Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
www.supra-club.ru _ Форум новичков и вновь вернувшихся _ Здравствуйте . Крауноводов валких сюда пускают?)
Автор: Lestat 23.11.2017, 3:04
И мой вопрос - в чем принципиальные отличия 2JZ GE и GTE, с точки зрения надежности и грамотности исполнения (охлаждение,смазка и т.п.) ?
Автор: -=Yura=- 23.11.2017, 3:54
на самом деле все различия в букве "T", у "GE" её нет просто.
Автор: Memfis Rains 23.11.2017, 5:58
У Toyot'ы все грамотно испонено. Особенно семейство JZ.
Блоки 2JZ абсолютно одинаковые. В модификации GTE только дополнительные отверстия маслоканалов для подачи на турбины, маслофорсунки. Коленвал так же одинаковый.
Автор: Lestat 23.11.2017, 16:21
Блоки 2JZ абсолютно одинаковые. В модификации GTE только дополнительные отверстия маслоканалов для подачи на турбины, маслофорсунки. Коленвал так же одинаковый.
А слышал, что у GTE в отличии от атмы что-то там кованное типа коленвал и поршня , а еще охлаждение головки каналы более развиты
Автор: rom@888 23.11.2017, 18:04
Головки разные.
Автор: Артемий 24.11.2017, 22:46
Поршни отличаются, на самом деле 2JZ-GTE практически другой двигатель...
Надежные оба двигателя! При должном обслуживании и уходе, если речь про сток мотор.
Автор: Sub 25.11.2017, 13:55
В самой основе это одинаковые двигатели - блок (кроме уже описанных выше маслоканалов), коленвал, шатуны. По низу различия только в поршнях.
Довольно много тех, кто турбирует атмо и снимает по 900-1000 сил. Для драга обходятся и без маслофорсунок, хотя они никогда не помешают.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)