3.7-3.9 в самый раз!

Автор: Suprahead 21.1.2012, 19:02

От гетрага редуктор не встанет т.к. он на 12 отверстий, а на 58-й и 154-ой на 10 отверстий редукторы. По парам лучше Sub скажет.
amazis Согласен, на 2JZ-GTE и 154-ой коробке нормально с парой 3.7, на атмо моторе хреново. Опять же это не мои ощущения, а pioneer'a. Ему щас с парой 4.1 и 2JZ-GTE должно быть нормально т.к. он занимается дрифтом. Я когда на атмо моторе с парой 4.1. и на W58 ездил - бодрее было, чем сейчас на 3.7. Опять же это мое чисто субъективное мнение.

Автор: drool 23.1.2012, 15:37

У гетрага была два редуктора - большой (турбо МТ дорестаил) и маленький. Так что с парой 3,267 найти можно оба.
На 4.1 ты одуреешь переключаться.
Если с 154 коробкой идет 3.7 пара, то тогда такая и нужна. Такие есть у Супры. А спидометр будет врать, если ГП не подберешь правильно.
На атмо - 4.1 самое то и всё тут ясно как божий день ) Поставь 3.2 - будешь ездить только на 1 и 2

Автор: RaDmit 28.3.2012, 14:01

Встанет ли болт он редуктор от гетрага с парой 3,2 вместо атмо редуктора с парой 4,1? Или что то ещё надо менять?

Автор: drool 28.3.2012, 14:07

Какой редуктор? Большой/маленький? Какой сейчас кардан?

Автор: RaDmit 28.3.2012, 14:12

Сейчас стоит 4,1 торсен (изначально стоял в паре с W58), большой или маленький не знаю, как различаются? Кардан остался от W58, укоротили его, что бы подошел под гетраг.

Автор: Фломастер 28.3.2012, 14:16

Редуктор от гетрага с парой 3,2 какой? Выложи фото.
Хвостовик редуктора не состыкуется с карданом.

Автор: RaDmit 28.3.2012, 14:21

Вот из этого http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=10790 подойдет? Что нужно докупить/поменять, что бы хвостовик редуктора состыковался с карданом?

Автор: Фломастер 28.3.2012, 14:24

Нужны привода к редуктору и хвостовик от старого редуктора, либо кардан от гетрага.
Кажется так, если ошибаюсь, поправьте.

Автор: RaDmit 28.3.2012, 14:29

Кхм, получается, кроме редуктора нужен кардан и привода, т.е. болт он ничего не встанет, нужно полностью все менять?

У меня стоит маленький с парой 4,1, а в http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=10790 большой с 3,2, поэтому и не подойдет, а если бы 3,2 был маленький, то встал бы болт-он, я правильно понимаю?

Автор: Фломастер 28.3.2012, 14:37

Получается так.
Идеальный вариант был бы - маленький редуктор рестайл с карданом. А в твоем варианте все сложнее выходит.

Автор: RaDmit 28.3.2012, 14:38

Фломастер, я успел отредактировать малость сообщение, посмотри. Все верно?

Автор: Фломастер 28.3.2012, 14:42

Почти все верно. Замена маленького на большой влечет замену приводов, а твой старый кардан несостыкуется с хвостовиком редуктора по размеру (не по длине).
Но ты сильно не расстраивайся, хвостовик стоит не дорого.

Автор: drool 28.3.2012, 14:45

Фломастер прав - тебе нужен будет под этот (большой редуктор) - правый привод, кардан от гетрага с большим редуктором. Если рестаил редуктор (маленький ) - то только кардан (без приводов), но от этого редуктора (карданов для гетрага было два вида - под большой и под маленький редуктор - разные по длине).

Так как у гетрага другой фланец на редукторе (расстояние между болтами бОльше), т.е. если ты хочешь оставить свой - приедтся перекручивать фланец с редуктора, а в этом случае - регулировать пятно контакта.

Автор: RaDmit 28.3.2012, 14:45

Спасибо. Да на Супру все не дорого стоит, только вот объем вливаний скоро приблизится к шестизначной цифре

Автор: RaDmit 28.3.2012, 14:51

Еще момент, большой от маленького отличается тем, что у него есть "уши", правильно? Еще как то можно внешне их различать по фото?

Автор: Sub 28.3.2012, 15:45

Только нефига не понятно, зачем обсуждать Гетраг в теме про W58 и R154? Чтобы другие найти не могли?

Автор: miximon 21.5.2012, 17:19

У меня 3,2 ездю норм)

Автор: Surgut88 25.5.2012, 18:17

а у меня вот такая фигня. стоял на атмо автоматной Супре маленький открытый диф
после свапа
сейчас турбо 2JZ-GTE с W58 и пришёл торсен от атмоавтоматной Супры. нормально ли я ездить буду ?!

Автор: COMAndos 29.5.2012, 0:44

Surgut88, само то будет

Автор: Aversjke 20.11.2012, 20:35

Кит от 100- чайника турерВ подойдет на 80 Супру! ? Решается вопрос брать кит от него или нет!?

Автор: Фломастер 20.11.2012, 21:08

Болт он не подойдет, конечно. Как и любой другой кит R154 для 80-ки, главное, что КПП длинная.
Поэтому если есть желание, то надо брать.

Автор: Aversjke 21.11.2012, 3:14

А что подвергнется колхозне!?) кардан эт полюбому, а еще что!?)

Автор: Фломастер 21.11.2012, 6:15

Кроме кардана, не должно быть колхоза.
Придется поискать маховик, и не забудь новые болты маховика.

Автор: Aversjke 21.11.2012, 6:24

Маховик в комплекте с коробкой и сцепой идет!! Он же по отверстиям встанет на 2JZ-GTE!? Т.е. подушка и балка болт он встает по крепежам, пересверливать не придется?!!?

Автор: Suprahead 20.12.2012, 12:36

Поставил себе 154-ю, вот список для установки:
1. Длинная R-154.
2. Первая часть кардана от 30 Соарера МТ, 90-100 Маркообразных МТ и атмо/турбо АТ. Один момент в случае с AT Маркообразными: на креплении подвесного придется доработать посадочные отверстия по ширине т.к. на Супре они немного шире. Сварщик легко победит эту проблему. Можно поставить подвесной с Супровского кардана, дабы не колхозить.
3. Вторая часть кардана от W58 либо от атмо АТ - они одинаковы.
4. Магистраль сцепления от Супры с W58.
5. Рабочий цилиндр сцепления от 70 Супры (номер по экзисту 31470-14050), либо от R-154 Маркообразных, Соарер 30.
6. Главный цилиндр сцепления от Супры 80.
7. Педаль сцепления от Супры 80.
8. Маховик и корзина с диском от R-154.

Все! Больше ничего не надо придумывать, поставил и поехал.

Автор: Aversjke 20.12.2012, 13:28

Ооо вот это инфа ! +100!! Взял себе кит от 90 турирв длинной 154 ! Жду пока придет!!
А рабочий цилиндр с длинной 154 не подойдет чтоли?, почему именно с 70 Супры?!

Автор: COMAndos 20.12.2012, 13:47

Aversjke, рабочий цилиндр подойдет без проблем

Автор: Sub 20.12.2012, 13:56

Suprahead, атмо AT/MT - одинаковые, ибо редукторы одинаковые, а подвесной всегда в одном и том же месте.

Автор: Suprahead 20.12.2012, 14:38

Подойдет однозначно, просто у меня его не было вообще и я покупал от 70-й Супры т.к. коробка у меня была от нее короткая и ее сделали длинной уже потом.

Женя, спасибо за инфу! Поправил пост.

Автор: Aversjke 20.12.2012, 15:36

Suprahead, COMAndos, Ок спасибо !! Вопросов больше нет!!)

Автор: Suprahead 14.1.2013, 19:47

Кстати, чтобы не городить колхоз на креплении подвесного, я поставил подвесной с Супровского кардана. Подошел нормально.

Автор: Aversjke 7.3.2013, 20:57

появилась проблема при установке кардана!!!! он не встает!! собрал с двух частей , перед - марк 90 мт, зад W58.! оказался длинее на размер подушки которая стоит на задней части кардана!!! как устранять, помогите , может кто сталкивался!?

Автор: Sub 8.3.2013, 1:25

А подвесной у тебя болтается в воздухе что ли? Пили переднюю часть.

Автор: Aversjke 8.3.2013, 9:07

да, подвесной не встает!! а где пилитьвообще?!, если подпилить шток со шлицами который входит в коробку эфекта достигну?!или распиливать кардан , сваривать и центровать?!

Автор: Surgut88 8.3.2013, 9:30

Вадик если шток попилить как ты предлогаешь, кардан короче от этого не станет. он же у тебя упирается в коробку там где пыльник стоит на той части где в коробку входит.
так что этот вариант отпадает.

Сверху кардан от 154-ой
снизу от 58-ой
получается от 154ой чуть чуть длиннее. поэтому кардан не втсаёт !
от меня поступило предложение разобрать крестовину и переднюю часть (та которая входит в коробку) с верхнево поставить на нижний. и поидее всё должно встать !
и тут два вопроса появляются:
1) разбираются ли крестовины на кардане ?
2) если 154-ая коробка длиннее 58-ой то если проделать эту работу, всё встанет ли по длинне или нет ?

Автор: Aversjke 8.3.2013, 9:46

ну и пыльник этот укоротить тоже!))

Автор: miximon 8.3.2013, 9:54

Та же проблема была .подвесной от 58 .зад тоже от 58 , а перед от 90 .Отвез токарю вырезал вроде 3см около входа в коробку сделал вставыш и заприсовал и оргоном заварил .Сезон откатал без проблем.Вибрации биения и др нет,

Автор: Surgut88 8.3.2013, 10:03

чет не понял где и что отрезали и что за вставыш сделали ?

Автор: Suprahead 8.3.2013, 11:26

Мужики, че вы мозг еб..те? Я же написал все варианты. На разборке покупаешь АТ кардан от Tourer V сотого или девяностого маркообразного, переднюю часть оставляешь, задняя от 58. Все. Подвесной от автоматного кардана супровского мне подошел как родной.

Автор: Surgut88 8.3.2013, 11:40

а что автоматный кардан от тоурерВ подойдёт в 154-ую коробку с той частью что в коробку вставляется ????
т.е. АТ и МТ одинаковые чтоли ?

Автор: Aversjke 8.3.2013, 14:33

Проблему решили за пол часа!!! встал кардан с 58-ой коробки ,только переставили шлицевую часть с кардана 90-го турика мт!!!все встало болт он!

Автор: Surgut88 8.3.2013, 15:11

Вот ванька молодец
И ниче покупать ненадо !

Автор: Suprahead 10.3.2013, 2:36

Повторяю для тех кто в танке, просто и понятно в последний раз, в следующий будут маты и проклятия.
Передняя часть от АТ турика 90-100, задняя от 58 или от автоматного кардана атмосферного. ВСЕ!!! Я себе лично так собрал кардан.
Зачем изобретать велосипед заново? Перебробуйте все варианты какие могут быть, а потом спрашивайте. Блин, ну что за люди...

Автор: Aversjke 13.3.2013, 15:31

Я купил кит с карданом!! смысл мне покупать еще один кардан?!! намного проще просто переставить шлицевую часть с мех кардана р 154 на кардан 58 коробки и никакого колхоза и лишней траты времени на поиск ат кардана и траты финансов!!!

Автор: Suprahead 14.3.2013, 6:14

Сама по себе установка 154 кпп - колхоз в какой то степени, хорошо все что хорошо кончается

Автор: drool 14.3.2013, 8:42

Вопрос - а траверса встает от 58ой?

Автор: Suprahead 14.3.2013, 11:29

Не знаю, у меня траверса именно от 154.

Автор: drool 14.3.2013, 11:31

Кит от Сарая?

Автор: sjanich 14.3.2013, 12:46

подкину инфу! шлицевая часть кардана от W58 отличается от шлицевых на АКПП и на 154. от 154 и АКПП шлицевые одинаковые.

Автор: Suprahead 14.3.2013, 13:44

нет, от 70 Супры.

Автор: scarge 29.10.2013, 9:07

Мне пришла 154я с япы, голая вообще! Вопрос подойдет ли кронштейн под шифтер от 58й никто не смотрел? И подушка я так понимаю нужна от 154й и траверса от 58й?

Автор: Suprahead 29.10.2013, 11:04

По кронштейну не скажу, а вот подушка и траверса нужна от 154.

Автор: Александер 3.2.2014, 20:36

кто подскажет педаль сцепления и главный цилиндр подойдет от Соарера 30 ? на JZA80 R154.

Автор: scarge 12.5.2014, 7:12

В общем поставил 154ю, траверса и подушка подходит от 58й ток траверсу разворачивать надо.. Кронштейны разные, шифтер становится без проблемм!! Кардан воткнул автоматный от турика предварительно поменяв на валах подвесные и ахринел , шлицевая часть ток на пару см входит на шлицы вала коробки!! Думаю махнуть шлицевые части на карданах!! Как это сделать? Там стопоров нет...

Автор: AquaGen 26.3.2015, 20:47

Подниму тему! Так как мне в будущем, ну и в настоящем сейчас ищу для знакомого суправода коробку R154. У него шас Атмо-автомат.

Я так понял для свапа требуется длинная коробка R154 (с малым карданом в комплекте) + задняя часть кардана от МТ атмо Супры =в итоге всё должно встать.


От какого турика лучше брать коробку? Есть в продаже от 90, 100 и 110 марка.

http://vladivostok.farpost.ru/komplekt-at-mt-1JZ-GTE-JZx110-R154-31302936.html
http://vladivostok.farpost.ru/komplekt-at-mt-1JZ-GTE-JZx90-R154-27274349.html
http://vladivostok.farpost.ru/polnyj-kit-korobki-palki-R154-chaser-mark-cresta-JZx100-tourer-v-34012472.html


Есть какие то особенности и нюансы... ?

Автор: Артемий 26.3.2015, 20:59

От 110 марка покупайте, слышал там усиленная третья передача.)

Автор: RVU 27.3.2015, 5:47

Вроде от 90 кузова все берут. От 100 тоже дожна подходить, насчет 110 не знаю. А по сабжу главное чтобы длинная была. От Соарера короткая не подойдет.

Автор: AquaGen 27.3.2015, 10:52

RVU, ну от 100 и 110 она свежее будет нужна ещё инфа!

Автор: ant83 19.4.2015, 23:59

Подскажет кто в supra JZA70 от турика 100 коробка подойдет без переделки или надо укорачивать?

Автор: miximon 20.4.2015, 8:04

Нет не пойдет !!на 70х короткая стоит.

Автор: павлентий 20.4.2015, 23:59

Только что свапнул 154, в принципе все болт он, единственное кардан. Задняя часть остается родная а передняя ( она у меня была от мт турика) укорачивается на 30-35мм. И расширяются в стороны отверстия крепления подвесного подшипника ( примерно по 2мм в каждую сторону) и все!

Автор: AquaGen 21.4.2015, 7:42

павлентий, укоротить кардан это не болт-он и не самый лучший вариант от какого турика коробка?

Ты его на балансировку отдовал?

Автор: AquaGen 17.5.2015, 9:49

Срочно нужна инфа.. хочу купить R154 от 110 марка. Посмотрел фотки, так вот на 110 коробке отсутствует так таковая кулиса, рычаг торчит сразу из коробки - это новшество и улучшение?

Просто на 90-100 коробках там в принципи кулиса просматривается с рычагом и таким кронштейном в виде вилки которая держится за коробку.

Есть инфа что от 110 марка кардан отличается от 90-100 марка..... Не понадобится покупать кардан от 90-100 турика? Просто поступили предложения, что можно тупо шлицевую часть от марка поставить на кардан от Супры... - в итоге кардан родной, только шлицевая часть шарнира заменяется и ставится от марка.


От 110 марка коробку хочу брать, так как она свежее по годам и крепче синхроны. От 90 марка принципиально не хочу брать старую коробку.

Автор: AquaGen 17.5.2015, 10:36

http://vladivostok.farpost.ru/ib/korobka-mkpp-kit-R154-JZx110-mark2-polnyj-komplekt-cartune-29519036.html - может кто дать комментарий по поводу сварочного шва на кулисе и какого то скотча. Продавец говорит что все работает, происхождение шва не знает. Всё с распилов.

Хотел её купить, но заметил эти ньансы. Желание сразу почему то отпало.

Автор: Kossenko_demon 18.5.2015, 8:10

AquaGen, ну сварочный шов, похоже перетянули крышку кулисы, она лопнула, заварили, хотя можно было и зашлифовать это, видно бы не было.
скотч может вместо резинки на кулису)))

А по делу, любая коробка это кот в мешке, никогда ты не узнаешь что там пока не поставишь или пока не разберешь ее. Продаваны все как один будут говорить что коробка исправна и тд. и тп сам заказал с Красноярска 154, от 110.

Автор: drool 21.5.2015, 0:21

100% рецепт кардана - жопа от атмо Супры, перед от Сарая с 154 коробкой. Встает все идеально

Автор: AquaGen 21.5.2015, 11:45

drool, Suprahead еще писал что передняя часть от 90-100 марка встанет.

А можно вообще полностью кардан оставить от Супры, а поменять только шлицевую часть (крестовину) с помощью пресса. В этом случае кардан остается родным супровским.

Я заказал себе коробку от 100 марка. Как придет... выберу удобный вариант свапа. Если что распишу что да как.

Автор: scarge 21.5.2015, 11:57

Перешел с58й на 154ю от 100ка, кардан передняя часть от автоматного турика, подвесной перекинул с супровского кардана.. Траверса 58я перевернутая, сцепление было сток от 58й под прямой выжим с конвертером, сейчас ставлю металокерамику под сток (для154) обратный выжим, шифтер тоже от 58й

Автор: AquaGen 23.5.2015, 9:17

scarge, почему именно от автоматного турика? Коромысло которое шло на 154 коробке что ли не подошло?

Автор: Kossenko_demon 5.6.2015, 23:24

поставил сегодня 154 заместо вместо 58, от 110 кузова, все встало хорошо, единственный косяк который пока вылез кулиса стоит слишком впереди



кардан от 90-100 кузова, завтра поменяю подвесной, но по длине то что надо.

длина кулисы меня очень радует, по сравнению с 58-й небо и земля.

Автор: scarge 9.6.2015, 20:57

AquaGen, он стоил 500р в сборе.. Но немного коротковат, но не критично, какое коромысло? Если на подвесном то да дырки уже на марковском, подвесной от 58й встает как родной... И при установке металокерамики под сток обратный выжим коробке не хватило места в тоннеле чтоб на столько назад отодвинуться, проблема решила гидравлика на 10 тон,, тоннель стал чутка шире ( на 1см) но зато коробас влетает на ура

Автор: cooper 10.6.2015, 9:39

Подтверждаю! 100% инфа, у меня сделано именно так

Автор: Kossenko_demon 10.6.2015, 12:05

scarge, у меня тоже не хотела лезть коробка на сцепу, не хватало расстояния. накинул корзину и диск на вал, и через окошки притянул, места вполне достаточно, и кузов ничего не надо трогать

Автор: AlexXXL82 10.6.2015, 12:11

Kossenko_demon, + 100 500 та же технология, я помню сколько было секса с Супрой и КПП в тот день плавно перешедший в ночь ...

Автор: Sub 10.6.2015, 13:49

А не думали поддомкратить переднюю часть двигателя? Даже Гетраг без проблем налезает на многодисковую сцепу, уже установленную на маховике.

Автор: scarge 10.6.2015, 16:08

Sub, дело в том что я снимаю-ставлю коробас в одну харю без ямы, по этому поддомкратить двигатель обязательное мероприятие, но угол у него не бесконечен, а там именно чутка не хватало.. Закручивание корзины через окошки тоже продумывал но блин там болты у меня под шестигранник.. Тот еще секас.. Проще было слегка раздвинуть..

Автор: beast_drc 10.6.2015, 17:33

scarge, высокие козлы надо )

Автор: Sub 10.6.2015, 18:44

scarge, ставил я всегда с помощником, тоже без ямы, на 6-тонных подставках. Снимал один. Но у меня сцепа с прямым выжимом - ее надо прикручивать до установки коробки и потом запихнуть первичный вал в сцепу тяжко, но реально.
Ты шифтер снимал? А то мало ли...

Автор: scarge 10.6.2015, 20:09

Sub, у меня до этого стояла сцепа сток от 58й под прямой выжим с конвертером под обратный и карбон тоже под прямой, коробка влетала на раз-два, шифтер не снимал он у меня типа трд и типа короче стокового, его в третью втыкаешь и при домкраченом движке он не мешает

Автор: scarge 10.6.2015, 20:17

beast_drc, у меня норвежские козелки, на них она без бампера заскакивает мордой и остается жопу поддомкратить и лазай под ней сколько влезет..

Пы..сы... Я конечно понимаю что многие критично воспринимают:" да как можно? Святое да гидравликой! Колхооооз!!!!" Но приведу аргумент почему отказался от мысли затягивать через лючки.. Это хорошо когда есть гарантия что шестиганник не сорвешь при затяжке или откручивании( закон подлости никто не отменял) и что тогда? Начнутся танцы с бубном.. Это хорошо в сервисе да на подьемнике да с краном гидравлическим.. Но один фих угла подъема передней части движка не хватит т.к то вентилятор в радиатор упрется, то трасса интеркуллера не даст, то задняя часть поддона на подрамник ляжет,. И пошло поехало.. Антифриз сливай, радиатор сымай, трассу интеркуллера отсоединяй,, капот долой, движок к талевке чокери, опоры откручивай, подымай туда сюда дергай, коробку лови, а потом все в обратном порядке собери..да нафих надо такие приключения.. Тоннель стал шире в определенных точках на 5-7мм с каждой стороны, даже антикор не лопнул, в салоне этого тем более не видно и не ощущается,, зато на сколько удобнее работать...

Автор: Sub 11.6.2015, 12:52

У меня ГБЦ ложится на трубки, идущие за двигателем по моторному щиту. Ни вентилятор, ни трасса интеркулера не мешают.

Покажи норвежские козелки.

Автор: scarge 11.6.2015, 13:46

Sub, у меня вентилятор в кожух упирается... Козелки ща не могу сфоткать.. Я в отпуске в курске на мелком, тойота в мурманске в гараже отдыхает.. Приеду в августе сфотографирую

Автор: AquaGen 21.8.2015, 7:32

Поставил сегодня ночью коробку. Возник нюанс. Шлицевая часть кардана установлена , что шла с коробкой. Подвесной так же переставил свой родной, так как от Марка отверстия не очень состыковываются. Всё практически хорошо, но пыльник на коробке металлический задевал крестовину кардана и кардан не вставал. Короче я снял металлический пыльник на коробке , что бы кардан шлицевой частью вошел в коробку поглубже - только тогда у меня кардан состыковался! Но свободный ход кардана назади вперед практически отсутствует. Раскручивал колеса на подъемнике, вибрации вроде нет. Сегодня буду тестить на трассе свапнутую коробку.

Есть мысли купить кардан от сарая, ибо он встает идеально с пыльником и имеет свободный ход , хоть какой то небольшой. Или же тут писали купить автоматный от вешки.

Колхозить с развальцовкой крестовины шлицевой части кардана с марковского кардана, на супровский я не стал. Ибо это не идеал, и может быть разболанс кардана.

Автор: scarge 21.8.2015, 10:34

Кардан от какого кузова у тебя?

Автор: AquaGen 21.8.2015, 12:27

scarge, от сотого коробка, и кардан тож от сотого мт + подвесной супровский. Просится немного хотя бы на 0,5 см его короче.

Автор: scarge 21.8.2015, 12:37

Они вроде как разные на марковниках бывают! У меня то автоматный кусок, емуб сантиметрик добавить

Автор: AquaGen 21.8.2015, 12:55

Я вот хочу попробовать ат кардан от 90-100 марка. Может кто знает в чем отличия карданов ат и Мт 90-100 марка.?

Автор: ant83 21.8.2015, 14:08

На механических вэшках передняя часть кордана длинее чем на автоматных

Автор: scarge 21.8.2015, 16:21

ant83, мы это знаем вопрос в другом на сколько отличаются карданы от механических туриков

Автор: AquaGen 21.8.2015, 22:11

scarge, шлицевой частью он такой же. Если человек утверждает что мех кардан длиннее, то самый идеал мне взять от автоматной вешки . Как раз пыльник назад поставлю и ход свободный появится у кардана.

Сегодня катался! Вибрации никакой нет, всё работает четко на механическом кардане от вешки.

Автор: AquaGen 6.10.2015, 18:55

Замерил АТ кардан от тоурерВ марка... Может кто от R154 марка замерит кардан? Пока свой нет возможности снять.... хочу добиться результата.... в идеале должен АТ быть немного короче...

http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=15771&view=findpost&p=251257

Автор: scarge 7.10.2015, 11:42

Корешу на 90ик приехал кит кпп, пока не поставил попрошу замерять! Готово

Автор: AquaGen 7.10.2015, 16:45

scarge, спасибо большое. Фото конечно не совсем удачное.... это прямо от края до края?

Я потом как свой сниму, получше сфоткаю. По сути так и есть, в идеале нужен АТ кардан для свапа на R154.

Автор: scarge 7.10.2015, 17:21

Ну я просил с шлицами значит должен быть целиком! У меня а.т кардан от 90тика, мне не нравится как стоит

Автор: AquaGen 7.10.2015, 17:51

scarge, а что тебе не нравится? На АТ кардан по сути кидаешь супровский подвесной и всё идеально должно быть по длине и будет свободный ход назад и вперед у кардана.

А вот у меня родной МТ кардан стоит от R154 коробки с моим подвесным, так он по длине впритык и темболее на коробке пришлось пыльник металлический снять чо бы кардан еще глубже вощел в коробку. Вся эта конструкция практически не двигается. А вот если АТ кардан поставить, который короче немного, то вообще идеальный вариант и пыльник верну на место своё.

Автор: scarge 7.10.2015, 18:53

На много короче, манжета на кардане не заходит в пыльникпри максимально поданом вперед кардане

Автор: AquaGen 7.10.2015, 19:05

scarge, сам металлический пыльник на самом кардане? Ну этот вариант куда лучше, чем кардан без свободного хода и без пыльника на коробке.

Как вариант можно еще от JZZ30 механический кардан поставить, он тож как раз встает.

Автор: AquaGen 17.2.2016, 20:11

В БЖ своём писал:

Да, действительно МТ (R154) кардан от JZX90-100 марка от края до края 63,5 см. В итоге отличие от автоматного от Турика 1JZ-GTE на 5 см. С учетом того что у меня МТ кардан воткнут очень глубоко в коробку и без пыльника на коробке, не имеющего свободного хода, 5 см разницы думаю будет как раз для идеальной установки АТ кардана. Самое главное что меня беспокоит - это свободный ход, он обязательно должен быть... а то так можно повредить коробку. Ну и без пыльника как то не очень, да и сальник наверно там слишком близко к части кардана находится.

Как буду менять свой кардан, распишу отдельным постом размеры карданов и скажу на сколько идеально подойдет АТ кардан от турика. А так же хочу проверить еще кардан от JZZ30. Пока у меня его нет, но хотелось бы точно убедиться что АТ кардан от турика подходит и не слишком короткий.

Автор: Ro_Ja 17.2.2016, 22:50

Чего гадать, вот же все Андрей написал.

Автор: AquaGen 18.2.2016, 4:23

Ro_Ja, а есть разница рестайл сарай или дорестайл? Длинная или короткая коробка у сарая? Карданы разные или нет? Продавцы зачастую не знают этого, и довольно не часто они встречаются. Размер бы еще для сравнения.

Автор: drool 18.2.2016, 10:59

По каталогу два номера, один идет заменой другому. Т.е. детали взаимозаменяемые.
Да и разницы в коробках нет - длинна первичного вала не меняется в зависимости того, какая коробка. Отличие в задних крышках (и некоторых других деталях)

Т.е. разницы нет - какая коробка у сарая, рестайл/дорестаил (их кстати там два рестаила было )

Как заедет кто-нибудь с таким конфигом - сделаю замеры кардана.

Автор: AquaGen 18.2.2016, 11:18

drool, я тоже сделаю замер и фото. Мне удалось еще и от сарая кардан механический найти. Как придет, выложу замер. А потом когда буду ставить напишу какой будет лучше при установке и есть ли смысл в кардане от сарая, который на порядок дороже и реже продаётся.

По моим данным кардан от мт сарая где то 60 см. От края до края. У меня уже много размеров накопилось. Практически всех возможных карданов

Автор: RVU 19.2.2016, 5:16

Если не ошибаюсь, то на Сараи ставилась только короткая р154.

Автор: AquaGen 19.2.2016, 7:17

RVU, покупал другу кит для свапа , практически в одно время свапали его и мою Супру. У него кит длинной коробки от сарая был. Встала с карданом болт-он. Мне кажется есть и длинная и короткая у сараев.

Автор: AquaGen 7.3.2016, 9:58

Кардан от Соарер мт пришел, фото замеров в моем бж. Ставить буду чуть позже.

Автор: AquaGen 16.4.2016, 20:45

Наконец то закончил работу с карданом. Сегодня поехал менять кардан на нормальный. При себе имел АТ кардан от турбо марка и МТ кардан от сарая.

Примерял оба, для того что бы поставить АТ кардан от марка понадобится родной подвесной. От сарая кардан ставится болт-он, подвесной точно такой же как и супровский, перекидывать ничего не нужно. Ставить можно и тот и тот кардан, разница у них в 1.5 см.

Так вот какой мы имеем нюанс, АТ кардан от марка найти легко и стоит он от 1500 рублей. МТ кардан от сарая довольно редкий и стоит от 6 тыс. рублей и выше.

Разница в 1.5см не критична, они довольно глубоко заходят по шлицам. Но МТ кардан от сарая очень хорошо прячется в пыльник коробки - что максимум защищает его от пыли и всякой грязи. А вот АТ кардан ставится, щели конечно нет... но пыльник в пыльник заходит на 1.5 см меньше. Так что если у меня уже был сараевский кардан, я его и поставил.


Пример на фото установленного кардана от сарая : (АТ кардан от марка не так сильно бы пыльником вошел в пыльник, разница 1.5 см.) Есть вероятность попадания грязи и пыли...

Автор: AquaGen 18.4.2016, 12:57

Кардан автоматный турика от JZx90/100 так же хорошо подходит для R154, но только с переустановкой суправского подвесного. Фото как он встал по пыльнику предоставил Юрий -=Yura=-. Большое ему спасибо.