Версия для печати темы

Автор: Yascherrica 14.1.2015, 16:02

Ага, в дождь все говно летит на заднее сидение. Но водитель и пассажир "в белом" =))))

Вариант с распоркой вместо крыши интересен, но дроч. Имхо, без крыши самый кайф ехать до 100км/ч. Самый кайф на 60. А для гонялок лучше крышу поставить. Не даром на заезды даже окна закрывают, чтобы ничто не мешало.

Себе буду каркасить зад и пороги. Посмотрим на жесткость.

Автор: Ro_Ja 15.1.2015, 1:04

Ну, мне самый кайф без крыши на 130-150 км/ч.
Да и "потряхивания/поскрипывания" кузова проявляются только на маленькой скорости и неровной дороге.

Не понял как связана жесткость и покраска

Автор: moviegear 15.1.2015, 13:11

Ro_Ja,

Автор: Yascherrica 15.1.2015, 15:01

moviegear, тебе лишь бы поржать.

Автор: Ro_Ja 16.1.2015, 0:35

Да, пора мне выспаться

Автор: drool 16.1.2015, 0:54

Yascherrica, а "каркасить" - это вскрывать порог и варить туда усилители? или в салоне трубы пускать?
Кстати а зачем - тебя сильно не устраивает жесткость кузова?

Автор: Yascherrica 16.1.2015, 0:57

drool, в салоне. И да,тарга - это вата, а не спорткар.

Автор: Ro_Ja 16.1.2015, 23:54

Yascherrica, еще раз тебе говорю, не обобщай.
На асфальте моя Супра ведет себя как обычный автомобиль, если говорить про жесткость.

Автор: Arhangel 20.1.2015, 10:59

Разницу с хардтопом, особо не вижу. Была своя и часто с другими катаюсь, есть с чем сравнить. Я практически всё лето без крышы ездию, и проблем нет. Единственное, если поставил крышу, и хорошо не затянул, то трёт и скрипит кожа об кожу в районе фонаря в потолке. По скорости, до 180 нормаль, свыше уже стрёмно, для безопасности лучше поставить крышу. Или ставить каркас как в Форсажной Супре. за перед. сиденьями и в доль крыши.
Кто не верит мне на слово, Виталик и Джон337, скажут своё мнение, они ездили со мной не раз.

Автор: thedemon 22.1.2015, 0:09

на тарге не ездил, но тоже слабо вериться что "вата" при обычной езде.

Автор: Gleb-SPB 22.1.2015, 8:01

thedemon, Весной покатаемся на моей - сравним

Автор: Dictator 19.9.2015, 18:56

Тарга мягче кузовом, а Супра спортивная машина и должна быть жесткой на скручиваемость, опять же мое мнение.

Автор: Ro_Ja 19.9.2015, 23:10

Dictator, много на тарге проехал? Просто интересно.

Автор: Milkis 19.9.2015, 23:56

Не говори)) помню едем с Ro_Ja - так скручивает, что аж непонятно что за тачка

Автор: Dictator 20.9.2015, 10:25

Нахрена мне на ней проезжать, на тарге? Будут желающие поспорить, что тарги и кабриолеты менее жестким кузовом обладают, нежели купе? С физикой спорите, или с автомоделированеим, с чем конкретно?... к теме не относится, просто интересно, зачем такие реплики идут, будто что-то сказано не так.

Автор: Milkis 20.9.2015, 10:55

Dictator, с физикой все понятно, спорим с тобой)
Ты эту разницу в жесткости кузовов никогда не почувствуешь, а звучит твоя фраза так, как будто тарга прям гнется пополам когда крышу снимаешь
Инженеры тойоты все просчитали, не спорь с автомоделированием.

Автор: Dictator 20.9.2015, 11:01

На новой машине может и не почувствуешь, а при пробеге по российским ямам да на койловерах 2-3 годика - все возможно. Инженеры тойоты, думаю, не предполагали, что Супра будет по ямам России прыгать большую часть жизни... Бессмысленный разговор, у вас свое мнение, у меня свое

Автор: Ro_Ja 20.9.2015, 15:08

Спорить лично я не собирался. Ибо это, действительно, бессмысленно.
Просто твой пост с мнением о тарге выглядит как совет бывалого новичку, а на деле в этом вопросе ты просто теоретик.

Автор: moviegear 20.9.2015, 20:49

Ну поездил два дня на тарге, а потом н-ное количество покатушек пассажиром. Ну скрепит больше, ну ватнее купе.
Миф тарги давно развеял - самый сок всё равно в полноценном кабриолете, а тут будто люк разбит

Если поовощить и просто почувствовать себя в Калифорнии - может быть.
А повваливать, шашками погоняться на пределе и т.п. я бы выбрал купе, а с учётом разницы цены то за лишние 600 тысяч купе бы эта уехала очень далеко вперёд от "стоковой" тарги.
Не вижу смысла в вваливании на тарге, да можно конечно, так сказать можно и х... сломать, но в купе гораздо прогнозируемо и безопаснее.

Ro_Ja, а у тебя мнение о купе, как от бывалого, видимо?

Автор: Ro_Ja 20.9.2015, 21:36

Я могу охарактеризовать минус тарги только как "потрясывает" на трамвайных путях.

Часто наваливаю без крыши по КАД-у, в том числе и с перестроениями на ускорениях.
Никакой ватности в этот момент я не ощущаю. Не знаю о чем речь.

По поводу мнения бывалого: в хардтопе довольно много ездил.
И по прямой и боком - тоже самое, что и тарга с установленной крышей.

Кабриолет или тарга - рассуждать смысла нет, ибо здесь про фломастеры.

Автор: Arhangel 21.9.2015, 9:13

Ну что за бред, проехали на мёртвой тарге, и кричат что тарга у них вялкая. Приезжай те, и прокачу на тарге, которая не скрипит и не гремит. Не верите мне, много кто из клуба ездил со мной, спросите подтвердят. Ну пример: Джон337, Змей, Андрей-Ростов, Саня и Руслан с Геленджика, у которых тоже была и Хард топ, и Тарга, и почему то опять хотят таргу У меня у самого, была первая Супра Хард топ и щас Тарга, так что рассказывать басни не надо..

Я смотрю, тут же все супер гонщики, которым нужна исключительная жёсткость..
Кто нибудь ездит более 240км.ч.на длинные расстояния.? Я ездил, и очень часто, и никаких неудобств не испытываю. Так что, с уверенностью говорю, бред это всё, что тарга хуже.

Автор: moviegear 21.9.2015, 9:45

Всяк кулик свое болото хаит хвалит. Тарга валкая относительно купе без всяких басен =)

Автор: -=Yura=- 21.9.2015, 11:48

На самом деле тарги прочные, на них даже в ралли участвовать можно)
да и по грибы скататься можно))

рекомендую посмотреть барнаульские испытания
https://vk.com/videos52078540?z=video52078540_170922070%2Falbum52078540%2Fpl_52078540

Автор: Arhangel 21.9.2015, 15:01

Дабы не быть многословным, ты видел заводские тесты обеих кузовов.? Или проехал на одной 20летней Супре, и решил с точки зрения эксперта, что Тарга шляпа.? Лично у меня было две Супры, и есть чем сравнить. Тем более, назвал Ники тех, кто ездил конкретно на моей машине, они отпишут, вру я или нет. Тем более, можешь сам приехать и прокатиться на моей машине, и потом сказать, Пизда*ол я или нет..

Автор: Ro_Ja 21.9.2015, 15:25

moviegear, на чьей тарге ты ездил?

Автор: Ildarka 21.9.2015, 15:42

Мальчики, опять какашки в вентилятор швырять начинаете? Это знак качества бортовика что ли теперь?

Автор: Denis 21.9.2015, 17:12

Если бы когда я искал турбо 80ку мне бы попалась тарга в стоке турбо как я хотел то взял бы неприменно !!! ибо всегда хотел таргу =)))

Автор: Артемий 21.9.2015, 19:19

Я думаю у тарги все с жесткостью нормально! Инженеры все учитывают и продумывают при проектировании.
Ro_Ja не слушай никого, катайся и получай удовольствие!

Сам мечтал найти таргу, когда искал Supra..

Автор: andreysupra 21.9.2015, 20:10

Блин,развели тут ромашку.Есть реальные цифры проверки кузова на скручивание,у купэ они по любому больше.Вопрос в том,может ли водитель ощутить эту разницу?.Впечатления у каждого будут свои,то ест у всех разные. Многие не могут ощутить присутствие распорок перед-зад.О каких ощущениях по кузову может идти речь?

Автор: Arhangel 21.9.2015, 22:08

Юран, видео огонь..!! Но вот тёлку, убил бы, если бы она на мою дверь так наступила.

Автор: moviegear 21.9.2015, 23:05

Ro_Ja, да чего вопрос? Чтобы ты по фотографии оценил в хорошем состоянии её кузов или нет?
Европейка (немка вроде как), сток, отличный кузов без ржи и прочего. Но уже RIP.

Автор: FView 7.1.2016, 21:21

ездил на Тарге, которая ща у Ящерицы - ватности и т.п. не заметил вроде

Автор: sergz 11.10.2022, 14:32

мне кто-то говорил, что тарга по жесткости не хуже хардтопа, типа у тарги с завода усиливают кузов дополнительными швейлерами, чтобы предать жесткости