Всем привет!
неожиданно для себя стал владельцем Супры. всегда уважал этот авто, но как-то не думал, что куплю. а тут взял и обменял свою Impreza GDB-F STi с небольшой доплатой на "живую" Супру. сразу скажу - эта машина вовсе не на каждый день, это скорее проект, интересный проект. выезжать на нем буду не часто.
про машину знаю не очень много - история путанная. я взял ее в Нижнем, а туда она попала из ОАЭ. изначально машина JDM, RHD и АКПП. а нынче левый руль и гетраг. примечательно, что крыша не тарга! по словам прошлого хозяина в японии на машину поставили Blitz twin turbo кит и вообще она побывала в ателье Abflug. Там ее "обвесили" и построили мотор. точные модификации мне не известны. из приятного - на машине стоит Motec M800 и спидометр TRD 320km/h.
на машине стоит внешний кит Abflug, Japan
http://abflug.jp/index.html
http://at.abflug.jp/outlet/index_page.php?pkey=item_info&i_code=0002030004
http://at.abflug.jp/outlet/index_page.php?pkey=item_info&i_code=0002060001
http://at.abflug.jp/outlet/index_page.php?pkey=item_info&i_code=0002100002
теперь уже "моя история". http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5823603-1665.html обещало свыше 600лс на 1.4бара. прибыв в Москву я отдал машину на стенд (нахабино, эвотрак) где она на 1.3 показала 520лс. дальше начинала беднить. выяснилось, что на машине совсем беда с топливом. сток рейка, сток форсы и так далее. да и график был похож на резкий пик - максимум на 6,000 и тут же спад. вероятная причина - не поключенный фазовращатель - да, мотор, VVT-i.
в итоге я понял, что предстоит работа и заказал:
полный кит топливной системы (два Вальбро, подвес, релюшки, проводка, шланги, форсунки 1200сс, рейка, регулятор, фильтр)
http://www.suprastore.com/nhiqufukifor.html
подвеску Tein Premium Spec Cruising Master Comfort Sport (как много слов) так как сток это полное г... то есть дрянь!
http://www.tein.co.jp/e/products/comfort_sport.html
карбоновые зеркала APR Performance Formula GT3 Carbon Fiber Mirrors так как в убогие японские крошечные зеркала сидящему слева не видно ничего
http://www.aprperformance.com/index.php?option=com_content&task=view&id=103&Itemid=44
так же будут открыты и настроены дополнительные функции Motec - управление фазами и traction control. разумеется и полная настройка двигателя. на всех этих ништяках планируется получить красивый, удобный и быстрый городской автомобиль с мощностью около 800лс на 98ом бензине.
http://s770.photobucket.com/albums/xx347/Der_Vater/
http://photofile.ru/users/sr20det/115%38%304760/
update 15.07
заказаны новейшие очень красивые кованые диски Advan RZ-DF
Yokohama's wheel forging technology now flows into the ADVAN series. The ADVAN Racing RZ-DF is the first forged wheel to be made under the ADVAN Racing brand. This wheel offers superior strength and light weight charateristics required for race conditions.
цвет matt black
размеры 19x9 +35 front and 19x10,5 +25 rear
http://www.advanwheels.com.au/wheels/wheel.aspx?id=25
update 20.07
после раздумий и консультаций были заказаны следующие комплектующие:
по мотору и вокруг него
TRD тахометр
TRD опоры двигателя и кпп
TRD крышка горловины масла
TRD крышка горловины радиатора
TRD термостат
C's кулиса кпп короткоход
Brian Crower комплект пружины клапанов + тарелки
TMS распредвалы VVT-i 272 9,9
впускной коллектор (копия JUN) + дроссель 90мм
HKS модуль зажигания
Supercoils катушки зажигания
Samco патрубки охлаждения
по подвеске
TRD стабилизаторы
TMS (Solid Rear Diff End Mounts) сайлентблоки диференциала алюм.
TMS (subframe mounts) сайлентблоки подрамника алюм.
TMS (Rear Weld In Steel Sub-Assembly Mounts (SET:) дополнительные сайлентблоки дифференциала алюм.
R2 Racing полный комплект полиуретана в передние и задние рычаги + опоры рейки
Cusco распорка стоек передних карбон
Cusco распорка стоек задних карбон
А так же сцепление. Не простое, а с большим запасом и при этом абсолютно стрит, полностью подходящее под мои задачи городского авто.
http://www.suprastore.com/rpscasetwdic.html
Класс :) фотки в студию и заполни профиль свой поподробнее
я конечно не увидел в описании какая турбина стоит и полных спеков но 800 сил на 98 бензике должны быть чем -то аргументированы Поравляю с преобретением
хорошее начало:) Наконец то нижегородская леворучка нашла своего хозяина) Поздравляю! Сразу вопрос, который на форуме уже обсуждался и интересен не только мне думаю: Есть ли у твоей машины VIN и если нет, как в ГАИ прошла регистрация, ведь во многих регионах левый руль без 17 значного VIN отказываются регистрировать?
1) "нерабочий фазовращатель" влияет на мощность до пика. т.е. по умолчанию он в мощностном (верховом) режиме
2) 800 городских сил (98 октан) - это не конфетку слопать. Чем-то придется жертвовать.
3) 1200сс - это чтоб настройщику жизнь сказкой не казалась? К тому же с "плаг-н-плей"ной топливной не сочетается (под машиной стоковая линия будет, как я понимаю).
4) Коротко эта подвеска значится CS - годится для неспешной прогулки и более подходит бизнес-седану, но на Супра, тем более в прицелом в 800hp не подходит совершенно
5) Зеркала такого типа нормально для мото, либо на соревнования, где нет даже карикатуры трафика в пустыне.
Поздравляю с приобретением Supra!
2000$ за набор топливной системы,сурово. Можно было гораздо дешевле сварганить.
у Сивака такие зеркала красиво но не удобно
ну и собственно обещанные фотографии
сорри за грязный авто и за фото сделанные на iPhone
не отображаются
под капотом мотор забыл сфотать:)) Во всех объявлениях о продаже этой машины были какие угодно фото, но только не двигателя:)
Не отображаются фотки
у меня отображаются
Der Vater, Извините, данная страница не найдена. профайл небось закрыт от посторонних глаз
у меня и галерея открывается без проблем)
http://s770.photobucket.com/albums/xx347/Der_Vater/
Поздравляю!
Что за задний бампер? (название)
обновил первый пост
добавлены ссылки на галереи
добавлены ссылки на сайт производителя обвеса
добавлена ссылка на объявление на авто.ру
большая просьба к бывалым- давайте советы из собственного опыта эксплуатации таких авто и опыта их тюнинга. на данном этапе они мне крайне важны!
большая просьба к "просто читателям" - не давайте никаких советов и не пишите комментарии из серии "это не реально", "это не правильно", "так не получится" и так далее. спасибо за понимание!
с огромным удовольствием пообщался бы в реальной жизни с владельцами мощных Супр. Я в Москве и открыт к предложениям. Спасибо!
Поздравляю с приобретением.
Если есть опыт в постройке серьезных авто на базе Супры, то тогда думаю советы наших соклубников будут излишни.
Если нет, то стоит к ним прислушаться.
Насчет неотображающихся картинок и ссылки на галерею - это какой-то косяк на форуме или в браузере. Он заменяет в ссылках "115804760" на "115%38%304760". Думаю это можно решить, создав на фотофайле другой альбом, чтобы изменился его индекс в ссылке. Потом просто перенести фотки туда.
А пока в полную галерею проще зайти http://photofile.ru/users/sr20det/, выбрав альбом "JZA80".
По колесам - у меня стоят с точно такими же параметрами, только резину на зад на 10,5 лучше 295ую поставить. А на перед 255 - правильный выбор. Моя на 265ой иногда ведет себя нервно.
Вполне. См. личку
прикольно Денис закрывает одну чавсть я другую...
Да я ездил на CS и так же с такого типа зеркалами, так как хотел купить и первое и второе. Потому что это дешево и выглядит дороже чем есть на самом деле. Я не ездил на Flex и возможно это то что надо. Зеркала не говорят ни о чём, только о том что они возможно карбон. Для быстрого передвижения важно знать максимум в конкретный промежуток времени.
Если зеркала только ухудшают обзор и с этим в целом можно жить, хотя не понимаю зачем, то CS это подходит для Supra не больше хорошего нового стока. Потому я бы её продал. И раз есть деньги взял бы что-то более подходящее под проект
спасибо за ответ!
а чем именно CS не устроил?
и что бы ты порекомендовал? про Flex которого ты не пробовал я уже услышал, возможно есть другие идеи.
Flex стоял на моей 200SX - это совсем не то, что я бы хотел для города. на мой взгляд жестко слишком.
про зеркала я понял, благодарен за оценку их работоспособности
Подвеска это нсколько более серьёзная штука, чем думают некоторые юзеры. Работа аммо, подбор пружин, наличие или отсутствие хелперов... всё в комплексе может дать то что требуется либо нет.
В настоящее время езжу на ohlins если их можно назвать бюджетными... мне не подходят.
CS нормально когда плавно разгоняешься на высшей передаче например, или на 5-й. Торможения более-менее адекватные. Покрытие дороги... как говорили те кто дава машину для теста - европа*ля. Но как только начинаешь ехать на все деньги, а тем более под колеса попадает щербатый асфальт, трещины... без ям и гравия, по этому я не езжу... вот тут CS сдаёт. Она не рассчитана на такую езду, на продолжительный раздубас тем более и не рассчитана на наши зимы в том числе.
Flex... Она была новая? Я всё таки считаю правомернымсравнивать новые детали, а не то что куплено с "по РФ не ездила". Подвеска с достаточной возможностью регулировки должна быть отстроена, как и двиг. Для этого требуется время и какое-то количество нормо-часов, в противном случае это безсмысленная трата денег и времени.
Насколько я понимаю.. возможность найти человека который даст адекватный ответ по подвеске и поможет отстроить стремится к нулю. А ведь в этих 4 углах заложено часто больше, чем в моторе
ждите неедущего корча или загубленный аппарат
почему?
что заставляет так думать?
Вот график твоего турбо-кита на валах 264/272 и с 3.2 литров. Откуда ты еще 300 сил хочешь раскопать?
Mr. Y, не заводись так сильно :)) и уж тем более не кидай в меня чужие графики с неизвестными спеками!
у меня уже сейчас на 1.3 бара 520лс
дунем 1.8-2.0 и выйдем на желаемый уровень
всему свое время - неужели тебе не интересно что из этого выйдет?
заедь на киевке со сток гтр-ом, m5, m6 (можно даже на выхлопе) ... выложи видос - поглядим)
кстати, а кто тебе будет собирать машину? ТоталРейс?
Да я не завожусь, я спокоен, как удав. Потому что в чудеса не верю График привел для оценки моментной характеристики мотора (где пик момента и как он валится). У тебя также? Если да, то войдешь в книгу рекордов... Спул до 4 тыщ и 800 лошадей на pump fuel. Я не видел ни одной такой Супры.
Я конечно дико извиняюсь, что влазию в данный диспут. Но Учитывая, что на форуме я уже давно у меня сложилось следующее мнение:
Есть люди которые очень хорошо разбираются в Супрах их постройке, настройке и прочее к числу таких людей я могу отнести Mr. Y, Sub, есть и ещё люди их не так много на самом деле.
Так вот если они говорят, что-то им вполне можно доверять, а люди кричавшие громче всех про то, что хотят построить или построят Супру 800+ в массе своей просто ...бздят.
Так вот сначала построй 800 сил на нашем бензе, посмотри как машина будет ехать, а уже после можно вести диалог.
парам-пам-пам
спасибо за комментарии, ваш негатив заряжает меня положительной энергией!
продолжайте писать, не останавливайтесь, свободная дискуссия в классическом духе интернет форумов "бей новичка" продолжается!
тем временем заказываются дополнительные тюнинги, идет обсуждение деталей настройки.
А какие именно детали настройки вы обсуждаете?
PS: надеюсь новичок откроет глаза старикам и все будут _долго_ и счастливо ездить на 98 октане с 2кг избытка и 800+ силами на борту. По городу.
Сужу по редлайнерс клубу. Там сделали тегру DC5 с 500 силами вроде как на 35 гаррете.
В общем лаг был, специально сдвигали VTEC вниз, чтобы турба вышла на буст пораньше.
И все рано до 5000rpm ваще никак, потом VTEC+turbo, букс, кирпичами под себя и неуправляемый разгон. Зато 500сил.
дружище вот ты такую фигатень пишешь, у тебя ща давление 1.3 и ты собираешься в свободно дунуть 2.0 в свой сетап ... судя по всему ты искренне считаешь что дунуть 1.3 и дунуть 2.0 это практически одно и тоже с поправкой лишь на топливо для этого ты побежал брать форсунки 1200, а то что все процессы будут проистекать по другому тебя видимо не волнует, точней об этом ты не знаешь
так зачем люди турбы, кулеры, топливную себе подбирают в зав. от цели тогда - поставил сток улитки, дунул 3-4 бара и всё, ну и форсунки побольше поставил
Кстати новичок, Вас тут никто не гнобит просто хотелось бы больше конкретизировать ваши практические и теоритические наработки в плане постройки и насройки 2JZ. Если будет интересный журнал все будут следить, а пока кроме того что грубо говоря вы пишите что знайте как снять с 2JZ 800 сил на 98 октане и пары фоток особо ничего... Может стоило написать прям в лоб в первом сообщении. Кто вы, откуда, ваши проекты.
Никто не против обсудить
Интересный бортовик будет интересно читать, бум следить за развитием проекта
З.Ы. Просто читатель
Да ладно флуд Женя потрет а советы по выбору железа и собственно немного теории дали, как "новиччку" в Супрах
Ладно. Думаю заедите на встречу там и узнаемся
ЗЫ Просто читатель
Der Vater ты не обижайся на негатив, просто ты новичек в Супрах, а люди тут уже все про все знают) Но суть не в этом, просто к сожалению не бывает на 2JZ ни у кого даже в штатах 2 бара на 98 бензине ты это пойми и прими как факт: развалится у тебя мотор при этом давлении и 98 октане и вопрос не в качестве комплектующих и в кованых поршнях и прочем, для такого буста нужен гоночный бенз. Если тебе обещают 800сил при 2х барах на 98 бензе то это развод на бабки. У самого Супра уже почти 10 лет, я так методом тыка только на мотор под 30ку у.ё. слил за все время. У меня сейчас лежит на 1905 года такой же комплект турбин как и у тебя, на них действительно можно снять даже почти 900 сил на маховике, но! Не на 98 бензине и тем более не с 4000тыщ оборотов они будут дуть вот в чем проблема. Ситуацию можно улучшить строкером и понижением степени сжатия мотора, но это все не не для дорожного авто. Я тоже сначала хотел как ты, в итоге у меня будет гламурный полугоночный урод) А mr.y правильно написал, что на 98 бензе с этих турб можно снять около 600-650 коней и дуют они далеко не с низких оборотов, геометрия этих турбин уже немного устарела к сожалению.
Удачи в постройке! Машина хорошая)
я на 2 барах на 100 бензе катаюсь при 35 гарри, 800 думаю нереально для нашего бенза.
Хэллоу!
Супра делается для уличных покатушек для драга или для дрифта в том числе?
КонфффеткинЪ,
это так называемая "машина выходного дня"
никаких дрифтов, драгов или тайм-аттаков
Советую прислушаться к Mr.Y он плохого не посоветует и поможет во всем главное найти подход
Химег у тебя 2 бара избытка в пиках на переключениях? Или ты вот так вот 100-ку заправил и дуешь туда 2-шку... Ну сцепление ты уже убил, отпишись когда мотор положишь, у меня пари)
постоянно держит двуню, у мотора ресурса еще хватает, вот так заливаю 100 бенз и вот так катаюсь. Само собой по городу только буст офф
Сори что сообщения пишу , а полезной инфы ноль, но впорос - а почему нельзя поставить просто турбу побольше а эти продать?
тогда турбояма будет большая и раскрутка будет с 5000+ оборотов что не очень для города
КонфффеткинЪ, сперва выжму все их этого сетапа и посмотрим что получилось. но я точно себя не ограничиваю этими ККК турбинами. более чем вероятен переход на другой кит.
update 15.07
на первую страницу добавлены заказанные колеса (с фото)
я отказался от идеи взять Volk TE37 так как на данный момент срок ожидания вечность
вместо них взял новейшие диски от Advan Racing
мне кажется эти (адваны) даже поинтересней будут на Супре...
брал новые?
сколь стоят и весят?
размеры 19x9 +35 front and 19x10,5 +25 rear эти размеры налезут на турбо тормоза (4\2)?
Адваны интересней волков. но к слову те диски что на машине тоже не плохо смотряться.
А концепция посроения Супра у тебя тут вобщем то как у всех за исключением драг ребят, панд, и дрифтунов коих все же в меньшей степени
сода, да, новые. про вес пока не знаю. ка кпридут взвесим!
GTEpowered, диски которые на машине скоро будут в продаже!
update 18.07
после раздумий и консультаций были заказаны следующие комплектующие:
по мотору и вокруг него
TRD тахометр
TRD опоры двигателя и кпп
TRD крышка горловины масла
TRD крышка горловины радиатора
C's кулиса кпп короткоход
Brian Crower комплект пружины клапанов + тарелки
TMS шестерня распредвала
TMS распредвалы VVT-i 272 9,9
впускной коллектор (копия JUN) + дроссель 90мм
HKS модуль зажигания
Supercoils катушки зажигания
Unorthodox облегченные шкивы Kit# 041200702 contains crank, alternator, p/s, w/p
Unorthodox idler облегченный шкив
Samco патрубки охлаждения
по подвеске
TRD стабилизаторы
TMS (Solid Rear Diff End Mounts) сайлентблоки диференциала алюм.
TMS (subframe mounts) сайлентблоки подрамника алюм.
TMS (Rear Weld In Steel Sub-Assembly Mounts (SET:) дополнительные сайлентблоки дифференциала алюм.
R2 Racing полный комплект полиуретана в передние и задние рычаги + опоры рейки
Cusco распорка стоек передних карбон
Cusco распорка стоек задних карбон
все придет через месяц (примерно)
ту би континуед
Хороший проект, удачи в постройке!
ПС: Нереально жесткая подвеска для машины выходного дня
Спасибо!
У меня на сливе стоят жесткие втулки в заднем подрамнике и это прежде всего влияет на отсутствие прыжков в подвеске на старте. Конечно в общем машина становится жестче, но не критично. Именно этого я и добиваюсь!
И самое главное, что стойки которые я выбрал, комфортные.
и самое главное...
Вот в этом странная штука - зажимать одно и ставить подвеску совершенно для другого)
Главное чтоб ты сам верил что оно хорошо)
Ну ты хоть прежде чем писать свое, мое то прочитай!
Четко написано - алюминий в диффе и подрамнике призван убрать прыжки и удары на старте.
А полиуретан просто лечит старые резинки и делает машину чуть собранней.
прочитал, да) У жесткого крепления есть свои плюсы и минусы и комфортная подвеска к ним никаким боком не подходит. Было бы неплохо, чтобы одной хорошей Supra стало больше, а ни как не меньше. Потому и сказал.
Неинтересные и тупые темы я вообще не открываю, где бы то ни было. Время жалко
У всех свое представление о комфорте, допустимой жесткости и машинах выходного дня. Эту Супру ждет светлое будущее - я обещаю!
так и скажи делаю корчика ... wwwanton2 - стоечки пожоще и т.п. )
Корчика с коженым салоном? )
Update 20.07
Немного подкорректировал предидущий заказ. Убрал пару позиций, которые не подходят на jdm VVT-i мотор.
Добавил термостат TRD и двухдисковое карбон-карбон сцепление RPS.
Обновлена первая страница.
Вопрос к знатокам - есть ли в Москве примеры не драговых и не корчей Супр с похожими на мои ттх? Очень хочется поглядеть и по возможности поездить.
вроде все строятся)
Диски, подвеска, зеркала и топливная система придут в начале следующей недели.
Скоро начнется работа!
Тем временем я определился с размерами и моделью резины:
Advan AD08
255/35-19
295/30-19
арки резать будешь?
Для начала попробую прокатать
пришли:
топливная система
диски колесные
зеркала боковые
подвеска
скоро начинаем процесс!
Привет ) Чего там с моими зеркалами боковыми?
Забирай зеркала :)
update
1. куплены сиденья Recaro Profi SPG (черные, два)
вот такие:
2. турбины отправлены на диагностику, признаны годными к ремонту и проходят процесс ребилда. будут как новые.
3. принято решение снять музыку и шумоизоляцию. шумки лежит аж в два слоя. не понимаю зачем на машине с двумя вестгейтами травящими на улицу нужна музыка...
Сидушки зачет !
Не бортовик-а бросание камнями.Много денег в пустую кидаешь-Потом переделывать придётся.Нужен чёткий план на постройку.Очень много ошибок.
Любая постройка -Цель (для чего?).И вложения средств должно быть логичным.Можно долго из пустого в порожнее переливать.Надо понимать цель.Даже возьмём топливную систему.Насос вальбро -г..но полное.Умирают как мухи от дихлофоса. Любая система собирается в зависимости от цели.Идеальных китов не бывает.Выбор клапанов и пружин-почему такой?Могу посоветовать таким образом-составить план и спросить у всех что купить .т.е. самое топовое.Я не говорю что всё не правильно.Есть и правильный выбор.Ну а что получится-то получится.Если что звони тел. в личке.
В результате 20минутной телефонной беседы выяснилось следующее:
1. Интернет обманчив и форумы не дают истинного представления об авторах топиков
2. суправод со стажем завсегда коллегу поймет и советом поможет
3. Проблемы у всех схожие
4. Больше Супр быстрых и не колхозных!
Автор! Главное нАчать :-)
для 2JZ 800 сил на каждый день, уверен, что не проблема!
У меня 3sgte - то бишь 2JZ-GTE минус два цилиндра, отдача 280 с литра, уже 2 года живет на товарном 98м, давление 1.5-2. У джейзета шатуны длиннее, толще, поршни с охлаждением, ваще не вижу проблем, не доверяй никому (с) :-)
Der Vater,
во сколь обошлось РЕКАРО?
брал новым? с салазками или без?
у меня точно такоеже седло как на фотке
torreto,
Recaro куплены новыми с салазками и боковым крепежом по случаю на форме STI-club
цена привлекательная, но разглашению не подлежит
sklopendra,
всё понятно!
таинственный ты наш :)
update
1. турбины вернулись из ребилда. готовы дуть!
2. куплен Tial Blow Off Q (черный)
3. куплены свечи HKS M-Series Super Fire Racing Spark Plugs (8)
4. куплена (много) термолента медная THERMO-TEC Generation II Copper™ 2 in. x 50 ft. (5.08 см x 15.24 м)
работа кипит
Ну так чего с зеркалами то? Специально машину не начиную доделывать без зеркал) Серьезно:)) Когда забирать?
p.s. По работам зачет.
'Anton-RUS!
Зеркала можешь сам забрать у нас в мастерской сегодня!
Телефон в личке
Машина собрана.
Двигатель запущен.
Отдаю в настройку.
В понедельник машина уходит в настройку в morendi.ru
Уже http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8395331-d165.html?
действительно чего продаешь?
Еще не готово
Настройка после всех праздников
Продаю так как машин стало больше разумного максимума
Но не думаю, что Supra уйдет быстро. Скорее всего успею погонять!
ванек не продавай, потенциал в дрифте не изведан)
Феликс Ч.
ham-ka, друг, зато потенциал моего автопарка давно исчерпан!
:))
тогда избавься от сливы!)
Вот те на сначала пол года строил, деньги вваливал, а потом, когда, уже все готово и отстроено: "потенциал моего автопарка давно исчерпан!".
Тачка - огонь. Ценник тоже, но хоть обоснован наличием левого руля и 800 л.с. Кстати, а где итоговый спек-лист?
Жаль, что продаешь.
Феликс,
Это не реально!
Паша механик мне этого не простит!
МоскалЪ,
Так получилось, что пока строил купил еще один авто. И он точно остается в моем автопарке.
Цена адекватна машине. В нее вложено много средств и все сделано без колхоза.
Итоговый спек-лист? Сделаю под реального клиента так как продажа возможна в разных комплектациях.
продай Пахину почку и оставь машину)
машина полностью готова к эксплуатации и продается как есть в связи с полной утратой интереса к проекту. для тех кто следил скажу, что до желаемых 800лс мы не добрались, зависнув на 650. вероятно, турбины не те, которые я предполагал, а поменьше. так как они покупались и ставились не нами точные спеки нам не известны...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11661517-ae8b.html
Very Very goooood boi boiiiiiiiiii
кому-то повезёт!
Может тебе?
купите кто-нть машинку, хочется наложить на нее свои руки и немного переделать-перенастроить двигатель
(с целью получения лучших ТТХ)
хммм... ты так уверен в своих силах?
тогда не надо ничего ждать - предложи программу и я дам тебе машину на твои "немного переделать-перенастроить двигатель"
в случае получения лучших характеристик (то есть большей мощности и morea area under the curve) при прочих равных (буст, бензин) я с удовольствием оплачу твои услуги!
в силах уверен
буст может и надо будет подзадрать, а может не надо (смотреть нужно)
если она на мотеке, то менеджмент мне не знаком, поэтому какое-то время уйдет на ознакомление (какие кнопочки и галочки где находятся). Сколько еще в сетапе (с этим железом) потенциала - зависит от качества текущей настройки (надо смотреть).
Короче говоря, если интерес есть, то велкам в личку
до лички еще далеко
да, она на мотеке. шнурок имеется.
откуда уверенность, что ты сможеш выжать больше при этом сохранив "разумные" настройки?
сколько тебе нужно времени?
как машина настраивается (гараж, дорога, стенд)?
где будет замеряться?
что будет если тебе не удастся выжать больше?
спасибо за ответы!
Я могу себе позволить, если как выше предложили, продать Пашину почку и свою никинуть впридачу
Сто смайликов фейспалм
извини, про настройку в гараже просто ну очень улыбнуло
Винитику и шпунтику с Моренди не по зубам 800 сил оказались? Много ора, а толку мало как обычно ))
Доход тут ни при чем (одной машиной больше, одной меньше - не решает в долгосрочной перспективе).
У меня просто есть правило - либо мне доверяют и я спокойно работаю (есс-но абсолютно открыто и объясняя клиенту почему я принимаю те или иные решения), либо не берусь вообще
Может все было бы окей, но мы с тобой не знакомы и нет уверенности что придем к результату, устраивающему обе стороны в любом раскладе (после слов "до лички еще далеко" и "что будет если не удастся выжать больше"). Есть люди, с которыми я работаю абсолютно спокойно, но ты не в их числе (возможно пока).
Хотя (как и писал ранее) проект интересный
PS: жаль что на моей одной машинке заклинил маслонасос, сравнить 650 сил и 700 было бы интересно
Значит в субботу приезжай, только предупреди, что поедешь.
Мне сообщите тоже, буду ехать впереди вас и снимать
Народ, чё вы всё стебётесь друг над другом? Не маленькие же.
Der Vater, так в чём проблема у Дениса узнать про список "его машин"?
ну если надумаешь - пиши/звони у меня после Питера и Одессы должно получше быть со временем...
PS: Паш, я серьезно писал, стёба не было. По-хорошему надо бы сайт с портфолио и политикой работы... но пока руки не доходят =(
PS2: можно бортовичек немножко почистить имхо, все что хотел донести до Дер Ватера - написал... А то какая-то самореклама полчилась, даже не удобно
Mr. Y давай бартер) я те сайт, ты мне на аеме настроиш сток 7M-GTE
так есть у Дениса проект Питерский на 1000 сил - чем тебе не показатель
ну раз такая песня то в субботу:
1. обую новую цепкую резину
2. вооружусь фотокорром и go-pro
3. подключу Performance Box
4. поеду в ночи на Киевку
Андрей.А, прочитал твой бортовик но не увидел (или не заметил) реальных цифр мощности и графика со стенда!
хотелось бы понимать с кем я тут ехать собрался
Замеров нет, так как они мне сейчас не нужны, да и не зачем
Проект выполнен не до конца.
Сейчас примерно 500 л.с. (теоретически)
p.s. мы же не корову делим, а собираемся глянуть как едут Супры.
Возможно будут Супры 280-Паша, 320-Амигос, 500- Ваня, 500-Я.
Возможно 574- Хитман
Андрей.А, конечно, корову мы не делим. просто любопытно!
обычно все свои машины настраиваю на стендах (разные настройщики), потому и спросил!
тот факт, что будет несколько разных Супр - очень круто!
может даже наш ВАЗ2105 приволоку для фана - в нем *47лс... забавно как он будет Супры хавать
На стенд поеду когда все железки устанавлю.
Мерять "недоделку" можно было, но Денис занят на этой неделе, а потом уже я занят.
Вот все воткну, тогда точно поеду.
мне очень интересна посмотреть как едет машина хитмана 574 на строкере НКС
Der Vater, пятым пунктом возьми меня!!!? )))))))
Я места много не занимаю
Игорян я с табой
а я в субботу [очень вероятно] буду на киевке настраивать ская с 2JZ на GT3076 Подрифтим?
ЗЫ: сколько сил в машине Андрей А. - хрен знает. Там основные работы по настройке проводились с холостым ходом, отзывчивостью на педаль газа, переходными режимами и т.п. Отстраивать "до последней лошади" режим в пол смысла ноль, пока сетап не сформирован окончательно. Т.ч. если даже там 486 или 501 или 511 - какая разница?
И скажу больше (по секрету) - настройка режима "в пол" - далеко не самое сложное и трудозатратное дело, поэтому оценивать качество настройки по графику - как минимум не полноценно.
тока давайте там без соплей, заснимите и т.д. ... а то начнется, машин много было, бензин плохой
FView, ну вот приедешь на своём автобусе или на Супре с ракушкой и перекроешь Киевку, делов-то
Предлагаю заехать на Толстопальцево
JIGSAW, чего мелочиться, на все Внуково поедем!
Давайте марш бросок до Одессы
Суббота обещает быть интересной!
Короче будет глобальная сходка, куча Супр, все постают, поржут, посмеются, а Ваня FView потом вас тут всех определит
drool, какая суббота, я думал вся тема в пятничку
Суббота!!!
те кто на гетрахе - советую ролом заехать, с 60 до 200 например там как раз будет видна мощность на колесах
а так на 402 все шансы у АТ Супры, на МТ редко кто ездит хотя бы как сток АТ.
Der Vater,
Супра красотка, молодец что внешне не изуродовал. был бы лям лишний - купил бы леворучка на VVT-i моторе и 6мт - мечта. правда лучше сток )))
С 60 на автомате "а 340" самое невыгодное.
Либо 0-40, либо 80+.
Промежуток 40-70 для мехи удобнее.
что угодно кроме с места, у меня на опе 245я резя
С наката!!! гы-гы-гы
на киевке ездить с места не так легко в субботу - траффффффик...
но я за любой расклад, хоть 250-300
В субботу как раз нормально.
Примерно с часа ночи она уже пустует.
Тоже подъеду. С полуживым бустАпом. Может успею починить.
Но цель другая. Возьму Go-proшки и камеру.
так когда сегодня или в субботу?
В субботу баттлы, сегодня тупняк обычный
но я бы и сегодня куда-нибудь проехался
Взял камеры (фото, видео) + штатив
то есть сегодня гонятсо не будем?
Паш, помнишь говорили о сотворении ролика, может сегодня тогда красоту позаписываем ( по запланированному сценарию) а завтра уже "боевые" заезды будут.
1000 извинений, технический сход. Машина будет переобута и со сход развалом только завтра. Увы, сегодня я пас.
Бывает.
Приезжай в следущие выходные.
Машина обута (модели и размер не оптимальны, но что было то и поставил )
255/35-18 Federal RSR морда
265/35-18 Yoko A048 зад
Сделан сход развал (спасибо 2NR Works!)
Машина остро нуждается в блокировке - без нее первые две передачи пролетают почти незаметно
Сегодня (если не будет дождя) повешу RaceLogic performance Box и сделаю базовые замеры 0-100, 0-200, 100-200, 402. После 00.00 на Киевке.
Если кто то готов покататься - велком!
Ты делал сход развал в 2nr? Теперь тоже направо всё время поворачиваешь, как пара других клубней?)
drool, у меня все прямо!
Ну это отлично А то про 2NR не слышал ни одного отзыва хорошего, кроме твоего ) Хотя машин там полно всегда (живу близко)
Уважаемый, а когда заезды будут не против Перфоманс бокса и не в будни? А то люди ждут и спрашивают.
В выходные будете заезжать?
moviegear, пусть люди подождут
Мы с тобой тоже заедем, только в следующее лето, подожди чутка
замеры пока не делал - не до них как-то было
до конца августа спеццена - 1,000,000
интересная тема) был бортовик, а превратился в обсуждение выходной сходки)
ЗЫ тоже ради интереса с кем нибудь прокатился)
Три страницы готовились к покатушкам, я читал-читал, в предвкушении ацких заездов, а в результате болт ))) Если так будет дальше продолжаться, то к 13 странице бортовика может и я к вам на Киевку подкачу
Эх, жаль чудо мащин не приезжала, похоже, ни в один выходной на Воробьёвы.
Так бы пошёл бы сразу слух и явно уже бы забрали
moviegear,
неужели есть связь между Смотрой и покупателем?
если есть, то готов сегодня приехать!
Der Vater, забей.
moviegear, жаль, я уж думал продуть эти ККК и потренировать свои нервы
что-то не видно реальных покупателей
тем временем поменяны колодки по кругу (спасибо Toysport) и установлено двухдисковое карбон-карбон сцепление RPS (спасибо мастерской Винтика и Шпунтика)
машина стала лучше тормозить, а главное в корне изменилось удобство управления сцеплением и усилие на педали. она теперь легкая и сцепа схватывает мягко.
жаль, что бабье лето не случилось... так я и не замерил машину...
но похоже что все шансы ее протестировать весной 2012
Сегодня в Косино можешь заехать с Андрей.А без проблем.
moviegear, не могу я очень далеко
оффтоп:
В косино сегодня не буду.
Маршрут "киевка-макдональдс-мневники-дом"
прочитал весь журнал, познавательно
только не понял, что, на такой машине стоит до сих пор открытый диф?
а тормоза и радиатор тоже от атмосферки остались?
купил мыльницу nikon, вот результат
http://photo.qip.ru/users/sr20det/200606030/206506081/
http://photo.qip.ru/users/sr20det/200606030/206506082/
http://photo.qip.ru/users/sr20det/200606030/206506083/
http://photo.qip.ru/users/sr20det/200606030/206506084/
http://photo.qip.ru/users/sr20det/200606030/206506085/
http://photo.qip.ru/users/sr20det/200606030/206506086/
салоном доволен?
keril, да, это мой идеал. круче чем в бугатти.
Ну что, когда прохватим?
Когда обкатаем твоих 650 лошадкофф?
задний бампер хорош.
у меня такой же валяется аккуратно лежит в чулане и ждет нового проэкта)))
На неделе не могу хоть стреляйте.
Субботу предлагаю.
Салон убог чуть более чем полностью.
Мне нра, только вот мафон крутой стоит
Мафон четкий, и стоит ровно.
да вы что!
салон вышак, ни в каких бентли даже такой роскоши нет!
музыка в этом авто это два вестгейта на улицу!
А кто бывший хозяин был, депутат вроде?
rom@888, ага
Der Vater, а динамики в дверях кричат вместе с гейтами?))
З.ы. А салон выкрашен или першит в оранж? ибо болячки штатной торпеды присутствую.
ну тогда понятно, только депутат с его депутатским утончённым вкусом мог так высокохудожественно оформить салон.
rom@888, тссссс! такие вещи в слух не надо
drool, динамиков нет, остались лишь заглушки салон перешит, торпеда тоже чем-то затянута
Салон понравился.
thedemon, не пались
До видео машина казалась получше, как и вменяемость хозяина
moviegear, О какой вменяемости может идти речь? Иметь заднеприводный авто без стабилизации и антибукса с 652лс это полное безумие!
Лучше на нём ездить, а не иметь
moviegear, Кто бы говорил
СИЛЬНОЕ СНИЖЕНИЕ ЦЕНЫ ДО 950,000!
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11661517-ae8b.html
держись до последнего!не разбирай!
Вчера ночью первый раз покатался "педаль в пол". Машина динамичная, даже не смотря на отсутствие адекватного зацепа на первой и второй передачах. При аккуратном переключении удается избежать букса на тетьей.
Основная задача была замеры 100-200км/ч. К сожалению довольно быстро пошел дождь и я смог совершить только три полноценных замера: 7.1, 6.9, 6.8.
Показать лучшее время на 100-200 не удалось в силу следующих причин:
- два переключения: 3-4-5. к сожалению на четвертой машина утыкается в 190 и приходится втыкать пятую
- в силу наличия трафика не удалось провести замеры в должном количестве и со второй. дело в том, что при езде с третьей она выходит на буст примерно на 105км/ч
- пассажир в машине (около 100кг)
Остальные показатели:
0-100 5.0 (лучшее, первая с холостых)
402м 12.0 (лучшее, первая с холостых, выход 204км/ч)
тем не менее машина быстрая и явно едет на свои 652лс. ну а то, что она их реализует с весьма низким КПД так это следствие погоды и технологий из 80х
а турбак 997-й мк1/мк2 пдк сток сколько едет 100-200?
Я не знаю
Думаю что пдк быстрее
Der Vater, правила, п.1.8.4.
продано
Поздравляю засранца. Надеюсь столько дури сумеет приручить
Пусть этот человек выйдет из тени!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)