Диаметр вакуумных шлангов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Диаметр вакуумных шлангов |
1.5.2011, 12:27
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 920 Регистрация: 31.3.2010 Из: Иркутск Пользователь №: 4 538 Авто:Toyota Supra 1997г., 2JZ-GTE VVT-I, Getrag, белая (40) |
Когда я переделывал параллельный надув на последовательный то у меня не хватило силиконового шланга ф6, а т.к. шланга ф4 было достаточно то я местами вместо 6 натянул 4, благо силикон хорошо тянется. Сегодня разговаривал с соседом по гаражу, у него субарь б4 твинтурбо, так вот он когда силикон ставил и вместо 4 поставил 6 у него мотор работал не ровно, поставил как надо и мотор зашептал (подсоса воздуха небыло). Ну и собственно вопрос можно ли вместо нужного диаметра шланга сдавить соседний в большую или меньшую сторону? Есть ли какая то принципиальная разница?
|
|
|
2.5.2011, 3:07
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 96 Регистрация: 16.9.2010 Из: Москва Пользователь №: 5 011 Авто:Soarer JZZ30 |
Не пойму связь между силиконом допустим натянутого даже с большим трудом и подсосом воздуха.
-------------------- Настройка ECU Apexi Power FC, VEMS
|
|
|
2.5.2011, 9:25
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 920 Регистрация: 31.3.2010 Из: Иркутск Пользователь №: 4 538 Авто:Toyota Supra 1997г., 2JZ-GTE VVT-I, Getrag, белая (40) |
да тут и нет никакой связи, я для примера привел субару. Вопрос же в другом
|
|
|
3.5.2011, 8:35
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 7 797 Регистрация: 20.7.2006 Из: Москва, САО Пользователь №: 1 137 Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT |
У друга была проблема с ними. Стояли силиконовый шланги непонятного происхождения на вестгейт и буст скакал 0,9-1.1
Поменяли шланги на армированный Gates - всё ок. Стабильно 0.9. А так по диаметру - хз. Самому интересно По логике вещей - пофигу. -------------------- Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 20:53 |