Кто-нибудь здесь настраивался, слышал очень хорошие отзывы об этой конторе Опции

[firefox]

На мой взгляд Haltech и AEM в этом плане не сильно отличаются Вот Motec, от них - да

[Belashoff]

Я не спросил про наддув в 1UZ, но стенд выдавал 230лс и 290Нм с колес.

Ровная полка момента с 1500об до 5500об

[FView]

ну для этого халтек и не нужен, там сток мозг справится ... 0.4 туда дуют

[Belashoff]

Но настроено на халтеке, тк спонсоры.

[GTEpowered]

ниачом результат

[FView]

Но настроено на халтеке, тк спонсоры.

перезалили готовую прошивку из-за бугра для 1uz сток и можно смело кричать вот он на халтеке патсаны настроили ...

вот и вся песня

[Belashoff]

FView:

Я своими глазами видел 4 графика разных на этом 1UZ, с разными прошивками.

[Mr. Y]

Халтек чуть дешевле.

Мозг - дешевле. А установка - врядли (коса). Комплект по ссылке вообще содержит не очень дешевый модуль зажигания M&W.
Вопрос: какова стоимость халтека + всего необходимого здесь с установкой (без настройки).

была синяя Супра с халтеком, так и недонастроили её

ты имеешь в виду хамелеон, что строился в лукастурбо? Если да, то она перешла на Syvec/Solaris S6.

На самом деле - "турба спулится рано", "машина ехала здорово", секунды на квотере - это всё не показатель
Для любительского спорта (тем более драга) вообще не нужны особо продвинутые "мозги". Приятный "daily driver" куда сложнее реализовать

Увы людям на форумах нужны цифры. Я перенастраивал машину после одной известной конторы, владелец сказал примерно следующее "Да хренли, я на ней не ездил почти. Пока до смотры доедешь заглохнешь 10 раз на светофоре, все желание ехать пропадает". Хотя по цифрам там было все шоколадно (наддув 1.8кг, 500 с лишним лошадей и т.п..)

[GTEpowered]

сори не по теме крик души. Ребята на самарах от вала пруться а вам 400 сил подавай и все мало. 400 сил и 500 не валящегося момента (не дико валящегося) хотя бы с 4-х до 6-6500 это очень прятная машина, не большеобъемник, но говорю _приятная_.. дальше можно мериться пысками сколь угодно. Личное мнение.
у меня лично ген1 АЕМ, из косяков которые я заметил - это только по софту, хардвеа часть за остается за MrY, глюков в поведении машины нет.
Почему считайте аем разрекламированым? Потому что одна известная контора... ну вы меня поняли, тогда я назову январь тоже очнь разрекламированым, ни у кого не возникает желание на Январь? А?

Сообщение отредактировал GTEpowered - 31.8.2010, 18:37

[jdi]

хорошо, январь рабоатет с 6 цилиндрами, с катушками отдельными на каждый цилиндр?

Сообщение отредактировал jdi - 31.8.2010, 22:52

[FView]

ты имеешь в виду хамелеон, что строился в лукастурбо? Если да, то она перешла на Syvec/Solaris S6.


Увы людям на форумах нужны цифры. Я перенастраивал машину после одной известной конторы, владелец сказал примерно следующее "Да хренли, я на ней не ездил почти. Пока до смотры доедешь заглохнешь 10 раз на светофоре, все желание ехать пропадает". Хотя по цифрам там было все шоколадно (наддув 1.8кг, 500 с лишним лошадей и т.п..)

1. да
2. Вот зачем писать всё это Я приводил пример отлично настроенного марка, которыйедет как надо ... не пердит и проблем не имеет. А как человек донесет до окружающих показатели своей машины? и дули в него 1.5 на 2JZ на 98-м

Сообщение отредактировал FView - 31.8.2010, 23:41

[FView]

FView:

Я своими глазами видел 4 графика разных на этом 1UZ, с разными прошивками.

прошивки то чем отличались? узет в стоке много не сдюжит - около 380 предел по шатунам (если VVT-i)

[Mr. Y]

1. да
2. Вот зачем писать всё это Я приводил пример отлично настроенного марка, которыйедет как надо ... не пердит и проблем не имеет. А как человек донесет до окружающих показатели своей машины? и дули в него 1.5 на 2JZ на 98-м

1. Владелец этой машины - Oleg1969. Если напишешь в личку, думаю ответит по дейли-драйверности машины. Ну и кстати там был не полноценный халтек, а "перехватчик".
2. Для просвещения народа. А то пишут периодически "а ч0 так мало" или "а ч0 так медленно" и т.п.

[Belashoff]

прошивки то чем отличались? узет в стоке много не сдюжит - около 380 предел по шатунам (если VVT-i)

Ему для дрифта запредельные мощности не нужны. Важен момент во всех оборотах. Поэтому и перешел с 3S-GE + (кастом турбо) на 1UZ-компрессор.

[White]

Вообщем поездка в Питер меня чутка отрезвила. Если честно, то мне, как юзеру без разницы Haltec или AEM это будет главное чтоб он работал корректно, т.е. был настроен правильно, так что я считаю очень много зависит от умения, опыта и квалификации человека, который производит настройки вышеперечисленных ECU.

Да, забыл стоимость Haltec с перемычкой, т.е. с переходником к родным мозгам 2к у.е. эт я так для инфы

[rim333]

White, и всетаки взял АЕМ почему? У меня сейчас тоже выбор между АЕМ и Халтек