Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Проблемы с наддувом
muslimun
сообщение 14.10.2016, 8:57
Сообщение #1


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 14.10.2016
Из: Грозный
Пользователь №: 10 389
Авто:мерс



Привет!Ребята помогите мне разобраться с проблемой,буду очень благодарен.Имеется двигатель 1JZ GTE акпп, свапнули в мерс 190 проблем нет, кроме одной.При поднятии давлении турбины, к примеру на 1 бар(это если датчик буста подключен прямо к холодной части трубины) давление всегда держится ровно без откатов 1 бар, а если смотреть уже после куллера, наддув падает. На 1-2 передаче до 0.6 а на 3 до 0.7,ставил вместо кулера трубу, в этом случае откатов вообще нет.Изначально начал грешить на сам дроссель, так как он в стоке открывается на 79% и решил переделать в мех.разницы не почувствовал.Заменил кулер с 550х180х57 на 550х230х65 разницы никакой.Вчера ставил кулер от дизеля там в стоке наддув около 2 бар.с этим кульком тоже разницы нет.Скажите пожалуйста должно ли из за кулька падать давка на 0.3 бара?И еще пайп до кулера 57мм после кулера 63мм.спасибо за понимание

Сообщение отредактировал muslimun - 14.10.2016, 8:59
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 16.10.2016, 14:28
Сообщение #2


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Видел где-то данные, что потери в интеркулере 1-2 psi (0,07-0,14 бар).
Но интеркулеров есть два типа - bar and plate и tube and fin. У первого больше сопротивление, но он лучше охлаждает.

Вероятно, трубы 57 мм мало. По площади это на 22% меньше, чем труба 63 мм.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muslimun
сообщение 16.10.2016, 20:43
Сообщение #3


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 14.10.2016
Из: Грозный
Пользователь №: 10 389
Авто:мерс



У меня кулек как раз таки bar and plate после того как ты ответил начал находить разницу в них,значит потери у этого кулька больше но и охлаждает он лучше.что выбрать?оставить как есть и просто подняв давку,это если после Дз чтобы было 1.1 бар то до кулька это где то 1.3 и ездить так.или же лучше купить другой кулер но там на выходе наддув будет не таким холодным как с этим?спасибо
Причина редактирования: Правила, п. 1.8.4.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 19.10.2016, 2:07
Сообщение #4


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Я бы попробовал заменить на трубу потолще, которая 57 мм. Хотя бы универсальными трубами, без финишной подгонки, собрать и попробовать проехаться.
Лишнее сопротивление со стороны впуска - смерть турбинам. Чем больше сопротивление, тем быстрее выйдут из строя.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cr74
сообщение 8.12.2016, 19:08
Сообщение #5


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 17.9.2016
Из: Магнитогорск
Пользователь №: 10 362
Авто:Supra



Цитата(muslimun @ 14.10.2016, 12:02) *
Привет!Ребята помогите мне разобраться с проблемой,буду очень благодарен.Имеется двигатель 1JZ GTE акпп, свапнули в мерс 190 проблем нет, кроме одной.При поднятии давлении турбины, к примеру на 1 бар(это если датчик буста подключен прямо к холодной части трубины) давление всегда держится ровно без откатов 1 бар, а если смотреть уже после куллера, наддув падает. На 1-2 передаче до 0.6 а на 3 до 0.7,ставил вместо кулера трубу, в этом случае откатов вообще нет.Изначально начал грешить на сам дроссель, так как он в стоке открывается на 79% и решил переделать в мех.разницы не почувствовал.Заменил кулер с 550х180х57 на 550х230х65 разницы никакой.Вчера ставил кулер от дизеля там в стоке наддув около 2 бар.с этим кульком тоже разницы нет.Скажите пожалуйста должно ли из за кулька падать давка на 0.3 бара?И еще пайп до кулера 57мм после кулера 63мм.спасибо за понимание
а зачем ты его там смотришь? вобщем то его в ресивере смотрят... но как бы сам процесс охлаждения и увеличения плотности воздуха известен еще со школы...

Цитата(muslimun @ 16.10.2016, 23:48) *
У меня кулек как раз таки bar and plate после того как ты ответил начал находить разницу в них,значит потери у этого кулька больше но и охлаждает он лучше.что выбрать?оставить как есть и просто подняв давку,это если после Дз чтобы было 1.1 бар то до кулька это где то 1.3 и ездить так.или же лучше купить другой кулер но там на выходе наддув будет не таким холодным как с этим?спасибо

ну завязывай уже... перед кульком 1.3 после кулька 1.1 это идеально! еще раз физика школьная... ты кулек в принципе ставишь чтобы он охлаждал и плотнил воздух... я не понимаю на что ты жалуешься.
п.с по поводу потерь в кулере... интересно что и куда девается в замкнутом контуре... не слышал такое - ничто ниоткуда не берется и никуда не пропадает?

Цитата(Sub @ 19.10.2016, 5:12) *
Я бы попробовал заменить на трубу потолще, которая 57 мм. Хотя бы универсальными трубами, без финишной подгонки, собрать и попробовать проехаться.
Лишнее сопротивление со стороны впуска - смерть турбинам. Чем больше сопротивление, тем быстрее выйдут из строя.

ты не прав именно по пайпам , про сопротивление да, но пайп до кулера тут вобще непричем...помимо сопротивления есть еще другие величины как раз самих турбин... до кулька без проблем справляется и 40 пайп с 500 силами...

Сообщение отредактировал Cr74 - 8.12.2016, 19:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muslimun
сообщение 26.12.2016, 9:38
Сообщение #6


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 14.10.2016
Из: Грозный
Пользователь №: 10 389
Авто:мерс



Цитата(Cr74 @ 8.12.2016, 19:13) *
а зачем ты его там смотришь? вобщем то его в ресивере смотрят... но как бы сам процесс охлаждения и увеличения плотности воздуха известен еще со школы...


ну завязывай уже... перед кульком 1.3 после кулька 1.1 это идеально! еще раз физика школьная... ты кулек в принципе ставишь чтобы он охлаждал и плотнил воздух... я не понимаю на что ты жалуешься.
п.с по поводу потерь в кулере... интересно что и куда девается в замкнутом контуре... не слышал такое - ничто ниоткуда не берется и никуда не пропадает?


ты не прав именно по пайпам , про сопротивление да, но пайп до кулера тут вобще непричем...помимо сопротивления есть еще другие величины как раз самих турбин... до кулька без проблем справляется и 40 пайп с 500 силами...

Друг я знаю что наддув смотрят в ресивире но когда у тебя наддув не поднимается больше 0.9 бар тогда приходиться смотреть все варианты.После того как поставил другой кулер наддув поднимается и разница до кулька и после 0.1
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:13