Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  « < 4 5 6  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Мотор 2JZ-GTE и злые валы. 256, 264, 272, 280., Плюсы и минусы, рекомендации, обсуждение.
White
сообщение 11.12.2012, 10:46
Сообщение #101


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 340
Регистрация: 11.9.2009
Из: Россия, г. Москва
Пользователь №: 3 801
Авто:Supra



Да, только изготовление с заниженной СЖ делается на заказ и Женя мне говорил по срокам что-то типо 1 месяца, но получилось быстрей в моём случае.
p.s. у меня CP 86.5 CR 8.1


--------------------

| Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 |
Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc.
Tuned by Mr.Y
GoldMember
848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi)
646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
YAGODKIN
сообщение 16.10.2016, 15:23
Сообщение #102


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 507
Регистрация: 28.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 541
Авто:C63 AMG



Какой приход будет если на сток (за исключением впуска, выпуска и буст контролера) поставить 264 валы?


--------------------

Каждый сам кузнец своего счастья...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
speed_sanek
сообщение 16.10.2016, 16:55
Сообщение #103


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 741
Регистрация: 4.11.2009
Из: ЦАО
Пользователь №: 3 994
Авто:трамвай 46



Сил 20.. тут много факторов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cr74
сообщение 8.12.2016, 21:01
Сообщение #104


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 17.9.2016
Из: Магнитогорск
Пользователь №: 10 362
Авто:Supra



Цитата(YAGODKIN @ 16.10.2016, 18:33) *
Какой приход будет если на сток (за исключением впуска, выпуска и буст контролера) поставить 264 валы?

будет на том же давлении больше сил, на производительность турбин это почти не влияет , имхо. все железо по идее бы должно быть друг под друга. то есть на мелкую турбину нет смысла ставить супер широкие валы и ждать чуда. но с другой стороны, на супрах в стоке кирамические турбы, и разлетаются, насколько я знаю, на давлении 1+, и в данном случае на том же 1 бар надува будет больше сил )))
так же при установке распредвалов с сильно большим ,от стока, подъемом следует уделить внимание преднатягу пружинок клапанов и остальным комплектующим грм. на драйве есть хорошая статья по этому поводу от аланиямоторспорт.


Сообщение отредактировал Cr74 - 8.12.2016, 21:03
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 11.12.2016, 23:00
Сообщение #105


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 195
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr7670 vems, TLC 120



На стоке станет меньше низов и не факт что удастся реализовать их верховой потенциал
Чем шире фаза тем хуже эластичность мотора


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Katas
сообщение 30.12.2016, 16:51
Сообщение #106


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 307
Регистрация: 7.7.2011
Из: Краснодарский край, г.Новороссийск
Пользователь №: 6 113
Авто:Toyota Supra RZ



Много всего написали, а вот про установку и настройку не слова!

Имеем распредвалы GSC Power-Division S1 Specs gsc-6030S1
Intake 269 Duration 9.90mm peak lift, 108 degree Centerline
Exhaust 269 Duration 9.90mm Peak Lift, 114 degree Centerline
Но данных по перекрытию нет, соответственно валы не можем выставить по рекомендациям производителя. Сейчас стоят распредвалы по коленвалу в ВМТ.

Помогите найти данные по перекрытию моих валов и предлагаю обсудить нюансы правильной настройки перекрытия распредвалов clapping.gif clapping.gif clapping.gif


P.S. Понравилась статья про настройку валов: https://www.drive2.ru/l/3151606/

И вот эти интересные данные: нужно учитывать что клапан относительно плоскости гбц находиться под углом 25 градусов (ГБЦ 2112), а микрометр устанавливается параллельно гбц, следовательно по какой то теореме из геометрии получается — что тот ход который показывает микрометр нужно разделить на косинус 25 это 0,9, т е если нужен 2мм то на микрометре нужно отмерять 2/0,9=2,22 мм. Взято от сюда: https://www.drive2.ru/l/288230376152967700/

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Katas
сообщение 15.1.2017, 20:14
Сообщение #107


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 307
Регистрация: 7.7.2011
Из: Краснодарский край, г.Новороссийск
Пользователь №: 6 113
Авто:Toyota Supra RZ



Все молчат, как партизаны ph34r.gif , ну да ладно.
Вот нашлись данные по распредвалам GSC Power-Division s1, спасибо Жене Naxys
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Теперь на основании этой таблички, нужно разобраться о перекрытии клапанов.
Просьба не стесняться и делиться знаниями
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mustela
сообщение 3.5.2017, 11:58
Сообщение #108


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 3.5.2017
Из: Воронеж
Пользователь №: 10 577
Авто:MMC Evolution VI



Так у тебя всё в спеках есть. Просто валы выставляются не в перекрытия в ВМТ, а по транспортиру и данным из таблички выше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RaDmit
сообщение 12.4.2018, 6:33
Сообщение #109


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 460
Регистрация: 21.6.2011
Из: Чита
Пользователь №: 6 068
Авто:'95 JZA80 2JZ-GTE 6MT



Задумался о валах для установки себе, подсказали, что есть возможность заказать валы в starcevmotorsport
Кто что думает?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 12.4.2018, 14:05
Сообщение #110


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 134
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



От 36 т.р. за наваренные кулачки. Я примерно за такие деньги брал новые Brian Crower 264. Вышли тогда $597 с доставкой.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V  « < 4 5 6
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.4.2018, 12:09