Roma's Supra from BRN., Pure white, stock look, without single. Опции

[rom@888]

Привет всем Суправодам, реальным и потенциальным . Вот, решил тоже завести бортовичок, а то боюсь, скоро здесь уже места не будет . Имеем в наличии вот такое аццкое (хотел написать ведро, но этот бренд уже застолбил Audison в своём бортовике ) корыто:


на лицо ужасное, доброе внутри :


по моему, какой то неправильный загиб трубы на кулер получился), а так же обратите внимание на дизайнерскую гофру на впуске)


Не эксклюзив, конечно, как Жёлтая Немка, и Гена с Тортилой на ней не ездили, да и в стоке 574 коника не выдаёт как у некоторых, но уж что имеем, не обессудьте

Автомобиль достался весной 2009г случайно, а точнее был куплен в период весеннего обострения Супрамании , от которой голос разума, и так от природы не очень громкий, становится вообще не слышным. Изначально авто был серый SZ 2JZ-GE AT, рестайл 1998г., мне достался уже неузнаваемым: с наикривейшим свапом двигателя и акпп от турбо Аристы JZS147 1993г и наиколхознейшим тюнингом: самопальным выпускным коллектором (подозрение, что старый хозяин просто нашёл его за гаражами, куда хлам выбрасывают), фронт пайпом (это вообще чудо инженерной мысли: такое чувство, что его пытались загнуть из прямой трубы на холодную, в результате диаметр уменьшился с 80мм до примерно 30мм ) и на удивление живым 35 гарретом.

Кузов был покрашен в чёрный металлик с гомосяцкими блёстками, ну и конечно стоял мегаэкслюзивный обвес VeilSide тысяча первая копия с оригинала с лошадиными зазорами, который по своему весу вызывал сильные подозрения, что он всё таки не из стеклоткани, а из лома чёрного металла. В итоге обвес в топку (сток лук рулит), полный перекрас этой гомосятины (на удивление оказалось, что кузов более менее живой и серьёзно не битый).

В салоне старый хозяин тоже весьма отличился и наложил свою колхозную лапу везде, начиная от обтяжки сидений очень модным среди продвинутых тюнеров "мятым" или "жёваным" дермантином (не так ж**па в поворотах скользит), из которого в самых дешманских мебельных мастерских делают диваны за полтора рубля, до подиумов из фанеры под акустику в салоне и багажнике (пилилось всё по месту, прям в салоне, я выгреб столько опилок из салона, что если бы у меня был хомячок, то ему бы хватило на год подстилку в клетке менять из свежих опилок), ну а уж из самой фанеры с салона можно легко построить домик для овчарки (кавказской, не меньше), тем более отверстия под окна и двери в ней уже есть (дырки под колонки и сабвуферы).

Про старого хозяина это вообще отдельная история, это великий гений тюнинга, не понятый и не признаный современниками, имеющий правда один небольшой недостаток-руки у него растут не как у всех нормальных людей из плечевого сустава, а прямо из ягодичной складки, то есть из ж**пы. Например, вместо маслянного радиатора на охлаждение масла акпп этот чудо тюнер приспособил салонный радиатор печки ВАЗ 2110. С колёсными дисками тоже было всё не просто, старый хозяин видимо не догадывался, что на Супру бывают разноширокие диски, а может решил внедрить своё ноу хау, короче поставил хромированные диски от Харриера одинаковой ширины 8", спереди они естественно упёрлись в суппорта (в маленькие 2 поршневые). Любого другого это бы смутило, но только не его, сточить часть суппорта болгаркой это без сомнения последнее слово в тюнинге, заодно и вес суппортов уменьшил. Так же был доработан глушитель, который, я сильно подозреваю, был с Аристо или с какой другой машины, не имеющей к Супре никакого отношения. Диаметр хоть был и правильный, 80мм, но изгибы были абсолютно не те. Кто то бы опустил руки, но только не предыдущий владелец. Глушитель был любовно разрезан на много мелких кусков сантиметров 20 длиной, а потом был сварен по месту. Вид был такой, что материал на глушитель собирали в виде милостыни по всему свету. Заканчивался глушитель самой большой банкой, что я видел в природе с диаметром трубы на выходе 150мм. Смотрелась она на машине так, как будто сзади слева под бампер засунули ведро.

В итоге год жизни ушёл на полную переделку этого порно, бюджет аццкий, ибо переделывать за кем то всегда дороже, чем сделать с нуля. За 13 месяцев владения ездил от силы неделю, как следствие, морально устал от этой недвижимости (состояние, думаю, знакомо некоторым из вас). А тут опять весна, очередное обострение Супрамании .
Короче, пришла бредовая идея в голову купить половинку Супры с VVT-i, с родной проводкой, с половинки переставить движок в свою (VVT-i сила) вместе с проводкой, чтоб было всё по заводу, работали все стоковые системы, без колхоза, а лишнее продать.

Сидел два месяца на аукционах, ставил определённую сумму на приглянувшиеся лоты под распил, кстати кому интересно, тарги попадаются иногда, даже турбо, но только 93-94г. в комплектации GZ, и в основном на автомате. На гетраге турбо до 96г начинаются от 7тыс и выше, после рестайла 14-18тыс в зависимости от оценки, с минимальным тюнингом последних лет турбо 6мт от 20тыс.

В результате поисков был куплен не замученный тюнингом аппарат с оценкой 4В, фотки ниже, по советам одноклубников пилить не стал (спасибо, кстати всем, кто отписался в теме "пилить или не пилить"), в настоящее время ждём-с. Пока идёт новая Супра, ломаю голову уже над другим вопросом, зачем мне теперь две Супры и что делать с лишней, так как старый изящный план раздербанить половинку уже не актуален, вот уж точно, дурная голова рукам покоя не даёт. В ожидании машины пока продумываю, какой бы проект я хотел построить с учётом недостатков и ошибок старого проекта. Умных и интересных мыслей пока мало.

Да, кстати, чуть не забыл:
большая просьба к бывалым: не давайте никаких советов и не пишите коменты из серии это не реально, это не правильно, так не получится. С форсами 1800сс, большой китайской дудкой (а у некоторых и на стоке получается ), строкером на литр дополнительного объёма и с тремя очками давки буста получится всё, даже на 92 бензе
большая просьба к просто читателям: пишите все и всё, даже Stepanoid , любой флуд приветствуется, мы ж сюда пообщаться приходим, ну и опытом конечно поделиться, и мнениями обменяться:)

Ну а теперь ещё немного фоток старой, на новую пока только весёлые японские картинки.

[rom@888]

новые фары с американки:

бампер достался дорестайл б\у, поставил вместо мегаэксклюзивного WS, так как поклонник сток лука.


диски не помню как называются, резина 245\40\18 перед, 275\35\18 зад, Dunlop Lemans LM 703.

Сообщение отредактировал rom@888 - 8.8.2010, 12:56

[rom@888]

салон после перетяжки:


да да, вы всё правильно увидели, динамиков ещё нет, и эти сеточки временное решение, дырку закрывают)


перфорация есть, теперь только вентиляции не хватает, как в мерседесе)

боянистые резиновые коврики, попавшие случайно в кадр, достались от прошлого хозяина, знаю, колхоз, но зато в грязь не так пачкается второй комплект с ворсом.

Сообщение отредактировал rom@888 - 7.8.2010, 20:57

[rom@888]

а вот и новое ожидаемое с нетерпением корытце, которое чуть не угодило под распил:)





Сообщение отредактировал rom@888 - 7.8.2010, 12:30

[rom@888]

ещё фотки салона с дизайнерской красной строчкой):

руль не TRD конечно, но всеми силами под него косит), в отличии от спидометра, ему можно и не косить, он и так TRD)


вот подонки, мафон спёрли

Сообщение отредактировал rom@888 - 7.8.2010, 19:25

[rom@888]

ручка с перфорированной кожей по моему интересней выглядит, чем стоковая:

только не спрашивайте, что за кнопка рядом с юнитом, это катапульта


а вот приборы, напиханные под руль, читаются неважно, переносить надо однозначно (никому консолька не нужна с тремя маленькими дырочками? Поменяю на без дырочек )

Сообщение отредактировал rom@888 - 7.8.2010, 19:28

[rom@888]

по моему, аццкая труба (без заглушки ревёт зверски, так как банка всего одна сзади) как то неправильно выступает, подрезать, что ли? Болгаркой


Сообщение отредактировал rom@888 - 8.8.2010, 12:57

[rom@888]

Да, совсем забыл рассказать про то, как исправляя чужой колхоз чуть не внёс свой вклад в творчество колхозных тюнеров. Как все начинающие суправоды, решил по мелочам не размениваться и взять сразу "правильные комплектующие" для тюнинга: б\у турбину Гаррет (не помню маркировку) на 1200л.с. (да да, я тоже хочу 1000 японских поников, ничто человеческое нам не чуждо ), форсунки Бош 1200сс, три б\у Вальбры в одной связке с какого то корча, валы 280\280 и т.д. в том же духе. 35 Гаррет был отправлен в отставку и продан как слабый и не внушающий уважение своими размерами, а так же потому, что флянец у него был под Т3. Но к счастью, нашлись люди, отговорившие от турбы на 1,2 килокоников и от всего прочего по списку, так же самостоятельно изучив разные форумы, понял, что такой сетап не есть гуд. Заодно понял, что продав 35 Гаррет практически новый с пробегом около 2-3тыс км по дешману, слегка погорячился, но было уже поздно. Пришлось остановиться на варианте поскромнее)
Нынешние спеки:
Турбина OBX T04R
Выпускной коллектор ОВХ
Вестгейт 50мм китай, но пока держится)
Фронт пайп 80мм китай с ebay приличного качества
Даун пайп самодельный 80мм с камазовской гофрой (каюсь, но не самодельный завис где то по дороге с ebay)
Выпуск безымянный, но японческий 80мм
Впуск 100мм
Кулер 76мм
Блоу офф GReddy
Топливный регулятор SARD
Бензонасос USDM (один пока)
Свечи GReddy 7
Рейка, форсы (взяты 850сс но ещё не поставлены), распредвалы, поршневая сток (старый хозяин утверждал, что поршневая ковка JUN, но я, если честно, ему не поверил).
ШЛЗ АЕМ
Датчики Defi вся линейка с юнитом
Бустконтроллер GReddy
Мозг (недоношенный) Ультимейт
Радиатор KOYO, электровентиляторы (от Цефиро)
Радиатор охлаждения масла двигателя GReddy
Радиатор охлаждения масла акпп (от Делики)
Гидромозги в акпп Харвест
Редуктор с торсеном.
Стенда у нас в городе нету

[rom@888]

типо завёл себе бортовик , слепил из старой темы, добавил фоток и текста)

Сообщение отредактировал rom@888 - 9.8.2010, 6:10

[moviegear]

Так, так, значит ожидается скоро много железок!
Я за дицками стану первый =)

Обтяжка на 5+!

Сообщение отредактировал moviegear - 8.8.2010, 19:45

[Bakki™]

Колеса на черной Volk GT-C =)

Сообщение отредактировал Bakki - 8.8.2010, 19:53

[rom@888]

набор юного тюнера:))

вот прикупил цыганистый тахометр, если с крышкой горловины и ремешком понятно, куда их пихать , то по тахометру есть сомнения, посередине панели под лобовое как то не айс, у кого какие мысли?
Так же купил тепловой экран Trust (ОВХ почему то не делают, думают наверно, что их турбы не греются нифига, подонки) вместо моего креативного дизайнерского самопала, так как знакомые уже с ним заподкалывали, откуда сей девайс да какой бренд).
Ещё у меня есть нездоровая привычка всё скупать без ума, и тюнинг у меня уже хранится коробками, хорошо хранить есть где, одна из них:


и продавать жалко, всё такое красивое, синенькое, и поставить некуда

[mclaud]

колёсики на чёрной стоят rays av3

[rom@888]

ужастики на ночь)
а вот тот самый коллектор, что стоял ранее, изначально он был под Т4, но умельцы из Рашаколхоз ТМ приварили сверху аццкую шайбу, дырку прожгли сваркой и получился Т3)

А так выглядел отвод с турбы на кулер, серьёзное инженерное решение)

[украина]

Да Рома попотел кто-то над твоим авто!Ну да ладно,уже можно сказать всё позади.Переход на Т3 порадовал,я б никогда до такой великой инженерной мысли недодумался.

[rom@888]

Женя, фронт пайп тебя бы порадовал ещё больше, загнутый об коленку, но к сожалению я его выкинул, не сообразил, что его можно за деньги показывать, как редкого зверя, чтоб народ дивился

[rom@888]

а вот как выглядит домик для собачки (даже двух, домик на два входа ) из подиумов под акустику, про который я упоминал в первом посте:

вид сбоку, с окошечками)


сиденья были обтянуты тем же материалом)

Сообщение отредактировал rom@888 - 10.8.2010, 17:57

[Фломастер]

Посмеялся от души!
Советую снятые тюнинги выставить в барахолку. Думаю купят!

Сообщение отредактировал Фломастер - 9.8.2010, 7:42

[rom@888]

Фломастер, я старался) Единственный способ не словить инфаркт микарда от растройства что такие дрова достались, оборжать хорошо всё это дело

[Belashoff]

Не помню где писали: под БОФ врезали чуть ли водопроводную трубу в пайпинг

Наверно одно тюненх ателье делало.