Кованная поршня на 2JZ-GTE, подскажите Опции

[Wolf_sw]

сложности нет. смысла пока не вижу. а вот лишний канал и 6 отверстий...

[Ro_Ja]

А можно немного подробней, чем плох лишний канал?
Давление масла будет ниже, чем положено? Или что?

[Wolf_sw]

в моем понимании - масло это жидкость которая работает при определенной температуре. служит для смазки.
охлаждение двигателя это - воздух и вода.
ну и как бы я ж не спорю что оно совсем не надо , я пытаюсь понятно на сколько то или иное требуется совмещать с определенными доработками.

[Benjiro]

Ну во-первых блок сверлить! - соединять два канала для подачи масла на турбу и без канала не обойтись никак, либо колхозить пускать вокруг мотора подачу масла с фильтра. Во-вторых, потеря давления масла не заметна- мы знаем,что давление масла пропорционально оборотам двигателя; форсунки имею шарик, который открывается после достижения определённого давления и поливает поршень; + сечение самой форсунки очень маленькое,что исключает большую пропускную способность. Если ты не собираешься ставить рекорды по мощности,то ставить их не обязательно.

[Wolf_sw]

ну вот из твоего сообщения я так и не понял... блок сверлить но форсы можно и не ставить
рекорды ставить не собираюсь. просто хочется собрать за зиму мотор как минимум запасной под дрифт. о рекордах речи нет. о ошадях -750 на колесах.

[Benjiro]

Вроде всё чётко написал....как ты подашь масло на турбину с атмо блока? - сверлить канал. Форсунки -это другая процедура.
Фото смотри здесь: http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=15271

  Скрытая информация

Делай маслопадачу и забудь про форсы

Сообщение отредактировал Benjiro - 26.8.2014, 7:13

[Wolf_sw]

спасибо за ссылку по доделке блока. я именно эти фото и показывал на фирме где делаю работы с моторами. подача на турбу берется через проставку под датчик давления.

[Benjiro]

либо пускать вокруг мотора подачу масла с фильтра

.
Тогда не стоит мучиться по форсункам

Сообщение отредактировал Benjiro - 26.8.2014, 11:11

[Wolf_sw]

кстати проставка под фильтр и перенос в котором есть отверстие с заглушкой и под датчик и еще одно запосное непонятно зачем...

[Benjiro]

Одно под датчик давления масла,другое под температуру

[Ro_Ja]

Wolf_sw, распиши процесс постройки мотора подробно в своем БЖ.
Очень интересно!

[Wolf_sw]

будем думать

[Wolf_sw]

есть у кого каталожные номера маслофорсунок ? спасибо.

[drool]

Я бы поставил - они поршень охлаждают, так что
15790-88401 форса
90110-06017 болт

Проставку действительно бывают с 3 доп. Отверстиями - тоже задавался вопросом нах)
Ro_Ja, процесс постройки то ничем не отличается от GTE же)

[Wolf_sw]

форсунки и болты то я добыл. но переделывать блок ни кто не хочет... одни готовы но типа ручная работа и все такое.. касарь баксов... мне проще нафик раскидать один гте мотор выдрать от туда блок и пересыпать на атмо блок и продать... попандос только считай на работу и прокладку под голову...

да и говорят местные кто тут JZ мучает что если буду ставить ковку то можно и не замарачиваться...

Сообщение отредактировал Wolf_sw - 24.9.2014, 9:36

[Katas]

Подскажите. При установке кованной поршневой 86,5мм, на какой размер точится блок? т.е. тепловой зазор ведь больше нужен.

[John_Travolta]

Тепловой зазор указан в бумаге к поршням.

[Katas]

Т.е. перед проточкой нумеруем поршня, промеряем их и прибавляем тепловой зазор из бумаги поршней, это и есть размер проточки. Всё правильно понял?

[Bourguy]

Не знаю я насчет ковки, никогда на ней не ездил... по идеи ничего стучать там не должно... правда много раз слышал, что на холодную берет масло...
Легенда что ковка все простит... полный бред... криволапого настройщика ни одна ковка не простит 8)
Я езжу на Супре весь теплый период... конец весны, лето, начало осени... на стенде показывает 500+ сил на давление 1.2
заправляюсь везде... мотор не новый прошел уже больше 20 тыс. км. на данной настройке единственное ему облегчение это масло redline 20w60
Насчет 700 сил не знаю... ближе к лету будем пробовать дуть 1.8-2.0 но не факт что такое давление может поддержать 98 бенз с заправки.. сколько сил тож не знаю... стенд покажет 8)

[John_Travolta]

Т.е. перед проточкой нумеруем поршня, промеряем их и прибавляем тепловой зазор из бумаги поршней, это и есть размер проточки. Всё правильно понял?

Условно - да, только они должны быть все одинаковые, и цилиндры все точат обычно одинаково)

Bourguy
Да все нормально, пока не проскочит детон на 700лс, перегородки сток поршней сразу выпадут)