Привет всем.Запостил я Вам, уважаемые суправоды данный пост:) Короче, подскажите пожалуйста, кто нибудь ездил на Supra и на Скае к примеру? Для меня это очень важно узнать и если можно объективный ответ, а не так, боже, какая Супра кайфовая... почему здесь написал, потому что сам много ездил на просто офигенной машине toyota Crown- и поэтому Вы ближе мне) кста двиг стоял 7M- GE ) Ваш, родимый:) Покупал я его после стука у Greka с 70 Супры. не знаю, с этого сайта он или нет. В принципе, скай Супра один класс, соарер конечно GT, но думаю такого драйва не ощутишь в нем.
Нужно от машины в первую очередь - прекрасная внешность (+ Супры) и драйввввввввв! (скай +)
И вообще можно что нибудь купить примерно за 300 тыс?
В ровень Супре идёт только скай-гт(купе) а его ты за 300 ну никак не купишь,наверно даже в горелом состоянии он 300 стоить не будет.
Сравнить с туровой JZA80 можно только ГТР33 и выше. Ответ на твой вопрос очевиден.
JZA70 объедет все турбо-купе-скаи.
Да за 300 тыщ и Супру-то сложно будет найти в живом состоянии...
Зато Супра надежней.
на скае не ездил , но кузов у Супры позачетнее будет чем у ская
Да тут никто и не спорит ,все знают что по внешнему виду Супра всегда впереди ская,а по скорости скай лидирует.
Firefox, я имею в виду стоки
скай не едет
Ну естессно он не едет,этоже форум Супры
Очень давно катали на 34 Rb25det даже думал сам о нем, а потом на турбовой Супре... Я думаю понятно какую машину я выбрал.... =)
to firefox нет, Супра не GT =) а соарер настоящий GT кар.
Да я тож думаю что Супру попробовать взять за эти деньги чтоли. хотяб 70 кузов. Ну по дизайну однозначно Супра, хотя и скай если быть объективным- ништяк.
да и двигатели тоже сравниваются конечно. Хотя тут выбор чисто по внешности наверно будет. да и в рядных шестерках как бы уже вник- краун с 7M GE был- изучил его и так и сяк) Был и лаурель с 2,5 - очень классный двиг. и серия JZ хороша и RB. что точно могу сказать не в пользу RB- расход реально выше чем 1JZ. а так- пушка ниче так:) и крутится он до 9 (по тахометру) .
еще вопрос, на сайте есть приверженцы автомата? я имею ввиду на мощном, построенном авто чтоб автомат стоял? я принципиально хочу именно с автоматом (тем более знаю что на ДВ Харвест шаманит нормально так автоматы). и как все таки в реальности справляется он c бооольшими нагрузками?
ну на сколько я знаю, и думаю ты знаешь (если не вдаваться в дебри) в двух словах GT это гран туризмо. Автомобиль для комфортного передвижения (а под комфортом уже и идет комплектация, мощность двигателя и т.п.). Соответственно, в Соарере есть все необходимое для этого - Климаты, круизы, навигация, Все электро, пневмо подвеска, мощные и моментные двигатели (турбо и V8 соответственно). А Супра это чисто драйв авто )
Я не строю умного, но оно так и есть ведь Это сейчас принято считать, что GT типа настоящее спортивное авто. А изначально это не так.
Ну а если авто будет с повыш. сталлспидом, старт с двух ног к примеру с 3500- для гонок с места нормально, а в гражданском режиме что теряется? плавность переключенияя именно от сталласпида повыш.?
Artfto, жошь ,ну ты и фотки ФТО показал ,надо было показать ту ФТО которую он возьмет за 300тыщ а не те в которые вложений только на пол ляма . Ктомуже в 2х последних кастома валом,vs доработан ручками.
Тыб еще выложил 2 эти фотки и сказал вот тебе 300 хватит на них :)
была-ни была...
забирай мою за 300 + 50 тыщ в рассрочку
+ поставил тока в апреле контрактный двиг (200л.с. 6а12 МИВЕК), старый впридачу отдам...
Всем спасибо за ответы. Если честно, спасибо большое за предложение, но решился и хочу именно Супру. Да и есть у меня толика недоверия к мицубе
Firefox, при всем уважении, что же тогда такой за зверь Soarer?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3226511.html никто не интересовался, мож смотрел кто! все таки 3 литра с турбиной.. двиг вообще родной:) в смысле для меня
Во многом согласен с firefox, повторяться не буду, в Супре кстати тоже есть "Климаты, круизы, навигация, Все электро..." (пишу глядя на свою Супру). Если обобщить, то, Супра - GT в чистом виде.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)