Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Установка электровентиляторов на 2JZ-GE, GSR - Toyota Supra JZA80 2JZ-GE MT
GSR
сообщение 18.3.2008, 9:20
Сообщение #1


Вставить ник

Суправод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 1.12.2006
Из: Казахстан, Алматы
Пользователь №: 1 190
Авто:ZONDA



Началось все рано рано утром. Я "GSR" и Игорь "2JZ" приехали на СТО "SCT" с заранее закупленными ништяками для установки электровентиляторов в мою Супру. Хотели добиться лучшего охлаждения и снять лишнюю и ненужную нагрузку с двигателя.
Заранее закупили:
электровентиляторы с Nissan Cefiro
датчик температуры от GOLF VR6 3х контактный
контакт с куском проводки для подключения датчика
изготовили переходник для установки датчика в верхний патрубок из нержавейки
2 шт. универсальных электромагнитных реле
2 шнурка с предохранителями на 30А
проводов обычных
поролоновый уплотнитель для дверей
пачка сигарет и MAXI чай

Сначала разобрали все, что было.
Игорь промыл мой снятый радиатор
Прикинули вентиляторы от Цефирика на него.
Изготовили крепление вентиляторов к радиатору.
Установили все это дело.
Промыли всю систему хорошенько и залили новую ОЖ.
За одно заменили жидкость в ГУР с хорошей промывкой %)
Потом выгнали машинку во двор и начали сами соединять проводку.
Все установили, проверили, оттестили и поехали за карбоновым капотом.

После установки всего машинка стала ехать бодрее, ощущения поменялись, охлаждается все отлично (тьфу тьфу тьфу) %)
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ИГОРЮ "2JZ" ЗА ПОМОЩЬ )))

За счему подключения электровентиляторов тоже спасибо TO "2JZ"
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 18.3.2008, 12:12
Сообщение #2


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Зачет! Спасибо за ваш вклад в наше общее дело! smile.gif
Думаю стоит перенести в FAQ smile.gif


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ximik
сообщение 18.3.2008, 17:18
Сообщение #3


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 753
Регистрация: 2.12.2007
Из: Одесса
Пользователь №: 1 435
Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y



такой вопрос, как в работе, не сильно шумит? я обратно вискомуфту ставлю ибо на электро сильно шумно! да и если постоянно на больших оборотах ездить они не успевали охлаждать и был небольшой перегрев постоянно.


--------------------

93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y)
08 Mersedes E280 4matic Avantgarde
08 Mazda CX-7 2.3T
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GSR
сообщение 19.3.2008, 10:08
Сообщение #4


Вставить ник

Суправод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 75
Регистрация: 1.12.2006
Из: Казахстан, Алматы
Пользователь №: 1 190
Авто:ZONDA



Цитата(ximik @ 18.3.2008, 21:22) *
такой вопрос, как в работе, не сильно шумит? я обратно вискомуфту ставлю ибо на электро сильно шумно! да и если постоянно на больших оборотах ездить они не успевали охлаждать и был небольшой перегрев постоянно.

работает тихо, ничего не греется при мега активной езде
возможно ты ставил подругому
датчик 2х режимный, 1ый режим 84градуса мы к нему подключили сразу 2ва электро вентилятора
на 2й режим забили, ИМХО он не нужен

Сообщение отредактировал GSR - 19.3.2008, 10:08


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
supra300
сообщение 22.3.2008, 22:30
Сообщение #5


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 640
Регистрация: 16.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1 180



если 2 вентилятора не справляются, значит стоитьлибо датчик на большую температуру срабатывания, либо слабые вентиляторы. От цефиро нормально работают. Есть на ниссанах, например примера так же хорошие вентиляторы, они так же на 2 режима работы, ставить надо на второй, самый мощный, если ихподнести к тарелке с борщом и включить, он будет .. оч далеко)) и мыгановенна!


--------------------
Всё лишнее за борт! http://supra300.livejournal.com
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
supra300
сообщение 20.8.2008, 15:05
Сообщение #6


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 640
Регистрация: 16.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1 180



Недавно искал замену датчикам и в том числе смотрел датчики от коррадо и прочего как раз трёхрежимные. Откуда взята информация что срабатываение на 84 градусах? Там стоят другие цифры. Но даже и это не особо важно. Интересным оказалось другое.

Всё надо мерить и вешать. И вам это делать не мешает прежде чем давать советы.

Инженеры установили датчик температуры двигателя в какое место? Логично туда же поставить дополнительный датчик непроспорт, верно? Тест датчиков уже выкладывал, поэтому не будет отвлекаться. Датчик стоит, и у вас стоит датчик на эелктровентиляторы на каком-то отдалении, 250мм скажем от датчика в термостате, небольшое расстояние верно? Взял термолазер и померял несколько датчиков и температуру двигателя... Когда ож в районе датчика 93*С, через 250мм она только76*С. Это говорит что датчик на сработку сработает у вас позже, чем надо, т.е. для экологии это очень неплохо, а вот для мотора... мотор вы греете. Полный текст с картинкой тут: http://supra300.livejournal.com/48711.html

Муфта крутит и тянет с радиатора воздух всегда, и схватывает не на 103 и не на 110 градусах. Догадайтесь на скольки) Это я то же мерял. Так что надо ставить датчик с низкой температурой включения рядом с термостатом, либо ставить реле с реостатом, тогда можно регулировать температуры вкл и выкл. Ни кто не ставил? Может есть схема, наверняка нет ни какой сложности.


--------------------
Всё лишнее за борт! http://supra300.livejournal.com
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ximik
сообщение 21.8.2008, 23:52
Сообщение #7


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 753
Регистрация: 2.12.2007
Из: Одесса
Пользователь №: 1 435
Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y



такой вопрос если поставить еще + к вискомуфте электровеннтиляторы от немца которые дуют в сторону мотора с наружной стороны радиатора. Кто то такое пробывал? а то 1 вентилятор на вискомуфте малость не справляется, мотор не кипит но нагревается до 110 градусов. или это жара лета по +40 так влияет?


--------------------

93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y)
08 Mersedes E280 4matic Avantgarde
08 Mazda CX-7 2.3T
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 22.8.2008, 11:00
Сообщение #8


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



у меня дург взял себе бмв 316 84г) в кузове е30. так вот там всё так и стоит как ты говоришь.
з.ы. я в осадок выпал когда увидел электрорегулировку зеркал там)

Сообщение отредактировал drool - 22.8.2008, 11:00


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ximik
сообщение 22.8.2008, 15:49
Сообщение #9


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 753
Регистрация: 2.12.2007
Из: Одесса
Пользователь №: 1 435
Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y



ну про немцев все понятно, а кто-то пробовал так, 2 типа охлаждения сразу


--------------------

93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y)
08 Mersedes E280 4matic Avantgarde
08 Mazda CX-7 2.3T
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
supra300
сообщение 23.8.2008, 19:10
Сообщение #10


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 640
Регистрация: 16.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1 180



нет смысла так делать. И на двигателе оставлять балду крутиться и на перед вешать.У меня стояла муфта не знаюот чего и крыльчатка размером больше стока, как на америанских грузовиках, нет смысла такое вешать на двигатель. Как и заставлять его работать под нагрузкой,подогревая, если эл вент. срабатывают на 85-87 градусов реально, так и греть двигатель, когда установленный датчик включается только на 108-109 град С. Подумайте над этим.

Выход думаю есть в блоке, который включает-выключает вентиляторы в определённое время. Одну хрень уже купил и жду. Если она будет работать как полагается или отвратительно скажу.


--------------------
Всё лишнее за борт! http://supra300.livejournal.com
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ximik
сообщение 24.8.2008, 9:32
Сообщение #11


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 753
Регистрация: 2.12.2007
Из: Одесса
Пользователь №: 1 435
Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y



ну у меня счас в спокойном режиме температура не растет, а в режиме с включением турбин (3-4 тыс. об.) начинает нагреваться. теь=мпература может до 120 гр подняться но не кипит


--------------------

93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y)
08 Mersedes E280 4matic Avantgarde
08 Mazda CX-7 2.3T
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
серега
сообщение 24.8.2008, 19:23
Сообщение #12


Вставить ник

Суправод
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 166
Регистрация: 10.6.2008
Из: Орехово-Зуево
Пользователь №: 1 556
Авто:2JZ-GTE AT



как мерил?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 24.8.2008, 21:13
Сообщение #13


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



я думаю датчиком температуры=)


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ximik
сообщение 25.8.2008, 0:42
Сообщение #14


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 753
Регистрация: 2.12.2007
Из: Одесса
Пользователь №: 1 435
Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y



датчиком Greddy


--------------------

93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y)
08 Mersedes E280 4matic Avantgarde
08 Mazda CX-7 2.3T
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 25.8.2008, 20:13
Сообщение #15


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Цитата(ximik @ 22.8.2008, 1:56) *
такой вопрос если поставить еще + к вискомуфте электровеннтиляторы от немца которые дуют в сторону мотора с наружной стороны радиатора. Кто то такое пробывал? а то 1 вентилятор на вискомуфте малость не справляется, мотор не кипит но нагревается до 110 градусов. или это жара лета по +40 так влияет?

А просто поставить нормальный радиатор типа Koyo религия не позволяет? wink.gif


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
supra300
сообщение 25.8.2008, 21:40
Сообщение #16


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 640
Регистрация: 16.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1 180



Цитата(Sub @ 25.8.2008, 18:17) *
А просто поставить нормальный радиатор типа Koyo религия не позволяет? wink.gif


алюминиевый радиатор или сток на температуру срабатывания не влияет. У меня стоит большой алюминиевый вместо мегабольшого медного. Срабатывает одинаково поздно.

120*С это очень много!

отличная температура двигателя 94-95*С, поэтому срабатывать должен примерно там же. Чем выше температура срабатывания, тем лучше экологии. Это примерно до 102-103*С мотору не особо страшно, хотя мало хорошего, экология прям пляшет от радости в это время. А вот когда 91-93 экология грустная, зато мотору зашибись!

120*С, если датчик Greddy стоит в корпусе термостата это очень плохо. Выкладывал схему про зависимость температуры масла и охлаждающей и мотора.... каждый градус на счету. Каждые десять - критичны, а двадцать...


--------------------
Всё лишнее за борт! http://supra300.livejournal.com
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 25.8.2008, 22:04
Сообщение #17


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Я имел в виду увеличенный объем радиатора. Сток тоже алюминиевый, но толщиной значительно тоньше. У меня после установки масляного кулера на двиг, коробку и радиатора Koyo рабочая температура снизилась по всем фронтам и очень заметно. Антифриз теперь максимум 95, масло в двигателе - 93. Рабочая 90-92 и 85-88 соответственно.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ximik
сообщение 26.8.2008, 0:41
Сообщение #18


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 753
Регистрация: 2.12.2007
Из: Одесса
Пользователь №: 1 435
Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y



Радиатор уже заказал smile.gif жду, должен прийти с электро вениками тонкими, кстати счас ездил вечером, температуда до 100 была(учитывая что валил не слабо). Возможно это из-за вентилятора плохо работающего и бешенной жары в Одессе эти 2 недели. Но Веники все же заказал, лишнее охлаждение не помешает


--------------------

93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y)
08 Mersedes E280 4matic Avantgarde
08 Mazda CX-7 2.3T
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
supra300
сообщение 26.8.2008, 14:18
Сообщение #19


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 640
Регистрация: 16.10.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 1 180



Цитата(Sub @ 25.8.2008, 20:08) *
Я имел в виду увеличенный объем радиатора. Сток тоже алюминиевый, но толщиной значительно тоньше. У меня после установки масляного кулера на двиг, коробку и радиатора Koyo рабочая температура снизилась по всем фронтам и очень заметно. Антифриз теперь максимум 95, масло в двигателе - 93. Рабочая 90-92 и 85-88 соответственно.



Сток медный нет))) У меня медный был) Неважно.
А эл.вентиляторы стоят или муфта-крыльчатка?


--------------------
Всё лишнее за борт! http://supra300.livejournal.com
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 31.8.2008, 20:49
Сообщение #20


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



У меня стоковая муфта-крыльчатка.

На 80ках медные были на турбо до 04/1996, на остальных алюминиевые.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 11:45