RS 8 Supra MA70 3.0 Turbo, и все таки я ее построю! правда не знаю когда... Опции

[RS 8]

Привет! Меня зовут Сергей. Вот хотел тут бортовичок завести - Супраувлечение у меня есть, Супра тоже... Так что начну пожалуй.

Первую Супру увидел в начале октября 2007 года. Косорукий 1G-GTEU - авто произвело неизгладимое впечатление. Короче заболел. Смущал правый руль. Нырнул в Инет - по объявам нашел в Воронеже то, что ща купил. 70-ка 90 года, в 2007 из Германии, 3 л турбо на автомате. Полный сток...включая краску.


Ну вот на таких колесиках пободрее.


Брал изначально под тюнинг. Цель — надрать 350Z, который в том сезоне купил мой коллега, ну и всякие «спорткары» местного разлива. Ну а до этого чуток покатался в стоке — даже в околоспортивных мероприятиях довелось поучаствовать.

Прикрепленные изображения

 

[RS 8]

К сезону 2008 были закуплены всякие девайсы (спасибо Джону Траволте!) и силами Дэна (Mr. Y) было сделано следующее:
установка гибридной турбы Т3/GT35
- установка MAFT-Pro (продвинутая обманка, избавляющая от расходомера)
- установка 550сс форсунок, перепайка разъемов
- настройка MAFT-Pro
В процессе отстройки чето хлопнуло - и антифриз помчался в небо с открытой левой фары..

ФОТО — продуло прокладку на 1 баре....
- замена основного радиатора
- снятие ГБЦ, разборка
- снятие полурамы, снятие поддона
- вытаскивание шатуна цилиндра №2, дефектовка
- ремонт ГБЦ в АБ (переточка седел, клапанов, правка поверхности) — делали в АБ Инжиниринг
- сборка ГБЦ (с выкидыванием EGR и подогрева дроссельного узла)
- переделка вакуумной системы (Mr. Y style)

До этого на машине был установлен выхлоп 3", впуск 2.5, Walbro, ФНС.

[RS 8]

После установки новой прокладки и настоятельных просьб Дэна на ломать машину у него в Кашире (а я живу в 500 км) доехал домой, практически не выходя на положительный наддув.

Ездить на 0.7 бара мне понравилось даже на автомате, но душа поэта не выдержала...е-но. Накрутил 1 бар, встали с Ниссаном 350 — и ролл с 20 до 180. Сделать то я его сделал — но какой ценой. Вообщем, виной было хреновая состояние поверхности блока — о чем я знал, но эксперементировал.

Потом было принято решение делать все по уму — с расточкой, заменой поршней на ремонт, металлической прокладкой и т. д.+свап автомата на W58 (просто с машиной ее купил — решил оставить, сцепу тока усиленную купил) Затянулось это на всю осень 2008.... Сцепа эта кстати Spec Stage 3 оченб понравилась. анонсировано до 500 ньютонов - а услие выжима почти гражданское.



В конце декабря машину все таки сделали. И я не удержался — был сухой асфальт, у меня стояли зимние нешипованные скоростные колеса... Начал обкатку — как боевого мотора, 2 дня кайфа — потом на наддуве 0.7 и 4 тыщах оборотов уже в полубоевом режиме пропала тяга и мотор затроил.
Вот очень жесткие фото — короче во время сборки местные умельцы повернули зажигание и не проверили при заводке. Итог — поршень 1-го цилиндра сплавился до 1 кольца... Детонация, е-мае...

[RS 8]

Пля, я был в бешенстве, учитывая задиры на цилиндрах и отсутствие второго ремонтного размера у Тойоты! Но есть жизнь после смерти! Делают 2 размера после ремонта мерикосы! Но самое главное — кто делать будет сам ремонт? Но нашлись смелые люди! Взял я кованные поршни Probe и шатуны Eagle, прокладку пришлось поменять под новую расточку — взял 2 мм.




Также продан был Мафт-про и заказан АЕМ, за очень адекватные деньги мне нашли проводку в штатах.. Уже в 2009 были докуплены еще тюнинги. Кит впуска, позволяющий 7М пойти по стопам джея и получить куллер со входом и выходом с разных сторон (в стоке у 7М с одной). Коллектор кастом америка (сделан не очень, но за такие деньги претензий нет), куллер, дроссель от финика 45-го (большой для меня, но че делать) ну и пайпинг — такой хреновй, что я оставил свой, который притащил еще в 2008 Первый выезд был в апреле — когда мотор поставили в машину. Сетап был жесть — ввиду продажи мафта ездил на расходомере от лексуса — т. е. сток тока с большой турбой... Вот родной мозх богатит сволочь... до 10.3 — 10.4 сваливается. А еще в нашем варианте не вставал капот.






Но проехались так — без капота, 2-3 передачи чуть в обкатке — едет. Ну а потом она уехала в Каширу на установку всего железа.
Мини слет Супр в Кашире


Вот что в итоге получилось.



Счастливый хозяин

[RS 8]

Просто фото





Планы на лето - заниженные стойки с пружинами, большие тормоза ну и это...мало уже 400 сил...

[серега]

респект за труд

[Mr. Y]

Первый запуск после моей переборки и начало обкатки без капота помню
А вообще респект, Сергей. Пусть твой бортовик будет примером, что на пути доработок Супры бывают и неприятные моменты когда опускаются руки, но в итоге правильно сделаная машина приносит удовольствие. А ведь ради этого все и затевается =)

[RS 8]

респект за труд

Ну вообще мой труд в этом проекте - тока менеджмент - но у нас же умственный трудом не считается. А вообще на этом пути приобрел хороших друзей, новые знания - теперь хоть моторы не перебираю, но рассказать могу .

[ximik]

почему-же тебе сны снились про машину что да как сделать куда прикрепить и как это будет в конце у многих людей фантазии нет, а многим за это платят Дизайнерам и архитекторам к примеру

[GTEpowered]

бывают и неприятные моменты когда опускаются руки

Надеюсь неприятных моментов больше не будет:)
PS, Setup перебирается ко мне:)) хехех, готовлюсь так сказать физически к его встрече)

А вообще на машинке удалось покататься немножко за рулем и принять некое участие в отстройке "городдских" режимов AEM , за что спасибо Mr.Y.

Удачной тебе постройки 2010:) Хлебный магнат:))

[Supra donetsk]

Да,труда вложено немеряно,но можно было когда убил мотор поставить 2 жз гте с гетраком и иметь дальнейшую возможность тюнинга а так весь потенциал этого мотора уже исщерпан,да и 350 нисан вобще никуда не едет,80 ка турба порвет его в хлам...но за труды респект, надеюсь с приобретеным опытом больше ошибок не будет

[John_Travolta]

Это было сказано напрасно, не злите Дениса и его 7М иначе все 80 могут остаться позади летом:))

[ximik]

у нас есть 70-ка в городе с турбинкой на 1200 сил и стоит там 7М

[GTEpowered]

"Эта" турбинка когда-то стояла на машине Вовы MkIIIUkr ну еще до апгрейда ее в turbolab.

поставить 2 жз гте с гетраком и иметь дальнейшую возможность тюнинга

Знаешь была тема "У кого мотор длиннее" так вот Mr.Y написал "Меня не объехал ни один 7М ни один JZ ни один 1Г зато меня объезжали 4G63, 083и т.п." так о чем разговор.
Все в общем все относительно, не думаю что например в Старом Осколе найдеться _городская_ машина быстрее Супра RS. Каждому свое. Может когда нибудь мы придем к своим 2 1 1 JZ LS UZ FZ KLMN.
ЗЫ Рычаг гетрага будет торчать из подлокотника на 70) Хотя мериксы делали но чего они тоолько не далали

[RS 8]

Насчет предела 7М - 1000 сил с него выжимали. Теперь моя задача - дернуть М5 Е60 - последний соперник в городе. JZ - хороший мотор, и я после покупки думал - 2JZ+Getrag.... Не очень в 70 хочет Гетраг - 2JZ безпроблем встает, а вот короба нет. Быстрая городская машина в олдскульном кузове, которая рвет весь современный автопром в хлам - вот мои хотелки. Сейчас мне готовят R154 усиленную - с помощью амеровских девайсов она будет переваривать 800 сил. С учетом моих провинциальных особенностей, мне хватит. Поставлю турбу Пресижин PT67 и форсы 720-е - будет 550 сил. Плюс впрыск водометанола. Сейчас сток 80-ка рядом со мной не станет - это факт.Я ж крестьянин из колхоза Старый Оскол..... Москали - я вам не конкурент... Вот как то так.

[RS 8]

Катался с ТурерВи - есть ребятки в городе - два 90-х и один 100-й Марки - что бы понять, что едет. фото:


Ехал с пассажиром и GPS в машине. 0-100 - 6.5 с - боялся порвать свою вторую! 58 коробу. Зато через 16 с 185 км/ч (с нежными переключениями) - и GPS при этом запаздывает. Да, туреру за счет вялого старта проигрываю, потом на 3-й - как стоячего (турер автоматный, трогался с 2-х педалей). Рекорд максималки - 257 на 6500 оборотов 5-я передача_в_отсечке. Поставим 7200 - повеселей будет. Пробовал редуктор с Торсен 4.1 (сток у меня 3.7) - коротко для такой мощи. Оставлю 3.7 -2-я до 110, 3-я до 170. Мне важно ускорение в пределах передачи, ну и машина ввиду веса может ехать только от 100 км/ч (без фатальных последствий типа свернутой сцепы).
.

Сообщение отредактировал RS 8 - 8.1.2010, 2:36

[Audison]

Отличный проэкт! да ты и сам в курсе)

[Mr. Y]

Да,труда вложено немеряно,но можно было когда убил мотор поставить 2 жз гте с гетраком и иметь дальнейшую возможность тюнинга а так весь потенциал этого мотора уже исщерпан

1) мотор никто не убивал. Он изначально был уставший и не переварил бОльшего наддува. Хозяин был предупрежден о возможных последствиях и _сознательно_ пошел на это (повезет - не повезет). Уставшие JZ-ты тоже не долго живут после форсировки. Фотки полуколец в поддоне и отколотого поршня тут были.

2) мотор в этом сезоне планирует прибавить 30% мощности на обычном октане. Если Сергей созреет на водометанол - больше. Мотор собирался с запасом (тепловые зазоры под 600 сил выставлял).

3) лимит стокового железа 7М (включая валы) - около 800сил с колес. Т.ч. дальнейших возможностей тюнинга хватит пока

у нас есть 70-ка в городе с турбинкой на 1200 сил

Вове - привет передавай. Кстати в машине Сергея стоит турбина, собранная из вовиной. Правда от нее там осталась только горячая улитка одна, но все равно

не злите Дениса и его 7М иначе все 80 могут остаться позади летом

Да нее... 80-точники могут спать спокойно (пока), а вот следующим летом... пусть будет сюрпризом =)

[Supra donetsk]

могу пожелать только удачи признаюсь что не знал что этот мотор на такое способен ,7м моторов по 600 сил единицы,а 2жз сотни знаю что японцы работают с 1жз вот они понадежней,но в любом случае мододцом...

[RS 8]

Опыт доработок 7М самый большой у америкосов. Там эта модель культовая до сих пор. В попонии проще изначально взять джей и дорабатывать. У нас в стране есть 70-ки на 2-м джее, из мне известных - Вова Жесткий с Ебурга, Korvin ну и еще пару людей сразу не вспомню... У 7М похуже продувка башки, чем у джея, но для меня гораздо проще зарядить этот мотор, чем затеваться с джеем. И финансово, и административно (в этот кузов ставился только 1 джей, и то в названии кузова JZA а у меня МА, гарантировано проблемы). К тому же правильно подмечено - эксклюзив. Когда говорят - 3 литра турбо тойота - подразумевается джей...ан нет. Я в общем-то недалеком прошлом финансист - поэтому соотношение вложение-отдача на уровне инстинктов чувствую . Но хобби есть хобби - мечту за деньги не купить...

Сообщение отредактировал RS 8 - 8.1.2010, 22:36