Помощь в доработке блока питания для топливного насоса. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Помощь в доработке блока питания для топливного насоса. |
7.11.2014, 12:41
Сообщение
#21
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Пин ELS активизируется не за счет того, что какая то схема определила повышенное токопотребление, а при включении обогрева стекла, фар, стопов, возможно еще каких-либо мощных потребителей и формируется по факту нажатия кнопки\концевика. Мозгу это надо, чтоб приоткрыть регулятор ХХ и не допустить просадку оборотов.
ХХ стабилизируется по оборотам, а не по напряжению в бортсети. Если нагрузка чрезмерно велика, то напряжение легко просядет и ниже 12 вольт. На хх , а тем более на D режиме автомата, генератор не способен развивать большую мощность , даже если рэле регулятор открыт наполную. Поездки тоже разные бывают. Одно дело прохватить пару часов на трассе и все точно зарядится, другое дело потолкаться в пробке часок в темное время суток. Про умную схему думаю что тоже не прокатит...откуда она знает. что ты через секунду газ впол продавишь))) Так что вариант с более мощным генератором самый реальный...осталось понять, от чего . -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
7.11.2014, 12:54
Сообщение
#22
|
|
Вставить ник Cуправод Группа: Модераторы Сообщений: 6 059 Регистрация: 26.5.2007 Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО Пользователь №: 1 333 Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD |
а чего тут понимать ? https://www.google.ru/search?q=2jz+alternat...ernator+upgrade
-------------------- "Проще продать
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 11:31 |