Свап 2JZ-GTE в Supra MA70 Опции

[Artxayc]

Всем привет. Установлен 2 JZ-GTE с Аристо 147 на m/t R154 MA70. Тарга левый руль.
Добавлю несколько фото для привлечения к моей теме побольше внимания со стороны бывалых форумчан :-)




Проблем несколько:
1. Не подключена фишка с коробки (дает сигнал на фонари заднего хода). Причина: отсутствует часть провода от салонной фишки к фишке с коробки. Ищу фишку в салоне, нужно фото или инфа по цвету/количеству пинов на ней.
2. Не подключен точно так же краник печки (открывает подачу антифриза на печку), который под капотом и в него заходит шланг из гбц двс. Просто висит с него 2х пиновая +/- фишка. Причина: отсутствует часть провода от салонной фишки к фишке с краника. Ищу фишку в салоне, нужно фото или инфа по цвету/количеству пинов на ней.
3. На приборке не работает датчик буста, давление масла, температура воды.
4. Перегрев (основная проблема). Большой кастомный радиатор. Гидровентилятор большой с Аристо. Помпа с маслонасосом. С помпы вроди не льется. Вентилятор крутится, хотя цепляется немного о кожух (механик, которого просил подогнать так и не справился) Тянет воздух в подкапотное. Термостат исправен, проверен - заменен на другой. Трубки снимал, силиконил, переобтягивал новыми хомутами и заливал антифриз по новой, с новым термостатом - снова перегрев. Установлен маслокулер, проставка с термостатом и выносом фильтра. Хоть вода и вскипела при перегреве - маслокулер остался холодным на ощупь, шланги из блока до проставки с фильтром очень горячие, а шланги от проставки к кулеру теплые только в той части, что ближе к проставке. Мысли: возможно дело все-таки в: а) помпе, думаю снять и обследовать на люфты и т.д. (не особо шарю) б) волшебно-въедливая воздушная пробка в моторе(может остатки тосола в печке от старого владельца и 7м) в) пробка 0,9 на радиаторе пропускает (маловероятно, пробка как и радик новые) г) ослабший маслонасос гидровентилятора(?) д) топливная смесь(?) е) ктулху (?)
Хелп ребята! Мучаюсь долго.

Сообщение отредактировал Artxayc - 6.4.2016, 0:40

[Denis]

может тряпка где или чем затыкали патрубки когда мотор снят был

[lexa752004]

У меня на сток радиаторе не греется. стоит электро вентиль. гидронасос закольцова
Датчик буста и не будет работать, на него нужен МАП.
По давлению масла. На приборке лампочка?
напиши в личку номер ватсап, подскажу и покажу по проводам

[Artxayc]

По перегреву: термостат - норм, помпа рукой прокручивалась - звук булькающей воды, лишних шумов нет. Останавливался гидровентилятор о кожух - исправлено. Остается вопрос с воздушной пробкой. Завтра буду мучать двигло и печку. Есть еще вопрос по гидровентилятору. Какое лучше по вязкости масло? Заливали горе-механики, вязкозть не помню, сказали что то же что для гура. Видел мельком черную 2х литровую баклажку с красным канадским кленовым листом. Цвет масла - красный. Вязкость, так думаю, на скорость и мощьность вентилятора может влиять.
По фишкам краника печки и фонарей заднего хода - вопрос открыт...

[Andrey_22]

Artxayc, http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...75&hl=муфта

[Artxayc]

Andrey_22, я так понял этот гайд на тот случай если вентилятор рукой сложно прокрутить раз изношено масло в муфте. Но у меня крутится рукой спокойно на холодную. Гайд полезный, спасибо. Интересно какое масло лить в бачок для вентилятора. Заливалась жидкость для АКПП Petro-Canada Декстрон 3

Сообщение отредактировал Artxayc - 4.4.2016, 12:14

[Artxayc]

Сегодня все собрал и залил жидкости. Воздух получилось выгнать, печка чудесным образом заработала и дует горячим воздухом (краник печки пришлось открыть вручную, подняв колено актуатора и зафиксировать хомутом). От соленоида краника к актуатору краника подсоединен шланг, а от соленоида к вакууму отсутствует (на фото). Вопрос: на каком контуре взять вакуум с джея (не избыточное давление, а постоянный вакуум!) фишку от соленоида все так же не нашел куда зацепить (фото ниже) Сделал так же фото свободных фишек заодно в зоне бардачка (серая и белая) Так же фото 2 фишек за магнитолой. Белая и сборная желтая. Есть еще одна белая свободная в зоне коробки. И одна под седушкой на косе регулировки поддержек боковых и поясничной. Возможно подогрев или хз. Недостающие фото добавлю. Гидровентилятор, кстати, на холодную и на прогретом двигателе, по ощущениям прокручивается рукой одинакого. Возможно действительно стоит разобрать муфту и залить 10к силиконовое масло. Тут тоже возникает вопрос по маслонасосу вентилятора: сколько режимов работы есть у него. Возможно компьютер напряжение может менять как в бензонасосе 9 и 12 вольт? На его фишке всего 2 пина, я так понимаю + и - . Просто предположение*









Эта в зоне ручки кпп.



Сообщение отредактировал Artxayc - 6.4.2016, 0:49

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Artxayc]

Большая серая над кондеем. Белую гребенку скину позже.
Эти два за магнитолой.


Сообщение отредактировал Artxayc - 6.4.2016, 0:54

[ipmshik]

вдруг будет полезно
http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=9540

[Artxayc]

ipmshik, голову сломать можно) но спасибо. Может пригодится.
Вот еще обещанные фотки.
Это те 2 свободные фишки над кондеем - папа/мама и цвет проводов соответственно.


Вторая фишка от косы водительской сидушки. Первая фишка подключена и уходит в спинку(регулирует поддержку боковую и поясничную)



Цвета проводов на нее



Эта заходит в спинку сиденья с той же косы



Сообщение отредактировал Artxayc - 6.4.2016, 17:27

[Sub]

Andrey_22, я так понял этот гайд на тот случай если вентилятор рукой сложно прокрутить раз изношено масло в муфте. Но у меня крутится рукой спокойно на холодную. Гайд полезный, спасибо. Интересно какое масло лить в бачок для вентилятора. Заливалась жидкость для АКПП Petro-Canada Декстрон 3

Нет. Когда вискомуфта стареет, то она начинает проскальзывать больше положенного на горячую. Ее становится легко остановить рукой. Поэтому ухудшается обдув радиатора и появляются проблемы с перегревом.
На холодную она и должна легко проскальзывать. В этот момент и не нужен сильный обдув. При нагреве срабатывает термопружинка, открывает канал и масло перетекает куда нужно, чтобы увеличить сопротивление проскальзыванию.

[Artxayc]

Обнаружена еще одна неопознанная фишка xD заходит из косы с улицы в ногах пассажира из отверстия рядос предами.




Sub, чтож...попробую разобрать и заменить масло. Благо воздуха уже в системе нет и пробку 0.9 заменил на 1.1. Еще остается вопрос по крану печки: нужен вакуум для оттягивания колена в актуаторе. А на соленоид сигналы в салоне найти xD

Сообщение отредактировал Artxayc - 8.4.2016, 1:42

[Sub]

MA70 была изначально атмо или турбо?
Если печки на них различаются (что вряд ли, ибо странно), тогда наверно надо менять печку на от турбо.
Если одинаковые, то надо подключить туда же, где она и на турбо подключена. Если в коллектор, значит туда. Если в системе присутствует вакуумный бачок как на JZA80, то может подключаться после него. Поднимай вакуумные диаграммы.

[Artxayc]

Sub, 7M-GTE в ней стоял. В том и проблема, что машина без двигателя досталась. Куда раньше он подключался хз. В любом случае это вакуум с двигателя. Теперь его нужно взять с 2JZ-GTE. Неплохо если кто-нибудь ткнул пальцем - я туда через тройник это дело зацепил.

[Sub]

Ну прям вот вакуум ты не найдешь. Такой, чтоб постоянно был. Во впускном коллекторе он там только при закрытом дросселе.
Но вакуумный усилитель тормозов ведь работает. Просто на входе стоит клапан, который не пускает туда буст. Здесь то же самое прокатит. А вообще, ты уверен, что для работы этого актюатора нужен именно вакуум, а не давление?

[саша.]

нужен вакуум вакуумная трубка идет по заводу на этот клапан и на сенсор наддува (на левом стакане ближе к салону) вакуум можно подключить просто от коллектора, кстати этот клапан можно выкинуть вообще... печка и заслонками при горячем радиаторе регулируется... чек подсоединил??? не горит на моторе???

[Sub]

Ну вот "просто от коллектора" - это не вакуум, а "вакуум". На бусте там будет давление, при закрытом дросселе - вакуум.

[Artxayc]

саша., чек горит периодически, пока не понял из-за чего возникает. Возможно из-за свечек подтраивает как прогреется и обороты опустятся. Угол опережения зажигания не настраивал, так понимаю дпдз регулировать надо. Как свечи ставил - нормально. Сейчас подзасрались. Ставил иридиевые денсо ик20., хочу попробовать 8 или 9 нгк...как разбогатею. За левым стаканом...имеешь ввиду с водительской на леворучке? Там бачки тормозухи и сцепы. Где там вакуум не совсем понимаю. Но есть 2 трубки металлических выходящих из салона гдето снизу ближе к рулевой. Гнутые, идут над двигателем вдоль стенки и приходят на правую сторону. Они как раз пустые (давно ломаю голову зачем они) под ними идут такие же трубки на абс.
Sub, теоретически, если взять от коллектора ветку к актуатору нужно не дать давлению проходить к актуатору однонаправленным клапаном. У меня есть такой. С двух сторон носики для шлангов, а в центре мембрана. Воздух проходит только в одном направлении. Вот если его установить пропускной стороной к коллектору сработает? На самом деле хочу найти для начала заводской вакуум.

[Sub]

Artxayc, ты понимаешь, что играешь в угадайку? А всего-то надо найти или другую 70-ку, или просто вакуумную диаграмму и посмотреть, как должно быть подключено. Ну и в каталог запчастей заглянуть, там тоже можно что-нибудь разглядеть.

УОЗ мозг сам выставит, ты его не сможешь отрегулировать. ДПДЗ к нему не имеет прямого отношения, но настроить по мануалу все равно нужно.
На время поиска и исправления косяков поставь BKR6E или BKR7E. Незачем на дорогих свечах экспериментировать. На нормально работающем моторе платиновые у меня проходили 80 тыс. км и все еще были в норме.

[Artxayc]

Sub, к сожалению в нашем селе нет больше 70ток) трубка неопознанная из салона никаких признаков жизни не дает. Воздух не циркулирует. Фото самой ирубки ниже. Подозреваю что она имеет отношение к круиз контролю от 70.